Auto auto auto auto bet ka sutvarkysim (1814 page) (90943)

reiks paziuret tu sport filtru , dauk kas deda is pažystamu vieni sako kad gerai , kiti kad tas pats , reiks paciam pabandyt

nebematau tikslo daugiau cia diskutuot ir pasakot arba jus apie technika nieko nenusimanot arba as nzn , jai turi atliekamus bent 6000 lt tada pirmyn padarysim zvery is tavo motoro gausi kokius 180 AG o jai nori pries mergas ir draugus pasipontavot tai va tau laisva ismetima pasidaryk kuginis filtras ir dar neonkes po masina

va dabar jau i ta puse teisingai juos slifuoja ir poliruoja del filtro ji reik laikas nuolaiko plauti spec sampunu ar kaip ta daigta pavadinti nu krc spec valikliu

Kreiptis į vampyrų medžiotojus arba adminam paskambink

Sveikas. Geras automobilis tas Toledo II yra ir lietuvos SEAT klubas - www.seataz.com ten daugiau info gali suzinot apie si ar kitus seat modelius

S2000 daug retesne nei ta RX8. ir kitos klases.. tai yra roadsteris - dvivietis kabrioletas.. todel nelabai iseina lyginti su RX8. o tos tarpines dyla, nes jos visa laika dirbant varikliui trinasi i "statoriaus" sieneles, kad uzsandarintu atskiras rotoriaus puses. O tos sieneles tikrai nera saltos. Ir pats degimo procesas aisku turi itakos.

galvoj tavo gal kompresija sukelia tepalu pagalba.. tepalas ipurskiamas i degima tam, kad teptu rotoriaus antgalius.. nes jam kitaip tepimo nepadarysi

nemanau kad geras variantas. Varikliai nelaiko ir jei rida siekia per 100.000 km adios motores lol. ieskok geriau kito varianto

turiu omeni visi gauti komplektai turi nors viena koki geometriskai nelabai tiesu rata, bei tie patys orginalus uz tuos pigius neblogiau deformuojasi

Pirmoje eileje- pasitikrink ratus.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Labai norint viska galima rasti, tik daug pastangu reikia. Kazkas forume aiskino, kad idealios S6 1998-2003 nerastum be 8000 euro. O as kaip tik uzvakar savo akimis maciau kaip svedas atvare i aisktele parduoti 2001m S6 400Ag quattro uz 4500 euro.Paprasciausiai zmogus tikisi skubiai parduoti, ir parduos.Ir taip su kiekviena masina, vieni, daugiau uzdirbantys ir neturintys laiko terliotis pigiau atiduoda, o kiti tasosi puse metu. iki 2000EURO tikrai iseis, net is DE atvaryta, patarciau tokia ir pirkti, su visom servisu knygutem, vieno seimininko, geriau 132KW, quattro: http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a6-2-5-l-universalas-2003-dyzelinas-4171848.html tik nusipirkes apziurek iskaet dirzus, net generatoriaus, nes jei apsiserpetojes, trukes gali palysti po pagrindiniu jei matysi kad dirzai pašiaušti, senstelėję, pasikeisk bent pagrindinį ir sirblio aytskirą, ir bent pagrindinius įtempėjus. Važiuosi 100 metu. Tik atmink, tuesi pilti tik sintetini tepala, o kura gali ir ne lietuviska, atvetini, bet ne is kokio puvino kanistro. 132kw-120kw tdi audi jau idejo antra tepalo siurbliuka, nes 110kw greit sudildavo voztuvu veleneliai(ir tai tik tinginiams!) del persilpno teapalo spaudimo nes buvo 1 siurbliukas, ir del drozimo tik uzvedus, kai jie sausi ir kol tepalas nelakus, del prasto ir nekeiciamo laiku tepalo. Net jei rinksiesi 110kw tdi, veleneliu isdilimas neatsiras nuo tvarkingo vazinejimo. Perkant toki reik atidziai klausytis veleneliu darbo garso, jei kalena-girdisi uz simto metru, labai astrus garsas. Nors nemaciau is Vokietijojs ne vieno kalenanciais veleniukais

