A6 c5 vairo (163 page) (12652)

o kodel ju neikisi? 225/40 18 isorinis diametras skiriasi tik 2mm negu 195/65 15, tik kad aisku platesne...

arba parinkt tokius diskus, kurie stotu truputi giliau i vidu masinos, ir tada arkos nemaiso

jeigu idemiau paskaitysi, tai ten su 16 ratais nuo a8, kurie daug didesni, ir kuo puikiausiai tilpo

su tokiom sanaudom tai arba pastoviai kamsciuose stovi ar reikia kazka tvarkyt masinoj, pas mane a8 4, 2 tiek duju niekada nevalge, jei tekdavo ziema pusnyse pasedet, pabuksot, tai max pas mane 17 buvo..grynai mieste nevazinejau, bet misriai 13-15...15 suvalgydavo, kai vaziuojant is vln namo, tekdavo kamsciuose stovet, tas pats marsrutas be kamsciu tai misriai i 13 tilpdavau

tiesiog anksciau buvo paprasciau, tipo ukininkas ir tiek, bet dabar ukininkas gali tik i 1 masina pilt ta zalia saliara, skirta uk reik

kai sumokesi karta bauda, tada ir pats suzinosi kaip tikrina....

tai apie ka ir kalbu, kad tas dyzelis dirba kaip benzininis

na tai radio isvis nera ko kalbet , tik cd arba flash be jokiu adapteriu, nors idomu kodel namu sistema radio ne taip skiriasi si cd kaip masinoj....masijnoj paklausai cd, tai radio isvis nesinori jungt

a6c6 1, 9?bent pradziai patikslink kokie varikliai ten buna, jokiu 1, 9 nera...arba 2, 0 arba 2, 7 arba 3, 0.....sikna veziot uzteks ir 2, 0, kazka tampyt silpnokas....geriau 3, 0, bet velgi priklausomai kokios bukles rasi

Dariau diagnostika ir pasake kad kodicio erio daviklis blogas arba kontaktas.

mieste 11 litrų, užmiestyje 7/8.

ai sorry, cia automato parasiau

visa teorija apie 4wd as zinau bet juk rasau kad susiduriau su tokia problema kad jis uzblokuotas, todel ir klausiu ar ji imanoma buvo kazkaip uzblokuoti mechaniskai?

tai taip s ir lieka s ten ir vaziuokle jau skiriasi.aliumo jau prikista

beje patys esam bande uzdeti r18 ir maziausia duobe kabindavo

apie kokius kodus kalbi kur raso ant balto lapelio priklijuoto?

pindosas su trokei pataike i duobe gera linko amortikas ir lietvos meistras nusprende gyvenime neturejes to 335 kad bmw slamstas. uzsidaryk gal tu i garaza nebepyses proto MEISTRE

nu tvarkei ir kas? delto kad tvarkei modelis yra blogas? amzino buna?

Pats su restauruotais vazineju.

wd ipisk

spalva pablukus.. kaip jis atrodys... 250-350 dazymas vienu dureliu plius pliravimas apie 200lt visos masinos.. gal kazka atgaivinsi

tai kad visi isikande i tas audines kaip auksines jos.. o sukisa tiek bapkiu kad tikrai auksinem galetu patapt..

visi yra slamstai kai yra nudrozti ir neturi uz ka atkelti.. is sh galima ispaust gruda siais laikais

Naujasni yra VISI slamstas .. .. jau nera net ka isskirti..

tai dar nereiskia kad visa masina slamstas

tas tai taip zmogau sukures tema wnzdz nuo pinigines turio priklauso ka rinksies=) tik nelabai patariu automatu ir situ motoriuku kur 110kw...

Galejai tiesiog pravalyt filtra ir tiek. Kita karta užkurk mašiną ir per oro filtrą pilk vandenį, geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk, gerai pravalys filtra ir nereiks naujo pirkt. Ir dar keliems menesiams uzteks to filtro, nereikes kito pirkt Sekmes.

naujoj techniko uz milijonus koki filtrai stovi? mates? o istikro tai siurby eda.. ir jei ne ukinikas tai baudos ir grazios 2000-5000lt ar verta moketi daugiau?

Patikrink zvakes gal nevienodai sildo arba nevisos veikia, taip pat reikia patikrinti degima , aisku butu gerai ir purkstukus pasitikrinti , gal koks vienas normaliai nedirba.

Jei neveikia reikia tvarkyti. Gali buti paciame rakte beda, nusedes elementas, ar dar kas nors.Gali buti bedu komforto bloke.Viskas matosi su diagnostika.

Siuo momentu is alytaus: ) na as galvoju arba kita pririst, arba gal kaip nors nuo kitos auto deze ir bloka perdet, gal dar kompa koki, vistiek gal yra kokia galimybe be siuntimusi... o pagal kebulo nr amerikietisko varianto neiseina pazet bent jau bandziau tai sake, cia reikia amerikos rinkos programasturet, jie tokiu neturi...

Čia gi Ceškė, milijono tikrai nekainuoja...

