Apgavimas su varza (4 page) (58425)

Nu dar.Jei ant 4 padeties nepucia smarves, o ant kitu 3taip.Tada, tik, ta varza tada turbut.ar dar kokiu s..yra ten ir svyla nuo jos, jei kas arde gal ka kada ar ikrito per virsu.nu zek..

gal ale cipas imestas kur buna varza tik ir viskas per ja kuro daugiau seria varikliui ir del to dumija kamuoliais. del osm gali buti irgi dumu jei kas netvarkoj, bet lyg tokiu metu dar nebuvo pas juos osm.

forsunkes issukinet del atsiprasant jobano paziurejimo i zvakes ar kaista, dievazi ponai litvinai nuprotet baigiat savo gimtoj salelej... neprotingiau pasijungt testeri ir pasimatuot srove ar ateina, pasiziuret zvakiu varza jei jau taip norit... pagal jus kad zvakes pakeist turbut galva nuimt reikia...

Na abejoju ar keturkontakte ar trikontakte zvake pades galimgumui dideti su keliakontakte zvake iseina mazdaug toks reikalas... kadangi kontaktu daug ji atsparesne dilimui uztai per ilga laika mazai kinta atstumas tarp elektrodu, o del galios tai kibirkstis kerta ne i vusus keturis kontaktus o i kazkuri viena ir kerta i ta kuri nuo vidurio skiria maziausia degiojo misinio varza o cia ar gerai ar blogai neatsimenu reikia ziureti kada varza didesne ar kai yra daugiau benzino daleliu degiajam misinio ar maziau. jai yra maziau tada netgi gali prarasti galia... seip is zvakiu kurios pagerina uzdegima tai geriau rinktis su platininiu ar iridiniu elektrodu nes pastarosios leciau dyla ir siek tiek greiciau uzdega misina kas siek tiek padidina galia bet tas siek tiek yra nejuntamas dydis net turint 220ag motora

Nieko gero iš tokio čipavimo. Gali pasireikšti pašaliniai poveikiai - trukčiojimas, netolygus variklio darbas, kamuoliai dūmų ir t.t. Apie sumažėjusias sąnaudas gali pamiršti. O pats chip box'as - elementari varža, imontuota į dėžutę, kompui apgauti. savikaina 50 cnt

chip box'as padidina varza ir itampa siurbliui ir del to tipo daugiau kw islauziama is tdi varikliu.. bet taip nk gero siurbliui..jej nori normaliai cipuot..taj reik pacia programa perprogramuot..cia jau kita kalba eina

turiu kazkoki kondika CALIBER 1 F , ji uzkrunu nuo akumo, ir jei atjungiu nuo jo, jis issikrauna per 20 - 25 min (jame yra voltmetras, tai vis voltai mazeja ir issijungia) . ar taip turetu but? kur ta srove isteka, jug voltmetro varza beveik nulis.

siaip daugumai daliu patikrinti yra specialios proceduros - duoti itampa, tikrinti varza arba signalo itampa ir t.t. per kompa aisku niekas nieko nepataisys.. bet jei jau ieskai dyzelyje vakuumo, tai pradedi ne nuo to galo.. nebent stadziu stiprintuvas neveikia

Nu pabursiu as tau dabarItarciau temp. davikliSaltam perpila kura veliau viskas ciki.Reiketu ant absoliuciai salto variklio is po nakties, pamatuot to daikciuko varza...Kainuoja toks sudniekis neypatingai daug, drauges beshkei 45lt mokejau, bet nesiaiskinau koks ten gamintojas, nes per visa Taurage tik trecioj pardej turejo

Ta varza turi but tinkama tos masinos ir gera.gal ji ir dvokia isimk pasiuostyk Nu nematant kazi ko neprirasysi, o gali tas gali anas tai kvailokai ir paciam jau skamba.beto viskas mazdaug jau parasyta lieka savo 'kompa' pajungt ir ziuret.

