Auto auto auto opel vectra 2003 variklis (855 page) (48611)

http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-tdi-universalas-1999-0124688805.html kaip sita?

jau buvo tema apie tai visai neseniai

o dieve, dar vienas su tuo kuru Ne vienas ta peza turejo is siu forumieciu, daug kas pyle ir zalia ir baltarusiska, viska buvo gerai, nekenke tas kuras, tau vienam tik chujovai...

Ka darysi..

Ir dar kaip užmušami, ypač dyzeliai, negalima dyzelio mušti.. Turi pegeot?

taiva butent reike paziureti tepalus .bu buvo taip leido per dankteli galvos sutvarkiau ir dapiliau biski tepalu.dabar tepalus rodo ant minimalios ..ir po dapilimo kokius 15km nuvazevus pastebejau barskesi ...jau ija tiek sukises kad nebenoriu daugiau ir kist.bandisiu sendien ardit ziuresiu ko ten truksta

daviklio laidus sujunginėdamas turėtum rasti rele pagal klaksėjimą, o be tos lūpos tau ir kais, nes oro negauna radiatorius, kiti priekyj skyles gręžia specialiai, kad aušintųsi, arba per jungiklį pasidaro ventiliatorių, kai kaista įjungi ir viskas tvarkoj

jai neklystu rolikai stovi nuo 2004 metu, esmine tepimo sistema tokia pat, sutinku siek tiek skirias velenukai, ir 132kw sto vi sik tiek didesne turbina, ir kuro padavimas yra siek tiek didesnis, o siaip prnicipas toks pats.

jei tepalu nevalgo tai tik forsunkes myzancios kai pasyla nebeturi reiksmes dumui jo nelieka tiesiog daugiau kuro valgo

Dekui uz atasakyma , vienu zodziu apsukos sokineja per visus begius , bet vazioti galima , tai vistiek ant kompo reikes pajunkti paziures ka ten rodo , o kiek mazdaug remontas gali kainuoti ?

Labas, Gal patartumet, kaip be problemu atsukti pakaitinimo zvakes, jau viena sulauziau Audi A6, TDI 2.5, 120kw

man taip buvo, tiesog kazkoki slangele neuzmovie ir tiek

P.S.senuose Nissan ir Toyota dyz.kuro siurbliuose bent jau Land Cruiser ir Patrol būdavo vidinis kuro filtriukas pačiuose kuro siurbliuose kaip papildoma apsauginė filtravimo priemonė.Bet jau nebe tie laikai, nors kas žino...Konkrečiai buvo toks atvejis pats susidūriau, joks servisas nerado -tekom paiam ieškoti ir radau visai netyčia tokį tin kliuko pavidalo filtriuką pačiam sirblyje, tai pačiam servise kur nerado priežasties per dvi darbo dienas visi buvo "apakę" ir apšalę, palaikė mane supermeistru

Bet manau diagnostika būtų parodžiusi jeigu tai būtų kažkas su kompu ar davikliais. Pas mane 2.2 grandinė.

Jei tepalo nedegina, po čipavimo gal mišinys blogas. O gal katalizatoriaus nebėra ?

Sveiki gal kam yra ar buvę ir žinot priežastys kas galėtų būti.Variklis dreba uzkurus ir meta balta dūma(nedirba ant laisvu), kartais pradeda dirbti normaliai ir vibracija dingsta. Purkštukus tikrinau pas meistrus viskas ok.

Sveiki, gal kas susidūrę su Ford Focus 2.0l 110 kw varikliais ir turi atsiliepimų? Ar patikimi ir panašiai, kokie pliusai, minusai?

