Automatas 2.2cdi http (221 page) (11319)

Labas rytas , ziuriu cia jau vo vsiu diskusijos verda

Maybe this one ?

3.0 d 142kw

orine pakaba pas bmw-a , tai manau problemu dideliu tikrai nebus ziema , yra gi visi antipraslidimo , stabilumo kontroles ir tt , su kilometrazu tai bmw servisas viska pasakytu kas ir kaip

Viena jei nenuvokiat apie masinas nereik bandyt ismokt taisyt per forumus
Antras patarimas :Visu Pirma servise pasidarykit diagnostika, speliones bus po to

magistralinis gal nepaduoda reikiamo slegio

Būna ir taip, kad 10 km tenka nuvažiuoti per 45 min. Tačiau tenka nemažai ir be kamščių pavažinėt mieste, sąnaudų vidurkis toks pat, neesu lenktyninkas, pirmas nestartuoju sankryžoj, tik lenkiant kažką spusteliu.

Pirmadienį vežu servisan, bet ar gali būti dėl bake prisirinkusiù šiukšliú (ar i kuro filtra patekusiù) sumažėjus trauka žemom apsukom?

nu geriau paskaiciuok kiek laiko vaziuoji tam tikra atstuma.. ir tada suprasi kad daugiau prastovi negu vaziuoji. automatiskai gausis 14l normalumas.. pvz jaigu tu 10km vaziuoji 1h.. tai suprantama..

forsunkes neprosali pasitikrint.. dar dumai tirsti del nedirbanciu zvakiu buna.. na saltas variklis pats supranti riebus misinys eina visada.. dumint dumina visu garai

1) Apatinis holo daviklis
2) Virsutinis holo daviklis
3) Oro srauto matuokle
4) Lembda zondas
5) Zvakes
6) Oro filtras
7) Babinos
8) Siaip kur ora traukia

Cia realiausi variantai, siaip pirma keisk zvakes su filtru ir is sroto pasiemes abu holo daviklius juos pasikeisk, gali susitart, kad grazintum, jei nepades.

vis delto 6 cilindru salta paima paima tai geriau pastovet biski kieme ilgiau o ne vaziuot

ta prasme vaziuot vaziuoja, bet nera tos traukos kaip turetu traukti sis variklis.na taip del diagnostikos sutinku, reikes ryt pabandyti.

toks matavimo budas nera tikslus, kaip pripili pilna baka, po to pravaziuoji ir vel dapili, tada jau skaiciuoji kiek sunaudojo. Pasidaryk atkira paemima ir gryztama kuro is nedididelio indo, kad ir is bambalio. susipik lygiai litrai ar du ir tada pavazinek kol pasibaigs. tada jau tiksliai zinosi kiek kuro ima ir ant kiek kompas meluoja.

As siulyciau pasikeist kuro filtra. o jei veleno skaiciotuvas butu parejes isvis neuzvestum.

14.l biski daugoka, o kaip masinos trauka? nes daznai del oro strauto matuokles kuro sanaudo gerokai pakyla, be jauciasi ant traukos

Pas mane tas pats. Nu ir pas aplinkinius ta pati bėda. Čia šitų variklių liga. Šiaip reikia keisti salenoidą, nors kitiems padeda tik pravalymas arba pasukinėjimas, kadangi turi būti laisvumas. Kitaip sakant, kaip ir EGR vožtuvo defektas, nes turba įsijungia į avarinį rėžimą ir netraukia. Užgsinus ir net nepalaukus tų 5 min., kad ir važiuojant pabandyk užgesinti ir vėl užsikurti, ir tada vėl kol labiau nepaspaudi trauks kaip žvėris, tik gavus apkrovos arba siekiant 120 km/h greičio ribą vėl tas pats. Čia tas Y31/1, bus pagal paveiksliuką: http://www.varikliodiagnostika.lt/cms/uploaded/egr2.jpg Na, gal bus aiškiau. Jeigu pas tave šalmas, tai jis stovi tarp oro filtro ir pagr. diržo apsaugos. Toks išsikišęs, dėl kitų variklių gali būti kažkur panašiai. Nors čia būna įvairiai, kitiems saleinoidas geras, bet pats vožtuvas pjauna grybą, gaila, kad nemeta CHECK'o, tai diagnostika tiksliai nepasakys, meistrai irgi. Tvarkymas servise apie 100 litų arba kelių valandų darbas, jeigu pats nori tvarkytis. Be to, užsikabink priekabą, tai užteks ir 80-90 km/h greičio, kad netrauktų, nes man tuo jie ir nepatinka, kad gavus apkrovos arba paspaudus važiuoja taip pačiai, kaip be turbinos, o jeigu dar kalniukas arba greitas lenkimas, tai vapšie tyliu...

