Apsuku daviklis renault (86 page) (7300)

del ziedo nezinau, stebule ardyti reik tada.kazkoks kosmosas gaunas isvis.tarkim pajungus ta davikli i kita masina, uztenka tik pajungt, ir priliesti prie kebulo, ir ABS uzgesta tipo ok viskas.o sitoj masinoj ne..is sitos iseme davikli buvom dejom i kita masina, tik pajungi dega ABS tipo nera jo arba sugedes.is lauzyno kita paemem, uztenka tik prijungti laidus, ABS veikia.o i kita masina sujungem, dega ABS lempute, skydelyje, vaziavom ir pedalas be ABS..neveikia, idejom i masina kaip priklauso vistiek neveikia..jei tarkim daviklis geras, tai manau sujungus laidus turetu uzgesti ta kontroline lempute..nebent variantas gal pagal metus skirias tie davikliai..nesuprantu isvis kur galu ieskot

jei tik iki 100kW kelti tai uzteks ir t15. jei planuoji rimtesni projekta tai siulyciau T25. nera ji labai didele, bet kaip 1.6L varikliui tai bus per akis oro. o del patarimo.. jei idesi turba tai bus ir daugiau nei 100kW.. tai patarimas butu - atlik namu darbus ir idek turba tinkamai. nes galima labai nesunkiai prisizaisti jei nezinai ka darai ir nezinai ar variklis prides daugiau kuro padidejus oro kiekiui. jei tas variklis neturi oro srauto matuokles ir vietoj jos naudoja kolektoriaus slegio davikli kuro skaiciavimams tai jis tikrai nepamatys padidejusio oro kiekio, nes tas slegio daviklis atmosferiniuose varikliuose dazniausiai nemato aukstesnio nei atmosferos slegio.

prie ko cia termostatas ir vedimasis? saltam varikliui reikia daug riebesnio misinio del keliu priezasciu.. visu pirma ipurkstas kuras nevisas patenka i cilindra, nes saltame kolektoriuje jis blogai garuoja ir limpa prie sieneliu. taip pat saltesnis oras yra tankesnis del ko norint gero misinio reikia prideti daugiau kuro. aisku yra ir isiurbiamo oro temperaturoa daviklis, bet norint apskaiciuoti tikslesne temperatura kompas naudojasi abieju davikliu parodymais. degimo kampas irgi turi buti paankstintas, nes saltas misinys dega ilgiau beveik visos elektronines sistemos turi atskirus kuro ir degimo kampo zemelapius, kuriuos naudoja iki kol variklis pasiekia darbine temperatura. aisku cia priklauso ir nuo sistemos, nes karbui aisku, kad neturi itakos

turbos slegio daviklis sakai ? Ogi nera pas mane tokio. Kas kas, bet manualas pas fiat'a tikrai aukstam lygyje, nei naturoje, nei manuale nera jokio turbos slegio daviklio. Taip, trauka dingsta is karto tik uzsidegus purkstukui, kaip paspaudus stabdi. Kompas iseina i avarini rezima, bet kodel ... ? Isigyjus si fiat, pamaciau labai paprasta dalyka, kad normaliai diagnozuoti netgi autoprizme nemoka, kurie dirba su italais. Man pasake, kad diagnostika rodo problema siurblyje ir su EGR. EGR tai cia smulkmena, o va siurblys cia labai blogai. Pasirodo geras buvo tas senasis siurblys, nes simptomai lygiai tie patys kaip anksciau. Taigi kas dar ? Teisingai atspejusiam - diagnozavusiam statau alaus

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Kritulių jutiklis

pasirodo matyt viskas turi buti savo vietose, idejau nauja varikliuka, nors jis irgi nuo akumo jokiu gyvybes pozymiu nerode, ir veikia valytuvai, tik reikia kad ir kapotas, butu uzdarytas, yra kazkos daviklis, kad su atidarytu kapotu ijungus valytuvus konors nesulauzytum. Acui uz pagalba. Bet yra dar viena problemele (matyt irgi bus tokia pat durnai paprasta, bet kolkas nesusigaudau) kaip sugedo valytuvai, as juos dar biski pajunginejau, papurskinejau langu skysti ir uzsidege pradejo lydytis langu purkstukas, jis pas sita modeli yra sildomas ir visa laika kaista, kur atsijungia velnias zino, langu ir galinio stiklo apsildymai isjungti. kolkas saugikli isemiau, bet saugiklis tas pats ir sedyniu sildymui.

Tiesiog keista nes jokia kita masina pas mane taip nedare, ir kiekviena kart salta kuriant toks neramus jausmas lyg varikli drozciau. Bet realiai daugiau ir neisivaizduoju kas galetu but, nebent siurblio ta tepalo pakelimo dalis su sieteliu pasikisus, bet vel ardyt karteri, keist tarpines, o ar kas pasikeis neaisku. Gal cia tiesiog del to kad filtro korpuse stovi daviklis ir vistiek kadangi stovi filtras kaip pas BMW virsuj, isbega tepalas atgal i karteri po to kai pastovi ir vel kuriant turi sukelt viska virsun. Turbut reik vaziuot ir neieskot si**oj smegenu kol neprades pastoviai degt ar dar kazkokiu tarskesiu rodyt jei taip isvis bus

