A4 uzsiveda ir iskart gesta (2495 page) (131675)

Audinej nebebuvo niekur dazu ant mygtuku, iskapota nagais, nezinau ar zmogus buvo aklas kai pirko toki lauza, o golfui buvo duru rankenos is vidaus smarkiai istrintos(kaip koks lakas nusilupes), vairas padiles , nebebuvo jokio blizgesio, papilkaves, bet seip visi kiti mygtukai ir valytuvu bei sviesu perjungejai buvo dar normnalus, sedyne apacioj ties kietu krastu kiaura.

mano manymu tai visai normalu, kad Payperiai automobilius per-parduoda, nes viska perparduoda. 1. kodėl jus nepykstat ant maximos, kad ji per-parduoda tualetini popieriu, ar kitka? Juk parduoda kartais net keleriopai brangiau, nei perka!!! 2. manau jei jumis paviktu ka nors perparduoti tai butu viskas gerai ir ore... reik rakint tokias temas

detales dazymas be dazu kainuos servisuose iki 80lt uz vieneta, pasiruost pats, gali , su 800 skurke slapiai susiausi stoga, o ta vieta kur lakas nuejes reikia suvesti taip kad nekliutu su nagu ir viskas paruosta jau dazyt , dazu su laku reikes iki 150g

kadangi kaip suprantu cia pardavimui daroma tai galima apsieti be gruntavimo

Jeigu smirda is duslintuvo dujomis keisk oro filtra ir nestatyk jokiu budu 'SCT' filtru su jais dar blogiau negu jo visai nebutu. Uzmirsk pigesnes dujas 'ALAUSOJE' nes ten tau ne duju o ju atlieku pripucia. Na o jeigu sakysi kad pas tave viskas tvarkinga tai arba tu arba tavo meistrai yra su dviem kairem rankom...

grupiokas turejo pilnos kompektacijos, tai svere lb daug tai ir rijo virs 10litru, pas ji automatas. Bet vaziavo smagiai, vairavo puse metu, nei blogu nei geru atsiliepimu negirdejau, nes paskui susimaine su broliu masinom. o tas uzsieny isvaziavo po metu ten pardave bet sake kad visai px masina, tik kad kuro paskui backa turi tampyt

Pas pati stovi dvi bambinos, kiekviena maitina po 2 zvakes, viena is ju bus numirusi arba laidai zemos itampos ateinantys I ja oksidave. Tikrink itampa ant zemos itampos laidu ziurek ar ateina itampa. Zvakes dvi slapios nes near kibirksties del ko kameroje esantis misinys nesudega o del kompresijos susispaudzia susislegia ir del to slapios zvakes.

pradek nuo to kad atsidares kapota ieskosi is kur sunkiasi skystis, o paskui ar vamzdukas kaltas kur prakiures ar mazetas parejo sankabos cilindriukui, neziurejus ir neieskojus nerasi bedos, o cia rasinedamas nieko nepesi nes mes masinos negalime pamatyti per pc logiskai galvoti reikia, jei bega kazkur tai vadinasi reikia ieskoti, o radus sutaisyti

siulau pradzioj prasimatuoti ar tau nelies vidines arkos, centravimo ziedus gali rasti bet kuriuoje parduotuveje didesneje kur dalim prekiauja, arba internete suvesdamas paieskoje centravimo ziedai, tavo masinos e46 ET rato yra 46 o e39 ET yra 20 kazkur, tad ratas sulys i vidu tam reiketu naudoti 2, 5cm rastafkes kad sulyginti et ir neturetum bedos.

kazka linkciau link turbinos, ziuret vakumus jos valdyma, gal kas pastrige ar prasitryne koks vakumas, srauto klaidas meta dazniausiai matuokle srauto, del jos trauka tikrai gali sumazeti, bent mazdai benzui masina budavo dusulys. gal jinai netinkamai veikia, masina nera dazna butu lengviausia tiesiog is veikiancios ideti nauja ir pabandyti pavaziuoti, tada galima sitai butu atmest.