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

Opel Astra G buvo mano antrasis automobilis, ne daug trūko iki pilno stailingo, bet šiaip ar taip buvo parvaryta iš Olandijos. Na, pirkau iš žmogaus, bet registravau naujai, viskas buvo kaip ir OK. Nupirkau pigiai, dabar visą išpederastintą už daug daugiau pardavinėja, net graudu žiūrėti, nu bet ne esmė. Krč iki pilnos laimės maniškei trūko žiaunų, neoriginalių priekinių žibintų, stogelio virš galinio stiklo, defklektorių bei nuleisti VN į apačią. Na, buvo rimtas stailingas, tik kad drakoniškas, aišku čia skonio reikalas. Man svarbu ne originalas ir limpa. Taigi varant TA, kai tikrina stabdžius, ant pačio dugno jau beveik tarkavo galinį bamperį, bet taip kelis kartus, nu px pagalvojau, vis vien jau buvo gerokai patrankytas tiek tas bamperis, tiek priekinis ir slenksčiai dar prie viso to. Nebuvo žiauriai žema, su protu važinėjant ir žiemą nieko per daug nenutinka, nebent gyvenate kažkur olose ar miškuose, o šiaip tai viskas be problemų. TA nepraėjo, nes per garsiai dirbo, nu viršijo tą garso ribą, kadangi buvo tesioginis išmetimas (sportinis) ir nesilaikė langų kilnojimų rankenelės, nu tokių pripylė, aišku ten nedegė lyg vienas ar abu tie maži posūkiai ant sparnų, nu ir kažkas tokio. Antrą kartą per pažįstamą pralindo (Kaune) ir dar iki šiol važinėja... Kitiems savo erdvėlaiviams TA nevariau, tai nežinau, bet šiaip tai ten turi būti gerai išpederastintas kėbulas, kad net nevarytų TA arba pamato, kad koks daunas, pasako ir vsio. Bent jau aš, tai būčiau kreipęsis kur nors aukščiau, jeigu būtų pasiuntę ar pan. O taip tai sėkmės, kas turi kokį ne stock variantą...

Trasoje ims mažai, o mieste iki 20l/100km.Neapsimoka imti dviračio (tik priekiu varomu)tokios mašinos, imk QUATTRO tai nors kaifą pajusi, o naudos toks variklis ne ką daugiau.Dėl diržų keitimo.Ir dėl Audi expl.pigumo mito.Kažkas įkalė žmonėms į galvas, esą vienų explotacija pigesnė už kitų.Chebra, kai perki kinų, taiwaniečių ar italų, lenkų ar kt kopijas, o ne originalias detales, betkokia markė gali pasirodyti pigi.Originalių įtenmpėjų/guolių ir vandens siurblio kaina gali daug kartu skirtis nuo neoriginalo.Nueik i KEturis Ziedus(Vilniaus Audi Centra)ar i VW centra ir suzinosi kiek kainuoja dalys be dirzelis, aisku gali internetu parsisiust originalias, bus truputi pigiau, bet visviena kokius 2-3 kartus brangiau nei pirktum pigybes.Beje, jokiu garantiju kad pigus itempejas ar vamndens pompa nesubyres po 300km NĖRA.Geriausia paprasšyk kad važiuojantys į Vokietiją ar link jos furistai atvežtų ORIGINALUS.Galėsi minti 90000 km ramiausiai.Kai kurie įtempėjai su hidrauliniais mechanizmais tarnauja iki 250tukst.km)Niekad nesutik kad paliktu senus itempimo guolius jei koks liaudies meistrelis is garazo siulys.KEISK VISKA.Geriausiai servise kuriame israsytui saskaita /pazyma, tai turesi garantija.Darbo kaina nemanau kad daugiau 300 litu atsieis.

ne, nebuvo, bet chebra pritaike kaip turi buti po to jau TRD (Toyota Racing Development) pradejo leisti jiem dalis.. buvo atmosferiniam varikliui tiuno kit'as (Formula Atlantic) kuris is 1.6L isspaude 250 arkliu.. tai buvo zveris aisku buvo ir turbo kit'u ir nesveiku swappu kaip, kad turbinis 2JZ.. apie Supra MKIII as ir pats galvojau pries imdamas saaba.. tiesa buvo 3 variantai be saabo - 300ZX, MKIII Supra ir Camaro Z28 nuo 94 ar kuriu ten.. jie visi uz panasia kaina ejo, bet 300ZX ir Supru normalios bukles kainos nesveikos, o Camaro buvo realus variantas, bet islosiau eBay aukcione Saaba ir prilipo su SX as turejes turputi pazinties, bet dar nebuvau "lakunas" tai per daug nesmaugiau.. po to jau ir su Porsche Boxsteriu buvau skersas isejes.. bet susiveliau, nes bl gale variklis uzsinesa per daug.. Su lambo neisejo uzsinesti - AWD ir traction.. be to, nenorejau bajeriu.. pamenu darbe buvo Supra MKIII palike tai kazkuris is musu mechaniku isleke pasilakstyti ir uz serviso i siuksliu konteinerius inpiso sonu.. tiesa visada norejau Toyota MR2 MKII, bet jie reti.. Gerai pagalasti jie zudo porschus..

