A klase (17 page) (3447)

nu tai kada varom auto gida reketuot nupisa a??? gi del to tema kurei...

jei spaudimo nera tai nafik isipletimo bakelis, a?nu reiske kad dacikai nedirba, arba pompa,

a as galvoju ner tokiu metu 2007 sakai nujimt? , o taip kaip reiketu ieskot

Svarbu nusigauti is tasko a i taska B. Teks ieskotis kokiu liaudies tautoveziu taip vadinamu

pirk, ko cia rasineji. o gal esi toks biski adaptuotas, kad nesugebi paieska pasinaudot, a?

Iš savo patirties galiu pasakyti, kad a1 neverta net laikyti, nes greit to motco galios ims trūkti, o galingesniam vistiek reikės a kategorijos. Pakentėk iki 18 metų, išlaikysi a kategorija, būsi sutaupęs pinigų ir nusipirksi bent 600cc normalų motcą

siap jeigu skaityti viska paraidziui tai jis pats tu nesamoniu ir privele...zmogelis aiskiai klausia aR REIK KOKIU KURSU KaD ISILaIKYT a KaTEGORIJa a sis pradeda apie regitros egzaminus pasakot teorijos, praktikos..dar linkus numeta kur kreiptis..tai cia atsakymas??....

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CaM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHaRGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NaSCaR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NaSCaR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NaSCaR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

na ir dar be visa ko lancia lybros bazine iranga kur kas gausesne nei 156, zodziu lybra orientuota i kita segmenta. O po jos jau thesis, limuzino klase. Panasiai kaip ir 156 su 166, tik su 166 taikyta i verslo klase. O siaip gera lybra lietuvoj rast sudetinga, mazai ju yra ir mazai atvaro, pats kai ieskojau nieko gero neradau tuo metu, aisku varikliai (JTD) tie patys kaip ir alfu ir visi kiti viduriai

mielai ir as toki nupirkciau DNEPR-a URaL-a ....galima su rusiskais dokumentais ...galvoju sau ir pirpint senas mocas ir as ne vaikas ...persirinkciau ir r pradekim kaip pas vokieti nuo 500lt pasiulymu laukiu tel kaip visada 867753777 galima ir su kaliaska

geriausia is senu audziu dyzeliu tj a 6 c 4...85 ar 103 kw...o tos naujesnes sudas...a 6 98 m jaj imt tj tik 1.9 tdi...su 96 kw...nes 81kw totaliai maza bus...na nebent ruosies cipint ir t.t...

Jei butu visai "ragas", tai , manau, turetu varveti skystis jei nevarva tai gerai chebra sako, nors audukems buna, kad tik siurblys pats jei nepades skyscio keitimas, papildymas ar dirziuko patempimas ir niekur neleidzia gal but a†a siubleliui.(tik)nes koloneles restauravimas nera pigus

as visai zales, klausimas del amortiku kaip laiko kyb gas a just ? o gal geriau monroe ?

sugers visa bass a ir vejai gausis as kai dariau suba tai plika dsp ir gerai gavosi

Man irgi toks itarimas kad laidai bus starterio, bet norint laidus supurkst reikia starteri nuimt a ne?

Ir tai manau BMw`a perkant reik gerai pratikrint ji, nes visi tie bmwai drozenos buna dazniausiai..

Man jei reiktu rinktis rinkciausi audi arba dar nepaminetas variantas toyota corrola verso taip pat puikus variantas O mbą klase, meriva, mazda 2 cia jau skonio reikalas aisku bet mano nuomone neprilygstantys audi bei toyotai

na man ir fajna a 6...ir trauka lb gera kuro nedaug ima...tvarkymas ner brangus

o tds tikraj 9 ims kad a 6 ir kvatrine imt ji maziau ims nej tds

a girdi gandone, durniu isjunk ir baig rasinet dviem skirtingais vardais, nes jau tikrai uzpisai....

vectra b nesupuva , cia tau ne vectra a , ji tik apipelija , ,

o ka tu ant tralo gali isbandyt protinguoli? a? jai nepatinka tema tai nekisk nosies.

a ta vakumo pompa cia kur prie galvos vidurio prisukta

o kai ten tau su tokiu stogu a nebuna salta ziema ir ar neliaidzia kai lyja

15 lyg 38 cm lygtais draugas buvo garso varzybose tai iskart i antra klase kazkokia sale, ir su magnat stipreku 132 db ispaude senukej dzetoj jis dabar nepajungtas namie, siltai saugau