Kad apsukos paseda, kai ijungi daug elektros, tai cia viskas yra normalu... Man jos irgi siek tiek paseda, kai ijungiu sviesas, peciuka, langu ir veidrodeliu sildyma... Viskas cia normalu, nes generatorius tiesiog gauna apkrova, o del apsuku plaukiojimo to, tai cia jau sunku pasakyt kame beda, nes jei butu laisvos eigos varikliukas, tai apsukos plaukiotu nuolat ir motoras dirbtu aukstesnem apsukom... Gali pats pamegint atjungdamas tokia fyske, kuri eina i vieta prie isiurbimo kolektoriaus, kur ateina gazo troselis i ta vieta is kitos puses, o virsuje yra tokios trys nestoros slangutes... Atjungus ta fiskute, turetu pasikeisti siek tiek variklio darbas (sukilti apsukos truputi ir pradeti apsukos plaukioti nedideliam diapazone) jeigu taip viskas ir yra, reiskia, kad su varikliuku yra viskas tvarkoje. Jeigu siaip ji keisti, tai jis yra brangokas ir srotuose labai sunku rasti, nes tai dazna siu varikliu beda ir detale deficitine yra. Jeigu dar yra noras, pasimatuok degima butinai, nes sitie varikliai gan jautriai reaguoja i pasikeitusi degima. Pvz pas mane degima isvis plaukioja keleto laipsniu diapazone ir kolkas nezinau kodel ir traukos variklis neturi, kaip priklausytu jam turet. Del tokiu bedu issamiau nueik i: http://www.mitsubishi-klubas.lt/forumas/

Visu pirma tai jei ir duoda 60000 km. garantija tai ji būna tik pirmiems metams. Visu antra tame ir yra didžiausia VAG'o bėda su dyzeliniais motorais, nes po TDI VN (nu tu pirmujų 66kw, 81kW ir 103kw) jie nieko perdaug patikimo ir nepagamino. Nes visi tie TDI PD yra labai problematiški varikli jau net nekalbu apie 2, 5TDI V6. Daugelis kitų gamintoju dyzelių nuo 1997m. visą galvą lenkė TDI PD ir TDI V6 patikimumo ir modernumo prasme. Tiek BMW D, Fiat grupės JTD, ar PSO HDI. Šitam forume skaičiau labai gera pasakymą, tai biški dadiesiu: Nusiprik VAG mašina su daugiasvirte pakaba, V6 TDI arba TDI PD, su automatine dėže ir turiesi visą Full enjoy komplektą.

Arba poziuris i automobiliKaip atrodo masina benzininiu varikliu su rida 140tkm, ir uzdegusia zvake taip, kad neimanoma isukt be ekstremaliu budu?Cia toks atvejis is anglisku autoVa tda supranti, kad idiotai nera isnykusi rusis

Tai jau kaip pasakai...100.000km padalinam is 365 dienu ir ka gaunam?Man tai su aritmetika viskas gerai, bet jei jau tikrai toks gyvenimas, tai labai jau jis sumautas, kad reikia ji toki turetiIr VAG'ui sunki senatve

beje, kompai meluoja i akis ir la verso 2.2D 100kw, vid. rodo 5, 6, o realiai 6.6.Matavimo metodika-nuo pilno bako iki pilno bako.

