81kw (48 page) (3131)

Sušvelnintas kvailio variantas nebent...

Tai, kad tema ne tokia...

Ir dar ant manęs kaltę verčia...

Nemoku vapšie...

nu girtas visas is po savaites gerimo vaziuociau su tokia pyrda dar pora bambaliu pasiimt y vietine myzaline, jau tokioj stadijoj px ka zmones pasakys.

paskaitytum savo komentarus prieš pusmetį ar kažkiek daugiauTada tau vw buvo tautovežis, buvo tik vienas dėmesio vertas automobilis-BMW. Kažkaip pasikeitė nuomonė

Manau, kad geriau yra 81 kw, nei 66 kw. Pats vazineju su 81 kw., nors kas vazineja nesiskundzia ir su 66 kw, bet jei auto daugiau priseda zmoniu, tai jauciasi ant traukos. Su 81 kw niekur neprilakstysi, tikrai nera cia nieko ispudingo. Del cipavimo, kaip ir minejo kompo perprogramavimas. Neblogai cipuoja www.vimota.lt Buna ir fiskiu jei galima taip pavadinint tiuning box, bet sitas nelabai patartintas, nes jis padidina degalu sunaudojima ir patrumpina turbinos gyvavimo laika.

gaila foto nera variklio ideta, butu idomu pamatyti ta varikli kaip jis ten atrodo ir dar audi a4..gal is vaizdo toks pats tik kw skirias..

o tu lenkiskai rasai taipat gerai kaip ir rusiskai?

sweiki, kas yra cipas , kur jis dedasi. Kaip suprasti , gal gali kas paaiskinti dekui.

kompo perasymas

sukele turbos slegi , turba tarnaus trumpiau , , negalesi pilt pilnai sintetiniu tepalu nes sakes td , , paspaudus gaza trauka tikrai pasijaus bet motorui ne y nauda , , jai noresi pailginti turbos tarnavimo laika teks mastyt apie tiesiogini ismetima , bet seip tj cipuok , , pliusas tik kad trauka bus geresne o po to vien minusai

pasidaryk diagnostika nes gali buti simtai priezasciu

nenoriu buti blogas pranasa bet tu tikras kad jis pas tave yra ta prasme neispjautas

radau beda buvo vakuminis slangelis vienas prasitrynes

nenusibodo ta pati suda minkyt?

tai išpjauk katalizatoriu ir ivirink paprasta vamždi, triukšmelio tikrai bus, neapsikesi sededamas, antra dauguma ivirina vadinamas padelkas-fufliakus, aišku ju funkcija tai neilgam, nes kaina gi 20lt turguj, tai apsimokėtu išpjaut katalizatoriu, ivirint fuflika, katalizatoriu parduoti pasikonsultuok kur duslintuvais prekiauja, pasakyk kad ketini pjaut katalizatoriu, jei geras pardavejas ismanantis sawo darba tau tikrai neleis pjaut katalizatoriaus ir dar paskaityk pagal nuoroda http://www.automobiliuremontas.lt/katalizatoriaus-plovimas-keitimas

525tds (143Hp) 211 nm(205)hp 10.4 (11) sekundes 528i (193Hp) 240 nm(235)hp 7.5 (8.8)sekundes idomu kaip aplenkej

tai gal 528 buvo automatas ir pamirso rankini atleist pries dragindamas

Tas DI buna tik ant opeliu, pvz kaip pas mane kad yra.

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

man visi motoroleriai vienodai atrodo.. as ne apie tai kalbejau, tiesiog tu issireiskei taip, kad mazdaug - pries projekta vaziavo gerai, o po projekto jau nebevaziuoja

tai ne argumentas, o karti tiesa

jau pamirsai kaip kitu niku svaigai?

o tai naujas 328 irgi ne bemvas? 4 cilindru 2.0L turbo

Abu barskalai. Su bmw mieste smagiau palakstyt ir ziema pasidraskyt, eksploatacija brangoka, variklis problematiskas (nelaiko siurbliai, luzta alkuniniai), bet traukia labai gerai, ir sanaudos dar pakenciamos. Vieni pataiko ant tu varikliu laiko jiem gerai, kiti skundziasi ir tvarko istisai- loterija. Su golfu trasoj maloniau vaziuot, bet jau trauka ne ta, eksploatacija pigi, variklis patvarus ir taupus.

