Atidarius dangteli eina garas (94 page) (5890)

https://www.youtube.com/user/BoostAddicLT?feature=mhee imeciau dar viena video. irgi nieko ypatingo, nes cia daugiau buvo tiunui skirtas. kai atveso oras pradejo perpusti turba, t.y. boostas kaip ir buvo, bet oro per daug rodo del to eina i limp mode ant greitkelio spaudziant ir daugiau 0.5bar neduoda. cia as viena akim i laptopo monitoriu ziurejau, taip kad nieko ypatingo. po to dar ir mentai undercover pasirode, tai isjungiau kamera.. be to, kazkaip reikia ta kokybe gerinti. siandien skaitysiu jutubes helpa intensyviai

sutinku su tavim kad yra tokia varikliai sportage kad atrodo kaip mazdos bet skiriasi.ju virsus buna kitokio metalo tik forma panasi i mazdos 626 .o siaip dauguma ir kur pats turiu identiskas mazdos626 2, 0 litro doch varikliui.meistras keiti dirzeli tai sake kad tas pats kaip mazdoj , net zvakes ir tarpine tokia pati eina kaip mazdos.filtrai ir taip toliau viskas tas pats.Idesiu foto kur tie varikliai panasus i mazdos bet tik panasus.tai manau tawo draugui butent toky taise

kas tas gamintojo greitis yra visiskai nieko. kiekvienas variklis vis kitaip vaziuoja. buna vienas eina kaip ispistas kitas vos rieda. dyzeliui labai daug ka sudaro kuro norma jei tik didesne tai jis ir lupa kaip reikalas. jau n pavyzdziu tokiu mates su dyzeliais. pas pati c4 buvo kuro norma jau nuo gamyklos ant tiek liesa, kad ten nors spardyk ta pedala jokio dumo neismesdavo, bet ir traukos geros nebuvo pas tevuka meta duma, bet uzmynus zinai bent del ko ji meta

Sveiki kolegos noriu paklaust jusu ar eina pakeisti 97 metu a4 1.9tdi 66kw automatine deze i mechanine, gal kas keitete ar buvot susidure? kokiu reikia daliu?Zinau kad kregzdei tikrai galma pakeist nes pazistamas sau keite namu saligom. Nusibodo man jau ispeze tu audiniu automatai jau trecia pakeiciau ir vistiek puliuoja ismetineja i laisva pavara greit stabdant ir ant posukiu, poto uzgazuoji ir vel imeta, is bedos vaziuot galma bet mieste prasikeiksi todel noriu pakeist i mechanine na ka laukiu komentaru.

pala, pala, tik dbr supratau kuris cia ka planuoja dbr tu man atskyk, koks i m paketo varikli duju skirstymo velenelis eina?gal koks islengvintas, ne is aliumo pagamintas kartais?DD durniau, durniau, m varikli tu desi plika, o is kur kompa m gausi, nasesni siurbliuka bake, visus kitus komponentus?DD galu gale pravodke? desi i kelnes man rods tu planuose, o ne m paketa, geriausiu atveju parko suoliuka ant tacenkes vietoj spoilerio... ideti yra viena, ji sekmingai paleisti, visai kas kita...

nes man irgi neidomu buvo dyzelis ir kuro sanaudos kaip buvau 18m ir pirkau pirma auto bet galiausiai vistiek ant dyzelio uzsedau. gerai dar pasvartyk ar verta pilt po 8-10benzo ir vaziuot taip paciai kaip su 5-6ltr salerkos. su 1.9 96kw golfu vazinejau ir jis tikrai neprasciau eina nei 1, 8t 110KW. butent tas 96kw buvo su tikra 133000km rida tiesiai is prancuzijos mazai dauztas. turint omeni, kad jis golfas tai vaziavo smagiai, bet golfas ir liks golfu(nepatinka man tokios mazos)...

Na gal ir taip, gal visokių tų bose yra, nes pvž man tarp audi a6 c5 tai pasirodė silpnokos, gal kokybė normali, bet palyginus su volvo, nu ten orginali su 400W tai tos bose net nesigirdi(bet svarbiausia kad ir gražiai groja garsiai) Galų gale ne tame esmė. autoriui kas kūrė temą gali rakint nes jau nebeįesmę eina pokalbis. Gali rinktis seatą audi ar vw, visos jos labai panašios, pagal skonį, benzinas jai patinka tai ir pirk, nėra ir jų probleminių

Nei tu turejas ta masina su tokia pakaba nei tu mates, tad nepliurpk cia nesamoniu su savo mesliskais komplektais po 500 kurie metalo lauzo teverti, Vienareiksmiskai restauruok, laiko neblogai, priklauso nemazai nuo restauruotoju kokias medziagas ir metodus naudoja. arba dedi meile hd ar originala bet kainos bus nuo 1500komplekto kalbu apie meile hd, originalas dar brangiau. O koloneles eina velniop nes nesugeba keisti stiprintuvo tepalu laiku, nesusitvarko pakabos ir vazineja kol isdauzo ir galugale masina ne nauja ir metalas turi savybe devetis.

ar traukiant ar pučiant su burna turi judėt?
kai mašina užvesta, stebejau gal 1min nejuda pas mane kažko.

