Audi b4 del variklio tinkamumo (1397 page) (72199)

ne ne turbo taip neuzdesi reikia daryti prisukima tai jai nori daugiau kw tureti tai ir dedi kita turbo puskstukus plundziari it t.t

O kam ant audes deti m'kes paketa?

tai va kad turba tik pradzia, eina turba, purkstukai, plunzeris, tas cipavimas tai ant galo, kai visi parametrai nesipjauna, kazkaip 81 kW ir universalas, nelimpa. minimum 130 kW reiktu

ne

kaj pasirenki programa kurios nori vel spaudi masiniuka ir rodo...17 ir 24 tj grejcio ir apsuku lyg...gal zinot kuri programa momentiniu kuro sanaudu ir kuri 100 km kuro vidurky rodo ?

Sekmes beiseskant uz tokia kaina...

jo coupas neblogas variantas

?

O coupe gal geriau vaziuojia ar kaip?ir is tikro svarbu ziuret kokios bukles surasi, vaziuojia ir 2.0 ir 1.8is, savarbu tik geros bukles rasti

nu skiriasi, bet nedaug... aplamai po chuligankes antras modelis pagal valdomuma, gal ne geresnis. is savo patirties su bmw galiu pasakyt, 525 141kw draskant, o ne spaudziant valge iki 16ltr, pagal kubatura ir tas maksimumas mazeja.

ziurint kiek cilindru, siauliuose 4 cilindram tai tarkim 318is apie 1.700lt o 320 ir 6 cilindram apie 2000lt

gali buti variantas kad suluze begio laikiklis..buna remas kuriame aukstyn zemyn kilnojasi pats stiklas, ir ta stikla tame reme laiko plasmasiniai laikikliai..tvirtinimas kaip pavadint nezinau...man taip buvo..suluzes buvo vienas is tu plasmasiniu laikikliu..stiklas pasikreipdavo (nelygiai kildavo i virsu)ir pilnai jo neuzdarydavo..veliau isvis pradejo nedarineti.paaiskino kad per prievarta kilnojant langa pavargo varikliukas langu pakelejo...as keiciau su visu remu komplekte varikliuka ir pati mechanizma lango pakelimo..lauzyne mokejau 60 litu uz viska...turi nuimti duru abloske ir bus matyt kas negerai..greiciausia vienas is tu plasmasiniu laikikliu suluzes bus...

man taip ir budavo..atrodo visai jungtukas langu nereguoja i komandas tavo..ijung kad keltu i virsu..dakelia kazkiek..pradeda leistis..tu megini jungt kad keltu..o nereguoja visai..pakol nenusileidzia iki galo..jungi kelti..vel viskas kartojasi...buna padaryta apsauga kad motoriuko nesudeginti jei yra kazkokia kliutis kuri neleidzia pakelti iki galo lango...kad per prievarta keldamas nesupleskintum auto savo..ar matoro langu pakelejo..

Tai dv as tau viska atsiusiu

iki to dar , kas tai per daikciukas , jis sujungtas , ilejdimo kolektorium ir ant turbinos kut tas voztuvas stobi ...

Ciap paskaicius iseina, kad geriau yra nusipirkt sena lauza nei nauja masina, nes tas lauzas bus patikimesnis... ?

Sveikas, pats turiu 523i su tiesioginėm dujom, važiuoja tikrai puikiai, dujų maždaug 13ltr mieste, ameniškai nejaučiu skirtumo važiuojant ant dujų ar benzo.. Jei keisčiau tai tik į 528i, smagiau važiuot, tai tiek

tam ir cipina kad mazintu kuro sanaudas, ypac tas naudingas yra furoms, masinoms taip pat. tdl tik ir uztenka programa perrasyt, o jei jau prie viduriu imi lysti, va tada uzmirsk sanaudas, ne, geriau net nebegalvok apie jas, o spausk

jei variklis nesvarbu tada patarciau a6..

pamirsai pamineti kokia kaina dirzu keitimas..

priklauso.. siaip cia spejimas buvo, nes per interneta nepatikrinsiu. jei pats keisi tai lauzyne jauciu galima nebrangiai gauti ta voztuva, gali uztekti tik pravalyti ji, o gali buti, kad beda ne ten.. gal tik ora siurbia kazkur kur nereikia.

tai yra wastegate "aktuatorius", t.y. jis darineja wastegate priklausomai nuo gaunamo slegio/vakuumo. kai gauna slegi is isiurbimo sistemos jis atidaro wastegate ir taip mazina turbos apsukas ir, savaime suprantama, slegi. tas elektroninis solenoidas yra skirtas slegio kelimui virs bazinio. jis dali slegio, skirto wastegate aktuatoriui (sitoj foto), isleidzia atgal i turbos isiurbima. taip wastegate atsidaro maziau nes gauna maziau slegio nei yra kolektoriuje. kiek slegio isleisti nustato kompas duodamas atitinkama signala tam solenoidui.

man maloniau vaziuoti automobiliu, kurio kuro padavima valdo elektroninis kompiuteris, o ne slegiu skirtumai.. tas pats ir su degimo valdymu. Sutinku, kad traction control nera butinas, bet ji galima isjungti beveik visada. o siaip nepasakyciau, kad vairuodamas automobili su mechanine pavaru deze jausciausi kaip keleivis..

cia tu apie coupe ir apie bulviu maisa?

1.9

Kokios bedos ?

centrinis masinoj vakuminis

o kiek saliarkos ims?