10 litru ima? su tiek kw tai kaip cia suprast, cia pagal mane kazkoks neimanomas dalykas...200kw ir 10 litru DDD cia matyt ant 50km?

kazkoke nesamone, savadarbe auto, 4wd , uz 11k, ir sneka apie dumus kazkokius gal apsirukes , ir ka jie nori isplest nesupratau.

jei galva sdi 47kw tai neatves.tinka ir 66kw

jei atsisuka apatinis skyvas ir persokineja dirzelis, gali buti kad ismaltas veleno galas su splintu. dazna golfu liga.tada remontuoti nelabai apsimoka.tuo labiau kad turi kita varikli

buna

o nuo kada di reiskia dyzelis su interkuleriu o ne direct injection?

salono kokybe kur kas gerene pas a4.

pasiklydes tu biski zmogau jei jau lygini dzipa su lengvuoju auto pats esu bandes x5 2004 3.0d 160kw kaip dzipui tai tikrai uztenka, trasoj rodykle neblogai lenkia.

na tikrai teko pagainiot ta x5 ir tikrai nera taip ka tu cia spanksti kad trasoj nuspyrus gaza nieko netraukia. o apie ta trauka iki 2.5k dyzeliui tai nusisneki isvis. kai uzpucia tai taip ir vaziuoja jis ant to sukimo momento vieniems anksciau kitiems veliau bet daugumai iki 4k kaip nieko issilaiko tie nm. pvz tas pats tds kai pradedavo pust tai taip iki 5k nebuvo jokio traukos dingimo, ir nera tokio lago kaip buna pas tdi perjungus begi kol vel pradeda uzputinet. ta prasme jis panasiai kaip su benzininiu vaziuotum.

del sukiu tu biski klysti, nes dyzeliai beje kaip ir turbo benz dazniausiai diapazone apie 2 - 3, 5 turi labai gera sukimo momenta....bet vel pasikartosiu, kad greiti ir isibegejima daugiau lemia galia ir turimi kw, o ne sukimo momentas ir turimi NM

tai gal SDI o ne DI???

dink nahuj is cia

o tai su x5 4, 4 vazinejai?abejoju kad 3, 0 geriau eina

ka turi omeny?o kas per di variklis ?

neteko girdet, bet jei ju yra tai vienetai, jauciu rs4 daugiau yra nei tu di

pajung ant kompo paziurek ar duoda deze klaidu kokiu

man teko matyti di taip pat wikipedijoje parasyta 1.9 DI I4 8V SOHC 75 AG (55 kW; 74 AG) kiek suprantu tai di tas pats tdi su silpnesne programa, o sdi tai cia isvis atmosferikas

Greciausiai antras variantas

is tavo nurodytu imciau a3, jei butu 330 bmw tada bmw, tiek patarimu is mano puses

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Dar pora požymių... : 1) Žiemą prie nedidelio minuso arba apvasarį prie nedidelio pliuso kai vediesi ją šaltą toks jausmas jog ji jau būna pripompuota kuro ir kai užvedi tada būna neaiškus garsas "Khhhhhhh" ir šauna tirštą dūmų kamuolį. 2) Ir čia prieš keletą dienų pirmą kartą pamačiau jog užsivedusi ji buvo pakeltom apsukom, tada jos nukrito - pradėjo mašina purtytis, o tada vėl į normą "atsistojo".

hah jau girdėjau daug kartų tokius atsakymus bet dėja netinka : D čia nei kuro norma, nei degimas nei GEOMETRIJA http://www.autogidas.lt/skoda-octavia-i-tdi-hecbekas-2003-0123343299.html Už kapitalinį turbinos remonta sumokėjau 850Lt taip kad ji pas mane galima sakyti nauja : )

Tai kad draugelis jungė pc ir nieko nesimato per jį. Tik kad srauto matuoklę pavargusi ir jis čipuodamas atsižvelgė į tai ir pakoregavo taip kad kompas nekreiptu dėmesio ar apvargusi ji ar ne. O problemos prieš čipavimą ir po jo išliko tokios pačios - niekas nepakito.