Variklis 1, 9 tdi 81kw problema su trauka. Kažkur nuo 2tūkst apsuku mašina lyg ir sumažėja galia, bet traukia virš 120 ir aukštyn tik lėčiau.

Klaidų jokių nera.

Variklis kuriasi ir šiltas ir šaltas puikiai. Filtrai keisti prieš mėn. Vakuminės šlangutės. Ir visos.(ar į pagr kompa eina vakumine, nes tos vietos nežiūrėjau.)

visu pirma nusiimi oro filtro deze ir generatoriaus dirza isimi itempeja generatoriaus varztai zvaigzdiniai, ir yra metalinis dangtelis su ileistais sesekampiais varztukais ju 6 yra , isukes juos su peiliu ir plaktuku atkabink jis bus su hermetiku klijuotas, ji nusiemes pasistatyk degima patysi ant apatinio skivo ipjoma ir mietke statik lygiai su ipjova ir mietke pastates i ta padeti, pasiimk koki 3-4mm storio kaizti kieto metalo geriau, zvaigzdes virsuja yra skilute turi sulysti apie 5cm to kaizcio , ir atsiversk visus keturis varztus nuo zvaigzdes bet neisuk nu ir palei mietkes turi tikti kaiztis ji ikises uzsidek 24 galvute siaurasiene, ir suk kaip laikrodzio rodikle i desine puse iki galo ir tuo tarpu uzverzinek tuos keturis varztus(ir turi kaiztis sutapti su apatinio skyvo mietke, jai neatitinka prastas paskirstimo velenelio padetis jai neatitinka reikia nusiimti dangteli pasistatyti veleneli, atsilaisvini varzta paskirstimo velenelio jisai su konusu nera ten splinto veleneli pastatai siurli uzkaisiuji uzvezi pask veleneli ir viska surenki) ir lieka susirinkti

jai toks protingas turetum suprast ir zinot kad skirtingi varykliai sveria nevienodaicia idejau a8 ir c4 vienodais varikliais ir dezem, ir tas ir tas su FFWD, taigi ir svoris panasus, dar jaigu turi a8 gal zinai kad ji visa aliuminine del to ir svoris nedidelis paliginus su gabaritais del kaladeliu kad daugiau cia eina standartas a8. viskas priklauso nuo svorio, su 4, 2 quattro astunke sveria aisku zymei daugiau uz ceske .Ir net a8 2, 8 quattro svers daugiau, O BUTENT TOKS varijantas-->2, 8 meh.p.d. ff.sveria tiek kiek parasyta

paprastuose dyzeliuose ir TD silumos pakanka , bet tdi_- cdi silumos tikrai nedaug teisskiria .Pakeiciau termostata savo mersiuke , nepadejo , nuo 40 laipsniu darbines temperaturos pakilo iki 50-60.(kalba eina apie ziemos laika, vasara darbine virs 80 pastoviai)Va kai uzverziau aklinai virsutine i radijatoriu einancia slanga, reikalai biski pasitaise vaziuojant 90km/h jau iki 80 ir daugiau pakyla (po 8-10 km )esant virs 10 salcio lauke .Intensyviai sildantis vandens temperatura nukrinta iki 60-70 lapsniu... neveltui saltesniuose krastuose i tokias daznai autonomini sildyma deda...

Sveiki, pats vazineju virs 1 m. su Terracan. Maniskis 2005-09 m., 2.9 dyzeliukas, automatas. Per siuos metus buvo pakeista: 1) auksto slegio siurblis- garantinis; 2) kryzme su kardanu - garantinis; 3) valytuvu varikliukas - garantinis; ir mmmm.... kaip ir viskas daugiau nieko keisti nereikejo. Neskaitant zinoma einamu dalyku tepalai, filtrai, kaladeles ir pan. Siaip kaip automobilis yra tikrai neblogas, variklis dirba tyliai, vaziuoja ganetinai minkstai (kaip visureigis), dideliais offroad'ais nelaksciau tai siuo klausymu tikrai ne ka galiu pasakyti, tik tiek, kad per pusnys eina tikrai smagiai