buna svyla del blogu kontaktu.. silpnai kontaktuojantys laidai gaunasi varza automatiskai svyla laidas.. arba trumpinasi.. gal pagrindinio saugilsio pas tave visai jau nera ?? tai ir degini laidus.. siaip tai elektrikai geriau toki dalyka tvarkyti.. nes maza ka dar uzsidegsi.

nu nezinau, istraukem davikli, jokios varzos neberode, isvis jokios reakcijos..lygu tam kad prie lapo popieriaus prijungt.o paemem kita davikli, pajungem, rode varza.tai dabar kaip yra?gali buti geras daviklis?ta prasme abu davikliai geri gali buti?vienas rodo varza, kitas isvis jokios reakcijos.

siaip dazniausiai citrams uzvedimo spineles pareina tada ir grybauja peciukai ypac ziema kai salonas dregnas , arba laidu sujungimas zemiau vairo oksiduojasi.o kad kas ziema peciuka pravalineja varikliuka restauruoja pirma kart girdziuna o jai pastoviai veikia tai gal ir varza bet naudota centus kainuoja

cia kaip suprantu EVAP solenoidas.. jei neklystu. patikrink varza - jei nera varzos, reiskia to solenoido rite sudegus, jei labai daug - reiskia ji irgi bloga. jei varza gera gali pabandyti pajungti itampa trumpam, jei caksi - reiskia veikia. o trukcioti gali del daug ko - blogi zvakiu laidai, babina i pabaiga, EVAL solenoidas visa laika atsidares arba neatsidaro is viso, uzsikises kuro filtras, uzsikise purkstukai, blogas kazkuris purkstukas, blogas liambda zondas, nesandarumas oro isiurbimo sistemoj po matuokles ir t.t. surasti aisku ir pats gali jei turi laiko ir noro.. jei neturi - vaziuoji daryti diagnostika

Jei su kuro padavimu tikrai viskas normaliai, galimas variantas , kad neankstina degimo, bet delto neturetu gesti, tik netraukti, kad isitikinti reikia atjungti viena laida i kampo reguliavimo voztuva kuris randasi appacioje po flundzeriu.I ta voztuva nueina 2 spalvu laidai rudas ir juodas, nukerpi viena tada variklis turi pradeti astriau dirbti nes susiankstina degimas maksimaliai.gazuojant nebeturetu mesti melyno dumo, tik astriai dirbti.Ir dar pamatuok purstuko su laidu varza turi buti nuo 90 iki 110 omu mazdaug.

jį jungiant į sistemą reikia jungit per lemputę ar varžą. Kad įsikrautų pamažu, nes kitaip šokas būna ir elektros sistemai ir pačiam kondikui. D klasės stiprintuvas gali netgi sudegti jungimo metu, nes staigia krenta įtampa kai kondikas įkraunamas paprastai be varžos

As irgi kazkada audi-100 buvau pirkes, tai elektrikas tik nusizvenge ir senus patikrines parode pirstu i viena-sako varza skiriasi smarkiai, patrumpino kazkiek, uzdejo antgali ir masina atsigavo.O tuos sake i graba isidet, nes raudoni ir grazusPatikrink tramplioro kontaktus-neturi but jokios korozijos ane kiek...

Cia tu teisus, bet tik is dalies, jei varzos nera, aisku ji mirus, bet senos zvakes nebudavo 1 omo, berods 15 ar 17omu, kuo didesne varza, tuo ilgiau zvake kaista.Praeita menesi keiciau savo ubagei zvake, nauja buvo apie 15-17, neatsimenu tiksliai

Nu tai jei ateina du laidai vienai kolonkei , paimi juos, apnuogoni ir jungi min su min, plius su plius, (kita analogiskai), jei ju nera, vedi naujus!Jei nera ant kolonkes munus arba plius pajunges muzona ziuri grojima, apkeiti laidus, jei skirtumo nejauti , reiskia nesvarbu kur pliusas kur minusas...Varza dazniausiai 4 omai!Ta pasiziuri pagal mage.. Jei per daug suprast ka parasiau , susirask , kas bent kiek nutuokia apie tai, iir nupirkes dideli buteli prasai jo pagalbos!

