Auto auto auto opel vectra 2003 variklis (753 page) (48611)

nen u daunai ta lietuviu tauta kitaip nepavadinsi rasot visiskas nesamones ... kuom blogas pasatas golfas ar audi? vazinejau su tais 66kw apie 450.000km afigienas variklis vazinejau su 81kw apie 100.000km ekonomija nesveika traukia labia gerai remote bedirzu jokio nereikejo visiskai jokio o duhinat 85kw nepats o draugelis sarana drozia su traliuku po lietuva lenkija vokietija pila kas papuola lekia dugnais pjauna juodai net nesveikai gaila ziureti jau isukes 100.000km irjokiu bedu o traukia tai tikrai noreciau drasiai stot sujusu tais jtd ar dar kokiom ten jusu superinem masinom net neabejojiu lengva pergale...

tiek kad zinai, ten aptarnavimas kainuoja tokiu varikliu.koks 700 litu cia maziausia suma.dirzu, itempeju ir tt pakeitimas.kada imi 2, 0 varikli ne V formos, ten uz koki 200 prasisuksi cia jau maximum manau.nes jeigu nori kad variklis laikytu, laiku tepalus keisk, dirzus ir tt.ten tarkim koks 2, 0 kainuotu bendrai uz viska nu max 400 litu ikisi, su tepalu kainomis filtru ir tt, o jau V6 uz tiek neprasisuksi..maziausia 700 litu kaina bus.dar ziurint kur keis.jei rimtesnis servizas gali ir iki 1000 lt dasokti kaina uz viska bendrai paemus..

gilera ice su variklio dalim bedu nebus, nes piaggio variklis, nebent su palstikais ar lempom, nes palyginus retas modelis. Su vivacity dalim biski idomiau bet irgi problemu neturetu but. Siaip bent ice tai tikrai gerai traukia ir laiko neblogai, apie vivacity taip nepasakyciau, bet normalaus ir tvarkingo neteko sutikt. Siaip gali ziuret ir kitus variantus kaip aprilia sr, gilera runner, piaggio nrg, zip, typhoon, yamahas ivairias, nes uz tokia suma tikrai neblogu moto iseina. Siaip geriau eik i forumus kur vien i motorolerius viskas sutelkta ir greitesnius ir normalesnius atsakymus gausi

avangardas zaj.abis geresnis salonas , jai oda tai tikra ne kaip clasik dermantofke, grazesni bamperiai ir juostos , bei vargiai ar bus su 2.2 motoru. variklis patikimas ryja mieste 9.5 ltr gal kokiam kaune ir 8 uzteks , ant kelio virs 5 kiu, o jai kas gyncisis su sanaudom tai 0.5-1 ltr daugiau uz golfa , automatai neekonomiski.beto 2.2 truksta traukos geriau rinkis 2.9 turbo merso knigute ta pati duoda kuro sanaudom, o trauka zymiai geresne.skirtingai 3.0d ir 3.0 d turbo jau ryja dauk nes turi 1 cilindru daugiau.arba 2.2 cdi gerai eina

manau cia bus ne masina nepriziureta o pirkejai neprisiziureje pirko. Ne nauja gi yra. Seip variklis labai geras ir man net keista kaip taip yra, del vienintelio dalyko JTD gali saibom eiti tik tada jei nera pakeisti teplalai laiku! rekomenduojama keisti 9000-10000km. Jei jau su audes antra kart tepalu filtruoja tai nieko keisto kad anam kompresijos nera. O cia sitam dega forsunke greiciausiai jei as ta turiu omeny, man ir buwo uzsidegusi 164, pakeiciau ir viskas susitwarke kuo puikiausiai. O kada ruosiates parduot ja ir kokia mazdaug kaina butu?spalva?

