Auto auto 81 kw trauka (683 page) (35378)

jo paprasti dyzeliai nesicipuoja nes nera ka ten cipuoti.ir td nevisi cipuojasi pagrinde tdi cipuojasi ir ju kaina prasideda nuo 700 iki 1500 kiek girdejau

aiskiai pasakiau www.galingas.lt 6 kuvaldu varikly chipuoti nuo 1k kainuoja iki pus 3 nuo chip priklauso :]6 cil. varikliai iki 2005m.: 700-1000 Lt 6 cil. varikliai nuo 2005 iki 2008 m.: 1000 - 1200 Lt 6 cil. varikliai nuo 2008 m. iki dabar: 1200 - 2000 Lt

neilgam uzteks kondicionieriaus jei tik uzpildysi.. "freonas" siaip sau nesibaigia.. kazkur ji leidzia.. jei apskritai kompresorius sukasi..

subaru yra nemazai 4 katilu turbiniu visu varomu (Impreza, Legacy, Forester ir t.t.) nors ten ne eilej cilindrai, bet 4, mitsubishi lancer evo, mitsubishi eclipse yra visu varomu, Starion man atrodo buvo visu varomu ariantas, mazdaspeed6, audi A4 quattro naujesni su 2.0L turbiniu tiesioginio ipurskimo benzu. passatai irgi su tuo vatikliu. yra passatai su 1.8 turbo visais varomais.. kaip ir A4 man atrodo. yra net jeep wrangler 4 katilu (2.4L), bet jis neturbinis. Celica senesne yra 4 varomu su turba - GT-Four arba All-Trac submodelis. Previa yra 4 varomu su kompresorium.

pas tave irgi 1.8 turbinis buvo ar kalbi "is lempos"?

be to gazuojant ant laisvu gali ir gumeles kaltos buti..

issaiskink kuris cilindras nedirba, sukeisk babinas vietom ir paziurek ar problema perejo kartu su babina..

Jai atiduoda uz 1500lt ar maziau tada imk bet su salyga kad vaziuokle, pavaros bei variklis butu gerame stovyje.

Katra variklio pagalve keisi, juk ne viena yra. Bet kokiu atveju variklio imti lauk nereikes

o tikrai niekur neleidzai?

na jei neleidze ir ne pirmokas turi zinoti kad sitiem variklem 1000 km net 1 ltr normalu

ta smirdejimas tai cia juokais. As tik taip norejau paziureti kaip zmonems atrodo jei pirktu visais varanciais ratais masina ar kreiptu demesi i galia ar svarbu 4x4 ir viskas.

nu asmenisakai man subaru geriau uz mano S4 tuo kad aukstesni, su savo zvyrkeli isoki duodi gazo ir girdi kaip nuo dugno vis ka nors nuplesi... O tie kaip tu sakai senieji subarikai jie taip netraukia kaip eske tai su eske daug smagiau bent jau man. beto draugas savo legacy su sankaba istisai bedos istisai sudegina ja, labai silpnos tu subariku tu bent senu.

žiurėjau paskirstytojas geras kaip ir skriejikas žvaklaidžiai pei žvakes. jei atjungi droselinės sklendes davikli tai geriau traukia, bet tada apsukos durniuoja, lėtai krenta net gesta o paskiu vel soka iki 1400-1800 rpm.

bus ir daugiau tu suviu ne tas motoras dujoms vazinet, nebent tiesioginem dujom.

Turi but sitaip.

pas mane Golfe IV panasiai buvo ir dumu nemete, bet tepalus rijo, pamegink ant laisvu pagazuot koke 3000 aps ir ziurek kas gausis, va pas mani ant laisvu jokio dumo, vaziuojant ir nedumino tik pameginau ant laisvu pagazuot viskas ir pasirode, tad nesuk smegenu ruoskis kapitalkej, nes ziedam pyzda
Pasitikrink kompresija ir bus aisku...

bmw originalias dalys mazai kas deda, nes yra is ko rinktys ne taip kaip pas volvo, kinieciai mazai ka daro ir tenka pirkti uz kosmines kainas, del to ir sakau bmw bus pygiau islaikyti, nes yra detaliu pasirinkimas didesnis ta prasme firmu, aisku jei desi original tai tada px kuria pirkti ir seip 120kw volvos variklys yra nelabai vikes, tas tiesa...