kryzme lengva patikrint, kaip ir pakabinama guma.Pavasari keiciau savam maverikui senukui kryzme kainavo ar 15 eur(blue print gamintojas).Nieko nesijaute vaziuojant, bet adatinis amen buvo, jautesi laisvumas ciupinejant.Dabar kaip ikalta ta vieta.Siaip, tai jungiant begi jauciasi laisvumas, kai kryzme ar guma prie galo.Na, cia daug nepripasakosi, reikia lyst ir paciupinet.Del guminiu pakabos detaliu, tai neturetu vibracija taip letai vaziuojant persiduoti i salona.O va smagratis, tai yra kita kalba.Ypac, kai pasiziuri, kaip jis sutvertas.Ten yra kam isbyret.Jei taip, tai galo neteks ilgai laukt....

lygink beto su 406 peugeotu ta passata o ne su kita klase visai

Jau buvo apžiūrėtas man rodos šitas bemvas, vienam forume sakė atsiliepimus, nekokie jie buvo, bet neprisimenu tikslių, nes daug bmw buvo apžiūrėta Jei turi linkomanijos acaunta, megink susirasti tą žmogų, nick "pupsik" ir papasakos plačiau kokios bėdos buvo

Bet manau kad ne visi pezai 607 taip streikuoja , bet aisku butu nemalonu ir pinigu tiek nera kad ja tukstanciais taisyt , del to ir baisu pirkti , bet masina tikrai patogi , grazi ir didele , navarotu kruva reikalingu ir nereikalingu , jauciu isprotesiu su tom masinom , turejau honda accord 2.0 tdi , vo cia tai aparatas jokiu absoliuciai bedu , tik keisk tepalus ir vaziuok , kad visos masinos tokios butu....

Vyrai noreciau paklausti dar , kaip manot gal masina ziureti dar is mobile.de ? Turi kas patirties pirkdamas is Vokieciu ? Ten iseina pigiau ant kokiu 3 Tukstanciu litu , ir gali manau nesudrozta bmw-a paimt

M-paket, shadow line, org lieti M5 ratai, org M5 salonas, tamsinti langai.. Variklis dirba kaip laikrodis, jokiu problemu, keista galine hidrauline pakaba, tepalai, signalizacija tinkama kasko draudimui, yra slapukas. BMW stovi marijampoles turguje, 30-toje eiksteleje. Kontaktiniai nr, +37068395873, +9. kaina 18.900 lt stovi

Rytoi jau pirmadienis , laikas apziuret pora bmw , apziuresiu ikelsiu nuotrauku jusu nuomonei

Sveiki. Na va, nuvažiavau 240 Km, 70 iš jų trasoj, vidutinis greitis 21, 4 km/h. Kompas rodo sąnaudas 10, 6 l/100 km, bet iš tiesų nuo pilno iki pilno bako užpylimo vidurkis gaunasi 14 l /100 km. Dyzelis niekur nevarva, nebėga, kur jis dingsta? Ar tiesiog kompą reikia kalibruot?

Kas keisčiausia, kad seniau taip nebūdavo, keletas dienų kai taip pradėjo dirbti. Bandžiau akumą atjungti valandai kad numušt adaptacijas, bet nieko nepadėjo.

del zemom apsukom metamo begio nepergyvenciau svarbu netrukcioja variklis patempia.. pas mane pvz cipuotas.. jautresnis gazas tai praktiskai visada 3-4begiu vaziuoja iki 70.. 5begy meta jau kai tik atleidziu pedala .. biski kenkia ekonomikai.. bet vaziavimo skirtumas tarp paprasto ir cipuodo didziulis.. jaug greiciau masto negimdo 30s.. nuspaudus pedala o iskart permeta begy zemesni ir lekia... gaila ner knopkiu kad perjungti eco. super eco ir sport..

Cia pagal simptomus panasu, kad problema su pusles blokavimu.Susidures ne viena karta.O begius smugiuoja del valdymo bloko kuris stovi dezeje.Reiketu tvarkyti valdymo bloka, pertikrinti elektromagnetinius voztuvus del kuriu gali buti ta problema.Taip pat gali buti ir beda pusleje nes susidevi blokavimo diskas.Jei remontuoti tai susidaro nemazi pinigai.