perki itala per pus pigiau ir pasilieki ta puse taisymui, paprasta matematika, o ir nepradek apie tuos gedimus wel italu... jau galva skauda nuo tu nesamoniu, cia tik bobutes sneka taip, va italiskos genda pasiziurek jei nematei top gear three wise men DVD ir pamatysi testa kur vaziavo fiat barchetta, mazda mx5 ir bmw Z3 ir fiatas atsilaike wisa laika puikiausiai buvo greiciausias, o mazdai variklis ejo saibom, bemsas pirma visu vos neuzsilenke. Ir patikek ten nerezisuota niekas, pamatytum per kokias kelio dangas waziawo jie tai pakrauptum...

sveiki, gal kas galetu patart ka daryt, kad nesproginetu dujos ant benzo vaziujo puikiai o ant duju saudo ir net sulauze oro filtra dabar nazineju be jo.ir dar apsukos sukila labai kai pasila variklis isijiungia automatimis kaskoks oro padavimas.apsukos sukila ir ant benzo ir ant duju, niekur ten niekas nesireguluoja.ko paklausiu visi sako cia tokia liga ant exspeisu dujos detos pranzucijoi BOXER orginalas niekur lietuvoj servize nebuvau, nes nelabai as tikiu kad jie ten kanors supranta, gal kas zinot kokiu nebrangiu meistru ir kame cia bedos? dekui uz atsakymus

geri, bet ir lb kaprizingi, elektra ten pas juos isvis nesamoninga, puse laidu net nereikalinga. del menkiausios klaidos stabdo visa varikli, iskart isijungia avarinis rezimas. paprasciausia servize pakeicia ir viskas, vienas turejo cdi 316 su 2, 7. tai 2 reiso metu uzsilenke variklis. pasikonsultavo ir iskart dejo 2, 9. antri metai reisuoja i anglija, apart tepalu filtru, nieko daugiau neremontavo. zinau ir dar keleta zmoniu kurie tau pasakytu visiskai ta pati. kolega nusipirko ta nauja 315 2008 max'a.. tai nu ir naxui.. puse metu dar nieko keli gedimai. o po to per 2 men 8 kartus uzlinko..

nesamoniu tik nedaryk.. kuo karstesnis tuo geriau.. kliedesiai. saltas oras maisosi blogiau su kuru.. bet nezymiai.. karbui gal ir gerai siltesnis oras, bet varikliui - degimo procesui - labai kenkia. padideja detonacijos tikimybe. tokio dalyko kaip silpna turbina nera.. buna dideles arba mazos. su per maza turba dar didesne tikimybe prisizaisti nei su per didele. turbo projektas tau kainuos daugiau nei variklis galingesnis, o su tavo ziniom dedant turba - ypac su gamykliniu karbu - tau taip ar taip reikes kito variklio.. logika "kuo karstesnis oras tuo geriau" su turba baigsis issilydziusiais stumokliais arba/ir pradegusiais voztuvais

tai vat butent, kad tolygus vaziavimas yra ekonomiskiausias.. kai masinos greitis krenta, tu spaudi gaza, ir greicausiai spaudi daugiau nei reikia, autopilotas "svelniau" ji didina. o jei nori irodymo, tai visu masinu aprasymuose yra sanaudos payteikiamos tolygiai vaziuojant (uzmiestis) ir netolygiai(miestas).. o uzmiestyje dar priklauso nuo to kaip vaziuoji ir kaip gerai sugebi palaikyti pastovu greiti.. kaip jau sakiau, autopilotas tiksliau ji palaiko, daugiausiai del to, kad jis anksciau pastebi, kad masina leteja, ir kad variklis yra labiau apkrautas, ir atitinkamai reaguoja. del to ilgoje kelioneje jis gali sutaupyti kuro

matosi, kad nelabai ka bendro esi turejes su amerikieciais. cia yra toks zmoniu tipas - vadinami Japiai. Jie dievina tokias homoseksualias masinas kaip golf, jetta, prius ir panasiai. jiem mustango su sautuvu neikisi. pas mus golfai jau skaitosi klasika. kaip ir E30 bymeriai. praeita savaite buvo atvares i servisa patikrinti pries pirkdamas. 1990 325i coupe. nieko ypatingo, net stovis neitin geras. pardavejas nori $10k. o DeVille, nors ir su 300 arkliu yra pensininku ir meksu automobilis. Jo variklis yra labai nepatvarus, beje.. myza tepalus kur tik netingi.. i cilindrus taipogi.