Parduodu puikią priemonę palengvinančią jūsų automobilio užvedimą žiemą, esant didžiausiam šalčiui. Tai universalus kuro filtro pašildymas, kuris tinka beveik visiems dyzeliniams automobiliams. šildomas elektra ir naudojantis minimalius akumuliatoriaus resursus. Šį priemonė ne tik palengvins užvedimą, bet ir sumažins kuro sąnaudas. Lengvai montuojamas, reikalaujantis minimalių žinių apie įmontavimą. Turi saugiklį, relę ir jungikli. Visa sistema saugi ir užpatentuota. Dyzelinio kuro Filtro pašildinimas išsprendžia neužsivedančio žiemos metu automobilio problemą su dyzeliniu varikliu. Yra sutirpdomas parafinas bei sustabdomas kuro filtro užsikimšimas. Prieš užvedant variklį reikia įjungti mygtuką, pašildyti keletą minučių. Įrenginys šildo kuro filtro korpusą aukštoms temperatūroms (nuo 130 ° C), kuris šildys dyzeliną, išlydys parafiną, paduoda šiltą kurą i siurblį ir lengviau užsiveda variklis. šildytuvo angos skersmuo: 78-91 mm Šildymo paviršius aukštis: 52 mm Nominali galia: ne mažiau kaip 100 W Maksimali šildymo paviršiaus temperatūra: 130 ° C temperatūros diapazonas: nuo -40 iki +45 ° C Svoris: 0, 27 kg Darbo laikas : 5-10min, Galiu siusti į kitus Lietuvos miestus Skambinti: +3707775311 http://www.autogidas.lt/dyzelio-kuro-filtro-pasildinimas-14173270.html

Reik pirkt 115Hp o ne 102Hp jei svaigsti apie dyzelio taupuma(
kol neprasides remontai).2s greiciau iki 100km/h isibegeja, o sanaudos panasios trasoj mazdaug 4, 5-7 o miesye nuo 8L.Jei tiket gamykla, beje gamina juos pacioj Svedijoj, variklis Renault 1, 9 kuriam butina keisti iskarto visus esamus dirzelius(1-no nepakanka)ir vaziuokle gan trapi, dazmokai tenka remontuoti.Is benzu pats rajausiais 2, 0T (visi turbininiai benzininiai priesingai nei dyzeliai ima daugiau kuro uz atmosferikus)miste nuo 13L iki 16 ziurint kaip vaziuosi o 1, 8L benzo ima mieste apie 10-11.Čia iš oficialaus švedų volvo puslapio, tikekimes švedai nemulkina vartotojų kaip vokiečiai sumažindami katalogines sąnaudas.pačiam teko lyginti šitą 1, 9TD 66kw tai ner prasmes net lygint lyginau su A4 210kw 2, 5TDI quattro.Diena ir naktis.V40 Turetu vaziuot panasiai i A4 1, 9TDI 66kw universala.Ka zinau, kaimynui Sharanas gedo gedo kol 3 kart neparejo automatas zmogus dar kentejo ir danar is France pasieme 115Hp dyzeli tai pila ir belaruska ir zalia ir vazineja visa seima dar su suniu issisiepusiupatenkinti(tiesa, buvo kazkas iskart su variklio ausinimu berods tarpine trukusi)