kai atjungsi, kompas naudos avarini rezima.Ir tai dar klausimas.Kai man buvo sitas daviklis isejes, tai elektrikas pajunge kazkokia varza ir isvaziavau daviklio pirkt.Atjungus neatsimenu ar dirbo.Reiketu tikrint ar kur nesiurbia pasalinio oro.Ypac, jei dujos paprastos.Net gali nepajust, kai suvis gali pazeist tiek matuokle, tiek zarnas...

Alpine 1242d subas turi 2 rites po 4ohm. Sujungus lygiagreciai kaip atsiunte nuotraukyte, reikia kad stiprintuvas ant isejimo palaikytu 2ohm varza, tai gali monoblokai. Arba nuosekliai sujungus, vienos poros + su kitos - ir likusius prie stiprintuvo isejimo, bet tada gausis 8ohm, gros graziau bet silpniau Pas mane toks pat dirba nuo monobloko ant 2ohm, skamba neblogai, taigi isigijau dar toki pat, noriu isbandyt ant 1ohm

siaip nebuna taip kad nebutu kontakto gal nemato kazkurio airbag jei ne vien vaire pas tave varza ideti reikia siaip stovi davikliai ant landzeronu prieki o blokelis po galine sedyne, jei dariai diagnostika tai kokia ta klaida tiksliai, siaip jei nesukontaktavo turejo uzsidegt ir nebe uzgest.

Jei variklis dirba svariai, ir nera garsu virsutineje variklio dalyje, tai velenelis turetu buti geras. Aisku sitie varikliai turi velenelio problema.Pirmiausia reikia nuimti dangteli su laidais, jei ilgai stovejes gali buti dregmes, taip pat padege kontaktai, buna per didelis tarpas tarp skriejiko ir dangtelio kontaktu.Pasitikrinti zvakiu laidu varza, taip pat zvakes. Jei nepades , tada imanomi kiti variantai pradedant kuro slegiu , taip pat kuro purkstukai jei masina vazineta ant duju, realiai viskas daroma su diagnostika, galima nesunkiai ta problema isspresti.

Ar verta pirkti tokį stiprintuva už 200LT? ALPINE MRP-M 352 Bendra informacija: Gamintojas: YAMAHA Garantija: 24 Pagrindinės savybės: Garso kanalų skaičius: 1 Bendras galingumas, W: 700 Didžiausias galingumas, W: 350 Dažnių diapazonas, Hz: 20 Hz - 20 kHz Kolonėlių impredancas (varža), Ohm: 2/4 Linijinis garso įėjimas: Yra Garantija: 24 mėnesiai

radau 3 kazkokius daviklius kurie eina is variklio i radiatoriu. juoda raudona ir melyna. nuemiau rodona ir melyna (nes tik juos imanoma nuimt nenupilant antifrizo) ir ismatavau ju varza. raudonas varzos neturi, bet idejus i verdanti vandeni ji labai staigiai pasidaro didele. o melynas atvirkscia, turi varza, bet nedidele, o pakaitinus visai nukrenta. kaip suprantu jie visai sveiki. tai kame dar gali but problema? kaip istraukt davikli esanti antifrizo bakelyje? jei ne tame bus beda kur dar galima ieskoti, gal kokia rele sugedo? ir kur rasti tepalo dalikli? ir ar imanoma bus ji istraukti nenuleidziant tepalu? kazkas lyg sake kad tas daviklis yra tepalo filtre, tai kur ji rasti?