kalbant apie bovo flutter garsa, tai jis nera sveikatos zenklas, nesakau kad negrazus, bet jei nori reciau turbas keisti - dedi silpnesne spyruokle arba reguliuoji bov, jei jis reguliuojasi. sporte px, kai tave remia turbu gaimntojas, nes su per stipria spyruokle bove uzmynus tapke variklis greiciau reaguoja, nes bovas jau buna uzdarytas kai nuspaudi pedala. su normaliai gatviniam rezimui nustatytu bovu, jis buna atviras visada kai gauna vakuuma is isiurbimo kolektoriaus. t.y. visada kai riedi atleides gaza. su atmosferiniu bovu ir gatvej geriau standesne spyruokle deti, nes kitaip per bova trauksi ora nefiltruota.

pats tokia turiu. pries puse metu isidejau tiesiogines dujas. kainavo 1700lt. siaip vaiuoti galima. gesti niekas negenda, pigiau. bet jei nori lakstyti tai nuo 5000 apsuku su dujom vaziuojant pradeda purtytis variklis nes reduktorius duju nespeja paduot. siaip iki 4000 apsuku tai tas pats kaip ir su benzu gal siek tiek silpniau. jeigu nori pajusti visa variklio galia tai paprasciausiai mygtuko paspaudimu persimeti ant benzo ir gali spaust. kuro su benzu pasiima 8-10, duju mieste vazinejant 13, autostradoj 140 - 12, 110 - 10, 90 - 8. tai tiek. pats nesigailiu kad isidejau.

jai saudo tai variklis cia maziausiai kaltas o tokiu mechaniku darbas kai neskiria babinos nuo kardano o i subaru isviso dujas ideti nekiekvienas ir nebetkokia iranga ideti gali milijonas schemu ir varijantu vazienju su pirmos katros duju iranga 5 metai nei vieno suvio.... o i ipurskima jai sudedi 2 karta.... isimeti 4 karta ir ramu tiesioginis duju ipurskimas saudymai pasibaige... kiek teko girdeti db jau isspresta problem ir del vostuvu pasedimo subaru nes spec iranga prigalvota atskirai su tepimu tad reik pasidometi o kas liecia tojota tai avensis su 2.0 tiesioginem vaziuoja norm........

svaigstat jus su tais varikliu keitimais, juokas ima, o kaip su popieriukais? mmmm ? is dangaus nukris? pirma pasidomekit kaip su registracija o poto svaigit ir ieskokit info apie keitimus, tai va - Variklio keitimas kitu, kurio darbinis tūris didesnis kaip 20 proc., o galingumas didesnis kaip 30 proc. – draudžiamas. Kai variklis keičiamas kitu, kitos modifikacijos, modelio, markės varikliu – prieš keitimą turi būti gautos techninės sąlygos iš gamyklos gamintojos (ar jos atstovo Lietuvoje). Apie reikalavimus perdirbtoms transporto priemonėms plačiau galite susipažinti: Valstybės žinios, 2008-12-30, Nr.149-6069, Nr.2B-515.

