2.5 141kw blyksi tepalo lempute (158 page) (11158)

Kelintu metu bmw?

Pliusas tik tas kad gali paimt pusvelciui su gera komplektacija, ir jei nusimanai dar neblogo stovio varikliu, minusas kad ir kokio stovio paimsi ir kaip priziuresi siurblys greiciausia vistiek uzsilenks ekplotuojant, dirzai brangu pakeist, ryja kuro labai daug, ir dar pavazinejus turbut nebepavyks uz normalia kaina tokios parduot o reiks priduot i srota.

pas tave variklis gal kos stebuklingas nes net maziau ryja nei gamintojo nurodyti skaiciai.

visos tavo parduotos alfos dar iki siolei vaziuoja tik seimininku kartos keiciasi bet visi laimingi... saunu

ai nekreip y tokiu mazerius demesio ir tiek

sujunk visus elektros prietaisus kiek galima ir sukiok vaira, apsukos turi buti kaip ikaltos nepulsuoti.

o toliau kaip ir visose masinose, ar tepale nera baltos mases, ar slangos nekietos, nes buna problemu su vandens pompom nes ju sparnuote plasmasine.

bet tas motoras visai nieko tarnauja man darbuj nors ir negailiu ir nelabai priziuriu apart tepalu pakeitimo tai negaliu skustis tik jau galetu dirt tyliau ir graziau o dirba kai traktoriukas ... bet tarnauja ir nesisskundziu

kuras nenuseda? jei diagnostika viska rodys tvarkoj, deretu kompresija pamatuoti.

neskubek kaltinti kompresijos, gali buti kad beda bus ir pacioj galvoje. suzinosi tik kai gausi kompresijos matavimo lapuka.

as apie ta ir kalbejau.. kad nera tokio dalyko kaip Chrysler TDI.. juos gamina kazkas kitas..

Ar kas bandete idet ceskei bendzinine greicio deze? Jei bandet ant kiek skyresi apsukos??

http://www.voyager.lt/forum.php

cia rasi visa informacija

Jai nepriziuresi visos susidroz reikia priziureti, gerus tepalus pilti ir laikys tie varikliai

siandien ziurejau buvo kazkiek karterio tarpine apsitepalavus pakeiciau bet vistiek tas pats ir kiek ziurejau nematyt kad kazkur kitur prabektu

dar syki kartoju, jei pilasi baltais dumais ir purtosi kol prasidirba ziurek purkstukus bus, kad myza arba kuras nuseda-balti dumai neuzkurtas kuras. kompresija cia ne prie ko. o juodi dumai nesudeges kuras dar vienas itarimas ant purkstuku, kad myza.

filtro viršuje bus atskiras varžtelis, kurį atsuksi 10 rakteliu

nafik jūs tada perkate dyzelius, jei užsikuriate juos tik per valstybines šventes? Jei siurblys geras, tai purkštukų vamzdelių net nereikia atsūkinėt, kad orą išvaryt, o jei pridvėsęs, tai tada kažkiek padeda

Tad teisingiausia būtu daryti diagnostika ir pamatytu degimo kampą ?

gerai kad tu zinai visad kas geriausia ir ka reikia pirkti, ka as zinau eina gerai šilta vedėsi puikiai tai ir ėmiau...

tai kaip manot dėl kūrimosi nėra kalta kompresija?

deja zygi kuro sistema buvo gera nusipirkau kit motora isidėjau pajungiau viska kurias puikiai eina gerai tad buvo kalta itk kompresija dar kazkas buvo sakes galva imti galbut voztuvai apdege nuėmiau taciau viskas grazu tad kalta kompresija nes blokas išdiles ir net stumokliai sklibėjo cilindruose

Galima ir kitaip padaryri, manau perdaug čia užsikrovei problemų dėl sukčiaus veiksmų, juk tai ne tavo o jo bėdos.Tik su viena sąlyga jeigu turi pirkimo sutartį kurioje nurodyta visa reali suma, kurią mokėjai, dar praverstų ir rankpinigių pasirašytas lapelis, bet jis nebūtinas.Ne jei neturi rimtų žmonių dirbančių ar vadovaujančių servisui, nueini, surašai defektų aktą ir darbų sąmatą(blogiausiu atveju kainuos 50lt jei draugų ntokių neturi), tada rašai civilinį ieškinį dėl žalos atlyginimo(pavyzdžiai yra kiekvienos apylinjkės teisme, net advokato nereikia, priima betkuris budintis teisėjas)ir susigrąžini pinigus.Arba iš pradžių su defektų aktu nuvyksti ir pasiūlai aferistui, kuris tau pardavė auto tartis geranoriškai, tik neperlenk lazdos.Jei pradeda meluoti, tai pasakai-kad dar bus parašytas pareiškimas dėl sukčiavimo, pamatysi kad pradės kitaip kalbėti.O geriausia iškart ir pareiškimą ir ieškinį už tokias niekšybes.Tai ką dabar darai tai nesąmonė, juk ne akmens amžius.Kadangi patys žmonės retai kreipiasi dėl nežinojimo, tai aferistai ir apipisinėja ant kiekvieno kampo.Juk toikio variklio kapitalinis apie įt litu, o vien galva pilnai daryti, purktukus naujus pirkt iseis apie 2k.Pagalvok.