15 lyg 38 cm lygtais draugas buvo garso varzybose tai iskart i antra klase kazkokia sale, ir su magnat stipreku 132 db ispaude senukej dzetoj jis dabar nepajungtas namie, siltai saugau

Jei nori daug neislaidauti ant masinos ekspluatacijos pamirsk audi, bmw ir mercedes. Imk renuka. Jei nori taupyti neziurek i komfortisku sedanu klase kaip a6, bmw5, nes sitos auto komfortui ir malonumui o ne ekonomijai

tai galetum pasakyt mazdaug ko nori, nes tikrai mersas su dujom iseina uz tokius pinigus, bet tai tikrai nebus s klase, ar kokiu 2004metu, bus 90-94metu gal ir naujesnis iseitu rinkos nelabai zinau

103 kw audele tikraj smagiai rieda...as vietoj taves y tds net nezeciau..100proc tik a 6...

per kietai ne per kietai tam amortikai skirti o i a klases mersa gamykliskai eina 195 50

a tai tau net neapsimoka det devetos mesk nauja ne karve kainuoja , seip tai gera buvo netraskejo

o prie ko cia golpas?brolis vazineja i baltarusija ir turiu galimibe paimt pigiau bet a-92

o kas cia minejo ta pusdurni a...as tik skilandi paminejau...cia jeigu ka visu gerbiamo zmogaus pavarde...

audine21 ir kas cia dar toks? a, alfa-omega, leiskites ant zemes, vietos dar jums uzteks, neskraidykit padebesiais.

As cia biski pasiskaitinejau.. Dauguma tiuneriu, kurie tiunina scoupe, kaip tik sudeda n/a veleneli.. Gal itari kodel?

A tiesa, tu man paaiskink, kodel kartais awd gauna nuo modifikuotu fwd nors galia nera tokia jau skirtinaga

a nuo kokia modelio turetu tikti man siurbliukaskuro gal nuo kokio kito modelio pritaikyciau? 98 1.4 44 kw

VISUREIGIaMS, o ne suv, parketnikams ir kt , , a-lia visureigiams, , .patampyk ir pasukinek buso ratus, gal pastebesi skirtuma

a bbz, paskambino ryte ir sako susilaikysiu vakar tai net spirgejo kiap pirkt norejo

golfas yra masina nuo tasko a iki b, visiskai neziurint su kuo vaziuoji ir kaip vaziuoji.

tu geriau atsakyk ar tu tas skilandis ar zakuske esi, nu tas ciuvakas is jiezno a?

paprasciausia nekreipia demesio i ratus, svarbu is a i b davaziuot ir kuo maziau pinigu isleist.

del a klases mersiuku abejociau. taip moteriska masina bet taisyt nera gera detales nepigios ir puna

a visi sveiki, gyvi, po pirmadienio? gal zinai? cia nebus kur tie ariogaloj siautejo, ka?

/opel-vectra-a-cd-diamant-hecbekas-1994-0125873307.html Bevartydamas skelbimus uzmaciau

ziauriai gera auto. Taip 3.2CDI vieni geriausiu motoru ir tikru common railu. Ekonomija pas juos zveriska, o lupa tai ojojoj. Irgi svajoju apie e klase. gazdina tik vaziuokle ir ilgapirsciai... jau reiktu turet nuosava garaza jai

Bet ir px ta ekonomija, 7 ne ekonomijai skirtas tai zinojau pries pirkdamas ir tokiu klausimu kiek eda net nekilo, zinau kad daug, daugiau nei golpukai Bet cia ne ta klase, kad klausinet apie kuro sanaudas.

nematau jokio skirtumo tarp kitu limuzino klases auto daliu kainu, visu dalys nera pigios taip, kad tai tiesiog senas limuzinas kurio dalys nera pigios. ar tu pirksi a8 ar s klase tas pats bbs remontas kainuos.

mb w203 cia c klase ??? del komplekto kainos reik skambinti jieskot nes va dabar teranui jieskojau komplekto visur kaina buvo 2500 , 2000 lt ir netycia paskambinau vienam geram zmogui kuris man komplekta uz 700 lt pardave

Po sios dar ismeginkit kolega a8 3, 3TDI iki pilnos extasy.Norejos vaziuoti kuo pigiau su wallstreeteriu klase bet nesgauna nes pasirinkai dyzeli, rezultatas-paskutines kelnes numaus kai prades gesti