jo komentaras viska pasako:


e39 bmw tik ne dyzeli, 2.5 benzininiai pasaka ekonomiski tylus dar jei automatas visiskas komfortas ir relaksas uz juokinga kaina, turejau ne viena, sanaudos mieste 14litru duju kapeikos , joks vagenas ar audi neprilygs, dabar persedau ant x5 3l benzas irgi nesiskundziu ta pati e39 kokybe plius 4 varomi, nieko daugiau nereikia

Prekiaujame dilerinėmis sunkvežimių diagnostikos įrangomis. Turime visoms sunkvežimių markėms tinkančias įrangas. Įrangos yra profesionalios, sertifikuotos, reguliariai atliekami programinės įrangos atnaujinimai, suteikiama 12 mėnesių garantija. Jeigu Jus sudomino mūsų pasiūlymas, mes galime atvažiuoti į Jūsų įmonę ir parodyti kaip ši įranga veikia, šis vizitas yra nemokamas. Daugiau informacijos tel. +8

Pas mane 99m 320d , nusipirkau uz 9 tukstancius , variklis puikus , neuzvaikytas , gedimu jokiu nera , kebulas be rudziu , masina is italijos prabegus 270 stuku , salono komplektacija paprastute nei kozos nei cd-changerio todel ir kaina nedidele , bet auto puikus nusiskundimu neturiu jokiu , dziaugiuos pirkiniu taip kad uz 12k turi rasti tikrai puiku daigciuka

Prastas variantas temos autoriui. Perka pirmąjį automobilį, reiškiasi jaunas yra, o ši audinė tikrai ims nemažai kuro, o ką jau kalbėti apie jos aptarnavimą. Dujas tokiam reiktų dėti tiesiogines, nes su paprastom nebendrauja šie varikliai, jų kaina bus 2000-3000litų (nauja) + TP registravimas, numerių išėmimas, draudimas, technikinė ir manau jau viršytų autoriaus nurodytą sumą.

per siuos metus 2 parduotos ant pirkimo sutarties kaina rasau visada 500lt nesvarbu koks auto dar niekas nedasipiso ... del pirkimo sutarciu tai jei buves savininkas nenujma nuo iskaitos gali drasiai vazinet px dabartine mano auto isregistruota jau pxj vazineju svarbiausia avariju nedaryt nes tada gali mentai patikrint pagal numerius ir bus bedeliu kad auto isregistruotas...

Aš rekomenduočiau Peugeot Jet-force. Pats turėjau Jet-force 3 metus. Nuvažiavau 12000km. Tai važiavau be problemų. Važiuoja minkštai, traukia gerai, išvaizda labai graži(bent jau man). Aprilia Sr ir neblogas variantas, bet jet force važiuoja geriau. Apie Aerox išvis nekalbu. Nepatiko visai kaip žaislinis, kietas, mažiukas visas barška. Siulyčiau jet-force arba SR

sveiki, taigi turiu a6 98m 2.4 benzinas. klausimas iskilo del traukos. greitejant jaucias netolygumas. nuo 2k apsuku jauciasi didesne trauka , nuo 2.5 k dar didesne, nuo 3k dar didesne ir t.t. taigi ar cia yra normalu? ar cia jau kazkas idomiau? p.s. deze mechanine, cia kalba eina spaudziant gaza tolygiai, nemynkant. dekui uz atsakymus

Sveiki, turiu honda dominator 650cc 1992m. su problema... Labai greitai ikaista ne tik duslintuvas, bet aplamai visas variklis ir nezinau del ko. Pastovejus ant laisvu apsuku 2-3min. neina prideti rankos 10cm atstumu. Gali buti jog senas tepalas? ar cia kazkas rimciau, su varikliu? P.S Motociklas ausinamas oru, duslintuvu viduriai ispjauti(kaip pirkau buvo)

Teks ziureti tada ar jos veikia nes kai buvo siltesnis variklis dar na kazkur 3h palaikytas tai kaitinimo zenklas pradingo po puses sekundes dar karta pakaitinau irgi pradingo ir treciu kartu galiausiai net neberode tada uzsikure is pirmo sukimo o vat siandien ryte jau kaitink nekaitines apie 10 sekundziu kaitina bet net nemazeja laikas

Tas daviklis yra termo varza, ji matuoja oro temperatura.Su kuo testuoji ?, reikia ziureti parametrus vaziuojant, paprasciausia ta matuokle nuplaukus kazkuriuo momentu parodo kieki neteisingai ir imeta klaida.Arba su maitinimu kazkas negerai, buna, kad nera pilnai 5V is kompo, mases arba 12V. Oro kiekio parametrai matosi su diagnostika, bet jei skaitai tik klaidas , gedimo nerasi.