Matavai akumo voltus?Po nakties prie -1-2 laipsnių arba nuo senumo, nuo persilpno generatoriaus akumas pasilpęs iki pvz 10V ir dueniuoja signalizac.blokelis, jam dažniausia deda papildomą bateriją kad nedurniuotų, pabandyk dėl visa ko pamatuoti ant akumo strypų voltus jei rodo vos 9, 5-10, 5V tai amen, įkrauk.Ne Tu ir ne aš pirmas tokiais orais, kai ryte neužtenka jėgos akumas giliai iškrautas noirs dar neblogas.Va kai žinosi ar rodo akumas nors 12, 6-13V tai ieškok toliau, juik signalkė turi gaut normalų matinimą bent 12V pabandyk patiukrink net jei akumas beveik naujas, gal iškaudinėja pati signalkė ir stūgauja.Tik spėlionės, gali būt ir kitų varijantų kažkuris daviklis f...sa protą ar kt.

nu ir nusigrybavai cia su savo paaiskinimu.. Prasiplauk laisvos eigos voztuva tautwwwe2 ir bus viskas normaliai, kai uzkuri masinos apsukos tur but apie 900- 1000 o jei jau sukyla, tai laiku nesudirba LEV, jei nevalysi dabar, po kiek laiko tos apsukos ims sokineti, arba gesines auto ant laisvu apsuku. ISvalymas paprastas, nuemi voztuva ir imeti i salerka, palaikai 2 -3 h istrauki pravalai ji su sepeteliu ir vsio.. pasieskok forumuose tikslios instrukcijos, nes gali prireikti ir oro filtro vamzdi nusukti, nes jei tavo opelis benzas, tai LEV prie gazo sklendes stovi.

susireguliuk pats.veiksmas vyksta dauk maz taip: susilus varikliui pasireguliuoji esan zemom apsukom su (zemu apsuku varzteliu)is klausos lb gerai girdis kada variklis pasieke pika, paskui keli apsukas iki 3000 ir pareguliuoji misinio padavima velgi is klausos.ir dar karta atlieki ta pati prie zemu.kiek teko reguliuot tai ant kompu jie ten nlb ka padaro pries varant tech pasireguliavau servize tai co ch normas virsino dvigubai.nuotada reguliuoju pat ir viska lb ciki. tikrai nesudetinga.pabandyk ir suprasi kas ten kaip.va su rimtesne duju iranga tai yra reikalu ten be kompo neissiversi.

As susilus iki dabrines temperaturo tada reguliuoju, as sukau ta plastikini varsteli ir man apsukos dabar nukrito, gal kiek ir permazos reiks kiek pakelti, o ta varini reuliavau nieko ar isuki ar isuki i vidu taspats, jis dabar visiskai uzverstas kaip ir buvo, beje nuo ko gali kartais pulsuoti, ir dabar kai apsuku nebera tokiu sunkei kuriasi reikia starteriu pavinioti, tai reiskia duju permazai ar kas ? nes trauka tai gera kaip ir buvo.Beje buvo didelis reduktorius negirdedavau kaip dujos eina, dabar girdisi kaip dujos eina, bet nesmirda , turi girdetis dujos ?

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/alfa_romeo-156/id-1931757 gali imti sita. uz 7900lt atiduoda. savaitgali apziurinejom. viskas ok. reiktu pakaba tvarkytis kazkiek, pakelti gala, nes vokietis sudejes spyruokles kitas. ratus parduosi, nusipirksi kitus ir dar pinigu liks. Katalizo nebera gaila.Seip salonas ciki, sankaba ciki, motoras irgi gerai dirba. tik pasigedau traukos 2 3 4 begiu. 5 nejungiau. pirmu lupa kai reikalas, poto lyg pridusta. speju kad kuro filtras arba maf. nes ant aukstesniu apsuku atsigauna. Jai dar nieko nera daryta, katik parbegus. komplektacija metai ir visa kita puikus variantas.

Man tokia pat problema buvo ko gero, cia daug kam pasitaiko. Tdi 81 kw stovi kintamosios geometrijos turbina. Kai duodi apkrova varikliui, tai iki 3000 apsuku turbina veikia viena geometrija, paskui keicia ja. Ta geometrija daznai uzsinesa ir todel kai isebegeji iki 120 mazdaug km/h ir kai tik apsukos pasiekia 3000 aps/min, ijungiasi servisinis rezimas ir masina netraukia. Gali pabandyti kai netraukia greitai isjungti/ijungti degima ir jei vel viskas ok bus kai kuri laika, tai 99%, kad tai turbina reikia valyti Siaip as sia problema uz ~250 litu issprendziau.

naujesniuose yra labai daug ribotuvu, kurie duoda sauguma - pvz oro kiekio ribotuvas neleis pakelti per daug boosto, variklio apsuku ribotuvas ir panasiai. senesnem daugiau sveikas protas ir ismanymas visu sistemu padeda - kiek laikys viduriai, kokiam boosto diapozone turba pucia ora, o ne gamina karsti ir panasiai. kita gali pasimatuoti davikliais - riebuma su wideband O2 sensorium, detonacija su atitinkamu davikliu, ismetamuju duju temperatura ir t.t. jei pats darai tai dazniausiai viska po truputi keiti ir ziuri rezultata, tada keiti ko truksta ar kas nepatiko. ar tu kalbi apie sauguma ta prasme kaip imobilaizerio kodas ir checksum?

tada eina aukstesnio suspaudimo laipsnio stumokliai, tvirtesni svaistikliai, visas valvetrain lengvintas, tvirtesnes spyruokles voztuvu, isiurbimo kolektorius "geresnio" dizaino, didesnio diametro gazo sklende, galvos portintos ir t.t. blogiausia su tais varikliais yra, kad turi apsispresti kokiam diapozone nori daugiausiai galios - prie zemu, kas duos gerus Nm, bet mazai arkliu, prie aukstu, kas duos gerus arklius, bet bloga trauka prie zemu sukiu, ar kazka tarpinio. nes ju neimanoma padaryti gerai dirbanciu placiam apsuku diapozone.. velenas tai riboja. tikrai neblogus rezultatus galima pasiekti.. is ju galima gana pikta zveri pasigaminti.. bet niekada nepasieksi tiek kiek pasiektum su turbom.