Nusipirkau pries 6 metus Renault Laguna 1999 1.8benzinas/dujos(gamykline duju iranga) buvo jau pravaziavusi virs 300000, rudziu nebuvo niekur, salonas buvo kaip naujas tik buvo dauzta i gala susitvarkiau tai jau 80000 pramyniau tai tik dabar varikliui naujus ziedus ir voztuvus pakeiciu, nes dujos jau padare savo, ir jokiu bedu kitu nebuvo, tepalus pyliau kuo geresnius, ir elektronika nepavede, kebulas ir dar dabar be rudziu, priziuriu ir saugau tai variklis traukia labai gerai, ir kad pavaru dezes nelaiko tai tik tiems kurie nepakeite laiku sankabos vazineja ir toliau todel, ir viskas subyra

man HYundajai tikrai geriausios masinos, droziam visa seimyna nesudroziam. Tiesa, perku , kad butu maza rida, gerai ir dauzta.Kazkas juoksis ir sakys - neturejai normalios masinos. Kazin ar VWgenai Lietuvoje geros masinos? Jei taip turejau ir Golfuka ir seneliuka Passat ir 3 metuku. Ale saneliukas tai visai nieko. o tas trimetis - generatorius sudege, priekine sake nutruko, barskalas ir tiek vaziuojant lietuvisku keliu. Zinoma oda gera, sildomos sedynes 2, 8 variklis nors i siena lipk, viskas blizga sviecia, maloni masina. Bet maloniau, kad ir senesnis Hyundajukas- nei jam vieskeliukai baisus, nei galva skauda palikt kur. Net signalizacijos visai nereikia

sveikas, cia as tik kaip pasiulima duodu o kodel ne saabas 9-3 ar 9-5 2.2 tid? variklis opelio vietoj dirzo grandine tai mano nuomone didelis pliusas, kebulas cinkuotas. cia tik pasiuliau, nes pats jau virs puse metu vazineju su 9-3 coupe 2.2 tid tai tikrai labai patenkintas juo tik kazkiek kietokas ne limuzinas visgi ir kad toks automobilis patiktu reikia laiko, bet visgi jis issiskiria is pilkos mases http://www.autogidas.lt/saab-9-3-i-tid-hecbekas-1998-0123536089.html http://www.autogidas.lt/volvo-v70-tdi-universalas-1997-0124830038.html o tokia kaip?

Ne, nes tai dasideda dar apie 50-70proc masinos kainos. Ir ka gaunam? Ta masina tampa jau nebe 1000lt vertes o 1500-1700 (priklauso ar t.a varysi ir kur ir ant kiek laiko drausi), o kur dar tvarkymas jai nepataikysi i ta 10proc is 100? Va ir ziurek, jau 2000lt vertes tampa (na nebent jos neremontuosi), bet tada gali pamesti rata, prarasti stabdzius, arba, net ant staigaus posukio palikti vaira rankose, o jai neduok Dieve, variklis sueis tada ta masina gali tapti jau ir 3000lt vertes jai kieme nepaliksi nevaziuojancia suput, gyvenkime realybeje.

Sveiki, parduodamas ekonomiskas miesto aautomobilis Mitsubishi Colt. Lietuvoje nuo 2009m, Vienintelis savininkas 1952m gimimo zmogus. Variklis tvarkingas, vaziuokle pilnai sutvarkyta, pavaru deze, sankaba gerame stovyje, tvarkingi stabdziai, puikiai veikiantis peciukas, langai neskile, rankinis veikia, salonas tvarkingas, kebulas nesurudijas, yra kelios pavirsutines rudeles. Naujas akumuliatorius, tepalai, filtras, geros ziemines padangos. Yra vairo stiprintuvas, reguliuojama vairo padetis, ABS, centrinis uzraktas, veliuro salonas, CD magnetola, ruko zibintai, sildomas galinis langas. Yra galiojanti yechnine apziura bei draudimas, galiojanti nemokama technine pagalba kelyje. Katalizatorius. Parduodamas, nes reikalingas didesnis automobilis. Kaina Galutine. Domina keitimas

beje jei dzipas nebutinas, gali koki sharana paziuret, gi buna 4 motion ir lyg variklis ne fsi...audi allroad a4 ...situ jau sanaudos zenkliai mazenes negu senesniu masinu...kaip kam, vieni sakys sudas nes dsg, kiti be problemu vazinieja, arba range rover vieni vazineja ir patenkinti, kiti is serviso neislenda....ko pats nori, ar dzipo ar kazko kito....jei dzipo, tai nebijociau ir touarega paieskot uz tokia suma galima nebloga surast...bet komforta gera turesi...jei komortas turi didele reiksme, tai subaru isvis atmetu del prastos garso izoliaijos