Plius dar nepamirskim -automato filtro ir alyvos.Bent as tai pasikeiciu vos tik nusipirkes "nauja"automobili iskarto.Jauciasi kaip atsigauna, jei esi patyres šoperis pasijus tikrai.Kadangi viso seno tepalo neina išleisti keitimo metu, tai patartina pavazinėjus po keitimo 2-3-4t km isleist litra pries tai leidus nusistoveti alyvai dezeje, ir svirkstu supilt vel naujos alyvos litriuka, Ir taip kelissyk galima pakartoti, tikrai nepakenks.Bent as pats taip darau, jei ruosiusi ilgai vazinetis.

Laba diena, Islindo kazkokia keista problema su automobiliu. Pradejo dingineti trauka ir kuo toliau lygtais vis labiau. Ant laisvu gaza priima be problemu, greitai ir svariai iki redline, variklis dirba lygiai, is garso panasu, kad visi cilindrai puikiai dirba. Niuansai vaziuojant. Mazdaug iki 3000 apsuku kaip ir normaliai, taciau virs 3000, ypac ne svelniai o stipriai spaudziant gaza, dingsta trauka taip, lyg kas tave temptu i priesinga puse stipriai. Toliau laikant gaza dugna panasu, kad masina dustu, nepaduotu kuro gal, kartais net buna pokstelejimo ar sovimo garsas, tik sunku suprast ar variklio skyriuje ar is duslintuvo. Jeigu gaza laikyciau taip vidutiniskai nuspaudes, tai ties aukstesnem apsukom trukciotu. Realiai redline vaziuojant nelabai ir pasiekti imanoma. Masina tai daro betkokiu begiu. Panasu kad kuo tuoliau, tuo labiau astreja viskas, ir vis prie mazesnio gazo ir apsuku ji pradeda durnavot. Gal isivaizduojat kur problemos pradet ieskot? skydelis svarus ir jokio check nemeta

jei ad4 tai didziausia sh - neremontuojama, nuo naujesniu metu biski geresnes jei tinkamai priziurimos, berods is volvo pasiskolintos

Tai cia turejau galvoj dyzeli su turbinke, o jei benzas, tai ko gero mech. ipurskimas, galioja tas pats patarimas.Kodel?Tu ipurskimu silpns vieta-dozatorius, shrotuose ju jau nelabai rasi veikianti, o naujo neiprksi...

jei vid. greitis 21km/h, reiskia daugiau stovi nei vaziuoji.Plius pasildymai, manau, kad normalu

esi teisus, bet mano smalsumas patenkintas, del puslitrio zibalo nesinervinsiu

manau kad pasatui toli iki peugeoto o jai jiems esi prietaryngas tai imk 7 bemva senas dizainas bet nemirtyngas

nepamirsk jai gera issrinksi su mechanine deze tai lakstysi kaip su dviltriu benzu , sanaudos bus beveik kaip to passato islaidos ne daug didesnes nes tas passatas turbut aliuminianias sarnyrais visas

automatai sudas man labiau patinka mechankes .nera traukos jausmo jokio turi gaza kapot iki dugno jai nori soktelt staigiau ir tt nekalbant apie kaitimus. beto iki koku 2006 tuju jie ir kuro sanaudas prideda.turejau viena vieninteli automata 120 kw voygeri 3.3 benzas ir nepatiko, tik tiek kad gali pamiegot vaziuodamas nereikia begiu junginet

skoni spalvai matau turi, nes ta juoda vos ne matine tai ingryso bmw be juodos jau neisivaizduoja kiti

ant hidraulines tik problemu gali nebuti kai antisink stovi, dar tepalas patirsteja ir super nebeiseina is amortiku ir sferu. o pvz mersai s klases orine pakaba ir problemu buna prie -20 kompai neleidia vaziuoti

nuo kada universalai nepopulerus o 5ktuose bemwuose jie dar grazesni uz sedanus .kas del galiniu varomu sukibimas buna dar geresnis tam tikrom salygom pvz kai daug prikrauni , kai ka nors velki arba vasara kai atsfaltas sausas tai tiesiai vaziuojant kai abu ratai susirakina reikia geru arkliu kad juos prakast.o prieki varoma as tau su bet kokiu motoru begius paisysiu