egidijusbmwe30 is kur busi? Sveiki visi Truputi buvau dinges, nes kreciau visa Coupe vaziuokle Bet db ne apie tai, problema islindo kita, pastovejo auto nekurtas apie menesi ir.... Uzkurus paliko visai nebloga baltu dumu uzdanga(anksciau visai nedumindavo), ir nuo 3k apsuku pradeda mest balta duma, tiek saltas tiek siltas motoras, o jei uzsmaugi iki ribotuvo, tai dumuose pasikavot gali kad nieks nerastu Itariu arba voztuvu gumytes arba tepalinius ziedus , juos itariu tdl, nes berods tepalu kiekis mazeja karterij taciau noriu pasikonsultuot su labiau suprantanciais, laukiu jusu minciu, patarimu...

bandzeu keiteliot zvaklaidzius tai va atradau toki dalyka.istraukus nuo priekio 4 babinos zvaklaidi is trecio cilindro nuo priekio uzgesta motoras ir nebesikuria gali keist zvaklaidzius kaip nori nereguoja o ikisus ta zvaklaidi atgal uzsikuria dirba apie 0.5 apsuku ir visas dreba purtos o kitus tris gali junkt bet kaip nereguoja.ir nepriima gazo.ikisus i ta trecia cilindra kita zvaklaidi saudo ir nesikuria.nk jau nebesuprantu bandzeu visokias kombinacijas kokias tik radau ar patare vis tas pats.galima net istraukt visus tris zvaklaidzius tik palikt treciam ir tai uzsikuria ir dirba taip pat.skierka duoda visi laidai

jei atjungi sklende apsukos turi sukilt o tikrai neuzgest nes tiesiog kai atjungi sklende ji atsidaro daugeu ir paduoda daugeu oro ir td sukyla apsukos.su purkstukais nemanau kad bus beda nes td tai cilindrai nedirbtu ar kazkas pan o jei trauke gerai ir vaziuoja tik apsuku nelaiko pabandyk pakeist kur gazo trosas jungias kitoj pusej eina toks plastmasiukas su dviem varztais ir i ji kisas fiske man ant 1.8 paprasto tas pats buvo purtes duso ant laisvu pakeic iau ta beda dingo.o del slangu sunku pasakyt nesimato beveik nk is foto

Reiketu deze rasti is tokios pat masinos.Ant galinio reduktoriaus yra lentele, ten yra uzrasytas perdavimo skaicius ir visa kita.Jei jie sutampa su tavo tai viskas gerai tada perki ir dedi.Jei ne tai papildomai turesi galini reduktoriu keisti.Kompo keisti nereikia reikes tik kodiruotes pakeisti varikliui ir ABS is automato i mechanine, su skydeliu irgi bus neatitikimu .Su laidais ten nera problemu, du galai i atbulinio jungtuka ir du laidus reikia sutrumpinti, kad suktu starteris.Dezes kompa isimi visai.Dar gali buti problemu su apsuku davikliais, cia reikia lyginti nuemus smagrati ar isdestymas atitinka ar ne.

Sveiki, esu susidūręs su viena problema.. Neperseniausiai nusipirkau BMW 525 ( 120kw ) dyzelinį automobilį. O problema yra tokia, kad pradedant važiuoti ir pasiekus ~ 1500 - 2000 apsukų, automobilį pradeda tampyti, jis trukčioja.. Bet daugiau pamynus gazą, jis išsilygina ir atrodo nieko nebėra! Vežiau Klaipėdoje atlikau dvi skirtingas diagnostikas, man pasakė, kad viskas veikia, visi siurbliai pučia ir t.t., niekas nepasakė, dėl ko tą automobilį taip tampo.. Tai va, sukūriau tokią temą, nes galbūt yra žmonių, kuriems yra nutikę kažkas panašaus ir padės man atsakyti i ją atsakyti! Svarbi yra kiekviena nuomonė! AČIŪ!

Sveiki. Turiu tokia problema: vaziuojant ir isjungiant begi variklio apsukos krenta zemiau normos (bet poto issilygina bet ne is karto, biski pasokineja, bet ne daug, ne daugiau 1000rpm) arba variklis isvis uzgesta... Nuvaziavau i servisa, padare diagnostika, pasake kad reiktu pakeisti lambda zonda, nes jo rodikliai ant laisvu apsuku labai sokineja (tai 900 tai 4000), bet variklio apsukos nesokineja, variklis dirba lygiai, galbut minimaliai juda tachometro rodykle. Gal zinote ar tikrai gali buti lambda zonde beda, nes nesinori leisti 100 euru veltui? Arba gal zinote kame dar gali buti beda?

Sveiki. Esu šeme forume naujokas, bet su še mondeo draugauju jau treti metai, ji pas mane nuriedėjo daugiau kaip 50000km., bet šiandiena ištikrūju su vienu kartu isibėgėjus 120km/h pradėjo trūkčioti, tampyti, taip nuvaževau apie 5km bet prieš gala jau labai lėtai bepajudėjau ir jau ruošiaus sustoti ir jinai užgeso pati. pirma karta per 3metus. mes ja patempėm galiuka ir iškart užsivedė, bet nepriėmė gazo daugiau 2000tukst apsukų. ir dirbdama užgeso. toks jausmas kad kuro nepaduotu nes filtras buvo tuščias kai nuėmiau pažiūrėti. Gal yra išmanančiu apie tai ir kokie galimi gedimo varijantai? būčiau dėkingas.