Sveiki. Turiu beda su siurbliuku. Silta labai sunkei kuresi, jeigu uzkaitus iki 90 laipsniu mieste vazynejant tai neuzkursi dazniausiai, 80 laipsniu dar uzkursi. Salta vercia be problemu iskart. Buvau pas elektrika, pasake, jog elektrine dalis parejusi. Ilitavo kazkoke varza pridejo siek tiek arkliu, aisku vaziuoja smagiau, bet problema neissiprende, nors kazka ten ir bande patvarkyt. Zodziu ka butu protingiau daryt, ar ziuretis siurbli deveta ar restauruot senaji? Kaip ten yra su restauravimu? ar visas apskritai siurblio dalis keicia, ar tik tas, kurios blogai funkcionuoja?

vadinasi suba gali junkti prie 2 arba 8 omu. priklausomai nuo stiprintuvo parametru. jungiant prie daugiau omu gros kokybiskiau ir atvirksciai- prie maziau omu garso kokybe prastes. Kalbant apie slegi tai kuo maziau omu tuo didesnis slegis. subo jungimas priklauso nuo stiprintuvo, ar jis palaiko tam tikra varza.

Matavimo būdu. Imi testerį, numauni nuo žvakės galo pakaitinimą, matuoji tarp žvakės viršaus ir korpuso varžą. Turėtų būti ~1 omą, plius minus.
Kitas būdas išsisukus žvakę paduoti pliusą nuo akumo ir žiūrėti ar kaista.
Dar variantas, nors ir negarantuotas, bet, neišsukus žvakė paduoti pliusą nuo akumo, turėtų kažkiek kibirkščiuoti.

4 isejimu stiprintuvas bridzinasi i 2 galingus arba 3 kur 1 galingas ir 2 palaikantys 2 ohm varza. Pajungus stiprintuva bridzu, i likusius du knalus gali pajungti dar 4 koloneles, tik kad nebus reguliavimo priekis galas. O koloneles taip ir pajungiamos: koloneliu pliusa i stiprintuvo pliusa, minusas i minusa

tai ir sakau yra sansas kad to daviklio kalte buvo, nes ji tikrinom be gyvybes, belieka daryt diagnostika.kai dare pries visus remontus, nes neveike abs tai darem diagnostika, pasake problema tam rate.nu radom kad daviklis blogas, nu taip manau, bet matai aiskina tipo bet kokiu atveju varza rodyt turi, ir suprask kaip nori.

neaisku kokia tacka ten pas tave, bet pas senas audi, tai po "bardacioku" prie vent varikliuko stovi rezistoriu dezute.Ten yra sumontuotos kelios varzos.Priklausomai, kuria padeti ijungi salone, per ta varza teka srove i varikliuka, atitinkamai-sukiai.Laikui begant, visos tos varzos perdega, lieka tik tiesiogine ir greiciausia padetis...Manau, kad ne tik audzi toki principa naudojo...Sekmes ieskant

pati mechanika suprantu kad gali laikyti iki puse limono bet alektronika jos ten silpna varza yra pakaista ir svio na as tik sakau is idejos kiek yra teke kitiems susidurti ta alektronika daznai pareina nors gali buti ir po puse bako dyzelio visada ir pan tiesiog pagamintas taip nevykusiai yra

paziurek mases. ypac babinos mase ir komutatoriaus. perziurek ar ant variklio gera mase. jei nebus mases kibirksti pamirsk. o babina gali patikrinti su testeriu arba multimetru-kaip kas vadina. reikia matuot varza. tarp dvieju koju turi buti kik keli omai, ar isvis tik vienas, o tarp vienos kojos ir centrinio isejimo-zvaklaidziui- pagal manuala 5kiloomai (5000omu), bet is praktikos ir 3.5kOmu uztenka. komutatoriu nelabai patikrinsi. galima bandyti, bet pagal viska atrodys geras, bet reiliai gali buti blogas

del c4 tai tikrai nusisvaigai. dalys tikrai nebrangios, laiko gerai, 2.5TDI pakankamai ekonomiskas ir turi galios jei truksta, galima pacipint. Tevas turi jau pora metu, prasuko 50k km, per juos pakeite guoli priekini, granata, sarnyra ir varza, kad veiktu peciukas. nupirkta audi pigiai 1550eu ir pries pardavima pakeisti dirzai.(pirkta is pazystamo). gal turejai damusta tai ir nespejai remontuot

