Audi a6 2.7tdi automatines greiciu dezes tepalo keitimas (133 page) (45181)

Turiu klausima visi begai jungiasi vazioja tiktai 1 begis ismusa reguliawau kulisa ardziau kas zn del ko gali but gal su kulisa neviskas ok ar ce jau bus greiciu deze nes 3 pavara vaziot galma tik laikit reike..

tai ka jus cia visi tuom didžiojates kad daug avariju turejot važinekit normaliom padangom ir normaleis greiciais kad paskui nereiketu žiureti i dryžuota saule o jei neužtenka pinigu padangoms tai nusipirkit arkli gal nepaimsit tokiu greiciu

Keiciame ir remontuojame greiciu dezias, pilnas vaziuokles remontas, smulkus varikliu remontas.atliktiem darbam suteikiame garantija. Dirbame ir svaitgaliais ir ne darbo dienom jums tinkanciu laiku iki 23h. dirbame su savo ar jusu detalemis. kaunas Teirautis nr 863794145

Keiciame ir remontuojame greiciu dezias, pilnas vaziuokles remontas, smulkus varikliu remontas.atliktiem darbam suteikiame garantija. Dirbame ir svaitgaliais ir ne darbo dienom jums tinkanciu laiku iki 23h. dirbame su savo ar jusu detalemis. kaunas Teirautis nr 863794145

Tai , kad pusbritvės , kai jau atrodo pareina čia belekokiu greičiu ir pist 50km/h , o garsas tai .... Vaizdas po to visą savaitę žvengiau po to praėjo noras tokią imt Iš šitų Aprilia , tik ne Peugeot.

Nes paciam teko tik padjobkes isbandyt realiai, na mazdaug tas pats- posukiai dideliu greiciu no problem, o kai matai kad tuoj desi i asfalto duobe- jokiu budu nelaikyk liezuvio tarp dantu, nes gali ant keliu nukristi

sveiki gal kas gali pasakyti kokios apsukos turi buti pas renault clio 1.4 16v automatyne greiciu deze ir kodel apsukos sokyneja kai kurie mano draugai sako kad tai gali buti problema lamdoje kuri isisuka i duslintuva

cia suprantamas dalykas, tiesiog kai su 200 kw vazineji, visalaika nenaudoji tos galios, o kai paspaudi, tai ir jauti smaguma, ir tie kw daugiau jauciasi prie didesniu greiciu, is vietos ratus galima svilint ir su 80kw

http://www.autoaibe.lt/index.php?route=product/product2&path=1_13_2901&product_id=71374&typeno=0 Vat sita ka tik pasikeiciau. Zodziu kai ji atjungiu, ventiliatorius pradeda suktis visu greiciu net jei ir uzgesinta masina, o kai prijungiu ventil. issijungia

dekui uz atsakymus, ryt varau tvarkyt, 300lt tai nebrangu, na taip, jei pastoviu greiciu vaziuoji padumija bet jei uzgesini matora ar gerai praveji tai nedumija bent kury laika o seip tai ejna tai kai isprotejusi

Sveiki parduodu angliska 97 metu polo hecbeka. Labai gero stovio, variklis prabeges apie 170tuks. km, dirba gerai, nevalgo tepalu, greiciu deze be priekaistu.Geros vasarines padangos. Nenujota, islaikyta masina, puikus variantas isardymui ant daliu. kaina 330eur. +37065847430

Pardavimui VW audi , nes kaimiečiai griebia, kaip maximoj nuolaidas
Sau ? Gal ir gerai, bet kam permokėt ?
Volvo ? Nepalyginami geriau už audi, bet čia žinoma skonio ir įsitikinimų reikalas . Plz nepradėkit diskusijos "kaip audi geriau už volvo"

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

rudyja visos masinos, renault taip pat, tam purvasaugiai yra ir antikorozinis, apsipurski gravitexu nupirkes ir bedos tokios nebeturi, juk nera sunku, kastuoja iki 20lt banke. kablukas juk yra ne sportine tai aisku kad gali apverst per posuki, su laidais pas pati kazkas negerai, su tokia beda nesusidures pas renault, apart laguna. del spidometro dacikia pasitikrink ties deze, nes siaip pussasis siekia daznai laidus ir pratrina. o del dezes tai paprastam ir dti neaisku ar tokios pat dezes.