tai o as ta lenciuga dar turiu suplakt kad neliktu tarpu o ji isilgai dejau tam kad kai kasis kad anie nesivinotu o viskas sukonstruota ant isleistos padangos o kai priputem tai nei vienas narelis nejuda tik bliat nesugalvojom kameros idet dabar oras eina per tarpa su guma tai neturiu kada gryzt ir test darbu. turiu minti apsiaust padangos vaziuojama daly metalu ir ja laikytu grandines is sonu o ant metalo privirint varstu galvas kokias jau tik nori tai manau jei grandines nepatiks tai darysiu su varstais

va tokie zmones tj juokina tik , su ta audike 1.9td ir su 58kw tu net nepasivijai tos 316 ar 318 , as zinau kaip jos eina , trauka panasi kaip ir opel vectra b su 1.8 85kw , ejom lenktyniu su 318 draugo (pries pusantru metu kazkur ), tj lygiai , nuo 140 kazkur as y prieky , , o as su savo vectruke tokes bulkas be problemu , vat tdy 81kw jau kitas reikalas ta priesinas ilgiau, , tad ponas galit nekliedet kad su ta bulka dar kanosr aplenket kad pigiau tj pritariu ,

Na pvz.kaip audi tai atskiria taip.pagal kebulo nr... gale buna jai pilnai cinkuota ZZZ jai iki pusei ZZ.ben tiek as zinau. jai kas zino daugiau papildykit. O del focuso tikrai nezinau. o Focusas ejas nuo 2005 metu europa, va ten yra pilnai cinkuotas ir eina iki dabar cinkuoti kebulai pilnai.O focuse kur ejas nuo 98 metu tai vietom yra pavirsiniu rudeliu, ant galiniu soniniu dureliu apacios, ten kur vanduo turi isbegti, bt ten lengvai yra tos pavirsines rudeles pasalinamos, tik reikai turei priemoniu ir fsio.

EPROM yra mikrocipo, kuriama saugomos ECU kalibracijos ir lenteles, tipas. jis yra programuojamas Erasable-Programmable-Read-Only-Memory. naujasni beveik visi ECU eina su EPROM'ais.. t.y. su galimybe perprogramuoti. senesni ejo su ROM tipo mikrocipais, kuriu neimanoma perprogramuoti - Read-Only-Memory, juos ir keisdavo i EPROM cipus.. ir del to vadino cipavimu. teoriskai beveik kiekviena ECU galima perprogramuoti, suradus jam tinkanti programuojama cipa.. tik tam turi buti labai gerai pasikaustes elektronikoje ir programavime. taip, kad EPROM yra tik cipas, o standalone yra visas "universalus", programuojamas ECU

grubiai primetus 1.6L varikliui butu apie 115kw, 1.8L apie 130kw. bet cia yra nemazai niuansu - kokia turba, koks intercooleris, pacio kompo tiunas ir panasiai.

perrinkus varikli su kaltiniais, zemesnio suspaudimo laipsnio stumokliais ir daugiau. daug daugiau.
bet miata su 1.8L atmosferiku pakankamai smagi. bent jau pradziai. idealus variantas mokytis driftinti. kiek esu isbandes miata lengviausia valdyti slistant, po to eina Lexus IS300, po to Infiniti G37.

Sunkiausia buvo porsche boxsteris

del sanaudu tai aisku, kad padides. bet labiau jausis kai spausi.. jei ramiai vazinesi nelabai jausi skirtuma

Siaip reguliuojami voztuvai senesniu mitsubishi, tu nuo 89 iki 91 kur ejo, hiundai iki 95 berods ejo su reguliuojamais, vat hyundai coupe (kur nuo 96m eina) nezinau, ar kompensatoriai ar reguliuojami, bet kiek teko ciupinet tu coupe, tai panasu kad butu reguliuojami, nes daznas ju, turi keista "taksejima" motore, kas budinga nebent kompensatoriam "pries gala", japonai i senesnius auto megdavo det reguliuojamus, kas ira neblogai megstant "pragrezt" auto, ir pigiau, nors kompensatoriai nera brangus itin, bet jai reik visus pakeist, tai jau susidaro kainele..

Išlaikymas ir detalių kaina tai pigesni škodos, ji ir paprastesnė tokia tik, kad kietesnė negu pežo 406, nes hdi jautresni kuro kokybei plius jeigu 2.2 variklis tai dar ir mikrodalelių filtrai ten eina ir beto pežo 406 elektroniniai purkštukai, o jie brangūs, na o kas liečia važiavimą su pežo tai labai minkštos mašinos važiuoti tikrai malonu, beto dar vadinamų , , navarotų'' nemažai, vienas niunsas iš važiuoklės, kad gale kartais pradeda girgždėti gumos ir iškrypsta ratai truputį, bet tos gumos nėra brangios, tai vat tiek pliusų tiek minusų.