Sveiki, padekit susivokti kur bedos ieskoti. apsuku rodykle sukineja nezymiau tik ant laisvu. Variklis neiprastai purtosi uzsidega variklio ir esp lemputes. Vaziuojant stipriau purtosi, pakelus biski virs 2k sukiu min dingsta drebejimas, ijungus antra vel dreba tik stipriau, nuo 2 k sukiu vel normaliai, jungiu trecia dar labiau purtosi nei kad antru begiu ir taip toliau. Gal tai ne viena beda gal del keliu priezasciu bet esme vaiskas vienu metu atsitiko. Pries pusmeti keiciau smagrati i nauja, imiau pygiausia 350e nesinori tikrt kad jis uzsikirtes. Tepalus filtrus pasikeiciau, o drebejime uzvestsi ar vaziuot niekas nepasikeite.

radau 3 kazkokius daviklius kurie eina is variklio i radiatoriu. juoda raudona ir melyna. nuemiau rodona ir melyna (nes tik juos imanoma nuimt nenupilant antifrizo) ir ismatavau ju varza. raudonas varzos neturi, bet idejus i verdanti vandeni ji labai staigiai pasidaro didele. o melynas atvirkscia, turi varza, bet nedidele, o pakaitinus visai nukrenta. kaip suprantu jie visai sveiki. tai kame dar gali but problema? kaip istraukt davikli esanti antifrizo bakelyje? jei ne tame bus beda kur dar galima ieskoti, gal kokia rele sugedo? ir kur rasti tepalo dalikli? ir ar imanoma bus ji istraukti nenuleidziant tepalu? kazkas lyg sake kad tas daviklis yra tepalo filtre, tai kur ji rasti?

paskirstytojo nera cia, stovi holo daviklis ant smagracio.uzkurus dirba visi cilindrai, vaziuojant irgi bet kazkokia pristipus jaucias..yra vakumines slangutes is priekio variklio, pajungtos prie kolektoriaus i vakuma kazkoki, nezinau kaip vadinas, viena slanga numauni, oras snypscia lyg po spaudimu, tada kuri laika trauka gera buna, tada vel susikrusa kazkas..naujo modelio variklis cia, su plasmasiniais kolektoriais, masina 1999m.turiu sene aude a 4 su varikliu 1, 8 be turbos, tokiu nesamoniu nera pas ja, a sitoj atidarai kopota, vakinines slangutes eina is priekio ziurint..radiatorius ausinimo, variklis.ir is desines puses ziurint.is desinio sono variklio, gal ten koks eigos voztuvas yra, nesuprantu..laidai geri, zvakes irgi..

as pats ta lancia pardavimui buvau atvares ir vazinejant truko dirzas tai deveta galva pirkau su slifavimu isrinkimu surinkimu 300 atsistojo. Tarpine 110lt. dirzas 90 berods. tai ant savu lt atsistojau ir paskui sunkiai pardavinet sekes. krc perzegnojau as ja parduodant ir nuo to laiko jokiu italu Sesei fiatui toks daviklis ant skivo kur stovi su dantukais alkuninio nuejo. variklio sukius ten jis reguliuja ar ka ten tai po 500 visur uz gaidi kazkoki prase tai nx toks sudas reikalingas jeigu tas fiatas visas 2k duok dieve vertas Cia pries 3 metus apytiksliai viskas buvo Su kitom aciu dievui kie atsivares buvau nebuvo dar tokiu nesamoniu

Sveiki nebekuriau nauju temu nes ir taip jau ju pilna, turiu opel vectra 2000 metu 1.8 kiek bandziau keisti oro srauto matuokles vistiek gaunu tapacia klaida kad temperaturos daviklis ant oro srauto matuokles yra neveikiantis pertikrinau pravotke viskas kaip ir tvarkinga daugiau jokiu klaidu kaip ir nemeta vaziavimas, reikia pazaisti su gazu kol pagauni ta butent traukos momenta karstas variklis geriau vaziuoja nei saltas, pagal parodymus kompo rodo pastoviai 5.10 volto ir 15 laipsniu temperaturos... nebezinau net ka daryti toliau, sakau gal nuo oro sklendes kaltina butent ta matuokle ar jau bus pats kompas paluzes ant tokiu parametru? nes kiek zinau opeliam kompai tikrai einama detale? dekui uz atsakymus

Nelabai is tikruju supratau ka parasei. skaiciau penkis kartus. kas baisu? apie kokias cia problemas ir aliumus pradejai rasyti. zmogus paminejo "rakstis" kad bijo 406-o del elektronikos. as jam pasakiau kad ten tos elektronikos panasiai kaip ir pas tarkim panasios klases auto - pradedant prancuzu renault, citroen imant vokieciu vidutines masinas kaip vectras. nieks cia net neuzsimine apie s klases mersus ar 7 bmw. tai nelabai kaip supratau ka norejai pasakyt. Ir ko as bijau nlb suprantu. prie ko tie karklai ir plastmases? biski skirk klases kur S ar ML'ai o kur tokios auto kaip vectros, ko zmogus ir iesko. o cia ir asilui manau aisku kad kuo prabangesne auto, tuo ir eksplotacija bei prieziura aukstyn kyla.