Viskas aišku.Visa ši pelkė sugalvota specialiai kad žmonės kyšius neštų ir kad juos kaip piemenų šunis vaikyti.Žinai kas rinkdavo kyšius anksšiau, kai reikdavo kąnors greitai sutvarkyti panašiose situacijoje?Keliukų komisarų sekretorės.Betkokią baidą nurašydavo, jei žinojai kam ir kur nunešti laiku.Vėliau gurkšnodamos su vadukais kavutę "be brendžio"viską pasidalindavo.Nunešk savo mentinėn ar regitron tortą , bet netikrą, o Hellovyno, žaislinį ir užrašyk ant torto dėžės skaičių 100.Tik nepamiriršk vietoje dėžės konditerinio turinio pridėti šūdų kuo daugiau.

Sveiki, lekiau dideliu greiciu ir nepaciau gulincio mento ant kelio greicio slopintuvo tai kai pravariau pakilau is vietos ir masina visa susikrate, bet islipus nieko neatsitiko bamperiai sveiki, tai ar galejo kas rimciau atsitikti vaziuoklei ar panasei?

daug nuomoniu girdejau apie sitas a6..bet patiko vieno zmogelio zodziai...sako...kaj kajmieciai yprate vazinet su 2golfais tj rekia kad brangu a6 vaziuokle tvarkyt, tj tegu toliau su golfajs vazineja...rida ner lb didele...begus 230 tukst...su visais popieriais nuo pat pagaminimo...o kaj kiti giriais kad turi 15 m senumo auto ir su 150tukst rida tj kazinau

daug zmoniu ziuriu nuvertino 323compact'a, drasiu pasisakymu buta, bet niekas nezino kad vaziuoja ir jis, patiko zmogau pasakymas garantuotas kad nuo jo a6 2.8 quattro (dar galejo v6 prideti kad kieciau skambetu) dulkes uostytu, bet kad tas compactas greiciau isibegeja tai nesvarbu zmogui, nes pas ji a6 compactas 7.8sek iki 100 ir 230greitis, bet nera daug ryjantis ir lengvas perdaug.

Da nu nafig ir tos dujos. Nelaiko apsuku. O servisuose niekas nenori taisyti masinas su dujomis. Sako: Sutvarkyk pirma masina, kad ant benzo dirbtu gerai, tada ir dujine sistema sutvarkysime. Vaziuoji pas kita meistra taisyti, sako: Isimk dujas tada ir sutvarkysim varikli. Man atrodo pats tas variantas butu dyzelis. Man tai ypac patinka audi a6 2.5 tdi su 103 kw. Ir traukos uztenka, ir ekonomiskas variklis. Aisku eksploatacija nepigiausia, bet ir nebrangiausia

kam kas patinka tas ta masinos modeli ir perka o gincytis be prasmiska nors 15metu varinejant masinas jauciu malonuma vaziuojant su audi nes man patinka kad priekis varomas o mersas ir bmw vau kaip ir antra vieta , asmeniskai kaip man patiko is prancuzu savo laiku parvarytos 2 masinos pezo 607 vaziuoji kaip su a6 nu kaip sako kam kas patinka tas ta ir perka saba turejau 95 aero komplektacijos irgi masina super buvo

Sveiki turiu tokia problemyte su audi a6 c6 4f2 2005, ne is sio ne is to pradejo mirguliuot viskas prietaisu skydelije, lempos tai dingdavo tai isijungdavo valytuvai patis veikt pradejo.po dienos lyg viskas pasitaise niekas negrybauja tik vairuotojo pusej gabaritines, trumpos ir sparno posukis pastoviai dega.istraukus saugikli 34 kuris yra pazimetas kaip "smart power module" issijungia visa puse. tikrinau su testeriu rodo kad sparno posuki pasiekia 12.82v kazkur.taipat ir gabaritines rodo tapati.

dar suprantu su mersu kokiu tai malonumas vaziuot o db su golfuteko kelias audi vairuot tai tikraj geriau peskom vaikstau nei audi vairuoti

as cia sakau pagal kitu nuomones kurie turi ir sneka pliusus minusus apie audi ir apie passat.cia taip rasau nedel to kad turiu audi.