Sveiki. Gal ir ne i sita skilti rasau, bet labai norisi suzinot kaina, nes parduotuvei uz savaites busiu, o googlei neradau kainu konkreciu. Zodziu tarska golf 4, 1.9 tdt, 81kW, mechanines dezes kaires puses vidine granata. Noriu suzinot jos kaina. Ir ar ji eina kartu su pusasiu ar atskirai. Ir ar imanoma bus pasikeist ant duobes neisimant isorines granatos. Ta prasme ismaut is sarnyro, antgalio ir atsukant vidine granata nuo diferencialo. Ar reik visa pusasi isiminet ir tik tada gausis pasikeist? Dekui is anksto.

As esu pats asmeniskai susipazines ir tai nera akiu dumimas. Cia lygiai tas pats, kai buvo sukurtas vandeniliu varomas variklis, naftos gigantai nupirko si patenta ir priverte visus usiciaupt visiems laikams. Jus ka manot, del tu kuro aktyvatoriu, cia ta pati situacija. Nera cia jokio stebuklo tiesiog kai kuras eina per magnetus, kurie issideste skirtingais poliais, deguonis aplink molekulias pasiskirsto vienodai, del to sumazeja dumingumas ir padideja galia, nes kuras geriau sudega. Nesuprantu kai kuriu, cia juk paprasta ir neigti to kas yra akivaizdu yra neprotinga.

Laikas keisti frikcionus(diskelius automate) nes jau sudilo jie iki metalo, "ferido"nuestas, va todel ir "persoka "ir cypia ir gali dundeti.Jeigu labai patinka B4 ir ja megsti , tai gali nuimti deze ir nuvezt perrinkti.Neapsimoka vien dvieju(vienoj saiboj eina 2)diskeliu keist, pakeistu tai visus nes darbas didelis ardyti visa dee reikia, ir dar nuimt-uzdet.Na o isaerdzius matysis, kas dar joje negerai.Tiketina kad tik diskeliai.Jei tik jie tai su darbais ir detalem tilpsi manau i stuke.Bet jei bendrai triperis ir dar atsibodes tai ka zinau

Pakeitus turbina ir uzkurus, dumino, net vel uzsigazuot bande, nuemus slanga virsutine, kuri eina i interkoleri duminimas sumazejo, ir nebande uzsigazuot, lyg ir viskas gerai buvo. Kazkiek to tepalo isdegino is interkolerio, ta prasme ispute spaudimas, vel viska surinkau pavazinejau gal kokius ~10km max, ir pastaciau, siektiek veliau vel uzkuriau lyg ir lekt jau i trasa, ir vel tas pats dumai, vel lengvas uzsigazavimas ir nuo matuokles sumazejo tepalo. na rode vidurki, o matuokle pasidare vos vos sutepta, konkretus minimumas, o virsutine interkolerio slanga vel tepaluota.

Manau cia biski nevisai taip rasai kaip buvo ... Netikiu tokiu budu kad patektu tiek vandens i cilindrus kad jau parejtui klynas cilindrams ... Jug per paemimo anga eina dar filtras tai ten turetu tiesiai i ta anga is kokio slangos pusti pilna srove kad padaryti taip greiciausiai ploviai varikli ir uzpyliai pilna korpusa kur oro filtras vandeniu cia labiau tiketina .Visais kitais auto plovimo atvejais neimanoma praktiskai tiek vandens ipilti kad taip pasidaryti juk auto ne durniai projektoja atsizvelgia juk i autoplovyklu ypatumus ir lietu ir t.t ...

Sveiki turiu problema turiu audi a4 b6 2, 0 bendzinas dujos 96kw, vaziuojant greiciau apie 100-120km/h sutriukcioja masina ijungu laisva nukrenta apsukos iki 0 ir vel pakyla iki normalaus lygio ir uzsidega EPC lempute, uzgesinu masina ir vel uzvedu ir ji dega duodu apsuku iki 5000 teleidzia po 15min uzvedu nebedega lempute ir spaudziu gaza iki pat dugno eina apsukos ir dar buna kad ijungus laisva uzgesta ir nebeuzsiveda po 15-20min uzsiveda kaip niekur nieko, kas galetu buti?alkuninio veleno daviklis gal?