Galvoju tokius variantus: Renault espace apie 2000m, bet bijau del variklio nes skaiciau kad 2.2 prastokas Peugeot 806 apie 2000 man lbiau patinka bet kaip su dalim jos nes man rodos jos nera populiarios Opel sintra tai nuomones kad begt reiktu nuo ju toliau Opel zafira siaip nedidele ir vietos nelbai yra ir 60 kw silpnoka o 74 kw neipirksiu Sharan alhambra tai man jos tokios nelimpancios ir man atordo kad ju kainos gal papustos net ir skaiciau kazkuriam forume kad 806 pakaba geresne nei sharanu Chrysler voyger 3.3 galvoju bet gasdina mane automatas ir jau benz/dujos bus ir nemanau kad ji bus pigiausias variantas Ka galite dar pasiulti ar apsispresti ties siais variantais?

net nezinojau is kur zarachas yra... primesk prikolas ateina kaimynas sian., sako, pavaziuojam truputi.R eikia masina apziuret pas zmogu. nuvaziuojam cia i toki jiezna, ieinam i kiema, ziuriu zaracho bmw kryziuotis stoviDD ziurejom mes renault megane minusai toki-priekinis stakanas atitrukes, generatorius nekrauna, rudys lenda, kebulas lygios vietos neturi, abs neveikia, rankinis nelabai laiko, abu galiniai stopai truke, langas trukes, vienas ratas arba nestabdo, arba stabdo silpnai, suvedimo nera ir pan... svarbiausia-padangos markeriu apvedziotos zarachui sakom ner cia pirkt ka, o jis ir sakys "nori, ryt technikine savo chodu is pirmo karto praeinu?" prajuokino zarachai-realiausias variantas ta megane dalimis, arba metalan. tiek tu uz ja niekad negausi, nebent esi labai laimingas zmogus...

Sveiki, esu su eiliniu klausimu kokį auto pasirinkti. Taigi, turiu pinigų sumą iki ~2000 lt. Golfų nenoriu, bulkos taip pat ne. Bene geriausias variantas būtų su dujomis, nors jų ir nemėgstu, bet juk už tokią sumą nenupirksi gero, taupaus ir turinčio kw dyzelio. Pagrindinis reikalavimas - kuo minkštesnis auto, neturiu jokio noro kratytis kaip vežime, toliau seka pakankamai normalios sąnaudos (na į 12 litrų dujų mišriai norėtus tilpt), komplektacijoj norėčiau rasti bent kondicionieriu jei nėra klimato kontrolės. Taip pat norėtus nors kažkiek gyvasties iš variklio, o ne riedėti vos greičiau nei vėžlys. Tinka įvairūs kėbulo tipai, tinka tiek sedanai, tiek vienatūriai ar universalai. Po kolkas turiu tokius variantus : Renault Laguna, Safrane ir Ford Mondeo.

Sveiki, kokios problemos gali buti, dingsta trauka prie idesnio greicio. turbina tikrinau geometrija vaiksto su pirstu judinant. Vakuma laiko turbinos reguliatorius. Kompas ismeta Oro srauto matuokles klaida, bet cia del to kad turbina perputineja. Taip pat keistoki Oro srauto rodmenys, ant laisvu apsuku rodo 550mg/str~, kai pries tai tureti dyzeliai budavo apie 280~ ant laisvu, ir 850~ ant pilnos apkrovos. Paspaudus gerai ant apkrovos ties 100-110 turbina pradeda pusti apie 1.4-1.5bar, ir oro srautas kai pakyla iki 1270mg/str dingsta trauka kaip atjungus oro srauto matuokli isvis, ir ismeta klaida oro srauto matuokle, (open or short to ground). Oro srauto matuokle itarima kelia del per dideliu rodmenu ant laisvu apsuku, bet del jos kazin ar perputinetu turbina. (vcds)10 kanalo log gabaliukas , Group A:, '010, , , , Group B:, Not Running, , , , Group C:, Not Running , , Mass Air / Rev., Absolute Pres., Absolute Pres., Load, , , , , , , , , , Marker, STAMP, mg/str, mbar, mbar, %, STAMP, , , , , STAMP, , , , , 10.01, 535.0, 1009.8, 1071.0, 31.8, , , , , , , , , , , 10.37, 550.0, 1009.8, 1101.6, 41.2, , , , , , , , , , , 10.72, 600.0, 1009.8, 1142.4, 46.3, , , , , , , , , , , 11.07, 660.0, 1009.8, 1213.8, 50.6, , , , , , , , , , , 11.43, 805.0, 1009.8, 1346.4, 58.8, , , , , , , , , , , 11.78, 895.0, 1009.8, 1550.4, 60.4, , , , , , , , , , , 12.13, 1050.0, 1009.8, 1825.8, 76.1, , , , , , , , , , , 12.46, 1195.0, 1009.8, 2142.0, 91.4, , , , , , , , , , , 12.78, 1240.0, 1009.8, 2427.6, 92.2, , , , , , , , , , , 13.09, 1245.0, 1009.8, 2550.0, 88.6, , , , , , , , , , , 13.41, 1170.0, 1009.8, 2560.2, 0.0, , , , , , , , , , , 13.77, 865.0, 1009.8, 1989.0, 40.4, , , , , , , , , , , 14.10, 1185.0, 1009.8, 1897.2, 82.0, , , , , , , , , , , 14.44, 1160.0, 1009.8, 2091.0, 93.7, , , , , , , , , , , 14.80, 1235.0, 1009.8, 2233.8, 94.1, , , , , , , , , , , 15.15, 1250.0, 1009.8, 2356.2, 94.5, , , , , , , , , , , 15.51, 1275.0, 1009.8, 2458.2, 91.4, , , , , , , , , , , 15.89, 1275.0, 1009.8, 2539.8, 88.6, , , , , , , , , , , 16.24, 1275.0, 1009.8, 2570.4, 87.5, , , , , , , , , , , 16.59, 1275.0, 1009.8, 2570.4, 86.7, , , , , , , , , , , 16.94, 1270.0, 1009.8, 2570.4, 79.6, , , , , , , , , , , 17.29, 935.0, 1009.8, 2376.6, 0.0, , , , , , , , , , , 17.61, 755.0, 1009.8, 1744.2, 54.5, , , , , , , , , , , 17.94, 1060.0, 1009.8, 1846.2, 68.6, , , , , , , , , , , 18.29, 1065.0, 1009.8, 1968.6, 61.2, , , , , , , , , , , 18.60, 1115.0, 1009.8, 2029.8, 60.0, , , , , , , , , , , 18.93, 1050.0, 1009.8, 2029.8, 56.9, , , , , , , , , , , 19.36, 1170.0, 1009.8, 2101.2, 79.6, , , , , , , , , , , 19.71, 1220.0, 1009.8, 2264.4, 78.8, , , , , , , , , , , 20.07, 1200.0, 1009.8, 2305.2, 64.3, , , , , , , , , , , 20.43, 1260.0, 1009.8, 2325.6, 81.2, , , , , , , , , , , 20.80, 1245.0, 1009.8, 2397.0, 74.5, , , , , , , , , , , 21.16, 1200.0, 1009.8, 2356.2, 27.1, , , , , , , , , , , 21.51, 760.0, 1009.8, 1856.4, 0.0, , , , , , , , , , , 21.86, 695.0, 1009.8, 1530.0, 0.0, , , , , , , , , , , 22.19, 665.0, 1009.8, 1387.2, 0.0, , , , , , , , , , , 22.50, 650.0, 1009.8, 1315.8, 0.0, , , , , , , , , , , 22.82, 630.0, 1009.8, 1275.0, 0.0, , , , , , , , , , , 23.16, 620.0, 1009.8, 1244.4, 0.0, , , , , , , , , , , 23.50, 615.0, 1009.8, 1224.0, 0.0, , , , , , , , , , , 23.85, 610.0, 1009.8, 1213.8, 0.0, , , , , , , , , , , 24.21, 610.0, 1009.8, 1193.4, 0.0, , , , , , , , , , , 24.56, 610.0, 1009.8, 1193.4, 0.0, , , , , , , , , , , 24.91, 605.0, 1009.8, 1183.2, 0.0, , , , , , , , , , , 25.27, 600.0, 1009.8, 1173.0, 0.0, , , , , , , , , , , 25.65, 600.0, 1009.8, 1162.8, 0.0, , , , , , , , , , , 26.00, 590.0, 1009.8, 1162.8, 0.0, , , , , , , , , , , 26.35, 590.0, 1009.8, 1152.6, 0.0, , , , , , , , , , , 26.67, 590.0, 1009.8, 1152.6, 0.0, , , , , , , , , , , 27.00, 600.0, 1009.8, 1142.4, 0.0, , , , , , , , , , , 27.32, 595.0, 1009.8, 1142.4, 0.0, , , , , , , , , , , 27.63, 590.0, 1009.8, 1142.4, 0.0, , , , , , , , , , , 27.98, 615.0, 1009.8, 1132.2, 0.0, , , , , , , , , , , 28.33, 590.0, 1009.8, 1132.2, 0.0, , , , , , , , , , , 28.68, 540.0, 1009.8, 1101.6, 0.0, , , , , , , , , , , 29.04, 530.0, 1009.8, 1071.0, 0.0, , , , , , , , , ,