Papasakosiu kaip reikia uzdet ragus per stoga E46 universalaui.pas mane ju nebuvo, bet labai norejau. Pilna ragu komplekta sudaro: Patys ragai Dekoratyvines juostos stogo sonuose Ragu laikikliai is viso 6vnt Ragu laikikliu prisukimo varztai is viso 12vnt Varztai pacio rago prisukimui prie laikiklio is viso 6vnt 1.nusiperkam OEM pilna komplekta ragu. 2. Nuimam senas dekoratyvines juostas nuo stogo sonu.Jos nusiima nesunkiai, tiesiog atidarykite dangtelius ir uz ju kisdami atsuktuva po truputi kelkite visa juosta i virsu kol atkabinsite visus laikiklius , kaip jau minejau jie atsikabina nesunkiai. 3.Nuemus sias juostas stogo griovelyje yra suzymetos vietos taskelias kur reikia pragrezti skylutes , kad isukt ragu laikiklius. .Susirandam minetas pazymetas vietas ir pragreziam su 7mm grazteliu 4.Prasigrezus skyles dedame ragu laikiklius ir prisukame varztais , kurie buvo kartu su jusu pirktu ragu komplektu 5.TIK uzdejus ir priverzus laikiklius dedame dekoratyvine juosta , ji uzsifiksuoja lengvai spustelejus keliose vietose 6.Dedame railinga ant jau prisuktu laikikliu ir prisukame 3 varztais is sono pakele apsaugines gumas Viskas, nebijokite, darbas tikrai lengvas, uzimantis koki 30minuciu jusu laiko, sekmes

Cadillac Magnetic Ride Control is an adaptive damping system that can read road conditions every millisecond and change the vehicle's damping settings every five milliseconds. The system was pioneered by ----Cadilac -----but has also been used by ------Ferrari ------in some of their vehicles. The Magnetic Ride Control system uses electronic sensors in each of the four corners of the vehicle and and shocks filled with special magneto-rheological fluid. The shock fluid has magnetic particles in it, and the damping characteristics can be changed via the application (or removal) of a magnetic field. When the magnetic field is applied the particles line up, resulting in an increase in the viscosity of the fluid, and a damper that is more firm. The stronger the magnetic field, the firmer the damper. The magneto-rheological system used in the Magnetic Ride Control system can respond much more quickly than mechanical valves, and allows for better ride and handling on a variety of road surfaces. The system can be set to Tour mode for comfortable cruising or a Sport mode for better handling tqaigi kuomtoliau į mišką, tuom daugiau grybų... Vieno originalaus amortiko kaina ebay.com aie 650 USD, o kiniškų, kiek suprantu, pakaitalų kainos 100-150-200 USD, tačiau jie , matyt, jau nebeturi visą vairavimo malonumą suteikiančios sistemos savyje. Kagi, belieka tikėtis užsisakyti restauruotus iš Vokietijos ar kitur...Kitaip iš tokio Cadilac tik pavadinimas, tik vežimas belikęs... Bet visgi įdomu, gal nusprogęs amortikus valdantis kompas, ir visi reilalai?