JEIGU PIRKT KROSINI TAI TIK IS PARDUOTUVES O JEIGU PIRKSI DEVETA TAI REMONTUOSI TOL KOL JIS TAU ATSISTOS KAIP NAUJAS TAD NEVERTA METYTI BABKIU ANT SIUKSLIU O GERIAU PIRKTI NAUJA O JEI NERA BABKIU ANT NAUJO PAMIRSK TOKI DALYKA KAIP KROSINI IR APSKRITAI KAIP MOTOKROSA NES JUO GALI UZSIIMTI TIK TIE KAD DIDELES BABKES VARTO

gal gali kas padet su ford maverick problema? greiciausiai problema yra su razdatke kai buna saltas varyklis nera jokio bildezio o kai pasyla pradeda kazkas bildet tarsi kazkas kazkur kabinasi ir jeigu atgal truputi pavaziuoja tada dingsta bildejimas arba kai ijungi abu tiltus tada dingsta problema. jei kazkam kazkas panasaus buvau busiu dekingas uz pagalba

Sveiki gal kas esat susidure kazkokia nesamone , po nakties ateinu kurt masina ziuriu kad akumas negyvas likau nesuprates, paskui uzsikuriau ir kas atsitiko kad ilgos atvirksciai veikia nei turetu kai rankenele pastumta i ilgu sviesu ijungingimo pozicija tada jos nedega o kai rankenele ant isjungimo pozijos tada dega ilgos nu zodziu atvirksciai wtf?

1995 metu golfas. taip yra condyske su lemputem.. kazkoks troselis su melynu apvadu maciau juda.. kai sukinejji... del to gali but? neatkreipiau demesio gal kiek ir lengviau zinok... o tai is kur istraukt galejau? taip isemiau visa detale kuria reguliuojasi oras. stai tokia kaip nuotraukoj.. i rodykle nekreipkit demesio

Oijojoi, kaip jautru o gal net pavydu, dziaukites kad zmogus naujai atrestauruota siulo, tokios masinos tarp patyrusiu senu autofanu labai turi paklausa.Jei seni like tik griauciai o viskas naujom dalim pakeista.Paskaiciuokit kiek tai kainuoja.Beveik kapitaline restauracijaTodl vokieciai ir parduoda masinas ne uz metus, o uz bukle prasydami kainu(bent as taip manau)

Kaip manote, ar teisingas toks vandens pompos patikrinimo būdas, tiksliau vienas iš jų, kai vandens poma nenuimta: Skriemulio(škyvuko)paklibinimas. jeigu suėmus už išorėje esančio vandens pompos skriemuliuko pajudinus jis nė kiek nekliba, ar tai jau reiškia kad pompos guolis geras? Ar jis visviena gali triukšmauti net tada, kai visiškai neturi laisvumo ir nekliba?

1, 4 teko kelis kart keisti galva, bet ziauriai seniai, gal pries kokius 15 metu.Tada dar nebuvo tiek lagunu privezta, buvo Reniai 19, 11...Jei nusprestum pirkti, tai susitark kad leistu patikrinti galvute kad be reikalo nedet vel blogos.Kad pasizymetu ir razintu pinigus jei kas, arba ieskok nuo neisardyto motoro, pvz is "anglo"kad tiksliai zinotum.