A db, tu man durnam paaiskink (jei turi laiko ir noro) apie check engine veikima... Niekur nerandu info, ar jis sugeba atpazinti ir blogai veikiancius daviklius, ar sugeba parodyti tarkim tik nusprogusius daviklius. Kad tau paprasciau butu suprasti ka as cia susapaliojau, paimkim, kad ir droselines sklendes padeties davikli, kaip pavyzdi. Jis veikia patenciometro principu, taciau ar kompas ismes klaida tik tada, kai jis visiskai neveiks, ar kompas "supranta" ir sio daviklio blogus parodymus, na tarkim, minant tapke, varza kinta ne tolygiai o laiptuojanciai-netolygiai. Ar kompas toki dalyka sugeba atpazinti? Si davikli as paemiau kaip pavyzdi, nes visi davikliai turi atitinkama varza, hz ir pan, bet man idomu ar kompas "matys" problema, jei kazkuris daviklis veiks, taciau ne visiskai taip, kaip turetu..

Nesupyk bet kazkaip suabejojau kad esi mates kaip dirba 3 eletkrodu svake ji neuzdega benzo 3iose vietose vieno takto metu. ji ketra tik i viena elektroda . vieno takto metu o i kuri tai priklauso nuo misinio esancio tarp visu tiriju elektrodu varzos. Kurio vieno varza maziausia i ta ir kerta kibirkstis. na gal as ir kazkiek klystu bet manau ismanatys mane pataisys.

Gal kam pades, pati primityviausia schema isdurti kompui
http://imageshack.us/photo/my-images/15/vectrospakaitinimas.png/
pas mane stovi du kondikai po 2200mkF tai veikimo laikas apie 5 sekundes, (tai yra ant 5 sekundciu kompas mato mazesne temp.kuria nustatot su RV1, po to viskas atsistato i vietas)reikia daugiau-didesnius kondikus dekit.(aisku laikas dar priklauso ir nuo reles apvijos varzos).Pas mane tokia ikista http://www.lemona.lt/index.php?page=item&i_id=118674 oi dar nenupaisiau lygiagreciai kondikam reikia imesti varza apie 10kOm

laidus geriausias ir paprastas budas patikrinti tai kad ir dabar siuo metu uzkurti varikli kai lauke tamsu ir atidarius kopota maziuret po juo..jei ok viskas? tada ok..jei koks pramustas?melyni neonai vaiksto po laidus..matosi aiskiai..o diena? nepamatysi taip konkreciai..reik laido varza tikrint ir tt..atrodo lyg laidas ir ok o gal pramustas truputy kur nors..nakty tamsy viska pamatai

deja kaip as pirkau jungiaus ir diagnostika ir viska , o tu gudruoli matyk kad laiduose giliai varza ikalta kad nepulsuotu ir tada vedesi gerai dumu nebuvo tik po laiko islindo . O ka tam servise pajunks diagnostika , paziures degimo kampa , kuro norma , purkstuku kompensacija ir viskas nu ant keltuvo ar nebega kas ir vaziuokle. Jeigu sukcius ikales kaip padaryt ir moolery neras nieko ipatingo.

sveiki kas gali buti kad vis peciuko varza nukala ir veikia tik 4 padalos nuvaziavau pas elektrika jis sutvarke ir po savaite vel tas pats tai nulekiau atgal sutvarke nemokamai bet po menesio vel nebeveikia tad nusipirkau visiskai nauja bet 2 menesai ir vel tik ant 4 padeties veikia elektrikas visa grandine tikrino viskas gerai gal yra minciu o automobilis bmw e46 peciekas paprasta ant troseliu