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Supranti, as negaliu pasakyti net mazdaug kiek galeciau pravaziuoti per metus. Na jei pvz 30tukstanciu pravaziuociau per metus , tai su benzinu vaziuojant kiek pinigu istaskyciau lyginant su dujomis, baisu. Del manes tai jei isideciau dujas as su ta masina galeciau kad ir iki senatves , mirties vazinetis jei ji laikytu : kalbat apie ta patoguma.... nu tas patogumas yra kiekvienam zmogui skirtingas. Aisku wagen pasakytum, kad 100tukst ir daugiau su coltu neisivaizduoji, o as isivaizduoju ir 300 ir 400, todel kad man masina patinka, todel jei tu neisivaizduoji tiek pravaziuot nereiskia kad kitam taip pat. Siaip realiai kai isidedi dujas iskart zinai, kad vaziuoji ekonomiskiau ir automatiskai atsiranda poreikis vazineti dar daugiau. Kysa: uzkuri ant benzino, palauki apie 40 kol isils ir jungi dujas, viskas. Kodel prie -15 ar dar daugiau 1.3 variklis vaziuodamas ant duju mirs??? Paaiskink? Wagen: tu sakai, kad deti dujas i mazalitre neapsimoka, nebent labai daug pravaziuoji. Tai as galiu vazinetis ir vazinetis kad ir 500 tukst. km pravaziuot, man svarbiausia kad variklis neuzlinktu nuo duju. bet aisku kuo daugiau vaziuoji tuo greiciau variklis devesi nuo tarnavimo ir su laiku arba varikli keisti, arba kapitalinis arba masina keisti . Spresti paciam zmogui. Ir dar buvau skaites kazkuriam forume jog zmogus isidejo 4 kartos tiesiogines dujas ir sake , kad net ner skirtumo ar tu vaziuoji ant benzo ar ant duju, taip pat traukia, ar taip gali buti? Ir daug zmoniu tokiom nuomonem, ne vienas.

Tu dar vaziuoji tokiu greiciu kai tokio nesamones yra?

vairo traukes angalius pasiziurek tie gali klibeti arba traukes, nes kai suki gaunasi tempimas ir nustoja klibeti!

91m. 318 benzas, dabar uzdetos visiskai naujos firestone winterhawk ziemines padangos.

normali ta e36 kai man po miesta tereik vazinet tai super jau metus laiko turiu niekas sugede dar nebuvo ir tikriausiai neges. aisku minusai yra tie kad rudyje, kuro nemazai ryja 10l po miesta nevisa uztenka o duju nenoriu det nes reikia geras det , o jos nera pigios.

vat ir ne su dvieju 1, 8 yra tas pats kas 2, 0 tik ekonomiskesnis yra vat, o bedos vaziuokle, galvos trukinejimas ir elektronika tai yra sviesos visos

pirk ir vargo nematysi tik 2, 5tdi, 85kw, traukos ganetinai uztenka, salerkos ne per daugiausiai, varikliai laiko gerai, zodziu patvarus varikliai tik va dezes yra lepnios ir brangios, sinchronai nelaiko, reik ramiai begius metyt, jei ant greicio dauzysi greit subirs...

zx6r arba gsxr

guolis greiciau

padangas susibalansuok arba pazek ar be guzu...............

traukes apatines...

NYC, kuriam gyvenu, jau atsiranda mazu masinu - Chevy Aveo, Toyota Yaris.. ir priusu tikrai daug.. ir honda Insight daugeja. o siaip uz miesto toliau link vidurio vakaru retai sutinkamos mazos. vaziavau i chikaga su masina tai nuo ohajaus iki ilinojaus ant greitkelio tikrai retas reiskinys maza masina. ir tikrai daug amerikonisku ten. pas mus NYC daug maziau ju.. importo daugiau prisimaise. net smarta karts nuo karto matau. ir mentai kai kurie su Prius ir Altimom vazineja.. kas labai keista.. keliu policija tai aisku su jom nevazineja.. ten su Chargeriais ir Crown Victoriom jie nesiojasi. O kas del mustangu ir camaro tai ju tikrai daug ir jie niekam tike.. isskyrus aukstesnes klases versijas - t.y. tuos kurie ejo su V8 varikliais. nes pvz Camaro V6 ir jei dar automatas tai yra apgailetina.. jis visiskai neina. civicai uz juos geriau eina. ir apskritai hondu "kultura" mieste egzistuoja. ju tikrai labai daug. ypac civicu. nes ju tiuningo dalys labai pigios ir prieinamos ir rezultatu neblogu is ju galima psiekti tik vienintelis minusas, kad juos vagia labai. o kalbant apie klausima ar golfas ar focusas tai atsakymas toks - jei focusas su Zetec varikliu - tada geriau fordas, bet jei pigiausias variantas tada net neziurek i focusa, ju varikliai tikrai blogi. mano 2 draugai turi focusus, vienas turi pigu varianta, kitas "sportini" su zetecu, tai tas su sportiniu neturejo jokiu bedu, o tas pigus jau pakeite 2 vaiklius. o golfas yra golfas. dalys pigios, pakankamai patvari masina..