jo, jo, galva tavo uzluzus... jei taip luztu tai as jau koki 10 komplektu buciau pakeites, kaip virs 200km/h truktelnu pilk skyscius koki priklauso ir vaziuosi. o jei pili atrabotkes(girdejau ana diena forume, kad kazkas pyla i baka, ale salerka pariebina, paskui taip siurblius ir keicia:lol tai kaip jis tau laikys tas variklis? brangus tepalai, turbut 1, 9 pd varikliui jie pigesni, px kad ir tam ir tam tie patys eina? nezinau kaip jus, bet as pilu long life 5w-30 su kuriais gali mint 25k.km ir uz 5ltr pakuote sumoku 85lt. kurioj subinej cia tas brangumas? susidures su dirzais, kad taip sneki? realiai bent mates kas po kapotu darosi? gal kainas tau pavardint? amortikas apie 160lt, rolikas 70lt, pompa 120lt, parazitas 60lt, termmostatas 30lt, dirzas 100lt, kainas pasakiau suapvalines, nes tingiu eit ieskot cekiu. visos dalys yra swag-vokiskos garsios firmos. gal dar kainu nori? voztuvas ismetimo berots 12lt, isiurbimo 14lt, karomislas 16lt, voztuvo kreipencioji 8lt, tarpine 60lt, tarpine po dangteliu 32lt. atsisek ant zemes kita karta ir pasidomek pirma pries rasydamas...

Na ir peibūrei iš kavos tirščių.Purštukai, siurbliai ir visa kita eina iš rikiuotės betkuriam dyzeliui ir ne nuo belarusko dyzelino.Baltarusijoje žmonės su tokiais grabais kaip kai kurie čiukčios ir lietuviai nevažinėja o su žymiai naujesnėm ir brangesnėm.Nieko tas kuras nekenkia, nei rusiškas, nei baltarusiškas.Keinkia parazitai, skiedžiantys nelegalų kurą įvairiausiom pigiom priemaišom.O kad sakai 3, 0 patikimesnis tai iš piršto laužta, po tokios ridos, su kokia jie atvaromi į LT gali atsitikti nenuspėjamų dalykų ir atsitinka.Pam4gink paskambinti 5 betkur5 autolauzyna ir paklausiti kiek kainuoja 3, 0D variklis ir atsakys kad jau nera.O jeigu rasi ir suzinosi kaina tai preis klausdamas atsisesk.Ziurim toliau.Garantijos niekas neduoda.Ir butent 3, 0.Isoriskai dizainas beveik 1:1 SU 2, 5TDS.Kieno deka kubatura padidinta?Kaip manai?Paties bloko.Vokietijoje teko kelis kart ieskoti pagal uzsakyma vien tik apacios(bloko), ai jokiu sansu.O ten jei perki varikli, tai duoda 100% garantija su popieriais kokie parametrai, telpalo spaudiomas, kompresija ir t.t.Kai suzinodavo kaina, tai praeidavo noras pirkti nes vos ne LT masina tiek kainuoja.Ju yda-ne is sio ne is to trukstantis blokas.Ne nuo terminiu dalyku, o del zemos liejimo kokybes.

jei pirmas dyzelis tj geriau neziurek 2.5tdi. nebent naujesni su 114kw bent jau. arba 132kw. Jei pats netvarkai nieko masinose tj geriau neziurek 2.5tdi. jei mieste vazinet tj tokia tikrai netinka, mieste dideles sanaudos, ir mieste retai kuris turi garaza , kad pats galetu si ta pasitvarkyt. geriau damesk tuos 3tukstancius kokius ir imk 1.9tdi. ir pirkt reik atvesta is uzsienio. nes lt uz jau pavargusias nori ten daug labai, ir puse kitaiskos vaziuokles jau buna prideta.

lavonas ar ne lavonas, vistiek aptarnavimas brangesnis zymiai, ir kuro sanaudos didesnes. Na bet jei kam kuro sanaudos nesvarbios lb tai gali ir 2.5imt. variklio dinamika geresne 2.5tdi, ima apsukas nuo pat 1k/rpm. kai 1.9tdi nuo kokiu 2krpm. 1.9 silpnokas a6, bet vaziuot uztenka, galima pacipuot jei ka, bet ramiai vaziuot uztenka jei neuzdrozta. net ir tas 2.5tdi 110kw silpnokas tokiam svoriui. geriausia tokiai masinai butu 132kw.

gali pilt ir 2.5tdi baltarusiska rusiska. purkstukai paprasti, siurblys panasios konstrukcijos tik , kad siurbly jau elektronikos siek tiek stovi, kai 1.9tdi ten tik temp daviklis ir el magnetas.