Hondos (beje rover tokia pati, nes roveriui pirkdamas dėtalę geriau sakyti nuo hondos nes jos pigesnės nežinau dėlko ) gerai laiko pakaba, jei apie kokį accordą tą nuo 1998- 2002 liktai. Vaikinukas čia vienas turi nu tai jis ten drožia ją , jin kaip tankas važiuoja nixuja negenda, ir niekaip nesuprantu kodėl... (palyginus kaip jis važinėja)

sveiki esu nupirkes bmw520i 3 menesius vazinejau buvo viskas gerai nesenai pradejo kaist variklis kazko, pakeiciau termostata savaite pavazinejau buvo gerai dbr vel kaisto bet kai duodi jai daug gazo tai temperatura krenta ir pucia silta ora vienas slangas burbulioja o kitas ne. gal cia pompai pizda ar termonove pizdec prisel i kak eta uznat

Sveiki, turiu 98m renault megane. Neveikia pultelis kuris atjungia imobilaizeri, neatrakina ir centrinio. Viskas veike, kol nepakeiciau bateriju, nes sunkiai kartais veikdavo, dabar pultelis nieko nedaro. Raudona lempute ant pultelio ilgiau dega paspaudus. Tai dabar atsirakinu su raktu, o uzsivedu su kodu paspaudes centrinio mygtuka, bet ilgai uztrunka, tai reikia pulteli kazkaip pasitaisyt. Padekit!

gal kam buvo nutike tai-pries metus issilaikiau teises ir virsijau greti, kita savaite vaziuosiu pas mentus tai sake nedaug virsyta bet kiek nesake.tai bauda susimokesiu o perlaikyti teises man reikes po 2 metu terminas kai sueis ar ne, nes bauda pirma bus, ar daugiau baudu turi gauti kad reiketu teises perlaikyti?dekui uz atsakymus

autogide pardavineja baltas espace berods uz 3000lt.arba keicia kaunas, parases auto bulviu neveziojes.o kitose foto matyt , kad prie vairo sedi tas jo meistras su sortais, kur turbino masina.blyn kaip norisi tokiam gezui kiausus nuraut ir varnom sulesint, bet ka as bobelka su samciu nepamosuosiu.prasau patarkit, kaip laimet ta musi su tokiais urodais.

koki benupirksi auto tikrai be servizo neapseisi laiku kaskas suges ir teks taisyti . tiesiog isirink auto kuris tau patinka pasijimk zmogu nusimananti gerai apie automobilius , papildomai jei kyla itarimu varyk i serviza tikrinti bukle . o nusipirksi tvarkinga neturesi nei su viena marke bedu o jei bus pavarges ce tie markiu vardijimai beverciai tik laiko gaisimas

Gal kas galit pasakyt kas per beda. Is ryto neina uzkurt masinos is vis negrieba. Kazkur nusesta kuras nes is karto kuriant i purktukus neateina kuras. tik po keliu pasukimu pasirodo. Bet kai ir kuro buna vistiek sunkiai suriasi akumas net issikrauna labai ilgai reikia sukt . Scenic 1998m 1.9dti 74kw. gal zinot kas gali but?

O dėl B5 passato ir octavios - bus ekonomiškos jei su teisingu varikliu bet tikrai nebus komfortiškos (vairuoju B7 passatą tai galiu pasakyti - kirbiras su varžtais) Nori komforto, pirk VW Phaeton, BMW 7, Mercedes E arba S klasės, Audi A8. Kas gali sau leisti tikrai komfortišką mašiną tikrai neverkšlena dėl papildomai sunaudoto litro dieselio ar benzo

Pro karbiuratoriaus apačią stipriai lašnoja benzinas, na o žoliapjovė nesikuria. Dangtelio varžtelis yra blogas. Gali būti, kad dėl to nesikuria, bet gali būti ir kita priežastis - dėl membranos, tokiu atveju reikėtų naujo karbiuratoriaus, o jeigu dėl varžtelio, tai kiek mačiau yra jų pirkti - tada jau nereikėtų naujo karbiuratoriaus. Na o šiaip kibirkštis yra, viskas tvarkoj

as tai kai pasikeiciau zondus problemu nebebuvo. bet vienas meistras sake kad jei nenori ideti pinigu i detales reikia akumuliatoriaus pliusini laida apdeti su magnetais ir taip pasivazineti kuri laika pakol atsiras kibirkstis. o jei nepades reikia paleis visus laidus kur pliusas eina deti magnetus tinka visokie kokius tik rasi kad sustiprinti kibirksti nusilpusia.

