Auto auto auto auto a6 c4 variklis 2.6 (912 page) (48830)

ant duju salta siektiek sunkiau kuresi, bet ir gan neblogai uzsikuria. trauka nesikeicia, ta pati tiek silta tiek salta

Duju ir ant benzo eina kaip bite.

pamirsau pridurt kad kai kada ir ant duju nedirba ant laiswu, kai pagazuoji iki 3-4000 apsuku tada normalei, o kai kada ne nereikia.dujos paprastos

kokiu bedu laukti?masina nelygi masinai kaip ir savininkas ir eksplotacijos ipatumai .gali buti bedu ir po 100000km.kazin ar yra lt maziau prabegusiu?ir kaip vaziavo taip ir vaziuoja .kad seni motorai gersni, tai cia be diskusiju

Kartais laisvalaikiu su 6, 2 hummer pasivazineju, tya zinok esant laisvom apsukom ima 3L per valanda o uzmiestyje ramiai vaziuojant 50km/h irgi 5, 5L.Taip ir jums kai turi relaiai pagal gamykla imti trasoje 8-17 o mieste 12-15 tai skaiciuojat kazkokia mistika.Neime niekada maziau 12-13l -100km mieste 3, 0D ir neims nes negali vaziuoti kaip 1, 4HDI su tokia mase ir tokiais transmisijos perdavimasi.Nejuokinkit su tokiom istikom.Suprantu kad ziauru kai dyzelio kaina susilygino su benzo ir o vogto neina gauti kontrabandinis irgi raukiasi tai norisi save kazkaip pateisint ir purkstauti i visas puses kad BMW 3, 0D ima tiek, kiek Toyota Aygo 1, 4D4DHDI(tai tas pats variklis).Bet kokio velnio save apgaudinet ir kitiems knist prota, manot kad primeluosite tai lengviau bus parduot? Uzsiregistruokit tikrame gamyklos puslapyje BMW.DE ir pasiskaitykit, kad kompai gamykloje nustatomi -25-35% maziau rodyti, kad pamalonint pirkeja.Jei nepavyks, ieskokit draugu kurie turi ne senesni kaip 3 metu BMW modeli ir uzsiregistruosite nes reikia kebulo vin kodo kad matyti visus auto.As prisiregines MB ir VW gamyklos puslapiuose.Tikrai nemeluoja ten, na kokiu 1-1, 5 litro tikrai ne daugiau reik +prideti ir viskas sutampa su realibe. Jei noris tikrai ekonomiskai vazineti tai ne tokias kubaturas reik imti arba ieskot kitokiu sprendimu alternatyvaus kuro pvz biodyzelino, deti siauresnes padangas, pusti daugiau oro i jas ir pan ir t.t. o ne makaronus kabinti istisai.

Tu tikriausiai dar rogutėmis važinėjai o jau buvo ir crunk sensoriai mersuose, ir OSM, ir elektrinis gazas Geriau ne.iskit temoos autoriui proto per atstumą nustatinėdami defektus. Pirmiausiai reikia padayti normalia diagniostiką o poto užsiimti proto fisimais. Išsibalaivykit pagaliau. Pagal autodatą EPC reiškia galimus ties 3 gedimus vien1 i6 j7 ar kelis kartu A) Droselio problema, "gazo"problemos, tai siurblys tik vienas iš varijantų arba B) Crunk sensor arba C) MAF/OSM sensor Ar reikia išversti į kazlų kalbą? Kad gali betkuris siurblys mirinėti, visiems ir taip aišku. Nepainiokit pacio siurblio ir elektrinio gazo, kuris parduodamas atskirai kiekviename MB centre ir nesvarbu kuriu metu ir koks siurblys. Tačiau ar konkrečiai šiuo atveju gali būti siurblys-gazas dar reikia išsiaiškinti , nes simptomai analogiški kaip OSM/MAF Crank`as(alk.padėties daviklis padeda draugauti variklio velenui ir kompui, taciau jeigu automatas turi dar papildomą funkciją ir kitaip genda ) Senesnio tipo crunkai sincronizuoja variklio taktus, naujesnio-kitaip, buna dvejopi crunkai vienu metu variklyjke, pasidomekit... Variklis irgi gali dusti vaziuojant arba isvis neuzsivesti dėl jų. Tai kas lengviau pabandyt patikrint OSM, crunk ar iškarto keisti siurblį? Isivaizduoju veido išraiska nusiperka zmogelis sirbli uz 7k litu sumontuoja ir visvien tas pats tada patikrinęs crunka ir osms pamato kad juose beda, gražu, ane? Tai viokie "patarėjai"išmanantys apie siurblius į krūmus, o žmogelis ką? Blaivykitės su tokiais tiesnukiškais patarimais nuo pabalio vištos proteliu niekuo nesiskiriat

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

apie 2.5tdi komentaru nereikia, net nepirkciau...

