Auto auto auto vw lt (741 page) (40924)

geri tie matorai tik nereikia ten triesti del tu 2, 0 viskas ten pataisoma, jei laiku pastebi beda, bet seip rekomenduociau tik 1, 9 77kw

pasitaiko kai atvaro su kalenanciais indeklas ir klausia kas cia yra? is kur tas garsas?

kas gali būti:sankabos pagrindiniui cilindrukui pakeiciau salnikiuka, nusiorino junges begis atroda gerai viskas. bet pavaziavus vel pedalas nusimina vos atmeta ir vos begis junges.

ji eina is filtro y turbuna ir issisakoja

Citramonas tik kad vaziuoja smagiau, o siaip pasrata pasilikciau, matyt tevukas suprato padares klaida..

Ziurejau kaista, ir vasara abejoju ar jos naudingos.

geriau snickers

Sveiki, norejau paklausti kas galetu but. Nesiveda. Priestai staigiai paspaudus akseleratoriaus pedala pradedavo trukciot ir uzgesdavo. Reikedavo spausti is leto. Sunkiai kurdavosi. Smirdedavo benzinu. Buvau nuvaziaves i autoservisa bet ten pasake kad atlikciau diagnostika. Atlikau bet nieko nerado. Tamsoj tikrinau ar nepramusti laidai, zvakes bet viskas gerai, kibirkstis irgi yra, oro filtras gan geras. Galvoju gal kazkas su kuro siurbiu, filtru.

Sveiki, turiu klausima kame bėda, kad pagazavus apsukom krentant jų nebeužkelia ir užgesta. Gali būt dėl laisvos eigos vožtuvo? Ir kiek žinau meta klaida imposible signal kazkas su oro srauto matuokle.

Sveiki, nesenai nusipirkau 3 golfuka ( dyzelis 1.9 66kw jei pades) , viskas buvo gerai , bet po kiek laiko pradėjo trumpint šviesas. Ijungus avarinį , mirksi galiniai priešrūkiniai , mirksi gabaritiniai , bet poto issijungia , o galiniai pasukiai nešviečia nors šeip veikia. Gal kas žinot kame replės?

Pas mane siandien buvo taip. Vaziavau uzgesau. Kuriant vel uzgeso. Kuriu tuoj vel uzgesta. Reikia nutraukti fiskes nuo tepalo davikliu padeda. Pakomentuokit ar padejo?

Pakalbejua su meistru, tai sake negali but purkstukai, nes jaustusi , kad kazkas blogai su jais ant laisvu.

Sveiki, Prie didesnio minuso (apie -8) automobilis užsiveda puse sekundės ir iš kart užgęsta. Bandant toliau vesti vėl kaip ir užsiveda sekundei ar 2 nepagauna apsukų ir vėl užgęsta. Akumuliatorius naujas, pakaitinimo žvakės naujos. Kuro filtras naujas. Šildant su fenu iš viršaus variklį (prie -6 kokia pusę valandos - purkštukus, aukšto slėgio kuro siurblį, variklio bloką) užsiveda. Servise sakė klaidu nerado, visi parametrai geri.

Sveiki gal kam yra ar buvę ir žinot priežastys kas galėtų būti.Variklis dreba uzkurus ir meta balta dūma(nedirba ant laisvu), kartais pradeda dirbti normaliai ir vibracija dingsta. Purkštukus tikrinau pas meistrus viskas ok.

Ačiū, jau mums pardavė.

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

O kodel 2.5 ne? na o kaip del matu, ir vaziuokles, nuo kuriu metu geriau imti ?

Nwbuvau atjunges... Buvau tik rakteli istraukes. Kad akuma atjungt tam, kad isvengt klaidu jau per velai paskaiciau... Dekui

Kol kas ne, bet yra. jauciasi is to kad shaltas vedasi be problemu, antra dirba tolygiai.tik kad apsuku nenori imt nuo 1k iki kazkur 2.5k

Sveikas , o gal turi multimetra? "testeri"? Jei turi paziurek kiek rodo ytampos? ir uzveskt tada pamatuok ir yjung maga ir sviesas ir tada dar pamatuok ir viskas aisku bus, ar krauna ar ne :P

Ir tave su sventem! Kiek pazystamas turi, tai nesiskundzia, variklis patvarus , jei neperki uzmushto, veliau verki visi lievi ir t.t. trauka normali kaip 1.9tdi gana ekonomishkas , bei visai konfortabilus (cia apie sedana) , aisku jei nepriziuresi tai viskas bires .. seip tai gera masina! Ir daug detaliu lietuvoje ju, tiek "tuning" tiek originaliu Jei tarp siu dvieju rinktis reiketu tai imciau pasata , nes gal labiau pritaikytas Lietuvos shunkeliam nei peugeot. O jei peugeot nebent del dizaino, nors mane peugeot neveza

na tavo ten yra td su intercooleriu o ne tdi nes as toki pasat pats esu turejes ir buvo labai panasi problema kaip tavo

nereikia jokiu galvu kelti zemen jei viso labo siurblio krumpliaratis prasisuko

o tu kompresija matavais?

del pavadinimo: 1.6 ir tdi niekada nebuvo. Pirmi tdi pradejo eiti i audi b4 91m gale ir ten 1.9 kubatura.

