B5.5 termostatas (14 page) (872)

bet ten ant ju raso tik 87

Oirniausia tai vežk tiems, kas nsusikaltamai"iškastravo"PDF filtrą, galėjo kokių atliekų prikišt kuri užskišo išsilydžiusi duslę, arba priešingai žia nes gavosi tiesioginis išmetimas, turbina girdisi.Ėl kaitimo, tai matyt išoperavo blogai EGR-ą, kažką pridirbo su termostatais, nes yra du-EGR ir pagrindinis termostatas, kadangi PDF ir EGR veikla susijusi, lindo ir ten, gal išvis nušvilpė tą dalį, tai pradėjo durnuoti ir pagrindinis termistatas, o gal appgavo ir sukeitė ventiliatorių, panašu kad gali būti ragai variklio galvutei arba tarpinei, arba termoistatui, na nebent per kokį sujungimą išteką, bet panašiau kad ragai aušinim sistemai, gal atjungė netyčia termodaviklį kuris duoda komandą ventiliatoriaui, anksčiau galėjai nepastebėt nes buvo šaltesni orai.

Manau kad nesiskiria, jei varikliai tokie patys ar bent jau panasus tarkime vieno ir kito dyzelis jei nori 100% klausk Mooler Auto arba RimToma dyleriu centre pagal kebulo numerius.Yra keletas modeliu kuriu skiriasi nuo kitu masinu, W12 Phaetonom ir berods V10TDI Touarego ir Phaetono.As konkreciai nekeiciau sitiems modeliams, bet i Allroad 2005m pagr.dalys tiko nuo Citroen C5 HDI automato.

Sveiki! Reikia skubiai atsakymo ar golf 4 automatai nepatvarus kaip ir audiniu a4 ar jau neblogi? Aciu!

taip del ridu tu visiskai teisus pasata parsivariau is svedu su tikra rida ir ji yra 380 000km o masina 98 m tai jo ir kaina buvo jau 13 000 kronu. tai jai lietuviai su tikrom ridom pirktu masinas ir cia stumdytu tai eitu i minusa jie konkreciai.

taip, 2, 5TDI dar kažkiek šyla, o 1, 9 TDI kol gerai neduosi apkrovos tai ne velnio jis nešils kad ir už 350 termostatą idėsi, nes geriausiu atveju ramiai važiuojant turėsi mažajame rate 60-70 laipsnių

jei 2.5tdi tai sitas variklis gana greitai syla. As tai zinau ne is nuogirdu, o tiesiog todel kad tokiu masinu esu turejes ne viena ir ne dvi.Zinoma, jei stovedamas vietoje ant laisvu apsuku ir su ijungtu sildymu visu galingumu variklis per tiek laiko tokiam saltyje nesusila iki 80 laipsniu, taciau vaziuojant miesto salygom tokiom kaip vilniaus susyla pilnai per mazdaug 15min.

geriau pas elektrika nuvaziuok

Pakeista kuro filtrai, žvakės, kuro pompa ir lambda. Niekas nesikeičia. Gal kas dar kokių idėjų turit? Gal kompą nuresetint padėtų?

1.jei jis apskritai uzsyla iki darbines temp., termostato keisti tikrai nereikia...(kai termostatas neveikia, jo daugiau 70 laipsniu neuzkaitinsi, juolabiau ziema) 2. kad uzssyla tik po 20km yra beveik normalu, nes dabar saltas metas ir vaziuojant ji labai vesina, pasildyk bent 5min pries vaziuodamas. 3.cia daug greitesnis variantas, kad apkalkeje visos bloko sieneles del to sunkiau syla, beto atmink, kad tai ne benzinis automobilis(jie syla greiciau). 4.is kur jus traukiat tokias kainas?priekio nurinkimas ne joki 800, normalus ir bene kiekvienas servisas tai padarys uz 300-400lt. 5.zinau ka sakau ir komentatoriu, kuriem BELE pakomentuot, erezijos man neidomios, pats dirbu prie masinu.

Taip galima iskeisti visa masina..Liamda zondus gali rodyti tada kai netinka kuro misinys, tai oro pasiurbimai.kuro slegio neatitikimas ir tt.Yra prietaisai su kuriais matuojama, o klaidos tai tik gedimu pasekme.

Ne prasme kažkoks diržas prašoko. Čia kaip pamąstymas buvo, kad diržas prašoko gal. Gal dar kokių minčių kas gali būt?