Audi A4 1.9TDI pilkas Skoda 1.9TDI pilkas Volkswagen Passat 1.9TDI pilkas Volkswagen Golf 1.9TDI pilkas audi A3 1.9TDI pilkas galiu dar pasiulyt jei nori

Nu ko tu lygini rover 400 su Rover 75. Pas ta 400 pakaba tokia pati kaip pas civic'a, jeigu ju detales ir keitimas brangus tai tik pasijuokti galime visi kartu ) Na bet juk buna nevykeliu, perkanciu be nuolaidu ir tvarkanciu masinas autosalonuose

Kiek supratau, tai pradedantysis. Dvitakčiams motociklams pilasi tepalas atskirai (yra bakas benzinui ir kitas bakas tepalui, dažniausiai jie būna vienas šalia kito). Skiriasi jų karbiuratoriai, bet čia jau truputį sudėtingiau. Keturtakčiuose motocikluose po varikliu būna kamštis, tepalo keitimui. Jiems reikia reguliariai keisti tepalus, kaip ir automobiliams. Nu čia pradžiai, o šiaip tai pas tave dvitaktis, nes tau tas taktų skaičius reikalingas tik dėl tepalo...

Pucia per alsuokli...Jei pakeistos voztuvu gumytes, tai jau nelabai kas, bet siaip kazkiek tepalo visgi pucia visi varikliai, ypac po kokiu 200tkm.Nesinervuok, jei nekeitei tu gumyciu, keisk, nes vokieciai nelabai varginas tokiais "niekais".Kaina gal 25lt gumytes, darbas gal 80-100lt.Siaip, man b4 2.0, kol nelakstau autostradoj po 130, tai jokio tepalo, masina 94m., bet rida tai neaiski, kaip ir visu, manau kokie 350t...Gero kelio!

Pas mane panaši problema, nusprogo generatorius, tai pradėjo akumo lepute degt, tepalo mirgsėt ir apsukų rodyklė nebepakyla. Sutvarkė generatorių, sako su generatorium viskas tvarkoj ir reik ieškot kas gali būt. Apsimoka tuos daviklius tepalo slėgio keitaliot, jei ir apsukų nerodo? Nes kiek girdėjau apsukos nuo generatoriaus jungias, o jei apsukų nerodo tai ir tepalų lemputė mirksi. Man toks įtarimas, kad skydelis gribauja po to generatoriaus nupušimo.

nelabai ka jau ten bepriziuresi su tokia rida.. mes net servise savo nekeiciam tepalo jei masina daugiau nei kokiu 100k myliu su tuo paciu tepalu nuvaziavusi.. buna su nauju tepalu jau blogiau vaziuoja.. aisku yra ten visokiu "daktaru" kurie buna padeda.. tu galantu pas mus nera labai daug, bet nera teke keisti dezes.. hondom irgi. sunku butu isskirti kazkuri viena. nebent tik, kad honda nenaudoja vadinamu "planetiniu" dantraciu (ar kaip ten lietuviskai teisingai vadina) savo transmisijose, o naudoja iprasta mechaninems dezems dantraciu sistma.. kitaip sakant viduriai yra artimesni mechaninems dezems.. turetu buti pigesnis remontas ju teoriskai.

ne paskutinis penktasis cilindras gryba pjauna, kazin ar nuo audi 100 c3 isidetu variklis i mano audi 90 cupe??? paziurejau ju berots kitoks kolektorius???

tai as ir klausiu apie priekinius ar tokie pat dydziu audi 90 ir audi b4.ar jos tokios pat ir ar tinka viena kitai

audi kaip audi dalys pigios su dujom jokiu bėdų jai yranga gera, o minusai važiuokle jai žvirkeliu patrankisi tai teks paremantuot kaskart tech varant

Kad dirzas ten.Jei neklystu net ne VW-audi tas variklis.O grandines visuose VR-uose ir W klass VW-audi buna.Nuo VR6 iki Bugatti W16

Šeip galvoju apie audi 100 c4 variantą arba audi 80 b4. Iš vw golf didelio pasirinkimo nėra, nes 4 neipirksiu, o 3 labai rudyja.

nu tojoto geros masinos ir kokybe panasi kaip audi, nu bet isvaisda tojotai dar toli iki audi o apie kitus japoniskus auto net nekalbu

va ti as galutinai neapsisprendes ar honda prelude ar audi coupenu bet gal prie audi labiau sirdele traukia , o su rudim kaip pas juos?

gi pilna cia apie jas, tuoj ateis toks artuuuuras ir tau paaiskins mes darbe a6 c4 kebulu turim tik 2.6 nieko ypatingo negaliu pasakyt.

