A6 c5 2.4 (135 page) (11317)

palygink svori varikliu 1.8 ir 2.8..... manau kad 2.8 sunkesnis beveik dvigubai

na nzn...as tada asmeniskaj geriau imciau tdi...pats pagalvok tokiai masinaj 2.0 variklis tikraj mazas..kaip ir rase gers 8 tj jau tikraj...remonto kainos tikraj kad dideles ner...bet siaip mano nuomone zymiai geriau tdi su 103kw...gers maziau ir trauks geriau...bet ajsku ir uz auto mokesi daugiau...bet kaj daug pravaziuoji tj tas dyzelis atsipirks po gero pusmecio

bet tai kaip tu kausas jei belaruo traktorius dirba nahui o t sdakai taijo ir sakau ka kaip benzas dirba?nupizda bukas zmogau gal isgerk kazko stipriau pries pradeamas rasinet

Istiesu ne to norejau paklausti, norejau tiktai suzinoti ko geriau ar blogiau 6 begiu deze ir ko geriau ir ko blogiau quattro?

Pas drauga stovi R17 ir žeminta pakaba, o pas mane originali pakaba ir R18 su pilna mašina žmoniu niekas niekur netryna

2, 8 varikliu geriau ziurekis

ziurek desinej pusei masinos, ten turetu buti kazkur.priekyje masinos pasleptas, taip jeigu ziurint, tai priekine desine lempa su posukiu buna, tai po ta lempa tiesiog, turetu buti pats signalas garso.

na gali but jai iki 98 metu .bet s4 audine r16 ratai telpa tik

skiedalai ir tiek

normalios sanaudos 2.8 2.6 apie 15-18 mieste gali paimt saltais rytais , kamsciais issigazavimai is pusnu ir tt jei miestas vilnius kaunas klaipeda o jei provincija tai ten ner ko lygint sanaudu, pas pati db bmw pasiema 14-16duju kai vasara buvo 13

aisku pats gali pasikeist ta bendeksa o del pasikeitimo tai pas mane 2.8 motoras tai lengvai viska pakeiciau o del dyzelio jei matai kad neina prieit tai ir neis

kur tas smagumas nesuprantu tas pats 110kw kaip ir 2, 6 variklyje, o kebulas sunkesnis nei a4.

tai tu ziurek ne i turbina o i kw skaiciu. kur 1, 8T 110kw o kur 2, 8 128kw.

kas cia per variklis c4 kebule?

kuras nenuseda? jei diagnostika viska rodys tvarkoj, deretu kompresija pamatuoti.

neskubek kaltinti kompresijos, gali buti kad beda bus ir pacioj galvoje. suzinosi tik kai gausi kompresijos matavimo lapuka.

vis metaisi akmenimis i audistu darza..tipinis bmw savininkas..

jau rasiau, kad sitose audinese galinis reduktorius yra "atviras", t.y. pats savaime neblokuojamas. ji blokuoja netiesiogiai ABS, pristabdydama rata, kuris pradeda slysti. pakelk masina ir suk galini rata, jei kitas suksis i tapacia puse - reduktorius blokuotas, jei i kita - ne

Expressai AWD siaip gana reti. Bent as retokai susiduriu. Su RWD tai daznai tenka. o Denali yra ne modelis, o tik pavadinimas, nes yra ir Yukon XL Denali ir Envoy Denali ir Sierra Denali. Denali reiskia, kad tai "mandriausia" komplektacija tam tikro modelio.

rimtai uzsiimtum naujesniais bmw taip nekalbetum. mano bendradarbis eme nauja X5. cia buvo 2007, prisuko 40k myliu, per ta laiko prasikeike, pakeite: kompresoriu pakabos, galines orines spyruokles, galini tilta, generatoriu, abs bloka ir dar daug daug visko. spjove, pardave gal pries metus, nusipirko lexus gx is tu pirmuju ir pamirso visas bedas. ir jis mechanikas, tai tikrai priziurejo. cia ne prieziuroj esme. esme, kad masina kraupi. nepatikima. SLAMSTAS! jos geros tiem kas ima lizingu, atvazineja pirmus 2 ar 3 metus ir keicia.

su turbina vaziuoja daug smagiau

Asmeniskai as imciau quattro. Bet jei tau automobilis reikalingas nuo tasko A iki B imk viska kuo paprasciau.

mieste siekia apie 11 litru, o vidutinės sąnaudos 8 - 8, 5 su dujom norma draugauja remontas paprastas ir nebrangus o trauka ganėtinai vidutiniška

Audi neturejo AWD.

Yra ledine, bet uz brangiau, jei domina

ziurint kiek reikia finansuoti i ja.

