B6 tepalo lempute (137 page) (6927)

Reikia gi isgirti savo kibira kiek zinau 2.7 varikliai nieko gero nezada, tuo labiau mersai po sparnais pradeda rudyt todel is isores nieko ir nesimato. Bmw gal ir nieko bet jai jau lygini tokius modelius man atrodo visi tau pasakys kad passata geriau imt

pats rimciausias ant rudijimo

pezalai.

Visa rasineli paskaitai, ir gali suprasti, kad sis zmogus su technika susijes mazai, bmw pasididziavimas nurasytas ir siaip apie kitka prirases veju geru...

Turėtų bet kurioje veikti, tiesiog 5 pavara optimaliausia jį naudoti...

Nu šiaip nereikia, bet jei nemoki įjungti ar nesuveikia, tai pradžiai geriau atleisti kol perprasi tą sistemą...

Ne pas visus užsidega. Pas mane pas E46 įsižiebdavo, o pas šalmą ne, tai čia nuo automobilio priklauso. Čiuju ne pas guolį...

Noreciau keisti i kita masinagal kas nori ? http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-d-cl-sedanas-1991-0124336257.html

mldc yra is tu kenkejisku zmoniu, kur pataria vandeni pilti i oro filtro deze ale kad atsilaisvintu vostuvai ko pasekoje jei tai padarytum laukia variklio remontas, jisai yra ufonautas forumo, tokiu buvo ir daugiau, tik dauguma isnyko kaip dinozaurai, o sitas kaip tarakonas vis dar krebzda su savo nesamonem... Jei nori keisti automobili prasau klausyk jo patarimu, bet logiskai reikia paciam galvot paskui ir uzsoksi ant kvailu patarimu, o jam kas pazvengs kad kazkas sukniso jisai gi nekaltas

Nereikia gazo atleist vaziuoji tolygiai laikant gaza paspaudi ijungimo mygtuka uzfiksuoja ir palaiko greiti. Bet jei abs sumirgsi gali but kad neveikia jis pas tave

immo tavo auto nepazysta rakto, Imobilaizeris paprastai susideda iš trijų dalių: imobilaizerio bloko, specialaus rakto ir variklio įpurškimo kompiuterio. Kiekvienoje iš šių dalių yra unikalus skaitmeninis kodas, užvesti variklį leidžiantis tik esant ir tvarkingai veikiant visiems trims komponentams (raktui, imobilaizerio blokui ir variklio įpurškimo sistemai). Taip automobilis apsaugomas nuo variklio užvedimo be tikro rakto.

Pilti reikia kolpradeda teketi, iki uzpylimo skylutes lygmens kuri yra sone.Pilno eduktoriaus neturi buti, tepimui pakanka iki pildymo angutes.

http://www.vimota.lt/forum/viewtopic.php?f=3&t=481&start=45 paskaityk, ten apraso ta reikala.Turi 4 litru uztekt

va tap

Ne pusiau sintetikos tai jokiu budu nepilsiu tik sintetika . Is senuku ar turgaus tokiu dalyku niekad neperku nebent kokiu smulkmenu kvapai, kilimeliai ar valymo priemones .

http://auto.pirklys.lt/alyva_ir_tepalai/benzininiams-automobiliams/sintetine-alyva-ba&filter_manufacturer=25

su zibalu irgi girdejau, zibala pameginau ipilt i ta cilindra kuris turi mazai kompresijos, tai jis dingo per nakti, bet bent jau vizualiai darbas nepasikeite, (neturejau galimybes ismatuoti faktiskai) , tai jei zibalas dingo, vadinas tada kalti voztuvai? ar imanoma, kad pageretu kazkas juos pareguliavus ? ar ne? ar gal koks "daktaras" pagelbetu ?

Sveiki, kame gali būti problema? Lemputės dega, jog aukšta vandens temperatūra ir jog tepalų lygis per mažas. Beje, rida 40000km...

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto ir jije pazymeta ta ertme, kokia jos paskirtis?

o gal zinot ar problematiskos waziuokles pas b5, 5? ar ten ta pati waziuokle kaip pas b5?