Jei tikrai idomu ir jei turesiu laiko ir man paciam bus noro galesiu nufotkinti.200L i toki modeliu telpa tik truputi suskersuotas.Ne visai skersas bet tenka truputi pakreipti, pasukti.Tokio baliono kaina 1000euro.Bet imanomas ir kitoks sprendimas, galima deti 2 po 100-ta l arba 80 ir 100 paprastus(ne padidinto atsparumo)tada ir vietos truputi daugiau lieka.Abiem atvejais vietos bagazineje lieka tiek , kiek jos yra universako bagazinejes virsutineje dalyje virs uzuolaidos.Ten jos pakanka.Faktiskai toks balionas tinkamisuais i koki Crysler Voyoger arba Yoyota Land Cruiser 100 4, 7L.Siaip 200L paskirtis montuoti furose, isoreje.TEKO DALYVAUTI MONTUOJANT NE SYKI.Jie yra atsparesni ir kaina kosmine pigiau 1000euru be sansu(TURI TIK EGS(UAB"du ponai" kartais buna "Setaltas" ir "epigaz".Nepatarciau deti 200 geriau pvz 150L paprastas kainuoja tik 540 litu..........Dar bendros info kurios matau taip truksta autogido rimtuomenei.Kaip kilo Bugatti Veyron modelio pavadinimas ir ka turi bendro su W8 passatu(.W8 ir W16 esminis skitumas cilindru skaiciuje(yra ir kitu), taciau juos jungia variklio naujos eros tipas, kuris ir buvo pradetas diegti butent nuo sio W8. ----W----varikliu era tai trupouti patobulintu VR varikliu tesinys.VEYRON zodzio kilmes etimologija is žodžio VR.Žiūrint į W (ex-VR)variklį iš priekio arba galo matosi tiksli raidė W.Kuo sitie varikliai yra ypatingi, tai pirmiausia kad jie uzima zymiai maziau vietos uz V8 ir net uz V6, dydis is pirmo zvilgsnio tarytum butu V4. Antras dalykas, zymiai mazesnis situ varikliu svoris(mase).Apie galimybes ir rezerva nepasakosiu nes irzlus pereinamojo amziaus zmones dar ims labai susinervins.....>wagen, nesinervuok tu taip, suprantu, po savitgalio sachtos dega, piktas atns viso svieto, bet gal nereikia taip iskreiptai dramatiškai sutirštinti spalvų.....>overboosted turime nuolaidas rimtomoje(VW CENTRAS) bei inter Cars`e ir viska info yra ju puslapiuose.Ebay ir bilstein ir brembo daiktai kurie originalai eina po 1000 litu 1-nas tenai "kainuoja"po 50-100 euro tik atidarius dezute buna nelabai linksma......Vieninteliai dalykai kurie kainuoja lygiai tiek kiek kitiems VW-Audi modeliams tai granatos nuo 50 llitu kainos iki kokiu 180 uz vokiskas.Pats visas isorines ir vidines katik pasikeiciau.

keli variantai. velyvas degimas arba blogai sureguliuotas paskirstymo velenas. bet temperatura itakos daugiau turetu jei, tarkim, kazkuris voztuvas blogai sedi arba yra pailgejes.. jei variklis buvo perkaitintas. sylant tarpeliai tarp pakelejo (ar veleno, nzn kokia pas tave sistema) mazeja ir blogeja voztuvo sandarumas. patikrink kompresija karstam varikliui ir galesi atmesti sita versija. esant velyvam degimui misinys nespeja sudegti ir ismetamas dar degantis del ko gali saudyti. patikrinti galima su stroboskopu, zinant koks degimo kampas turi buti ant laisvu (dazniausiai apie 10 laipsniu BTDC). velenas jei per ankstyvas efektas bus panasus. patikrink metkes ir, jei ant alkuninio skyvo yra laipsniai suzymeti, nuemes voztuvu dangteli ziurek kada atsidaro/uzsidaro voztuvai ir palygink su manuale esanciais duomenimis. jei perpila siaip irgi galetu saudyti.. tuo labiau kaistanat ismetimo sistemai.. bet saudo dazniausiai ant aukstu apsuku ir garsas buna daug didesnis.. tikrai nepleksejimas. oro/kuro misinio koda greiciausiai meta, nes ismetime yra nesudegusio misinio, kas liambdai atrodo, kaip liesas misinys (daug nesureagavusio oro)..

nezinau is kur isgirdai tai, bet tai galioja pd moturui. Del b4, pirma kokios laisvos apsukos? turi buti 840aps/min jei didesnes reikia stumtelt siurblio kepure kad pamazinti kuro kieki(ant dirzelio)ir problemos nebebus, arba gal turba eina velniop, patarciau issimti interkuleri ir praplauti ten subegusi tepala, jei su turbina tvarkoj profilaktiskai bent bus padaryta, nes jei oro sistemoje pilna tepalu, tai gali motoras pradeti dirbti ant jo o tada uzsigazuos nejuokais net iki 10-13k/min kaip rotorinis ar elektrinis variklis

Susimaišei. Nuo 9 gabalų jau eina quattro burbulai (sedanai), o Audi A6 bombos kėbule galima rasti nuo penkių šmotų. Kalbant apie benzinus, dujas - dar pigiau, nes dyzeliai visuomet pranoko patrankas... Autoriui patarčiau pasižiūrėti Audi A4, MB E klasės, Opel Astra G, Ford Focus, BMW 525 (slyva) ir panašias, žiūrint kam tas automobilis reikalingas. Ta prasme, ar tau jis kaip TP nusigabenti savo tingią sėdynę iš taško A į tašką B, ar darbinis arkliukas, ar gyvenimo būdas, ar dar kažkas... Siūlyčiau only diesel...