Nuotraukos nebėra nes išemė skelbimą, bet esmė tokia: Jis man dabar pasakė, jog automobilyje vokietis susimažint kilovatus galėjo dėl draudimo pigesnio (Tikri KW 74) Nors regitroje ant dokumentų parašė 59KW Technikinė yra praeita lietuvoje 2015.10.13 , o pirkimo pardavimo sutartis su vokiečiu sudaryta 2015.11 mėnesį. Kas mane domina tai tie Kilovatai ir kaip čia ta technikinė.

Sveiki, ieskau sau pirmojo auto, galiu skirti iki 1000e. Problema, jog mano nusimanymas apie auto yra gana zemas , del to reikia jusu patarimu. Noreciau kiek imanoma ekonomiskenes auto uz tokia kaina. Ziurejau i a3 1.8l benza ir focusus maciau iki 1000e bet nezinau ar tai geros masinos, ka manote, kokie atsiliepimai? Aciu is anskto

Gal kas važinejat su amerikietiškom sueuropintom mašinom?Vilniuje daug nauju matuokliu "išdygo", nesinori prisižaist, nes auto spidometre tik mylios, pries pora menesiu atsiustas is South California , tai kiek Myliu per valanda vaziuot jei mieste 50km/h?Ir atitinkamai uzmiestyje.Net nzn kiek galima nes 5 metus gyvenau Rostoke DEPatarkit jei kas žinot tiksli formulę.Ačiū

Tarkim benzino kaina 1.20 dujos 0.65 Tai 1.25*5.5= 6.8 euro 0.65*8= 5.2 tai skirtumas gaunas 1.6 euro 500/1.6*100= 31250 remiuosi tavo formule. Tai pravaziavus tiek per metus man dujos atsiperka? Ir as kiekvienais metais turiu pravaziuoti po 30 000km ? jei pirmus metus 32 000km , o kitus vos 10 000km tai nebeatsipirks?

Sveiki, gal kas esate susidūrę su tokia problema, ryte užsikūrus ir išvažiavus pradėjo agresyviai trūkčioti mašina. Megane 1.5 dci 81kw 2012 metų. Kuro sistema Siemens. Padarė diagnostiką rodė purkštuką, pakeičiau visus, patikrinau, vistiek tas pats trūkčioja šalta, kuro naudoja taip pat daugiau, kas dar gali būti? Check jokių nemeta, buvo įvykę keletas dpf regeneracijų.

Prašau atsakykite!!! Norėčiau gauti pažymą iš psichiatro kad galiu laikytis B kategorijos teises. Prieš pusę metų gulėjau stacionare dėl alkoholio perdozavimo ar tai turės įtakos norint gauti pažymą? Taip pat prieš 3 metus buvo kreiptasi i psichiatrą ar bus iskaitoje kad buvo kreiptasi ir as turės tam itakos norint gauti pažymą? Labai ačiū uz atsakymą.

+ 2-3 ltr.

Kilo daugybe klasuimu, ir kita temos dalis-kaip teko eilini karta "skaityti moralus"oficialiu dyleriu centro vadovui del ju nekompetencijos atliekant darbus. Kilo daug klausimu del paties keitimo ir senosios defekto nustatymo. Kaip viskas prasidejo.Kelioneje i Laplandija atsirado keistas tarskesiukas is tos vietos kur stovi mova, ties pompos skyvu is priekio. Manem kad gal pompa, bet merso centre "diagnozavo"kad kaltas genero-pompos-kondic.dirzo pagrindinis itempejas.Pakeite, bet kaip paaiskejo dabar-klydo.Arba nepastebejo kad tarskejimas ne tik is to guolio, nes dar sokinejo pats dirziukas. Detale atveze per 1d tiesiai is MB gamyklos. Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto ir jije pazymeta ta ertme, kokia jos paskirtis?