Sveiki, kol pietauju ir as savo trigrasi ikisiu Pritariu tau kad 18 jokiu neikisi, bandyta irgi, su 17 irgi ne kas, nes jei nenusimanot tai nerasinekit nesamoniu, padangos kuo didesnis diametras tuo jos buna platesnes, ir cia viskas prasideda, jei ratai igilinti , tai be rastavkiu nepastatysi, nes pjauna vairo antgalis padanga, tai va ir pradedi gaudyti milimetrus, jei galinese arkose stovi posparniai, tai irgi pakrovus pradeda liestis, be ju geriau, ir galutiniam variante jei ir isgaudai, tai vaziavimo komfortas nu ir na..i, tampo ant musu keliu juodai, pakaba eina saibim tolkia piesniai, stabdziu diskai zymiai daugiau kaisti pradeda, guoliai irgi gauna labai didele apkrova ir t.t. Isvada viena , jei norit tai galima uzmesti 16 ratukus ir viskas

smirdi pavydu

Radai ko klausti, jei cia butu populiarus toks variklis tai prasidetu makaronai kaip visuomet, ima nedaug, labai mazai, vos ne oru vaziuoja.Autopliuso ir Autogido forumuose niekada nesako kiek ima realiai, visada ima MAZAI, daug NIEKADA neima.Nes meluoti nacionalinis homosovietiku bruozas.VNZ stebuklas-visems ima tik maziau ir maziau, niekad neima normaliai arba daugokai.Neapsimoka deti i toki varikli, nebent ruosiesi vaziuoti bent kokius 60 ar daugiau tukst.km ar panasiai.Faktas kad pradeda atsipirkineti(jei tau tai aktualu) po kokiu 10k.km bet tuo pat metu jau turesi daug ka pasikeisti pvz filtrus.Po kokiu 15k.km prasides tikrasis taupymas.O po 30-40tukst. jau gali tekt keisti purkstukus jei sudesi pacius pigiausius.Jei labai geras variklis, supertrauka, turetum i 15L tilpti miesto rezimu.Stebuklu nebuna, siaip ar taip apsimoka ir galesi stoti i zaliuju judejima, netersi gamtos.

Važinėjau a4 su tokiu paciu motoru 5 metus. Dujos buvo taškinės (4 kartos). Tai Kauno mieste apie 11-12. Trasoj apie 9. Benzo irgi praktiskai tiek pat...

aš ir masčiau apie 1, 8t bet pažįstamas pirko su dujom jau tai jam ryja apie 15l mišriu važiavimu tai manyčiau , kad per daug.

???

aisku dekui manau ir pas mane taip turetu buti.

kad tas 2.5tdi kaip belarusas dirba...

Jai nepriziuresi visos susidroz reikia priziureti, gerus tepalus pilti ir laikys tie varikliai

nieko nekelta, gal jus ant kokios zemintos dejot

tai apie ka ir as kalbu, kad labai daug kas su 17 vazinieja, bet zmogus cia kliedi, kad net su 17 reikia arkos perdarinet

o ka mase?100 kg a8 sunkesne

nezinau koks elektrikas tau aiskino, jie patis nelabai gli paaiskint, kai masinoj tipo normali aparatura, galas ir subas jungiasi linijuniais isejimais(jei geria pamenu melyna fiske ), priekis tiesiai nuo mago, be perejimu blaupunkt turi tokias fiskes...pasikrapstyt ir galima pajungt arba tiesiai nuo mago9(teks laidyna pakrapstyt), arba linijini isejima

nu sake tiesiogine nesenei deta

nejaugi niekas nezino???

""gal"" netinka, nes jis nesiardo taip paprastai kaip bmw.mane domina kaip jis aplamai blokuojasi kai nera migtuko??

ydomu kaip tu ykistum nedares arku r18

tai is taves cia juokas ima mechanike jai tau konfortas ir vaziuokles daznesnis tvarkymas tai mitas.jei neismanai bent tylei butum

18 nemanau kad tokius rastum kad nepjautu padangu.galbut bet esam megine kelis varijantus neatitaikem

o kaip tu taip paskaiciai nes nuo 195 plocio uzlipus ant 225 tai valgo kuo silpnesnis matoras tuo daugiau pvz c4 2 l benzas suvalgo apie pusantra litra dugiau

tai tu cia kliedi as sakau c4 2l gamykline merke o tu sakai a8 4.2 tai ten aisku kiek pamenu gamykline priklauso 205-215 tai ir gali mesti didesnius ratus tai nereikia a8 lygintu su c4 ir dar tokiais matorais kur c4 didziausias matoras 2.8 o a8 pats silpniausias apie mase net nekalbu nu zodziu....

yra tokia problema kad negaudo degimo.pasukus rakteli lemputes labai silpnai sviecia tokios prigesusios reikia pastoviai sukineti rakteli kol uzgaudo normalei.ar cia spynele jau isklibinta ar kur uzsitrumpine yra?gal kam yra taip buve?

yra tokia problema kad vaziuojant letai per koki zvirkeli kazkas bilda priekyje kaireje puseje ir bilda taip lyg kas dauzytusi kazkur panasiai buna ir plente jei koks banguotas kelias irgi subilda.viskas yra priverzta niekas neatsileide vaziuokle gera neseniai keista. nezinau kas dar gali buti galvoju gal atraminiai guoliai

tai tu pirma apsispresk su kuriuo vazevai 65 ar 66. iskart matosi pisi cia prota.