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai MB, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

Sveiki, sukūriau temą norėdamas sužinoti apie šiuos modelius. Daug kas šneka kad variklis, važiuoklė kaip golf IV, tik kėbulas kitas. Nesu net važiavęs juo, bet idomu ar turi didelį skirtumą nuo Golf IV. Ir norėčiau jūsų nuomonės pasiklausti, pvz Volkswagen Golf IV 1.9TDi 66KW ir Seat Leon 1.9TDi 81Kw? Kuro sanaudom labai skiriasi? Nes kiek žinau Golf IV 66KW ant ~2l dyzelio mažiau valgo nei 81Kw Golf. Tai kaip su Seat Leon? Taip pat kokių turi minusų ir privalumų? p.s Padiskutuojam, idomu būtų sužinoti daugiau info iš pačių savininku šio automobiliuko.

cia kalba eina apie naujasnius modelius.. kad senesnes audines geresnes taip pripazystu.. bet jos nera geresnes uz bmw draugelis turi dabar a6 c4 .. na jai kapitalinio reikia. o pas mnae bmwas.. 530t rida.. tikra.. nes per pc atradau.. ant spidometro 380 ir kuriasi ziema ir vaziuoju be problemu ir tepalu nevalgo nedegina. nuspirkes suinvestavau apie 2000lt i viska.. vaziuokle variklio skyrius .. ir metus vazineju be problemu.. variklis bmwo.. 500lt skelbimuose gali pasiziuret.. audines uz tokia kaina nerasi .. arba isvis nerasi tad galesi zvengti kai tu stovi pakelej o as vaziuosiu pro sali

vasara tai tiesa sako kad 20 sec ir persijungia ant duju buna nespeji pajudet ir jau perjungta o ziema tai ziurint koks oras pries -15 tai sildyt reikia apie 5 min kad persijungtu apie 0 tai 2-3 min ta pati dyzeli irgi uzkures iskart nevaziuoji pasildai pora min pvz siandien buvau baltarusijoj uzsipiliau degalu tai isejo 260 km pravaziavau su 29 litrai duju ir 2.5 litrais benzo jai skaiciuot kad pilciau lietuvoj butu uz dujas 69.6 ir 12 81.6 lt 260 km tai simta km su 31.38 lt variklis 2.0 97 kw

Negalima, varant technikini pamatys, ne akli dirba ten. Plius kw 55 ir 66 yra skirtumas, taigi dumingumo manau nelabai praeitum net jei nepamatytu, gal klystu, bet manau kad iveda kw ir tt ir ten atitinkamai skaiciuoja kazkaip. O siaip praejus technikini tai dek, jei sau masina vazinesi visalaik tai normaliai tuos 2 metus atvazinesi, bet jeigu teks regitroje i garaza uzvaziuot, tai bus viso gero, daug pisliavos bus, nes kw skiriasi, jei net nesiskiria, toks pats variklis stovi, ir tai turi daryti ekspertize, kuri kainuoja 360 ar 380 LT

Kai pirksi 1.9 butinai atkreik demesi kaip dirba koks garsas jo jei dirba ant laisvu graziai ir paspaudus graziai tad veleniukai bus geri nes kartais ir jie barska Ir pasiziurek ar i varikli nebuvo daktaro ipilta galima atkreipti is tepalo tirstumo nes jei labai klampus gali but tikimybe kad ipilta. Senai kai apie masinas neriaukiau buvau pirkes dyzeline masina tai kai tepaliukus pasikeiciau ir pravazevau 100km variklis uzlinko tarskejo isardzius visai apaciai pizda buvo jau kiausinio formos buvau stumuokliu lizdai elipses formos. Bet kol nekeiciau tol vazevo buciau zinojes tai buciau nekeites