Labas vakaras, automobilių mylėtojai. Iš karto noriu pranešti, kad tai nėra reklama! Norime pranešti, kad rinkoje paplito daug šios diagnostikos įrangos gamintojo klastočių, kadangi daugelis susidomi mažesne gaminio kaina. Pastaruoju metu į mus kreipiasi vis daugiau žmonių dėl šių Launch diagnostikos įrangos klastočių garantinio aptarnavimo. Kaip žinia, mes to negalime padaryti, nes tie gaminiai net nėra Launch. Kad Jūs nesusiviliotumėte mažesne kaina, mes esame parašė TOP 10 priemonių kaip tai atpažinti. Būtinai paskaitykite arba perduokite susijusiems žmonėms. Kaip atskirti originalų gaminį nuo klastotės ? TOP10 patarimų kurie padės neapsigauti 1. Pradžioje įvertinti prietaiso ir jo įpakavimo išvaizdą. Prietaiso korpusas, turi būti iš kokybiškų medžiagų. Negali būti matomų plastiko liejimo žymių. Originalių Launch prietaisų kokybė yra tikrai nepriekaištinga. 2. Adapterių komplekto išvaizda. Geltonoji adapterių komplekto dėžutė, originaliai yra ryškiai geltonos spalvos. Kopijų versijos adapterių dėžutė yra geltonai oranžinės spalvos. Taip pat, reikia atkreipti dėmesį į raudoną Launch užrašą ant dėžutės. Kopijų atvėju, matoma, kad tas užrašas yra nekokybiškai padengtas dažų sluoksniu. 3. Adapterių komplekto kokybės skirtumai. Taip pat plika akimi galima nesunkiai pamatyti ant vieno iš didžiausių adapterių perėjimų (Mercedes-Benz 38 pin) nekokybiškus surinkimo požymius. Plastikas tam tikrose vietose prasiskyręs, matosi klijų žymės šalia kontaktų. Nekalbant apie vizualinius niuansus, tokio adapterio viduriuose originaliai turi eiti speciali mikroschema - multipleksorius, o kopijų versijose, dažniausiai tai yra tuščia dėžutė, kur viduje yra pravesti vos keli laidukai. Originaliai toks adapteris turi sverti 250 g. Kopijos prietaisų MB 38 pin adapteris sveria vos tik 154 g. Natūralu, kad toks svorio skirtumas turi savo pasekmes. 4. Kiekvienas prietaisas turi būti ženklinamas serijiniais numeriais. Jie dažniausiai būna ant nugarinės prietaiso dalies, kai kuriuose prietaisaisuose po baterija. Svarbiausia, kad šis numeris būtų ne tik lipdukas, bet sutaptų su prietaiso vidiniu serijiniu nr. Padirbtoje versijoje serijinių numerių ant prietaiso neradome. Dažniausiai tokie prietaisai išleidžiami su tuo pačiu serijiniu nr. kaip ir dar tūkstančiai kitų tos partijos kopijų, taigi oficialių atnaujinimų tokiems prietaisams dažniausiai nėra. 5. Perkant originalų bet kokį Launch prietaisą, gamintojas suteikia 1-3 metų laiko atnaujinimus. Taigi visi profesionalūs diagnostikos prietaisai, parduodami pradžioje tik su dviem programomis: DEMO ir OBD2. Visos kitos programos yra parsisiunčiamos iš Launch svetainės www.X431.com, kai klientas priregistruoja savo prietaisą sistemoje. Tai daroma dėl to, kad nuo priregistravimo momento pradeda eiti prietaiso garantija ir laikas, kai jis gali būti nemokamai atnaujintas internetu iš Launch serverio. 6. Launch X431 atnaujinimai daromi tik paties kliento prisijungus internetu prie www.X431.com svetainės. Jokia kita forma (el.paštu, skype ar pan.) atnaujinimai nėra atliekami. 7. Ant prietaiso dėžučių turi būti užklijuotas prietaiso serijos lipdukas, ir užrašas, kad prietaisas skirtas Europos rinkai. 8. Kartu su prietaisu turi būti pridedama ir prietaiso aktyvacijos vokas. Serijinis numeris ant voko turi sutapti su prietaiso vidiniu serijiniu numeriu ir kitais serijinių numerių lipdukais. Voką atplėšia pats klientas, kuomet yra pasiruošęs aktyvuoti ir naudotis prietaisu. 9. Kiekvienas prietaisas turi turėti komplekte anglų k. vartotojo žinyną bei komplektacijos sąrašą, kuriame taip pat patvirtinta, kad tai įrankis skirtas Europos rinkai. 10. Visi prietaisai parduodami supakuoti į originalias Launch kartonines dėžes. Šios pakuojamos naudojant apsaugines Launch lipnias juostas. Po kuriomis turi būti prietaiso pagaminimo datos žyma. Pilną straipsnį rasitehttp://issuu.com/balticdiagnosticservice/docs/_