Laba diena, yra problema su ABS. karts nuo karto užsidega ABS. Pvz parvaziuoji namo vakare su ta lempute, ryte sedi uzsikuri ji dega, isvaziuoji is kiemo atbulas ir imetus antra begi ir pasiekus tam tikra greiti ji uzgesta. ( toks vaizdas kad pasiekus tam tikra greiti). Kame cia gali but beda? pernai vargau su tuo ABS keite ir daviklius ir kabelius tos puses kur klaida meta, niekas nepadejo. Galbūt kas nors susidūrė su panašia problema? Servisai be daviklio keitimo daugiau nieko nesiima... Greitu laiku reiks ir technikinę, beto norisi turėt patikimus stabdžius. Vienas pažystamas sako kad iš simptomų, tikėtina problema su davikliu ir skaičiavimu bus, arba daviklis kaltas arba žiedas kurį jis skaičiuoja. To žiedo keitimas labai brangus ?

blemblem, tai čia jau reikia ardyti ir žiūrėti, bet net ir keičiant pavarų dėžę į kitą nesusidaro štuka litų. Max. 500 litų, žiūrint ir ieškant pigesnių variantų. Nu aišku čia dar priklauso ir nuo serviso ar garažinio bei pačios pavarų dėžės būklės. Šiaip tai esmę supratau. Nu čia panašiai kaip lakas ar dažai, jis tiesiog nusibrūžina, nusivalo ir nusidėvi. Po to gaunasi tas pats, kas necinkuota. Nu, bet čia tik tų naujesnių automobilių, nes senesnių automobilių cinkavimas buvo kitoks, tie jau buvo tepami bituku ir purškiami antikorozine danga, kaip pavyzdžiui - Renault Espace. Dėl to jie dar nesupuvę. O šiaip tai yra straipnis. Man atrodo ir www.autogidas.lt įkėlęs, tik reikia pasiknaisioti tuose 77 psl.

ir nesuprantu ...kodel audi visada lygina bmw...pvz...kiek yra lyginimu bmw m5 audi s6 ar rs6 audi jau isleido 2010 metu modeli o bmw eina tas pats nuo 2004...taigi..Sekmes visiems...jusu gincai beprasmiai...yra Bmw`istai , audi`stai....ir nieko cia nepakeisi...tikriausiai yra ir tokia grupe zmoniu kuri susirinkusi i prancuzu automobiliu peugeot, citroen ir renault...varo ant vokisku masinu...bet argi Lietuvis nebutu Lietuvis jei nemanytu kad jo auto best...ziurekit kitoj saly visiems atsiprasant px su kuo tu vazinejies..o europoj kaip tik masinos mazos propoguojamos...nes mieste daug pataugiau...prancuzija, vokietija daugybe mazyciu masinyciu...o zmones perka jas ne del to kad pasirodyt o delto kad praktiska...