1.9L 81KW 1.9L 85KW jeiprbegus daug virs 200 000km tai jau negerai lauk bedu.

vazinejau su audinem N metu... kol neatsisedau i Volvo V70 2.4 D5. ir nebekeisciau i jokias audines...

sveiki...atidarius duris, nedega joks apsvietimas...ijungus su ranka uzsidega...saugikliai visi geri...bet, kai atidarai duris, tai kompas rodo, kad durys atidarytos...kas gali buti?gal turejote panasiu bedu? Aciu

2.5tdi variklio dirzu ir itempeju keitimas 1500lt pradine investicija isigyjus... trukumas aliumines dalys tiek pakabos tiek kebulo

Tai gal kompikai barska

visu pirma su kokiom dujom

trukumai-silpna vaziuokle, bet jai grynai mieste vazinesi ramiai tai gal ir nieko bus, ir aisku varyklis 2.5 110kw turi daug trukumu.virsutiniai raspredvalai lb sipni.geriau imk 1.9 tdi su DI raudonom.ji bus brangesne bet bus nemazai kw, 85 atrodo arba 96 neprisimenu ir varyklis daug geresnis.arba 2.5 naujesnis 114kw-jis jau patobulintas girdejau kad geresnis negu senas.o pati kaip masina tai mano nuomone liuks masiniukas.

Tik bmw nes cia jau gyvenimo stilius

kaip sukurt nauja tema?

as ir taip galvoju kaune lygtai renka reduktorius neblogai gal zinai dar kur arciau apie zemaitija?

bus matyt pirmadieni istrauksiu ir kairyji juokai tas pusasis 30min ir rankose ar taip ar taip reiks juos abu paleist reduktoriui istraukt

yra ir vokieciu darytu bet atskirt galima tik pagal vin numeri.

aj...2.5 v 6 vaziuok su juo kaip nori jis vistiek tau daug gers :P jau tik nesvajk kad ant trasos 5 ima v 6

mėgyk gal kas pažystami turi tokia aude apkeisk oro srauto matuokle ir pamėgyk.

niekas nepirkis 25tdi v6 110kw.

gal uzsinese purkstukai nuo ilgo stovejimo, nes ji visa ziema stovejo vokietijoj.gal juos reik praplaut

NEPIRK SUDAS NE VARYKLIS GERIAU 1.9 IR PAKABA NE IS TVIRCIAUSIU BET REIKIA RESTAUROT TADA NORS LAIKO

niekas nezinnot kaip atskirti kur 103 kw?

ka cia nusisneki, rusijoj tik tik pries keleta metu pradejo gamin.iki 2004 530 tiksliai kad bavaru.

Na tai pats beveik ir atsakei į savo klausimą.Be variklio ardymo tikrai neapsieisi, viskas yra daug blogiau, nei tau atrodė.Nukėlęs galvą ir pamatysi visą "grožį".Bet šiaip patarčiau atiduot remontuot suprantančiam žmogui, ne tam, kur diržus keitė ir žymes paliko

Pažiūrėk temą "variklio klausimai"-"vožtuvai".Ten rasi viską, ir kaip ir kuom

Krc nedyrba kazkurie cilindrai, cia faktas.. Uzlankste voztuvus, ner kompresijos..

As Vln randuos, tai apie zemaitija nzn ..

jei mechanine tai taip, bet su automatais vargo vakariene....

rasi 3.0d su dviem turbinom, tik esme, kad sneketa ne apie apynaujus bmw....

cia sake , sakes visi turi automobiliai

velenelis

pats varyklis tai gaidys jis net su savim nedraugauja jau keitei grandines ir itempejus ar dar laukia? $$$

jei toks patyres tai kiek 103kw tdi varikliu remontavai?Kie teko tvarkyt 110 ir 132ke tdi varikliu? kalbek konkreciai o ne tai ka kazkur esi girdejes atsakyk konkreciai, kuo skiriasi priejimas prie 103 kw skyvu, itempeju nuo 110mir 132kw? pamastom ar tik plepi ka kur viena b...sake?

132kw TDI nuo 2000m(pagal gamyklos duomeneis)

vseikas greiciausiai oro srauto matuoklis gali bluditi na jei junksi ja ant diagnostikos stendo tai parodis

greiciausiai bus cailenblokai. arba traukes. dar gali but stabilizatoriaus laikiklis trukes (bet tada butu nezmoniskas kalimas) nuvaryk i servisa ir ras ten tiksliai juk stebuklu nebuna

o kaip tie modeliai su 2.5 tdi 132 kw? ar tos pacios varikliu bedos kaip ir 110 kw? ar jau issprestos? ar ir 110 kw varikliu galima pirkt drasiai jei gera, o jo "ligos" ispustos?

Ramiai vazinejant pilnai uztenka to 1, 9.

cia nesmaugiant. jei drozi tai atitinkamai dideja.

sveikas, turime ford galaxy, su priekine vaziuokle viskas tvarkoj, bet irgi kazkas kala, bet ne metalinis garsas, nusprenziau kad tai vairiklio apsauga, nes laikosi jinai ne labai, ypac, ten kur isistato... taj kad pas tave gali but panasiai?

nu aisku reiks zeti nes nieko kito nelieka, meistram neturiu galimybiu nuvaryti tai meginsium pats kazka ziuretis!!!!!!o gal zinai kokia kaina gali buti voztuvu?

Imk audi 1.9tdi varikliu, nepasigailesi

Nu cia jau kaip tu nori pas mane buvo mechanine ir man buvo gerai, automatas aisku yra gerai ir patogiai, bet kuro sanaudos didesnes ir remonto finansai didesni

sveiki kas gali patarti kas galetu parskieti galvoj

jo senoji kasi kiek tas skyvukas kainuoja

neskyvas kaskas kita barska i ne kompecatorai