Aisku galima vietoj daviklio uzdeti varza ir padaryti tokia temperatura kad visa laika junginetu pakaitinima, bet prie zemesnes temperaturos gali kazkiek padideti kuro sanaudos.Paprasciausias variantas perkirpti viena daviklio laida ir nusivesti du galus i salona.Prie tu dvieju laidu prijungti knopke, kad paspaudus atsijungtu grandine.Paprasciausia paspaudi palaikai iki 5 sek ir kuri.O saltam ir taip veiks normaliai. Arba sutvarkyti ta problema , kad veiktu kaip priklauso

Sveiki forumiečiai, staigiai ištiko tokia problema, kad nebedirba benzinu. Kuriant bando griebt, bet pradeda šaudyt prie oro filtro, jei kartais padirba kelias sekundes ir užgęsta kratydamasi. Kurą paduoda. Dujomis dirba gražiai, jokių problemų. Variklis 1.6 z16se. Iš pradžiu pračekinus metė problemą lenbda zondo, patikrinus zondo varža atitinka ribas, nuvalius jį kompas daugiau jokių klaidų nebemėto, bet jokių pakitimų. Gal kas kokių įdėjų turit kame šaknų ieškot?

aha, tai kiek zinau ten yra pora slegio davikliu ir dar gal kokie del ju gali neisijungti, ane? idomu butu suzinoti kokiu principu jie veikia gal kur varza sumazeja ar padideja. ar gal paprastai kontaktai atsijungia arba susijungia. na kazkas kompresoriuje subarskejo kai jis isijunge. kiek zinau jei kompresorius ilgai nedirba gali biski pardudyti. tai gal stumokliai ar ziedai prirudijo prie cilindro. gali buti toks dalykas?

nu katik isbandziau , nuemiau vienos pakaitinimo zvakes maitinimo laida ir kuriau be jo, prie -10 garaze uzsikure pasukus 2-3 sekundes.Bet skydeleje uzsidege pakaitinimo siulas.uzdejus zvakes maitinima po antro uzkurimo"klaida "dingo . reziume kompas supranta jeigu , bent vienos zvakes varza begaline , vadinasi visos zvakes veikia , aisku klausimas kiek gerai jos veikia... Bandyti issukineti kazkaip noras prapuole , kai pamaciau kokios ten tos zvakes smulkutes...ir priejimas bent jau prie vienos zvakes nekoks...

kas yra "grazei"?Butent tas variklis pagal gamintoja vid. 8.8.Realiai panasiai.Dideliuose miestuose nesimaldavau.Duju nuo 9 iki 15.Yas penkiolika, tai kai vazineji po 3km.Alaus, WC ir visi kiti, kai "tingiu eiti pescias"Pigiausias ir gana daznai nutinkantis dalykas sitam varikliui-temp daviklis.Jie du stovi slangoje prie galvos.Melynas atrodo.Vienas rodo i skydeli, kitas varikliui.Is akies nieko nepasakysi, bet elektrikas pamataves varza pasakys iskart.Kainuoja sudinas 3eur, geras koki 20eur.

principas tas, kad darant vieną kanalą (bridge mode) iš esmės padidinamas galingumas yra mažinant varžą, t.y. jeigu jungi Bridge ant 4 omų, realiai stiprintuvas dirba kaip ant kokių 3 omų, tai viskas kaip ir ok. Bet jeigu tiltu jungsi ant 2 omų, tai jsi dirbdamas kaip ant kokių 1, 5 omo jau patenka į rizikos zoną Jeigu elektroniškai tia realiai viskas kiek kitaip, bet principas maždaug toks, čia kad suprantamiau būtų