85kw juose gedimai is nieko bestovint atsiranda, ten visa elektronika uzluzta jei masina lauke laikoma

Kolega, apie audzzzzi temu milijonas, i jas galetumet ir rasyti.O veliau sutvarkys siurbly uz kokius 1000 litu ir sakys kad purkstukai blogi?Nereik savo auto betkam palikinet, trintuku pilna, reik salia stovet ir ziuret ka kaip daro

Prapusta tarpine, trukus galva.Uzkimstas radikas.Neveikia ventiliatorius

Sveiki gal kas zinot ar tiks exhaust manifoldas nuo a4 tdi (afn) 81kw Ant golf 3 tdi (1z) 66kw ?

kad tos dujos idet kainuos kaip ta a4. ziurek su dujom jau geriau.

Na nera tie 2.5tdi tokie baisus bet labai byra nepriziurint, as pvz turejau A8 su 2.5TDI 132kw motoru ir man jis neikart nepavede o dar ir trauka puiki buvo kaip ant tokio svorio

ziurint ant kokios uzsirausi..pats turiu ir vazineju, ir papasakosiu ka dariau per 5, 5 metu.. pakaboj keiciau per ta laika, 2 virsutines traukes(200Lt), 1 apatine(200), 1 stabilizatoriaus antgali(apie 80), 2 sailenblokus apatiniu galiniu traukiu 2x50, 1 vairo antgali kainos nepamenu jau rodos apie 40...stabdziu diskus priekinius (200), galinius suportus perrinko ir slangus keite, tai su darbu ir detalem apie 300...pakaboj viskas kaladeliu, tepalu, filtru neskaiciuoju, cia einamosios dalys, bet kalades keiciau iskart nupirkes ir po to dar 1 karta tik, pravaziavau 90tkm, dar is remontu:2 kartus keiciau temp davikli kuris dujos jungia, kaip bebutu abukart parejo kai lauko temp buvo zemiau -30, tai su keitimu 80 lt*2= 160, keiciau zvakes 8*27=~220, issipletimo bakeli 100, ir viena ausinimo trisaki tai irgi 100 , paskui airbag buvo uzsideges, tai 100 kainavo sutvarkyt ir vairo kolonele keiciau nes maniske pradejo leist 250 ir rodos daugiau nieko nedariau, tai viska susumavus iseina 2050...kaip tokiai masinai ir nepasakyciau kad stovejusiai cia labai mazai..o kai pernai ejau TA, tai beda vienintele buvo dege airbag...nebent uzsiraunat ant sroto kokio damusto

prie ko cia m3 apdailos kaina?jei pinigai nesvarbu, yra MTM, yra ABT, kurie is audines gali daug ka padaryt

beto nesupratau esmes, kad tipo is bmw gali ale m3 apdaila idet....tai tu nori issiskirt is minios?o tau paskui negeda bus ale su m3 gaut is kokio 325?kokia prasme ir esme tokiuose "navarotuose"?

mano ta 16 metu "bulka " bent jau niekada nesupus, nes aliuminineo apie naujesnes masinas....tu ivardijai viena vieninteli fakta apie viena masina, visuose pasitaiko broku, beje gal jis pirko uzdrozta kokia?vokieciai ir per 2 metus gali puse limono pravaziuot, tai nevisada metai reiskia, kad masina geresne

tai bent dar ant ratu

Servisas randas Mažeikiuose , pas garažinius. Situacija , man pries 3 dienas ejo puikiai , kai vaziavau pradejo mirseti pakaitinimo zvakiu lempute , sustojau isjungiau varikli , nuejau i parduotuve , noriu vesti masina ir nebesiveda. Tai todel ir nutempiau ja meistrams.

Reiskia reiks su turbo pasikrapstyt tik reik suorganizuot garaza, nes po atwiru dangum ir salta ir sniego daug, ne darbas. Isbandysiu ir aerozolinius klijus paskui aprasysiu ju kokybe. dekui visiem uz dalyvavima forume.

pirma karta girdziu toki teigini

optimaliauses 2.8 butu. 2l 2.3l 2.8l tiepatys m52 varikliai tik kubatura skyresi.

Islaikymas abieju galima sakyti toks pat, tik passatas didesnis yra uz a4 vidum ir isore

siurbli paziureti tai galima pasildzius masina turi veikti tolygiai nepulsuoti ir vestis tiek silta tiek salta is puses abaroto, negali trukcioti, duodant staigiau gazo turi pust duma bet nesutrukciot. Tik neaisku ar elektrine dalis pareina ar mechanine situ siurbliu. Jei tavo a4 normali as nekeisciau asmeniskai a a6

salta blogai kuriasi ziurek pakaitinimo zvakes, trauka ziurek pradejes nuo filtru keitimo. Kaitimo nekaitimo priezastis dazniausiai issprendziamos termostato keitimu. Patikrinti paprast, uzvirini arbatinuka ir imetes termostata i puodeli uzpili karstu vandeniu turi prasidaryti, o jei yra attsidares pries patikrinima, matosi isemus akad atviras tai meti lauk ir perki kita. Buna ziema su termostatais visalaik baiku.

Ką taip tvarkei jai ?

Skirtingų klasių auto. Visos mašinos geros, kol negenda.

A4 gaminamos iki šiol. Bet jei kalbame apie seną, B5 modelį, tai taip, jos čia, Lietuvoj, einamos mašinos, parvaroma nemažai.