nu 525ne nauji as kalbejau apie 525 nuo 2000 ar dar naujesni eina su kitais 2, 5varikliais, o 530 tikrai ne daugiau valgis mazdaug taip pat jei ne maziau o ju varikliai vieni is geriausiu, bet aisku ju metai ne 95-96 ir kaina smarkiai skiriasi.pas mane e39 turiu metai prariedejo virs 30000tukst pas mane jau ir bedu nebuvo, buvo bedos tik su kondicionierium nuo pat pradziu kai nusipirkau bet pakeitem radijatoriu ir vamzdeli ir viskas ok, nzn bet jau as labai patenkintas daugumos ispeiktu tds.

galinai varomi dar ne viskas. pvz kai variklis gale - nlb padriftinsi. sunku istraukti is slydimo, slysta kur nori.. cia lygininat panasaus dydzio.. miata ir boxster. su miata labai lengva driftint, eina ten kur tu nori.. su boxsteriu labai sunku iseiti is slydimo, nes 6 cilindrai gale.. is mano isbandytu rwd man vistiek geriausiai driftinti sekesi su IS300 Lioxa, po to G35 coupe. Sunkiausiai su Boxsteriu. Labai noreciau isbandyti drifta su 135 bymeriu. vienas klientas turi tiuninta su ~500 arkliu, tai trauka ispudinga, tik neteko vienam isvaziuoti dar.

Tiesiog dar neatejo laikas patekti i policijos akirati, bet kai ateis toks laikas nemanau jog praleis pro pirstus: transporto priemonių vairavimas, neturint vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka išduoto leidimo naudotis kelių transporto priemone su stiklais, kurių šviesos laidumas mažesnis negu leistina, pagal Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso 123 str. „Transporto priemonių vairavimo tvarkos pažeidimas“ 1 dalį užtraukia baudą vairuotojams nuo 100 iki 200 litų. Cia kalba eina su priekiniais sononiais ir priekiniu stiklais. Taigi isvada viena, rizika.

nesikuria bmw 88m 520 krabas, po puses minutes varo bendza i oro fylrto slanga, kai pasyla kurias gerai, ir nedyrba normaliai ant bendzo iki 4 tukstanciu apsuku netraukia trukcioja, nuo 4000 apsuku eina kaip sveris kame problema? ir bendzas kazkaip greitai nyksta nors naudoju tik pasyldimui o seip vazineju ant duju. bet toks vaizdas kad bendzo rytu kokia 20lt. i 1h. kame gali but problemos? plius peciuko nesyldo? bet ta jau rasiau kitoje temoje. taip pat parduodu sita bmw yra autogide uz 2300lt. kaunas, 863111179

2x brangiau nei autogide.+uz iskelima.Siaip tai buvo geras portalas bet paskutiniu metu pradejo plestis i kiekybe o ne i kokybe.Pvz autogide galima atskirti kur tikrai visiskai nauji skelbimai TIK SIOS DIENOS o autopliuse -ne, Ten visi atnaujinti eina kaip sios dienos.As irgi niekaip nesuprantu kas jiems susisuko kad tokias nesamones daro.ANksciau galejai atsisakyti pvz komentaru ir kainos pasiulymu, dabar pazymi kad atsisakai o tai istisai kazokai rusai kisa savas kainas i acounta.Uzknisa.Bet skelbiu.lt tai irgi geri, ten uz komentaru vieso rodymo panaikinima reik 3 litus moketi!

Reduktoriaus mygtukas neblokuoja.Viskas veikia panašiai kaip ir ABS.Ir kompas informaciją gauna iš tų pačių ABS daviklių.Jei nors vienas iš jų neveiks.Neveiks nei ABS nei traukos nei stabilumo kontrolė.Veikimo principas vienas ir tas pats.Kažkurio rato pristabdymas.Jei užklimpus sukasi tik vienas ratas.Jis yra pristabdomas iki tokio lygio kai per diferencialą pradeda suktis kitas ratas.Kardanas sukasi tam tikru greičiu ir jėgą peduoda į diferencialą.Toliau užklimpus jėga eina i tą ratą kuris turi mažiausią pasipriešinimą.Jei tą besisukanti (prabuksuojanti) ratą sustabdyti.Tai visą jėga bus nukreipta i kitą ratą.Ir jis pradės suktis.