O as sakau kad ten TIKRAI NE TDI! ar pas tave yra ecu(kompas)? ar yra oro srauto matuokle uz filtro tokia kaip pav.? ar siurblys elektroninis be gazo troso? purkstukai 4 skiluciu? ir jie purskia i cilindra tiesiai ne i kamera? yra n75, n18 davikliai? nuo interkulerio eina slangute i kompa? ir t.t kas yra butina pas TDI ? Patikek tas tavo 1.6td 59kw kur ejo su interkuleriu tas pats variklis kaip pas golf 2 tik su interkuleriu, didesniu turbinos slegiu, tas tavo teiginys tas pats kas paimti uzsiklijuoti ant galo zenkliuka w16 ir sakyti kad pas mane 16 cilindru Jei as klystu ir tu turi muziejini eksponata 1.6tdi tai nuvaziuok i vimota pasicipuok turesi daugiau galios bet tave tik isjuoktu.... TIKRAS TDI IR BE INTERKULIARIO YRA TDI - turbo-diesel-injekcion nesuprantu zmoniu kurie gali versi tdi pirmas raides i anglu kalba o trecia lietuviskai interkuler

nei to nei to geriau neimt. jai nori tikro dzipo tai vertetu pasidairyt i amerikonus. jai nori parketinuko tada manau neblogas butu toyta rav4...

neismesk, anksciau ar veliau nupirks juos

O tai ka akumo nepakrauna generatorius ? O bent kai idejai suko is pradzio gerai ?

Akumo nelabai eis grazint, nes net jei ir naujas, jis gi buna sausas o cia jau speju bus uzpildytas. Pagal viska tai turetu sukti daug geriau negu 55A. Belieka iseitis susirasti kita akuma ir tik patikrint ar bus kazkas geriau, jei ne tai gal tada bendiksas ar kazkas kita jau pareina...

Tiesiog turbina nesukelia slėgio. Pasižiūrėk visas šlangas. Gali būti tik interkulerio šlanga trukus.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

ten yra ant dangcio parasyta V5Kaip kas supranta ta uzrasa

tai paskaiciavus, 2/3 Lietuvos turetu kaip minimum dviracius mint

gali kaist del per velyvo degimo

gali vaziuoti.Kol nutruks.Tada jau negali.Jei pats keitei ir zinai ka keitei, tada gali.Jei pirkai masina ir pardavejas sako kad 60tkm nuvaziuota, tai tada arba tiki arba ne.Pardavejas jokios atsakomybes tikrai neprisiima, jei ka.Buna veikeju, kurie dievagojasi, kad "keite dirza", bet jie nutyli, kad nekeite kitu dalyku kas priklauso.Arba servisas-paeme pinigus uz viska, o pakeite tik dirza(buna ir taip).Cia kaip paziuresi

gali, kai isdirbis butent vienoj vietoj.Neisemus ir nepatampius rankomis nu nezinau kaip kitaip aptikt

wisu pirma pries waidinant wisaziny reiktu daugiau apsiskaityti kad TDI raides reiskia Turbocharged Direct Injection direct injection reiskia tiesiogini ipurskima.

Na jej nusiperki drapana tai ir gesta.

greiciausiai siurblys

jai kam reikia turiu sklende su visu krumu, ismetimo kolektoriu!

Labas, visu pirma tu su juo ilgai nepavazinesi, nes gali nutrukti voztuvai, kadangi persokus dirzui per pora dantu, jie gauna smugy, tau traukos del to gali ir nebuti, antra blogai atstate degima...tokius darbus galim atlikti ir mes..

aisq touarega, x5 pats nesekmingiausias bmw modelis

bmw taupus? joukas jama tas 2, 5 geras kol nepradeda biret, beto bmw 2, 5 tdi visi keikia , kitas reikalas 3, 0 dizelionas

o is dyzeliniu koki geriau 2.5 ar 5.0 ltr?

stovejes tris metus kazkas su signalizacija iki to puikiai vaziaves 220eur pasiimt 860491591 vilnius skardos normalios kam domina ffoto po darbo galiu padaryt foto imest i email

stovejes tris metus be lietu skardiniai uzdeti TURBO DIEZEL kazka su signalizacija ar nezinau kas nes pastovejes nesikuria .anksciau vaziavo puikiai.nera aukuma.daugiau kaip foto placiau tel

na kuras aisku tik is kanistru. bet apipilnys bakas. baisiausia kad pries metus panasiai buvo. bet meistras paziurejo degimas numustas, atstate i vieta. liuks uzsivede iskart, viskas ok. nuvaziavau 50km, po valandos jau sunkiai uzsivede.bet vaziavo vel gerai. ir atsalus varikliui jau nesivede. sukau kol mire akumas, patraukus is buksyro neesivede iskart kol galiausiai isgirdau kaip paliete voztuvus. pasirodo kazkoks skyvas alkuninio veleno, ar ko buvo laisvas, ir permete dyrza. bijau kad dabar taip nebutu. bet kiek pats suprantu tai dirzas vietoj. smagratis, virsutinis velenas, ir siurblys atitinka

na vedant lyg ir bando stvert ir tuo metu labai dumai eina is duslintuvo. pasukus starteri pora minuciu filtras ne pilnas. dapilu pilna ir vel pabandzius tas pats gaunas