Susitvarkysi viena , karta ta vaziuokle ir viskas bus liux, paciam vakar parejo b5 pasatas 1999m. 1.9 tdi Pompa-Diuzi variklis 85kw, viskas super veikia jej domina kaina butu apie 3600.eu

sveiki gal kas zino kas yra varikliui 2.0tdi 103kw, ant karsto variklio dirbancio istauki siupa o is ten ejna garai, kokia galibuti beda, pakeisti visi filtrai tepalai nesenei keista turbina, kompresija gera trauke normalei.ir ar cia normalu y 10000km dapilaiu isviso 1.5 litro tepalu?pasatas 2006metu

Apie Chrysler 300 m (kas yra beveik tas opats ir Concorde, ir Intrepid) esu išklausęs daug dalykų ir galiu tau padėti, tik nepriimk to kaip visiškos tiesos, nes pats nevažinėjau su tokiu laivu. Pirmas patarimas - nepirk nepatikrinęs servise ant stendo variklio, elektronikos mazgų. Automobilis šiuo atžvilgiu yra gana sudėtingas. Varikliai irgi nėra labai stipri šių mašinų vieta. Šrotuose paklausiausia šių modelių prekė - būtent varikliai. Yra tokia bėda, kad jie linkę savaime prasukti indėklus (ne iš šio ne iš to). Labai atidžiai reikia sekti alyvos lygį variklyje, nes pasitaiko, kad sugenda tepalo siurbliukas, krenta alyvos lygis. 3, 5 l variklis yra patikimesnis už 2, 7 l. ir naudoja tik litru kuro daugiau (mieste ima šiek tiek daugiau nei 2, 7 l, užmiestyje beveik nesiskiria). 2, 7 litro DOHC motoro nepatariu ieškoti ir todėl, kad jį pats Chrysler yra pripažinęs probleminiu. Kitas dalykas - dedantis dujas bus reikalinga geresnė dujų įranga, o 3, 5 l variklis yra Soch (tik vienas velenėlis). Su dujomis draugauja normaliai. Nesigąsdink kuro sąnaudų, turi būt tam pasiruošęs. Jei be dujų, tai 3, 5 litro motoras sudegina nuo 9 iki 18 l benzino 100 km. Su dujomis nuo 10 iki 20 litrų. Kaip dėl Concorde 3, 2 l variklio, tiksliai pasakyt negaliu. Viskas priklauso nuo to, koks sezonas, koks greitis, ar įjungtas kondicionierius, ar reikiamos padangos sumontuotos ir t.t. patariu ieškot europinės versijos - geresnės kokybės apdaila, geresnė įranga. Automatinės dėžės laiko gerai, tik tiek, kad reikia supilti man rodos apie 10 litrų automatinių pavarų dėžių alyvos kas 50000 km. Tiesa, dėžė tik 4 bėgių, norėtųsi 5 kaip reikiant. Šiaip yra konstrukcinių nesąmonių - akumuliatorius po priekiniu, kairiuoju sparnu, lemputes pasikeist irgi vargo darbas. Šiaip labai patogus ir palyginti greitas automobilis, bet su savais niuansasi. Pvz neilgai laikys vario traukių antgaliai dėl didelės masės, gali subyrėti vairo kolonėlė. Geras pečiukas. tiesa, galima drąsiai pilti 92 markės benziną. Visiškai nereiklus kurui Ant dangtelio parašyta, kad pakanka amerikietiško 87. benzino. Mašinos užvedimo spynelė pati iššifruoja klaidas (jei tokių yra variklio kompiuteryje).

b5 nepatvari priekine vaziuokle ir jos remontas gan daug kainuoja

b5 nepatvari priekine vaziuokle ir jos remontas gan daug kainuoja

juokdariai is kur tokias kosmines kainas traukiat? kaip liqui molly 5ltr fully synthetic sportinio 10w60 170lt kainuoja, arba taip pat sportinis fully synthetic MPM 5ltr 10w60 130lt tekainuoja. ir kainas padiktavau ne kokio pilstomo sudo, o normalaus, fasuoto, kuri pildavau i turbinines masinas kurios turejo po 300 ir daugiau ag, taip pat ir i a3 1, 8turbo.