apie fiata is vis tyliu, pezo nieks neisiulys nes elektronika niekam tikus, del citramono nuomones neturiu... na matai rinktis masina reik pagal tokius aspektus kaip kam tu ja naudosi? kokiu tikslu perki toki ar toki modeli ir tt nes man juokinga kai zmones batona su makaronais valgo o vazineja su audi a8, bumeriais, gyvendami 1no kambario bute, tokiu ne vienas turiu kaimyna su toureg vazinejo o uz buta skolu gal 30K elektra atjungta dujos irgi, malkom kurenos, o touaregas lizinginis per brolio firma paimtas

gali imti kregzde-drasiai jei patinka-pasieskok tvarkingos-svariu salonu ir 2, 0 varikliu-nes 1, 8 ir 1, 6 daug kuro megsta ir veleneliai barska-sunku rasti kad nebarsketu

su zieminem padangom, kurios yra ant skardiniu ratlankiu su originaliais kalpokais ir su tais ratais kur foto, tai apie 3500

Turiu kregzde sedana 2.0 110kw gali ir skrist ir vaziuot 2 metus vaziuoju be problemu, jei patinka tai ir pirk

jei nesudrozta tai ir su 1.6 gali pavaziuoti nes cia lietuvoj nera geriu keliu kad geru greiciu prasinestum

Kokios remonto kainos: pakabos , sarnyrai, traukes, salenblokai.Kurio automobilio aptarnavimas pigesnis? Kokios kuro sanaudos?ir kur maziau problemu.

kas pades apsisprest? kuri geresne?

artam artam reikes variklio kapitalinio. ir tam ir tam reiks vaziuokle visa restauruoti.. randi maziausiai nutrinta kebula o toliau laimes dalykas 1000eur papildomu vistiek pasilik

autobane mindavau 160 170 stebiuos kaip dar variklis gyvas per tuos metus na tepala tik pilnai sintetini pilu aliku keiciu.jei ne garso izoliacija ir tos drebancios plastmases vaziuojant kopeciomis per vieskeli na cia turiu omeny tas duobutes kai buna ismusta labai daug mes kopeciom vadinam

voit teisingai tu sakai, visi sako uzdrostos bmw, probes ir pan., pasiziurekim kas jas daugiausiai uzdrozia vaikai pas kuriu vietoj smegenu siulas skersai stovi kuris laiko ausis kad nenukristu

pasidalinkite savo patirtimi apie sia masina

sveiki noreciau pirkti bmw labiausiai traukia gregzdes kokius variantus galit pasiulyti ir kaip ar nebuna daug bedu su vaziuokle ju ir varikliu?

salonas apsifkes treska braska kazkokia nesamone, o kas liecia warikli, waziuokle wiskas gerai

tada rekomenduoju ziauriai geras ir nenuvalkiotas peugeot, citroen, renault ir fiat rimtai

sveikas truko a6 2.5tdi siurblio dirzas, kokios problemos manes laukia

niekas neikistu krekzdes 1.6 arba 1.8, nes tikrai ziaurus varijantas, o jai dar dujos yra tai is vis patiliu...

Galvos laiko jei yra pries droziant pasildomas variklis ir ausinimo sistema tvarkoje

dazniausia kregzdziu beda tai kad jos yra atsilupe...nes lietuviai kaimieciai atlaupe jas, per savo neisprusima ir ale ''taupyma''...kam pirkt orginale detale jei kitaicka pigesne, o kam vapse det kitaicka, jei gariunuose gali paimt dar pigiau tiuningine!!!

ne amerika cia, lietuvoje ne taip kaip amerikoje blondines protingos puse ju seime net sedi ar vyriausybeje isikurusios, o ziurek kur nauja tacka ten blondinka o passatais tik brunetes vairuoja gyvenimo paradoksas

na va ir bedos isprestos