Mano dviratis, jai vasara rasiu laiko nagus prikist gali, ir 200kW turet vietoj dabartiniu 161kW Seip dauk ka be serviso gali pasidaryt tik norimos naudos nebus. .Gali isiddet sportini oro filtra man jis ameniskai galutines galios nepakele siek tie ties zemais sukiais smagiau suktis pradejo. duok dvieva bus koks 1 arklys islindes. Gali persirasyt programa. vet irgi be serviso kazin ar padarysi. gali piktus velenelius det. gali galva spaust. gali cilindrus aukstesnio suspaudimo laispsnio det bet visos sitos investicijos kainuoja kaip min kiekviena po 1000 lt o visi kiti galios kelimo budai duok dieve dades 5 arklius kai visus visus padarysi. Taip kad mano anas postas kai kazka apie galios kelima supranti yra labai i tema. jo mintis buvo tokio jai nesupranti ka daryt tai ir nelysk kur nereikia. Jai lysi tau tik atrodys kad eina geriau, o ant stendo parodys ta pacia galia. nieko asmenisko tiesiog rimtas patarimas. Ba jau pradejo mane nervint pro saly lakstantys civikai su ventiliacijos vamzdziu vietoj dusles sustoja prie sankryzos ir mina is savo 55kw viska ka gali blyn kai juokinga buna zinant kad mano masina prie 2k rpm turi 50kw

Vieno forumo nario prasymu trumpai parasysiu kaip skaityti turbokomresoriu efektyvumo zemelapius. 1. "Blynai" yra kompresoriaus efektyvumas (kuo didesnis efektyvumas tuo maziau ikaista suspaustas oras po turbinos) - centras yra ~80% - 75%, isoriniai "blynai" ~60%. 2. Kreives kurios kerta "blynus" - turbos aseles sukimosi greitis (rpm) 3. Horizontali asis (x asis) - oro kiekis pries turbina. sitam zemelapyje dydis yra CFM - kubines pedos per minute (1 kubinis metras per sekunde = 2118.88 CFM). Norint parinkti tinkama turba varikliui svarbiausias dalykas yra zinoti kiek oro varikliui reiks. 4. Vertikali asis (y asis) - suspaudimo laipsnis. jei isores slegis 1bar tai prie 2 PR turbinos boostas bus 1bar. Tuscia erdve i kaire nuo "blynu" (uz surge line) yra nesaugi zona, kurioje boostas yra labai chaotiskas ir jei turbina yra nepritaikyta varikliui boosto turbulencija ta turbina sugadins labai greitai. Kita tuscia erdve i desine nuo "blynu" yra vadinama choke area - turbinai veikiant sitoj zonoj jos pompuojamas oras pasiekia garso greiti ir nors aseles greitis gali kilti - daugiau oro nepaduos. Tuo paciu ir slegis gali kilti, bet oro kiekis kils labai nezymiai.. jei turba veikia sitoj zonoj reiskia ja reikia keisti i didesne.

Grandine, bet kaip variklistas paaiskino, tai dar nieko nereiskia, nes grandines irgi sugeba nutrukt, aisku ju nereikia keist kas kazkiek laiko kaip dirzu. Is ko ta vaziuokle padaryta tai nzn, bet pagrinde susidevi salenblokai kainos dabar nepasakysiu, bet iki 100lt uz vieneta, galiniai atrodo pigiau, yra 2 prieki ir 2 gale. sarnyrai ipresuojami pas normalius meistrus, rimtam servise aisku niekas nepresuoja o keicia visas sakes, kurios jau kainuoja daug. Kai turejau benzinini E46 tai per metus iseidavau apie 500lt ant vaziuokles remonto, bet cia jau prilaikant tvarkinga. Kaip jau minejau labiausia reikia bijot priekiniu amortiku keitimo, kainos prasideda nuo 450lt uz vieneta jei neklystu. Lyginant 320d su 318i (1, 9) draguojant manau laimeciau su 318i, pagal aprasyma dyzelis turetu 0, 5s greiciau pasiekt 100km/h, bet kai benze daugiau apsuku tai visai kitas vaziavimas, dyzeliu labiau graziai vaziuojasi Del sanaudu 320d mieste iseina apie 8l kartais pasportuojant, trasoj taupiai apie 5l, 318i mieste apie 11l jei labai nori galima ir i kokius 9, 5l sutilpt, bet cia jau nespaudziant visai, trasoj maniskis valge 5, 5-6l. Taip kad jei gero ispildymo ir geros bukles turbut buciau labiau linkes prie benzino, visgi visai kitas konfortas, net nejauti ant laisvu kad dirba variklis, greitai susyla.