dti ir dci skirtingi bus truputi, pravotke netiks, net dti mechanika o dci elektronika jau pilnai visur vaiksto. siaip su starteriu imanoma prasukt ir uzlinkusiuos vostuvus, svogeris 1, 9 dt kaip uzmuse, truko dirzas o tas dar suko, tai sukas siaip itariu indeklams galas, ko pasekoje reikia imti varikli geriausiai lauk, lengvai imasi, jau esam eme ir taise. Ne meistro kur dirza keite kalte o matoro, ypac lepus tepalams, jei pylei kokius pemco ar kitus brudus tai turi sveciu. naujesni nedek pilna tu dti matoru, taurageje dafiga issardytu yra, nieko ten mandro nera namu salygom su elementariais irankiais padaroma. galvos beje remontas nekastuos daugiau 800lt su viskuo, jau isbandyta o siaip nelabai verta net remonttuoti jei pagalvoji, nebent kebulas ledas ir viskas perrinkta, nes siaip jie kastuoja dabar isvis papigiai. dalim paleidai visai apsimoka, viena galinis tiltas nemazai kastuoja jei torsionai tvarkoje. Zodziu sekmes, o siaip varikliui indeklus pakeisti ir t.t. tai netaip ir daug kainuoja, svarbu jei nemoki koki ciuva gera rasti su patirtim ir leksi vel su tuo varikliu. beveik ant to pacio iseina

ir beto.. neveltui yra rele.. ji skirta tam kad nekaitintu perilgai.. o tu gudrauji ir kaitini per ilgai. na protelio hebra reik turet

ta oro srauto matuokle vaiksciot vaiksto tvarkingai , sake dujininkas jei vaiksto tai matyt veikia. sutvarkem ja, uzsandarinom saudo maziau, bet saudo... taip pat keitem naujas zvakes, zvaklaidzius ne naujus bet is tvarkingai vaziavusios masinos, matuokle sutvarkyta, beginukas ir jo kriska nauji, lieka reduktorius ? o pas dujininka buvau tik konsultuotis nes neturejo laiko pareguliuot duju . reiks dar nuvykt

slamstas tas bmw 2.0 110kw variklis, pats modelis e46 neblogas, apie volvo ir nugrybavot yra ir kitaisku ir kokiu tik nori daliu, d5 variklis geras kol nenumini 500000km, purkstukai laiko vienodai ka volvo, bmw ar mb, bosch juos visus gamina, d5 smagratis silpna vieta 200-250k km reik keist, vaziuokle s60 geriau laiko negu e46, sudejus visus pliusus ir minusus volvo pranasesne uz bmw

KONTAKTE bėdos. Žiūrėk schemas.

sveiki gal kas turi bmw530d 142 kw.idomu kiek realiai valgo dyzelio.ir i ka atkreipt demesi perkant.

Komplektacija, komfortas s60 pusėn. Turiu v70 II bazė kaip ir tapati, tai dalys normalios. Stabilniko traukės kiniškos 20 lt laiko normaliai, sailentai nuo 45lt iki 75lt ir t.t. Vienu žodžiu aš už s60, o jei reikia informaijos apie varikli gali gaut čia: http://www.scc.lt/?tema=9280 , o apie patį modelį čia: http://www.scc.lt/?tema=9841

85 manau iki kokiu 100 cipojasi, seip 103kw neblogai galima uzcipint, bet dar priklauso nuo to kokio stovio masina.Pvz as su Seat Toledo 1.8 92kw kuri priziuriu labai gerai padariau Mondeo 2.5 125kw.Taigi reikia dar atsizvelgt i masinos stovi

sveiki reikia pagalbos.vaziuojan 3 4 ar 5 pavara paspaudus stipriau gaza masina pridusta ir vel traukia vel pridusta ir vel traukia ir taip tokiais intervalais.gal kas susiduret su tokia beda ir kaip ja isprendet. Aciu

vieną kitą oro burbuliuką rasi beveik visose mašinose. Jei su kompu tik klaidų ieškojai tai nieko ir nerasi, nes reikalingas gyvų parametrų nuskaitymas su variklio apkrova. Beje dėl tu burbuliukų, tai išmesk tą plastikinę nesamonę nuo kuro filtro, grižtamas šlangutes sujunk tiesiogiai per kokį vamzdelį ir dėk paprastą kuro filtrą su dviem vamzdeliais nuo antro golfo. Ir filtras bus per pus pigesnis ir oro burbulų beveik nebeturėsi

tai atstatyk degima ir vel i trasa buksuot.