Lygiai taip pat, kaip bet koks Vokietis dabar nusenes lyginant su Lybra uz ta pacia suma. Nebijok, su lizingais nedraugauju. Kol nebus namo, tol nebus ir masinos uz 50k. Tu sneki is perekupo puses. Taip, Lancios labai nepopuliarios. Bet kiek turiu pazystamu, nelabai ir nori skirtis su jom. Vienas zmogus jau nuo 96m vien Lanciom vazineja. Pasijuokiam kartkartemis is stereotipu, kad brangu ir genda. Perpardavinet - neapsimoka, nes lietuvio paklausk bet kurio kokia masina geriausia - AUDI. O kokie modeliai? VISI. Nu tai ir islenda 'ismanymas'. Del renault, nesutikciau, kad visi barahlo. Bedu ten su jais pilna, bet bent r19 teko davaryt iki 300k km. Benzas. Aisku pirktas su ~180k km. Tai dar klausimas kiek sukta.

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Užvakar skydelyje rodė, kad benzinu dar galėsiu nuvažiuoti 60km. Po pusvalandžio nei iš šio nei iš to ėmė mirksėti prietaisų skydelio lemputė, rodanti, kad reikia važiuoti į degalinę užsipilti benzino (nors prieš pora savaičių užvedimui buvau užsipylęs 10 Ltr.- važinėju tikrai nedaug, važinėju dujomis, benziną naudoju tik automobilio užvedimui). Užsipyliau dar 5 litrus benzino. Lemputė tebemirksi. Na o vakar bevažiuojant (dujomis) iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantu, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus? Ar taip bedūmindamas galiu nuvažiuoti 3 - 4 km iki serviso? Ar labiau nepakenksiu varikliui? Dėkoju jums iš anksto už atsakymus. Pagarbiai - Robertas Sukockas iš Kauno

O koks variklis:?Keli pečiukai ir kas sugedo , ventiliatorius ar pačios krosnelės/radiatoriukai užsikišo?Jeigu dyzelis kažkurių metų ėjo pailginti espeisai su dviem krosnelėm ir 2 ventiliariais turbūt lengviau bus mašiną pasikeisti.Ten ne vienas pečiukas, o 2(bet gal ne visuose modeliuose, mano buvo 2000m iILGASIS irgi senesniam kėbule).Kad išimti senus ir įstatyti naujius turbūt visą auto tektų ikšardyti, nežinaiu dėlkurios priežasties tiksliai, bet maniškiame nepūtė karštom oro kairysis pečius, o dešinysis, kurio mažiau reik pūtė kaip turi pūst tiek akrštą tiek šaltą.Pakeičiau elektrinį vienos pusės valdymo blokelį-nepadėjo tada iškeičiau visą auto š KITĄ.pasikeičiau aš tą Espace į 2004m Renault Sceniką.PARAŠYK KAIP SEKSIS.Aš perskambinau visus laužynus Vilniuje, niekas neturėjo.

omega rudija iki 97m jai neklystu.. nuo 97 ar 98 ji jau eina cinkuota.as siulyciau geriau irgi c4.omega galu varoma jinai rija nemazai.dyzeliai-kaip pataikysi.siaip nemazai bedu su tuo tdsu.. gal pataikysi ant gero bet viskiek jis nera ekonomiskas.valgo mieste 8-9 tikrai plius ant zemu apsuku biski bukas.trasoj tds super jauciasi, mieste man pvz nepatiko.su dujom niekad nevazinejau ilgai todel negaliu pasakyt kaip dujos kokiam varykliui.be duju varykliai geri.kaip seni taip ir ecotekai.senesnis net patikimesnis.siaip komfortiska masina, detales papigiai, tik kad rija biski ir rudija.uz 4500 manau paimsi tikrai su dujom nebloga kokiu 94-96 metu.

dar tegul ta stora oro slanga prasiplauna kuri maunasi ant to viso agregato.eina isiurbimo kolektorius, ant jo ta visa nesamone stovi su sklende oro, kur ja gazo trosas darineja, ir ant jo uzmauta stora oro slanga, kuri ateina is oro filtro.tai ta visa nusemes tegul is vidaus prasiplauna ir dar ta pacia slanga, blogiau nebus manau.ir turetu dingt ta liga kad pulsuoja ant laisvu apsuku variklis.man budavop nuo 900 iki 1200 tame tarpe sokinedavo taip ritmiskai.aukstyn zemyn.uzgesini, palauki, uzkuri naujai, lyg ir cikis.tik pergazuoji ar pradedi vaziuot, vel atsiranda pulsavimas..tai isplove viska ir baigesi bedos.