Sveiki, na is pradziu perzejau visokias temas, galvojau kad bus kam nors kaip man... Taciau neradau ir noriu paklausti kas gali buti, kai ne is sio ne is to dingo trauka? uzkurus masina buna balti dumai ir jie eina gan ilgai (nezinau gali but del salcio) ant laisvu apsuku dirba normaliai jokio pasalinio garso, o kai pradedu vaziuoti ji netraukia ir variklio garsas yra padidejes, bet vaziuojant spaudziant gaza jokio dumo nemeta, gal esat kas su tai susidure? pakeistas kuro filtas, oro filtras pries 2000km.

sveiki mano galaxiui ta pati beda. as esu isidejes santechninius kranelius ziema uzsuku kad galinio peciuko nesildytu tas kur dugne yra pavasari atsuku. idejau tuos kranelius dugne kur slangos pareina is pagrindinio peciuko i ta kur dugne stovi. ten vienoj vietoj eina normaliai prieti prie tu slangu kur galima istatyt tuos kranelius gumines dvi gal 30cm slangos, kitur arba neina ranku uzkist arba aliuminiai vamzdziai. zodziu is duobes ziurint mazdaug po vairuotojo sedyne toj vietoj kranelius idejau. Efektas jauciasi variklis greiciau uzsyla. gal kam pagelbesiu sekmes

Paprastai sakant tai CIM ir SAS eina Opel markės auto kartu.... Atsako už imobilaizerio, vairo kampo, posūkio ir t.t. Dedasi ant vairo, matosi nuėmus oro pagalvę, paskui patį vairą.... Ten būna ateinančio laido arba modulio el. komponentų pažeidimai. Yra tekę vargti....kai vairo suvedimą netinkamai atliko mechaniškai. O ESP indikacija nedega dar , be visų tų durų ir posūkio atjungimo... Ar ant vairo yra galimybė valdyti kitus įrenginius, pvz . Radiją...ar veikia? Šiaip diagnostika ar mato kai vairą sukinėji, ar 0 ant komponentų atitinka vairo mechanizmo 0 padėtį?

jei kaip pirma masina, tai gal ir pirk, juk sena labai.O del sumos, tai visokiu ju yra, bet aplamai, kas zemiau triju tkst, tai jau chlamas, bet nereiskia, kad brangiau-geriau.Jei jau ziuresi, tai atkreip demesi, kad atleidus gaza, apsukos staigiai griztu i min, jei grizta letai, tai zinok bus problem su gazo uzsklaondos padeties davikliu, arba tuscios eigos varikliuku.Varikliuko kaina link 300lt naujo, daviklis eina kartu su visa gazo gerkle, kainuoja naujas nesveikai daug, lauzyne rast sunku.Siap, daugiau jokios specifikos, kaip ir visos masinos....

nuo motoro meti kampini reduktoriu salin ir dedi zvaigzde ji kainuoja 35lt , gale nezinau kaip pas tave eina , pusasei ar viena asis , vezi pas tekintoja ta asi ar pusasius , jai asis tj kainuos apie 200lt o jai pusasei apie 350lt , ziurint koks zmogus ir kaip padarys , dar gale didzioji zvaigzde apie 50lt ir grandine apie 50lt , dar guoliai po 10lt du , ir panasiai viskas , zodziu mastyk ar apsimoka , aisku pats darysi visa gala ir guolyklas bus pigiau , bet zvaigzdei centra ant stakliu teks centruot , tj tiek

ne visi laksto furistai kaip nuo bybo nutruke, o tie katrie labai laksto jau senai masina ne viena yra sulupes. Asmeniskai mano tevas Su Fura vazineja 25 metai. Ir nepasakyciau kad labai jis laksto. Furoj ribotuvai stovi max 90.nuo kalno iki 100. viskas baigtas kriukis. Taip jie vaziuoja max kiek eina, 90 per kaimus ir pns.nes jiems laikas pinigai. uz ta alga gauna. O gyvenime vaziuoja normalei kaip ir visi kiti.nei letai nei pernelyg greitai. Nes nemanau kad achujienai greitai vaziuodamas parodysi savo smegenines turini

kuris butent chargeris? nes 300c eina su 5.7L HEMI Chrysler 300c, Dodge Charger R/T ir Dodge Magnum R/T turi ta pati varikli ir yra ant tos pacios Chrysler LX platformos. skiriasi pagrinde salonu ir isore. pigiausias Chargeris manau turi prastesnius stabdzius nei 300c, bet pigiausias 300 turetu tureti tokius pacius kaip ir chargeris tos pacios klases. bet pvz Magnum priekis - lempos, groteles ir t.t. beveik idealiai tinka ant 300 ir atvirksciai. chargeris speju irgi tik niekada neteko daryti tokio prikolo su juo.