1: siekiant kokybės orientuojamasi tik į priekinę akustiką 2: kokybei koaksialiniai garsiakalbiai nedadeda nieko gero jokiais atvejais išskyrus vieną vienintelį (ir man nėra tekę girėti apie praktinį jo naudojimą Lietuvoje) t.y. galinių garsiakalbių naudojimas galinės salės sienos imitacijai, kad priekinių garsiakalbių kuriama garso scena nutoltų labiau į priekį 3: Sunkiai rasi koaksialus kurie siektų 1000lt, nes nėra tikslo bangiems koaksialam. Visos rimtos kokybinės sistemos vengia jų kaip maro 4: ar 2 ar 3 juostos koaksiale praktiškai nėra skirtumo (gal net 2 geriau), nes tada aukštiems dažniams naudojami 2 aukštadažniai, ką pilnai gali padaryti vienas gersnis aukštadažnis. gerai atskirti dažnius reikėtų ganėtinai didelio filrto, kas tik pabrangina ir pasunkina visą sistemą. (nors šiame scenarijuje teiginys apei filtrus tiesos turi_) tačiau tpats koaksialo egzistavimas vistiek lieka beprasmis 5: laido storis kokybę stipriai įtakoja tik tol, kol nepatenkina minimalių reikalavimų. (iki 1-2mm priklausomai nuo galios) toliau pokytis vos juntamas (t.y. reik išlavintos ausies išgirsti) 6: tekę gyvai matyti Infinity elipses su išoriniais filtrais. tai paskirtis lygiai tokia pat kaip ir visų kitų: didesnis garso kiekis. 7: visiem žinoma tiesa: galinė akustika su bosu gerai nesusigyvena P.S. toli gražu ne vien iš skaitymo visa informacija.

Audi A6 C5 su 2, 5 l 110 kw dyzeliniu varikliu yra didelis brudas. pats esu išbandęs, geriau nereikia! 132 kw variantas geresnis, bet ekploatacija dar brangesnė. Pirma priežastis kodėl - per didelė prabanga keisti paskirstymo dirželį, nes reikia pusę sumos palikt vien už jo nuėmimą (atardyt pusę priekio). Štai kodėl nekenčiu išilgai sumontuotų variklių, nes skirstymo dirželis tokiu atveju stovi priešais radiatorių, ir avarijos atveju išlaidos didesnės gresia.. Antras dalykas - važiuoklė padaryta važinėt stiklo lygumo keliais. kas 20000 km restauruot važiuoklę - nenormalu ir amoralu. 3 dalykas - skirstymo velenėliai. Tos Audi varikliai braška, traška, girdi kaip kiekvienas škyvas vos suka tą diržą. paklausykit visi į šio variklio garsą, ypač kaip jis dirba šaltas!!! Kaip traktorius! Žinau bent 8 serviso mesitrus, kurie džiaugiasi Lietuvos žmonių bukumu pirkti mašiną pagal prekinį ženklą. Ypatingai kalba eina apie Audi ir VAG grupės mašinas. Žmonės, vairuojantys šias mašinas važiuokles taiso taip pat dažnai, kaip keičia variklio alyvą. Gražiai yra pasakyta - kol Lietuvos keliais važinės vokiškos mašinos, tol servisai klestės. Na jei yra kam pasisekė su šiuo modeliu, tai sveikinu. Bet ne šiaip sau kainos šitų Audi dyzelinių yra mažesnės už 1, 9 TDI versiją.