Tos pacios gaminamos daugybei skirtingų markių(pvz Cotroen-Peugeot).Nieko bendro neturinciomis su VW-Audi.Bet bendrai firma ZF gamina ir labai gerų automatų(ne triptronic), netgi yra kuriuos speciliai užsako konkrečiam modeliui gamintojas.

Nereikia vaidinti gudruciu ir gandus skleisti.Jei LT pardavime atsirastų dyzelinių mašinų su realia 200t.km rida tai jos kainuotų 3 kartus brangiau nei dabar.Tikros LT važinėjančių dyz.auto ridos gali siekti arti milijoino arba apie 4-600tukst.km.Šiaip ZF triptronikus ir paprastus automatus gamina kruvai modeliu, viduriai tie patys ar audi ar vw ar citroen ar peugeot ar nissan ar bmw ar rover jokio sirtumo.atlaiko tvarkingai eksploatuojant 500-700t.km o neretai ir daug daugiau.Apie 200tukst.km ribą ties kuria sulužta gali manyti žmonės nė nematę dyzelio su tikra tokia nedidele rida todel kad sukčiai atsuka visus vienodai, pažiūrekit LT visi panašiai nuvažiave atseit apie 200k km, tai daugini is 3 ar 4 ir bus +-tikra rida.Jeigu paimtum vokietijoje prancuzijoje arba svedijoje automata dyzeli su 200t.km tai moketum 3kart brangiau nei pasmus tos masinos turguje parsiduoda todėl atvezus i LT jos paprasčiausiai niekas nepirktų.Jei Kas norit įsitikinti išmokite vokiečių, austrų ar švedų regitrose įlisti ir pasižiūrėti tikras ridas masinu pagal valst.numerius(realiai galima ).Mažiau nei 500k km dyzeliu 1-nas is 100 pardavime.Lietuvoje metus laiko lauktum pirkejo tokiai masinai arba isviso nesulauktum.Žmones masiskai atsuktus, ir poto keikiasi tas blogai, anas blogai kiša ir kiša pinigus bet gėdinasi pasakyti garsiai kad piso jis tą dyzelį išmestų nes jau sukišta daugiau nei mokėjo už pačią mašiną.Mūsiskiui pirkejui nesuvokiamas dalykas, kad jo manymu viena ir "ta pati"masina gali kainuoti dvigubai brangiau.Visai kita problema, bet tikra beda ta, kad dyzeliu ir galingų benzininiu automatines p.d. tarnauja trumpiau dėl didesnio sukimo momento ir apkrovimo.

i tema prasau atsakyti. I a4 ir golf 4 eina ta pati deze ar ne? Taip ar ne?

Visi yra S.... , o nuo 2000metu tiptronikai dar didesni S... .Kur eina 5golfai DSG ten jau neblogi..

As ir kalbu apie golfa, ar sharana pasata , tas pats.Kas kad audi kitoks korpusas, tobuliau viduj nera +- 200tkm praejus-amen...

po vairuotojo sodyne neklaidink zmoniu

TAi jis pas mane uzstrigo, o neturiu su kuo daugiau nuvaziuot nusipirkt naujo.

tu man irodyk, kad įmanoma tarkim dirbant varikliui be apkrovos jam sušilt bent iki 80 laipsnių prie -15 šalčio. Apie termostato atsidaryma net nešneku, nes mažasis ratas nesušils net tiek ir nors tu auksinį termostatą idėk

detalės kodą parašyk čia:

ant termostato raso temperatura 87 laipsniai tada ir atsidaro, jei pas tave 87 laipsnius rodo tai kam tu dar ir suki galva, del tu 90 niekaip nesuprantu. jei neturi kur pinigu isleist, paaukok sergantiems vaikams

Sveiki. Turiu renault megane 98m. ausinimo temperaturos rodykle nesilaiko tolygiai. tai pakyla virs vidurio tai nusileidzia. Cia normalu tokiu metu masinai ar termostata reik keisti?

Pats vairuoju toki automobili, turejau beda su tuo, na bet pas mane truputi kitaip buvo, temperatura grybavo, ir ant saltu nelaikydavo apsuku, beda buvo davikliuose, kurie randasi ant trainyko, kuris iseina is variklio galvos, vienas daviklis, berods (db tiksliai nepamenu) melynas sukelia apsukas kol variklis saltas, kitas, baltas, temperatura i prietaisu skydeli, juos abu pasikeiciau ir beda dingo, davikliai nekainavo bent man ne cento, nes dirbu vienoje perdirbimo imoneje, ten ir varikliu pasitaiko ardymui ir panasiai, issiemiau, pasitikrinau ir psio, daugiau kaip metus laiko vaziuoju be problemu, bet tie patys davikliai nera tokie brangus, iki 30 lt per pazystamus, o del virimo nzn, gal termostatas, gal prie trainyko kur leidzia, nes sita beda kiek zinau daznai pasitaikanti