Ketvirto golfo variklis su aliuminiu dangteliu yra visiškai kitoks nei šarane 98 metų ar trečiame golfe ar pasate B4, nors kilovatai ir tie patys.
Be to visiškai skirtingos ir turbinos, kompai ir visa kita iki beveik paskutinio varžto.
Beje siurbliai irgi skiriasi, nes tavo šarane degimas statosi sukiojant siurblį iš korpuso, o ketvirto golfo siurblys tvirtinasi be sūkiojimo galimybės, o degimas reguliuojasi iš dvigubo siurblio škyvo ir nesvarbu kad jungtis turi tą patį kiekį laidų.

Tu geriau pasakyk ką nori daryt ar konstruot, tai pasakysiu tiksliai su kokiom problemom susidursi

Kiekvienam skirtingai atrodo.Dar priklauso nuo variklio pagalviu.Bet as asmeniskai jauciu 4, 0cdi ir 2, 2cdi vibaracija, aisku ji skirtinga, bet jauciasi variklis"vaire"konkreciai.Tiesiog 8 kausu dirba lygiau, viena pvz 4, 0cdi "ciuopinejau"italijoje , nu uz puse kainos pabraizytas aiksteleje stovejo su 650t rida, tai tikrai nepergraziausiai dirbo motoras, bet draugas paeme ir kai tik atveze tai po keletos dienu maskoliui pardave.Jei su didele rida tai gali labiau jaustis ir 8 katilu benzininiame, ypac jei grandine issitasiusi ar vaakumu zarnos pavarge tikrai grubesnis darbas gali buti nei 3 ar 4 kausu.

virgi85, turbūt dideliai Jūsų nuostabai ne visi gerai mašinose gaudosi (stebuklas, bet būna ir taip). Mašinoj žinau tik kur yra variklis ir akumuliatorius. Modeliuose tikrai nesigaudau visai. Į turgų tikrai nuvyksiu, bet su mama gyvename skirtinguose miestuose ir dėl tam tikrų priežasčių negalėsiu artimiausias pora sav. nuvykti į turgų. Šį forumą radau netyčia, kai kolega dave nuorodą į vieną automobilį. Aš būtent čia ir atėjau patarimų dėl mašinų, žinot jų + ir -(ar ne tam šis forumas skirtas?), nes pats nieko nesuprantu. Vykdamas į turgų iškarto noriu žinot ko ieškau. autogido lankomumas mane mažiausiai jaudina.

nu varikli tai pirkciau is skelbimu kur masinas dalim ardo, bet rizika gal taip ta varikli pirkt is nepazystamo tiesiok is skelbimu gali but jau koks ir damustas, o variklio pats ir nepasikeisiu nes to nesu niekad dares reiktu kasko prasyt tai gal net neapsimoka nieko keist cia labai dauk pinigu isies kad pats mokeciau pasikeist o dabar dar variklio pakeitimas tik dauk kainuos, ir as domejausi siek tiek jau variklio kainu tai visi 160euru kaskur tai cia us tokia kaina variklis geras ar blogas as tai nezinau tu variklio kainu

Pirma mašina - Golf 4. Aišku daug chlamo yra, bet galima rast ir gerai išlaikytų. Remontas vienas pigesnių. Dyzelinis variklis 81kW tdi vienas tvarkingesnių. Tą patį A3 turi iš kelio škodos. Aišku jei kišenė leistų - škoda su 81kw tdi vienas geresnių variantų. Dėl tų parvežtų - ant visko gali pataikyt, tai nebent apžiūrinėtum su labai patyrusiu automechaniku ar bent jau tokiu žmogum, kuris laisvarlaikiu pasikrapšto prie kapoto. Nemažai gi frankenšteinų atvyksta, o lietuviai atremontuot moka... Jei finansai leistų - imčiau kitą dėvėtą iš salono. Nors kaip matom įmonėj ir ten pasitaiko variantų, kurie paaiškėja tik prasukus 1000-2000km...