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

del to ir pabiro, kad nezaide apsukom BMW megsta apsukas, o jei vazineji kaip senukas, o po to sugalvoji paspaust, tai ir pabyra... reikia pratint pratint Visi BMW megsta apsukas, nes pas ju problema su tuo "lagu" kai iki 2000 apsuku jis neina kaip priklauso, kalbu apie BMW tds iki 99 metu... be to, prie ko cia uzvaikyta nupirko, nu sugedo detale tai sugedo, snekat nesamones... gal tavo dar labiau uzvaikytas, tik viskas jau pakeista prie 200 000 ar 300 000 ridos, todel ir vaziavai ta 40 000 be problemu.. Ir kaip kazkas sako, neprisikalbek

sveiki kas gali opel signum paaiskinti paprasciau sias klaidas? bent pirmas 3 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected (5B) - Present P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Malfunction (71) - Present P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction (F8) - Not present P1481 - Fan Control 1 Circuit Open (04) - Present P1482 - Fan Control 2 Circuit Open (04) - Present P1483 - Fan Control 3 Circuit Open (04) - Present P0500 - (FC) - Not present P0500 - Vehicle Speed Signal not plausible with Engine Speed and Injection Mass (7F) - Not present U2108 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC (00) - Not present P0195 - (07) - Present masinai turbina nepasileidzia ties 2.2 apsuku

tapati mitsubishi carisma, 5 metus turim, bedu nekele, tik va sia ziema kuro filtas parafinu uzsikiso, tai diena prastovejo, bet dabar vel kely, 1.9 dyzelis, motoras prancuzas 66kw, vaziuokle per 5 metus tai pakeitem 4 spyruokles, 2 ivores ir 2 sarnyrus atrestauravom, viskas ir dar pavaru svirties obuoliukas isimusa pas juos, deze irgi prancuzas. Motoras nekele bedu, prancuzu dyzeliai tikrai geri, ant lukasenkos kuro tai gal 6 litrai mieste. Vat kas dyzeli blogai kai imsi tai kad 66kw variantas turbina tik isijungia nuo 2.3k apsuku, tai man asmeniskai buka masina yra kol neisivaziuoja. Asmeniskai imciau 85kw benzina 1.8, bedu nekelia

Susiduriau su probema ir niekaip nesiseka ispresti tad klausiu jusu/ Turiu masiniuka vazineju kiekviena diena i darba kartais noris paspausti kaip pasiekia apsukos 2, 5 smarkiai vibruot pradeda jaucias per pedala ir vaira ir kai apsukos pakyla ik 3, 5 nustoja vibruoti o taip iki2, 5 ir virs 3, 5 apsuku nevibruoja. Turiu klausima kas galetu per problemos saltinis buti nenumanau nuo kur ieskot pradeti turiu spelioniu gal elektrinis gazas knisa prota gal redugtorius. Buvau pas meistra pravaziavom ir sako kad nezino kas galetu buti tik sake isminamasis guolis jau kaukia girdis kai sankaba spaudi bet nuo to ar galetu but vibracija?

3, 0 V6 vienas gaidiskiausiu.Viena didziausiu ydu ir bedu-abieju varilio galvu trukimai ir tarpines gamyklines kaip is paprasto kartono sudinai padarytos.Palyginus, kaip tokiai kubaturai nerasta nei kw nei traukos.Aisku, po 80kw hdi trauks.net 100kw 2, 0HDI smagiau eina uz 3, 0V6 benza.Nebent naujesnis nuo 2003 galingesnis.Dar vienas idomus dalykas, nelaiko tiek 3, 0 dideliu apsuku ilgesnemis distancijomis.IS jurmalos per Liepoja i Palanga vaziavom su draugem varem 607 liutu 170-190km/h, tiesa dujos buvo gal ir perriebus misinys nes dar ne purkstukines nes senokai vyko tai uzkale.Bet ten jau naujesniu metu su tuo galingesniu ne is pirmuju V6 3, 0.

Sveiki atsitiko tokia bėda viskas prasidėjo kai buvo iššimta stabdžiu varlyte (galbut sutapimas) taigi atjungus varlyte buvo be jos važinėjama nes nebuvo tada galimybes nusipirkt kai pasieki 2k apsuku dinksta trauka nebetraukia atleidi kaza vėl gerai bet ne visada dinksta ir sukėlus apsukas iki 4k keistas garsas eina lyg metalas trintusi nežinau net kaip apibudint ir mirksi pastoviai pakaitinimo žvakes bes nuspaudus stabdi jos dinksta bet vėl atsiranda po kiek laiko ir buvo prijunkta diagnostika ankščiau dėl abs rode klaida 01375 gal kas buvot susidure? Dėkui audi a4 b6 2001 2.5 tdi 114kw šiap auto nedumina

kokias tu tarpineles nori det i siurbly?turbnina neturi turet jauciamo laisvumo...yra tik leidziamas laisvumas...sakai, nereikia zemint pavaros?tarkim jai vaziuoji 70km/h 5 begiu su savo ceske, tai taip pist ir pagreitejo ji?nesvaik...turi 4 pavara mest tada bus efektas iskart, o taip tai gali gaza dugnais laikyt ir nko nebus, kol auto nepasieks mazdauk 2tukst apsuku, gal 1.9tuks...pas 2.5 gan didele turbina, tai kad ja isukt reik nemazai ismetamuju duju, o kad butu ismetamuju duju, reik apsuku.kad galetum drasiai ir bet kada lenkt nezemines pavaros reiktu pasistatyt vnt20 turbina, kintamos geometrijos, jau su ja tai smagu vaziuot.

nu nu pavarot su savo pasiulom naujam vairuotojuj. mano nuomone velniop ta opeli pasiimk 3golfuka tdi 66kw nori dvieju duru nori 5 nori universala trauka patikek praleksi issigasi kaip traukia ekonomija nereali beto jei mazai isidek jutoj uz 130 litu kazkoki dacika kad turbo veiktu visada o ne nuo tam tikru apsuku pajausi nerealia trauka jei dar mazai dasidek cipsa nu ir tada jau tikrai nesiskusi trauka o jei per prastas pasiimk ketvirta guoli butinai 81kw ir visa sita cipsavima praeik ir patikek pakilsi i ora o opeliai blogai nera bet jei ryvoko truksta tik vw imk ir tdi butinai