1, 4 ir 1, 6 gal patys blogiausi motorai. draugas turejo su 1, 6l tai tepala rydavo ir dumydavo melinai kaip turi but, tai dziauges kai pardave, nes niekas netinka nuo pvz 1, 8 ar 2, 0, nei greiciu deze nei motoro dalys nei sankaba niekas ir automatiskai kaina kyla daliu. atsikratik sitos masinoas ir nusipirk normalia as tau tik patariu nieko asmenisko.

ce dar pigiau nei man pavyko rasti castrol labai gerom kainom pirmadieni reikes bandyti uzsisakyti

nueik i autopliuso foruma ir prisiskaitysi kiek sirdis geidzia

Laukiu minciu

Ne tepale esme. Masina garaze stovi. as ja nupirkau su isstumtu salniku. Pakeiciau salnika isvaziavau is garazo ir vel isstume.

Kazkada su bulka 1.8 prasuko tevas 5metus 120k km (Bezdai-benzinas) ir pradejo eit 'paras' kaip sakoma per alsuokli per matuokle. vienas cilindras taip pat nekaip dirbo. Ziedam pabaiga. Beto nemanau kad kazkas grazaus besigautu juos pakeitus. Mest varikli pirkt deti kita gal geriausias variantas jei masina lb prie dusios.

pusiau sintetinio jei palakstyt megsti i turbinini varikli pilt nepatarciau. is senuku kokiu ar gariunu irgi nepirk, nes ten lenkiskas fuflo, kad ir kokia grazi castrol pakuote puikuotusi...

sudas 85, geriau butu 81

totaliai nusikalbeta del remonto kas 3-6 men. zmones uzmirskit taivanio detales ir restauruotas detales , tada viskas bus gerai , ar tai bus b5 ar a6 ar mazda ir tt

Jus pirma pasiziurekit i lietuvos kelius, kaip tokiais keliais gali vaziuokles laikyt.As pvz su savo b5 vazineju danijoj, per metus laiko dar nieko neesu dares, nes ten keliai galima sakyt idealus, balu ant kelio nematyt

galiu pasakyti taip.....nepeikit jus tu vaziuokliu ir tikrai patikekit prasuku su savo b5 120kl kiekviena diena nes darbas tolokai , beda yra tame kad tu vaziuokliu paprasciausiai normaliu nera pirkti...paprasciausiai nereikia drost jos iki galo kal viskas barska , ir geriau jau pirk paflo ir vesk restauruot iskart pas tuos kur daro gerai , su tokia vaziuokle vaziuosi tikrai ne metus.O kol kas jus man parodykit is audi ir vw kuri vaziuokle is tu nauju auto laiko, visos jos tos pacios aliumines

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363591/image.jpg

Koks tepalas varikluje?Turiu galvoje klampumaKai tokie saltukai, turetu buti 5w...

alsuokli isvalyk bus uzsales

vis del to tepalas dingsta, nepastebejau, nes neseniai vairuoju ji, ir vienas cilindras sunkiau dirba, pamatavus kompresija, visuose 8-10, o pirmame -6 bar tik, tai kas gali but? ziedai nudile? prikepe ? ar voztuvas praleidzia ? , uzgazvus iki raudonu apsuku kartais papilda baltai melsva duma, bet ne visiskai balta, labiau melsvas sakyciau. masina buvo pries mane nepastoviai vazineta, ar gali but kad ziedai prikepe ?

Aciu maumas , reiskes 4 uztenka ir pigiau gausis uz 4 l intike radau uz 129 lt castrolio. Teko girdeti kad jie tepalus meksta gerus ir laiku keicemus tai geriau ant tokiu dalyku netaupysiu paskui remontas brangesnis

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

labas jung opcom ir ziurek kokios kleidos rodo?

Įsijungė servisinis rėžimas, kažkas negerai variklio skyriuje, gal koks daviklis parėjo, arba oro srautas koks... Kaip ir sakė junkis OP-COM`a ir rodys, arba jei neturi varyk diagnostikai.

man taip pat buvo tai kuro filtras kištis pradėjo

turbinos vakumo vostuvo defektas

Dekui viktorai uz patarima, taip ar taip pats nebuciau dapylinejas nuvariau i serviza tai sake norma buvo, nes keiciau tepalus visus o buvo idomu ar nera trukumo tarp keitimo laikotarpio

whynotas , jai nerauki apie masina ir jos neturejes tai patylek geriau, turiu ta astunta jau 2metai ir nera jokiu bedu suja