Tik nesugalvok 85kw nes gandai sklando kad variklis prastas, geriau 66 arba 103kw(A6)66kw pigesnis variklio aptarnavimas ir apie 0, 5litro kuro trasoj maziau siurbia

turejau b5 i vaziuokle investuota per 4 metus 3200lt. o pasiuliai e36 tik siaip e46 arba e39 pats mastau pirkti. a6 pirma butu pats tas

sveiki.susiduriau su tokia beda.uzkurus masina(a6)uzsirakina dureles ir kol uzkurta neatsidaro, nebent 2kartus trukteleji rankenele tada kartais atsidaro(kartais.kai uzgesini atsirakina.kur ieskoti bedos?

Sveiki, gal kas galėtu padaryti Vilniuje diagnostika? Ar galite patarti kas galėtu padaryti? Man reikia patikrinti oro srauto matuoklę, nes dinginėja trauka ant didelių apsukų (ar matuoklė kalta?) ir dar žvakių pašildyma, ar laikų jos šildomos, nes kai mašina pastovi kelias valandas ji blogai užsiveda, o ryte gerai.

Nelabai nusimanau kaip ta diagnostika daroma, bet kiek esu skaites reikia žiurėti logose? Nes kaip klaidą neranda šių dalykų.

Mašina audi a6 C4 1996m. 2.5TDI(103kw)

a8 2.5 tdi man uztenka dauguma sako kad per silpnas, bet nepasakyciau ryja asara iki 7 ziema jau 8.5 tikrai nedaugiau azineju ant automato, jei pirksi, tai uzmokek geriau ir nuvaziok i diagnostika brangu ja tvarkyt galiu tau pasakyt kalodeles visus pakeist tai apie 1000 lt tikrai, ir pagrindini dirza su visais rolikais irgi apie 1000lt.vaziokle irgi neispigiausiu, bet viskas tas pats kaip ir audi a6 c5, tik pora detaliu netokiu yra

Sveiki, gal kam teko susidurti su tokia problema, neseniai nusipirkau masina butent A6 C6 ir po savaites kures masina jau radau nebefunkcionuojanti MMI t.y ijungus degima, ar bent ikisus rakteli turetu mmi isjungti kas neivyksta, tik paspaudus jo ijungimo mygtuka issoka audi MMI first screen'as ir kazkas lyg trasketu kibirksciuotu tame skyriuje prie lango, jis kelias sekundes pabuna ir issijungia ir isvis nieko. Gal kas patarimu kokiu, kaip visada tikiuosi, kad cia smulkmena?

o kaip jos eksploatacija? turiu audi 80 bulka dalys beveik taspats atrodo.? tik idomu kaip skiriasi detaliu kainos dizeliuko uz audi 80 bulkos benzinini?

pazystamas parduoda a6 , c4 kebule , universalas , vasara perdazytas , tamsiai zalias perlamutras , ziauriai tvarkingas , 2.5tdi 103kw+chip, xenonai , tiuning lempos, r18 nauji ratai , nori kaip tik 9000lt

Kiek pasidairau gatveje, tai c4 dauguma tai sen, tai ten parudije, kitos ir smarkokai pagrauztos, o a6 kazkaip geriau laikosi situo atzvilgiu, nors turetu buti taspats

ne variklyje esme.Tokias masinas perka megstantys slauziot pazemeBet nebutinai A6 su tokiu varikliu.Sliauzt ne problema turint bele koki varikli-kas ryta viena toki aplenkiu, dakniso juodai

Gal kas gali detaliau papasakoti kaip prieiti prie to zvakiu saugiklio, ka ir kaip ardyti, kurioj puseje ir pan. aciu. Automobilis A6 (C4) 2.5 TDI 103kW.

reikalingas, orginalus, ar medžiaginis universalus porankis, kur y begius sodynės tvirtinasi, jei neturit parduot, gal tada žinot kur yra gauti kažko tokio. Mašina A6 (C4 kūzave)

Debila cia matau tik viena.. tema yra e39 - a6 c5.. . o kas yra 2007metu ir 2013m man neidomu. kalbek i tema arba eik i ligonine gydytis