Sveiki, norėjau paklausti, turiu MAGNAT 580W 2/1 kanalai MOSFET stiprintuvą ir noriu pirkti Alpine SWT-12S4 žemadažnį garsiakalbį, ar užtektų šitokio stiprintuvo ? Beto turiu alpine CDE-180rr magnetolą. stiprintuvo aprašymas:2x55WRMS(4om); 2x75WRMS(2om); tiltu max 1x500W; nom 1x150W; reguliavimas 40-300Hz(12dB); THD100dB; jautrumas 0.4-4V Sūbo aprašymas:Cilindro formos korpusas 12” (30cm) Žemų dažnių garsiakalbis Peak Galia: 1000W RMS Galia: 300W Atkuriami dažniai: 28-200Hz Varža: 4 Ω Jautrumas: 92dB/W (1m) Ačiū.

Sveiki. Turiu tokią bėdą. Nusipirkau BMW 525tds. 1997m., ir turbūt kaip dauguma žino, jos turi problemų su pagrindiniu aukšto slėgio kuro siurbliu. Maniškė irgi sunkiai kurėsi šilta, bet kadangi reikėjo dar daug ką aptvarkyti, maniau, kad pirmiausiai sutvarkysiu dalykus, kad galėčiau praeiti tech.apžiūrą, o jau poto siurblys. Na, ir draugas pasiūlė dėt varžą, kad vestusi šilta, kol tvarkysiu siurblį. Uždėjom varžą, bet ne ant siurblio, o ant kompiuterio. Po savaitės važinėjimo, vakare pasistatau mašiną, nueinu namo.. Ateinu ryte, mašina neužsiveda. Starteris suka, bet nesiveda. Galvojau per mažai kuro, įpyliau ~30l, nesiveda. Skambinu pažįstamui, sako galėjo sudegt kompiuteris, nusiperku naują kompiuterį, ews`ą, ir čipą rakte. Viską pakeičiu. Starteris suka, bet vistiek nesikuria. Kiek pats žiūrėjau, neateina pliusas į siurblį, neatidaro vožtuvo. Vėl skambinu pažįstamui, sako keisk pagrindinį siurblį. Pakeičiu, vistiek nesikuria. Bandėm jungti kompiuterį(diagnostiką) 3 kartus. 2 kompiuteriai nemato mašinos, 1 mato viską, apart variklio ir ABS bloko. Vežu į servisą, bet nieko nežino. Sako gali būti imobilaizeris pabėgęs, gali būti, kad reikia pririšinėti ews, gali būti koks nors blokas.. Palikau kitam servise. Bet visgi, gal kam taip buvo, kur ieškojot bėdos ir kaip ją išsprendėt? Gal patarsit nuo ko pradėt, jei ir šis servisas nieko gero nepadarys?

Nu as uz davikli nesu 100% garantuotas, bet as pardej pirkau geresni, italu gamybos, o sake kad pasirinkimo didesnio kaip ir nera, visi tokio tipo davikliai ira vienodi, ta prasme varza vienoda kompui perduoda.... Tai jei butu kitaicas, tai suprasciau, gal puliuoja jis ten, bet kad viena brangiausiu pirkau.... Reiks termostata gal pabandyt paziuret, man ji isimt, 2min darbo... o kas jam gali but kad puliuja temp? Kaip suprantu, atsidares ir uzstriges?

nedek 100w lempuciu, o siaip tai cia visu audiniu problema, pas mane audi 90 tas pats variantas, tevas turi audi 80, irgi jungiklis parejo, pas mane dar saugikliu bloke saugikliai issilyde, keiciau bloka, pazejau kad saugikliai geri, reiskia kaskur mases blogos, susidaro varza ir viskas syla. vasara saugiklius kas menesi keisdavau nes pajausdavau saldu kvapa salone, pasiziuriu saugikliai apsilydem islupu, pakeiciu naujais ir toliau vaziuoju, lemputes kaip priklauso. sunku pasakyti kame reikalas. Jeigu kasnors rado protinga sprendima, parasykit.