Laimes kudikis, kad nieko neatsitiko man ant 320 e36, oi budavo idomiai

Is ties nemazai jau pakeitei. Kas gali but tikrai nepasakysiu, reikia ziuret ir nuodugniai. Kazkodel atrodo, kad bus kokia nors smulkmena, koks nors daviklis, voztuvelis or so...

na 2.o ir 2.3 beveik vienodai ryja o traukia 2.3 zymiai geriau, todel geriausia pirkt 2, 3

Tiesiogines dujos klaipeda 1200lt bakas duju 60 ltr.

Imk 2.3 arba 2.8 jie ekonomiskesni ir galios turi kaip tavo minetas 2.6 ir bus siurbtukas rys benzina bet jegos nejusi daugiau negu 2.3

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Laiko, geriau su sekvencine iranga, bus be rizikos, kad saus...

Kai gausi, tada sakysiAs nemokeciau ne kiek, nes man nepatinka tas variklis.Jau geriau 2.0 elektron. ipursk.85kw, nors ir bukas, bet idejai geras dujas ir vazineji atsiputes.O ir c4 nera sportine masina-cia seimyninis sedanas

Dabar jau tik viena nuotr. ideta, seniau buvo daugiau, svari, nenudauzyta masina, kas ten viduriuose dedasi-neaisku...Kedainiuose buvo audi b4 coupe 2.0 uz 4200lt, jau seniai pardavineja, tamsi spalva, pasieskok, lygtais dar vis buvo...

nesu tikras, ar tiks pukstukai is td i tdi ir atvirksciai...Siaip, esu plaukes su vienu laiveliu, tai sake, kad naudoja MTZ varikli su reversu

degimas?

2.0 tdi PD serijos varikliu buvo arti 20 kodu, t.y. visi jie vienas nuo kito kazkuo skyresi.Vieni tuo, kad buvo balansiniai velenai, kiti kad ne.Taip pat EGR buvo skirtingi.Skirtingos kuro sistemos, bent jau gamintojai skirtingi.Tai dabar pabandykim visi kartu atspet, kas jam darosiYra toks youtube kanalas avtostrong, jie arde 2.0 tdi PD varikli, ten pasakoja apie nemazai priezasciu kai ateina pz

Nepamirskim to, kad musu tautiesiai is vis prancuzu bijo kaip maro, keistuoliai

2, 2 l 98 kW... Nors čia beveik tas pats, kas 2, 0 l...

Užmušami visi...

tepalu nevalgo, antifrizas nepulsuoja ir neburbuliuoja, tepalai keiciami tik su tepalo filtru ir nedapilinejami, o keiciami. Idejus dujas atsirado ant dangtelio ir slangose (kur is variklio iseina, gal alsavimo slangos - nezinau kaip vadinasi) balto tepalo, servize sake kad nieko blogo, ir tai ne varske. Masina su pilna elektra:4 langai, veidr., stoglng. ir t.t. KAS JAI YRA????

jei pastoviai meta mėlyną dūmą tai žiedai bus, o jei gumytės būtų tai tik užkūrus išmestu ir viskas

Zmogus is audi coupe klubo pardavineja, tie smulkus defektai: 1.Nestipriai skiles bamperis, rodos galinis(tiksliai nepamenu) 2.Atraminis guolis(grasius kainuoja pakeist) 3.Keleivio langas nepasikelia, varikliukas dirba langas nejuda 4.Yra taskiuku kur lupasi lakas, kartoju lakas ne dazai(tiksliau nesilupa, bet pasidaro skaidrios matomos demutes, mano kupe irgi tas pats buvo) Jei cia kam yra rimti defektai tai iskart siulau i tokiu metu masinas neziuret As tai rinkciausi 2.3 varikli, aukso viduriukas visom prasmem

O kaip del antifrizo, ar jis ne dingsta?

neteke valanda sauliu piesti, masina naudojama buvo ne tam, o papaisant tik retkarciais t.y. normaliai ekplotuojant

Na manau neina kalba apie bandymas damust masina, o kalba eina apie poligona ir drift(ar kazka panasaus i ji) o taip vaziuojant su tvarkingu ausinimu bedu nekils tikrai