kol nepasyla tepalas nedirba viena zvake

kai tepalo temperatūra pakyla virš 60-variklis pradeda dirbti. bet būna važiuojant 70, viskas gerai, nukrenta vėl iki 60 ir vėl nieko gero.

taigi padariau kaip saket. variklis is viso neprasisuka, nutariau keisti varikli. Dar girdejau kad pabega degimas, net vienas prie vieno varikli idejes gali variklio neuzkurt, ar buna taip ? zadu pirkt varikli "plika", be siurbliu, be dezes be nieko. kaip bus su tuo degimu ? ir ar tinka varikliai nuo truputi naujesnio sceniko ?

o galejo voztuvus sulankstyt ? seip tai nestipriai kalena , ir dar biski nesuprantu kaip yra cilindrai tai ant 1 cilindro turi but atidaryti abu voztuvai ar ne ?

sugaudau visur mietkes tik nesuprantu kaip pastatyti ta virsutini veleneli ant velenelio mietke yra , o kitur niekur nera kur ja rast galima ?

gal dar kas kokios informacijos turit ? arba foto

mieste apie 10. o trasoj į plius minus 7 laisvai tipt galima.

kompas klaidu nerodo?

katalizatorius gali but uzsikimses

Tai sakai perlytuoti apsimokiau nei kad pirkti nauja ? O Negali tada kirsti per kompa ar per saugiklius jei storesnius laidus perlytuosi ? Ar cia nlb turi itakos tam dalykui . Kiek girdejau tai specialiai tokius laidukus ten lydmetalio naudojo kad nuo vibracijos ir kaitimo jie atsokinetu ir pirktu naujas reles tuomet kuriuos tikrai nera pigios apie 240 lt mokejau uz beru rele inctercare . Ps kiek realiai turi tarnauti ta rele jei visa kita tvarkinga ?

Fiksoti tam kad tvarkingai atsukti ji nekalant ar nelauziant alkuninio veleno nes net ir uzfiksave skyva suko varzta su galvute ir vamzdziu tai mlb atsuktai kitaip jei nori kad nieko nesuvarytai sukant.

Sveiki, jei kas galite padekite, audi a6 c4 2.5 tdi kol variklis gerai neapsiles staigiau davus apsuku pridusta stipriai purtosi keliasdesimt sec. arba visai uzgesta ir stipriai apsidumina melynais dumais, lauksiu atsakymu

pas mane oro srauto matuokles nera visai isimta ji pries maisytuva sportinis filtas uzdetas. ten viska apziurejau niekur neprasove slangos iki kolektoriaus o bendzinu kuo puikiause dirba

Bet givybe i sistema turetu tik atsirast kai ijungi degima o ce net raktu gali neikist.

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

nu man siulo varianta bet ganetinasi pavarges atsidarineja tik 1 langas is 4 vazuoja tik ant duju elektorninis spidometras seip baiminuos kad dalys prangios nes gan retas automobilis ir detaliu deficitas ar klystu?

o kame dedos gali bur kadant bendzo nerieda

nu va sitas bet ant bentzo neina stiklas skiles ir is 4 langu atisdaro tik 1 sako pravaziavau per zvyrkeli ir neatsidarineja jau centrinis neveikia

tai kaip supratau gers daiktas o kaip su dalim? deficitas?

Trilitris ne du litrai, kai kurios specifines detales gali buti brangokos.Apdailos detaliu nelabai rasi, nes mazokai ju tokiu buvo pagaminta... Beda-rudys...Tik nereikia galvoti, kad uz kazkiek lituku pavyks ji atkelt, pradejus kasti visko atrasi.Tokie kaip langu pakelejai, tai brangiai tikrai nekainuos, tik kazin ar jie patys neveikia ar laidai kur nuluze.Bus ka veiktSutvarkyti atkelti senatoriai ir monzos kainuoja DE ne vien tukstanteli EUR

Juk cia TDI ne TD jis prie tokios temperaturos gerai vedasi net jeigu nei viena zvake nekaitintu. Ir apsipila dumais, cia gal purkstuku kalte...

nieko ten reto motoras omegos.o siurblys gali but ir geras