jo, toks dalykas vadinamas kompresorium. buna ju keliu tipu. centrifuginis panasiausias i turba, nes ju kompresoriai atrodo identiskai. gamykliskai juos retai deda. dazniau deda vadinamus roots-type - su dviem "volais". jei turi galvoje ar imanoma paciam is turbos pasidaryti dirzu varoma kompresoriu, tai galiu pasakyti, kad tai bus sudetinga, nes centrifuginiai kompresoriai eina su greiciu deze.. jos reikia todel, kad variklio max apsukos 7000 - 8000 apsuku, o centrifuginio kompresoriaus (kaip ir turbos) darbines apsukos 150 000 - 250 000 priklausomai nuo dydzio.

aisku, kad imanoma. kas tave konkreciai domina? jei planuoji pats daryti tai turetum mazdaug jau zinoti ko reikes.. jei esi keles pavaru deze - keiciant sankaba pvz - tai cia bus beveik tas pats, tik reikes ir machavyka pakeisti, ideti snakabos ir stabdziu pedalus, privesti sankaba.. ruciagas kiek zinau su deze eina, tik reikes apsyvkes kitos.. reikes uzturmpinti neutral safety switch, kad uzsivestu ir reikes pajungti atbulinio apsvietima nuo sensoriaus.. cia trumpai.. aisku ten smulkmenu gali buti.. nesu isitikines ar kardanas pas juos vienodas ir panasus niuansai..

juk nesakau kad tik "uzsimaukslini" oro filtra ir jau eina kaip zveris taip, ziema del salto oro gali pasijust traukos skirtumas jei ira truputis "nagu" ikista po kapotu, sneku apie turbinines. O del duslintuvo, as koltui pats dariau tiesiogini(kai orginalus nupuvo), nu taip, darbo ira, vargo taipat, bet pasidariau ir perdaug skustis negaliu, buve ir sudetingesniu darbu, jeigu nori + jeigu reikia, randi iseiti, beto as gyvenu priemiestij, tai man truputi lengviau, o kas pvz kaune gyvena, tai nelakstysi su "kempu" aikstelej aplink masina

Išlaikymas ir detalių kaina tai pigesni škodos, ji ir paprastesnė tokia tik, kad kietesnė negu pežo 406, nes hdi jautresni kuro kokybei plius jeigu 2.2 variklis tai dar ir mikrodalelių filtrai ten eina ir beto pežo 406 elektroniniai purkštukai, o jie brangūs, na o kas liečia važiavimą su pežo tai labai minkštos mašinos važiuoti tikrai malonu, beto dar vadinamų , , navarotų'' nemažai, vienas niunsas iš važiuoklės, kad gale kartais pradeda girgždėti gumos ir iškrypsta ratai truputį, bet tos gumos nėra brangios, tai vat tiek pliusų tiek minusų.

Pritariu komentarui. Jei užduodi toOokius klausimus, šis moto ne tau . Eiti jis eina gal ir 140 ir 200 prie gerų norų, bet....teoriškai ir dviratis nuo gero kalno tiek turėtų bėgti, bet praktiškai Šis krosinis mopedas skirtas trasai, kalneliams, pašokinėjimams ir t.t. Trauka jo bus žvėriška ir ne kiekvienam suvaldoma. Netgi dideli berniukai pradžiai nusiperka tokius, o paskui persėda ant mažesnės kubatūros dėl to kad jis per galingas. Galios žinoma niekada nebūna per daug, bet dažnai vairuotojo smegenų tūris kiek per mažas tokiem žaisliukam

pritariu sakot nera skirtumo, ne velnio... draugelis turi uzcipinta a6, tai krc su zalia salera max eina 220, sako pz jau kazkas uzlinke bus, krc sakau pamegink salera is statoilo pilt. uzsipyle 15 litru ant tuscio, pradzioje dar prastai ejo, o paskui vos vaira spek sukt lenkdamas, ir valina iki 250 be problemu, esme galia tikrai sumazeja, o del sanaudu, bbz, ... O del golfo, tai cia miesto automobiliukas, jei mieste maliesi tai liuks, trasoje ji neekonomiska. geriau tdi 66kw rys zymiai maziau nei sitas sdi.

nelausyk kas ka sako , as buvau banery pirkes kazkada nauja per susikta generatoriu ir -30 laipsniu suedziau , o kaip veziau kad paziuretu sake baik tu geras akumas ir tt nereik kraut pasikroves , o -20 budavo jai iskart neuzkabina pamirsk uzkurt 1, 9 dyzeliuka , kau kita akuma , generatoriu jau senai sutvarkes, jau 3metai joiu bedu, siand irgi be jokiu problemu uzsikure, nepamirs tik vieno jai jau -30 artes nesk y visdu akuma nes kalbejau su kitais meistriukais sake nuo tokiu salciu net geriausi aumai eina saibbom