Reikalas minusinėje temperatūroje, drėgmėje, sušilus auto. Tepti reikia, tepti

pas mane buvo nesivede 1.9TDI siltas, visose diagnostikose, servisuose sake, kad kuro siurblys. pasikeiciau akumuliatoriu, vedasi kai bitute

kai plysta hidrauline guma barska tik padavus ar atleidus gaza tik ant galiniu varomuju, cia pastovus tiksejimas is video neina suprast, bet jis labai intensyvus atrodo lyg purkstukas tiksetu bet gali apsiziureti duslintuva gal koke apsauga lieciasi prie pusles.

jei 2, 5 tai tepaliukui pinigu negailek, bet rekomenduociau imt 1.9tdi

siame motore stowi VP44 serijos siurblys restauracija kainuos mazdaug nuo 200-500 lt.... o naujo kaina tai net nz.... cia reiktu audi centre pasidometi. zinoma remonto kaina priklausys nuo to ka reiskesa keisti? bet manau elektronine dalis bus mirus cia liga siu motoru. o kokie pazymiai gedimo?

kadangi esi is alytaus, tai galiu rekomenduoti toki Arunce. netoli regitros randasi. bent jau as pas ji viska varau ir man jis tinka, dirba greit ir tvarkingai. jis vien elektra uzsiima, nieko daugiau, gali pabandyti jei nori, gal but pagelbes.

jei kakliukas nesuplonejes prispaudeju vietos grazios ir pats velenelis yra tiesus jis yra geras.

ziurint kokia ta ceske, nes nuo kazkuriu metu jau stovi dvimasis smagratis-taip, dvimasis(plaukiojantis), tip CESKESE jis irgi ejo... tai vat greiciausiai, kad nuo jo ir suvibruoja, dar gali but priekinis skyvas i pabaiga(guma suplysus)

nu tai jei nuemus fyske kuriasi, tai ir vsio, nelupi jokios galvos, o trauki lauk purkstukus-myza! del to ir neuzsikuria nekaitinta, nes lasai per stambus. o tam kuris cia apie galvos lupima snekejo, tai irgi nejuokauk su tokiom kalbom, cituoju " Nulupom galva o ten voztuvai taip apskrete kad nu patyliu meistras sake kad nuo myzanciu purkstuku. pasikeiciau voztuvus kompensatorius , gumeles galvos tarpine ir t.t" 1-nesikure del to, kad myzo purkstukai ir del susikaupusio nagaro galejo strigti voztuvai lizduose. pas autoriu kompresija normali, vadinasi voztuvai vaikscioja ir taskas 2-voztuvai apsinesa ne nuo MYZANCIU purkstuku, o nuo DEGANCIOS ALYVOS kuri patenka per sunesiotas gumytes. 3-niekaip nesuprantu kam keite voztuvus ir is kur trauki tokias kainas kaip-galvos tikrinimas, slifavimas ir plovimas 200lt, jei as vezdamas i alytu ir uz ta pacia procedura sumokedamas 80lt sakau, kad brangu, nes tarkim kaune "autotechnikoj" toks darbas 40-50lt kainuoja.

siaip tai turetu ir tepalo lempute uzsizibinet jai kompresijos mazai

Is isvaizdos gali nustatyti veleneli kokios jis bukles jei padiles matosi kaip nudiles ikeliu foto

na irase ka girdziu ta sakau, toks pat garsas buvo brolio darbiniam opelyje, kai atsileido biski plastmase oro filtro, ir toks pat lygiai kalimas buvo, na nezinau kokios ten pagalves eina ant tos audines, bet jei jom sakes buna tai kai atleidineji sankaba variklis pasisuka ir trenkiasi, bildejimai girdisi, kaip kad ir man buvo, bet kol variklis stovi vietoj ant gumu guli tai nemanau kad bus tokie garsai

Nei pasakiai koks variklis nei ka....

tai ten kur karamislai lieciasi prie velenelio buna kaskokios isedos veleneli ar tik tiek kad spalva pakitus, jei jis nesuplonejes net per 0, 05mm kodel jis negeras.

tepalo kanalai lygiai tokie patys ir problemų su velenėliais lygiai tiek pat, tik tos problemos buvo kažkiek pašalintos modeliuose nuo 2004

kol purkštukus prideginsi

Visada taip bus nieko nepakeisi. Žiemom teks šalt visalaika.

Jis nesiblokuoja nei paprastai, nei sudetingai.Nes neturi dif lock elektromagnetiniu stumokliuku kurie junginetu ir surakintu abu pusasius kaip senose audi arba visureigiuose , sportinese auto.Parasciausiai neprasisuka abu ratai iskarto nei gale nei prieki.Pvz Subaru tai vadina Simetrical AWD system, panasiai ir quattro kai nera blokatoriu veikia simetriskai.Nepavaziuotum prisnigtu keliu jei visu ratai vienu metu suktusi.Ouatro ir 4motion cenrinis prie dezes Diferencialas vadinasi Torsen pasiskaitinek apie ji.O visa kita papasakos overboosted nes jis geriau ismano.