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

isiurbimo, bet man kai grupe keite, gan ilgai ir daug vazinejau, o kai pats tvarkiau tai dvi dienas atlaike. Degima kai reguliavau staciau stumokli virsuj ir kai leidzias isiurbimo vostuva tur atidaryt tai nieks neisejo nes starterio kuriasi, ir kai kuriau variklis kaip ir noretu dirbti bet starteri isjungus uzgest is kart. Tai degima par viena grandines nariuka paankstinau tai uzkuriau is puse sukimo, bet uzkurus buvo girdimas toks taksejamas, nusiemes galvute nieko nerado vostuvu pakelikliu tarpai kaip ir geri buva, bet kai vel uzkuriau po keliu minuciu dingo tas taksejimas.

na plevele bw leva tj nulupau o gale palikau kad nespigintu kitos masinos :P butu dujos trbt nepardavineciau o statytis brangoka...

Jej akys gerai rodo man kad 5skyliu tai bus nuo Pajero, nes pajeram gidejau buna 5skyliu.

Ziobarai, uz tokia kaina tau ore turetu paimt.... Seip daili prancuzike vis dar neabejingas joms

siulom siulom

soilom siulom

ieskau Faros galines jei kas turit sms 867292303 http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-318-14142484.html

Keleivio puses

ieskau sio numerio 864591432 savininko info. atsilyginsiu

Kosmosas. Dyzelis nuo 2 tūkst. litų su 2, 5 l varikliu ir jau su 1, 8 l varikliu perkopė 3 tūkst. litų riba, tai čia nematau už ką tiek mokėti? Būtų modifikacijų, nu tai dar, dar. Nepyk, bet aš tokio triperio net už 450 litų nepirkčiau, nes viskas į metalo laužą ir lieka tik lieti ratai su verte, kurie irgi ne kažką kainuoja. So sėkmės gyvenime. Ne pirmas toks kosmonautas Lietuvoje pasitaikė po mano ranka...

edgarass, gaila tau ar šiaip pavydi? Nuotaiką pasikeliu ir tiek... megane03, žinau, kad neapsimokėjo, bet jeigu aš kažko žiauriai užsimanau, tai px, kad dvigubas minusas, bet tas automobilis vis tiek atkeliauja pas mane... overboosted, tai žinoma. Ir niekada iš ten nebūsiu. Na, tai taip, bet čia buvo ne studentai...

Tai neskaityk ir negadinsi tų savo fanaruotų akių. Kokias dar nesąmones? Jeigu tau normaliai rašo, kad sako, jog E46 100 kW netraukia, tai man įdomu sužinoti, kokia traukia? Nelyginkite tų perpistų TDI, SDI, DCI, TDCI ir t.t., nes net ir dvi sudėjus, net nebandyčiau draguoti, kadangi vien tik pirmos pavaros pakaktų, kad galinis veidrodėlis parodytų tiems triperiams "labanakt". Kiek turėjau laužų, tai BMW nepalyginamas. Net ir 105 kW slyva taip neina kaip tasai. Nors mano damuštas gi buvo, tai tvarkingas vapšie, Ferrari lenktų...

Geras servisas Salotes 14, vaziuokles remontas, dazymas, kebulu remontas, tvarkom Alfa Romeo

ir kokia tu cia masina taip nori reginti? gal marke konkreciau pasakytum ir pagaminimo metus

a girdi zmogeli.zinok kai geri uzkasti reikia, sako padeda

pagal REGITRA isvis tokios masinos nera..kazkokios pievos zodziu..

tau to centrines skyles reikia?