sveiki. Pas mane sharane po galiniu ratu is kaires puses stovi pecius. As galvojau kad tai webasto. Bet skaiciau vienam forume, kad tai gali but pecius kuris padeda isilti antifruzui kad greiciau isiltu masina. Prie jo eina is variklio cinkuoti vamzdziai, yra maziukas duslintuvas. Iki jo ateina saliara. Kaip man sake kad tai antras pecius. Kaip patikrint ar jis sildo? Nes sia ziema lb salau. Visa prieki buwau apkimses kartonu. Waryklio temperatura kildawo tiktai kada wazinejau wirs 70km/h. O jei wazinejau iki 50km/h tai waryklio temperatura nepakildawo net iki 50 laipsniu. O galinis pecius pusdawo tik wos silta ora. O del priekinio peciaus, tai gal termostatas kaltas kad neikaista masina?

safrane dedasi i slanga bei laguna

kazkurioj renuskej zinau dedasi tiesiai i slanga

pofik rida, pofik metai - svarbu būklė, nors nesuprantančiam bet kuriuo atveju ikiša gaidį

na ir as nezinau bet cia raso kad http://www.ebay.co.uk/itm/THERMOSTAT-HOUSING-COVER-RENAULT-ESPACE-LAGUNA-2-2DTI-1336R9-/220880287356 termostato korpusas. kaip matom stora slanga jungesi , tad ieskok paliai varikli toki daikta, ji nujemes ir rasi ko klausi

Ne, ten ne termosas, ten turbina po sėdyne

Kas gali atsistikt jei vazinesi be termostato?

kuro daugiau vartos

Nesuprantu cia paklausi apie viena dalyka o tema iseina visai kitur

Negi niekas nežinot?

nėra kodo, nėra tiesos

ne tą turėjau omeny

1, 9 TDI varikliams praktiškai visi termostatai tuo pačiu kodu eina, nors variklių kodai ir skirtingi

na siaip susila variklis ir vaziuojant mieste iki 90 laipsniu be jokio vargo. Cia jau kiekvieno pasirinkimas su kokia masina nori vazinet, su grabu ar tvarkinga masina. Ar nori salt ar nori siltai vaziuot. O jei 120lt investicija i masina tai jau priezastis ja parduoti, tai nera apie ka cia ir diskutuot.

na kodo tai nesu uzsirases, tiesiog pagal varikli, jo koda parenka ir tiek.

Audi a6 c4 2.5tdi ausinimo temperatura yra tik 87 laipsniai, ir man jos neuztenka, bet jeigu nusipirkus 90 laipsniu termostata turetu tada 90 ir pakilti, ir ar yra dar kazi siam varikliui toks pirkti?

Man neapsimoka tiek pinigu sukisti i termostata tai as geriau toki sena graba parduodu

šiaip golfe variklis skersai stovi, audi išilgai.Tai apie kokią tą pačią dėžę gali būti kalba

zinau zmogeli kuris pries 15 metu nusipirko audi simtas 89 m .paskiau paaiskejo kad pakiso turginiai lele greiciu dezej sudo privaryta buvo ir variklis jau pavarges .susinervino santaupu turejo.tai is kazkur uzsake nauja greiciu deze ir varikli nauja. mokejo tikrai nemazai bet dabar vazineja su ta audine dar siandien, ir dar neaisku kiek vazines

Nori vaziuot, tai pirkt sugedusia ir kapitaliskai suremontuoti.Tada kazkiek vaziuos.

Nusipirks kita audi dar daugiau reiks investuot

apatine slange kur i motora jungiasi, ten

Pradziai patikrink termostata kuris stovi ant egr vamzdzio variklio priekyje.Nuemus jis turi puciant su burna neprasipusti.Jei puciasi lengvai dedi nauja, nes dazniausia beda buna ten.Kaina gal 120lt tiksliai neatsimenu.

o ka jis tau trugdo, kad nori be jo vazineti?

kazin ar imanoma spressti apie auto is ridos. nes dazniausiai buna atvirksciai. rida maza o masina supuvus ir grinas trantas

o su tavo termostatu važiuojant be apkrovos ramiu pencininko režimu mieste sušils variklis iki 90 laipsnių per 15 ar 20 minučių kai lauke -15 ?

kiek pirkau kartu, visus kartus pagal variklio koda. ir visada tiko.