ir ant tokios temperaturos jau ventiletorius suktusi smagiai ir gali but pastovei arba su daznom pertraukelem priklauso koks temperaturos sensorius i radiatoriu isuktas.

vw passat b5.

tikriausia bus kuro filtras užsikišęs, kuras ko gero vasarinis buvo, parafinas išsiskyrė per šalčius ir dabar užkišo filtrą, pakeisi filtrą bet ko gero neilgam, gali bandyt šviežio kuro dapilti su kokiu žibalu sumaišęs, gal padės, bet filtrą vistiek keisk

kur kreisptis? draugelis kaip tik iesko kazko tokio kaip darbine auto.

TDI žvakės praktiškai nereikalingos kai temperatūra daugiau nei 0 laipsniu. Šiais abiem atvejais įtarčiau, kad įpurškimo kampas truputi pervėlyvas.

Žiūrint kaip ten jį ankstino, nes yra tokių kurie iš akies ar klausos daro. Norint padaryt normaliai geriausia žiūrėt per kompa, nes net pora laipsnių smarkiai įtakoja šaltą kūrimąsį.

be to kuri masina nerija degalu nebent paprastas 1.9 variklis be turbinos ir kuri masina sveria 600 kg. mano tevas turi 1.9 motoru sharana nu nepasakyciau kad ten yra stebuklingas wariklis ir i servisus pakankamai daznai waro bet bedu kaip yra taip yra

Nenusisnekek, tik ant opeliu taip buna, senas bajeris

O kokie pozymiai jeigu yra perkaitintas?

Sveiki norejau paklausti del 100c4 priekinius langus perdaryti i elekrinius , kiek mazdaug tai kainuotu ir ar paciam imanoma pasidaryti?

Pora dieneliu ir temoje jau nemazai prirasyta (svarbiausia kad beveik viskas "i tema" - o is pradziu taip baiminosi topicstarter'is kad "SAAB'istai" kazkur prapuole Beje, ne Saabistai, o Saaberiai Pradziai trupuciuka pataisysiu ir papildysiu skaiciukus prie varikliu. Taigi, klasika ir as cia praleidziu, nes pirma: iki jos reikia subresti, antra: topicstarter'is apie ja ir neklause. Varikliai nuo ~ 90-tuju pradzios iki 9-5NG ir 9-3SS'o: B204I - 96kw (9000, 900NG) B204E - 110kw (9000) B204E - 112kw (900NG, 9-3) B204L - 136kw (9000, 900, 9-3) B204R - 151kw (9-3) B206I - 99kw (900) B234I - 108kw (9000) B234I - 110kw (900NG) B234E - 125kw (9000) B234L - 147kw (9000, ankstesnis su Jetronic'u 143kw) B234R - 165kw (9000) B205E - 110kw (9-3, 9-5) B205L - 141kw (9-5) B205R - 151kw (9-3) B235E - 125kw (9-5, veliau 136kw) B235L - 162kw (9-5, retas variantas) B235R - 165kw (9-3 Viggen'as, veliau 169kw) B235R - 169kw (9-5 Aero, veliau 184 ir 191kw) E/L pacios turbos vienodos (isskyrus B235L), R -kitokia. Etanolinius praleidziu, manau nelabai aktualu. Apie V6 nerasysiu, tingiu, ir siaip nieko ten idomaus Apie dyzelius, apart to kad Saabuose jie buna Fiato, Opelio ir Isuzu, irgi nerasysiu. Placiau apie variklius galit pasiskaityt kokioj pediwikijoj ir pan., nors ten pilna netikslumu. B206 -egzotika, nematau jame prasmes, nes norint kazka idomaus is jo isspausti -vistiek patartina ji perrinkti. O perrenkant varikli, tuos pacius balansyrus galima ismesti ir is 204/234. Atmosferiniai buvo ne tik su Jetronic'u/Motronic'u (9000, 900NG), bet ir su Trionic'u (tas pats 9000 nuo 1994m). Bet visi tie skaiciai ir pavadinimai turbut neidomu potencialiems pirkejams. Kas del eksploatavimo, tai jau daug prirasyta, bet trupuciuka papildysiu. Visu pirma, kasetes (Direct Ignition modulio) gedimas -nera variklio gedimas, taciau del kasetes gedimo gali atsirasti tokia pasekme. Pagrindine kasetes gedimo priezastis -blogos arba neteisingos zvakes. Jos turi buti dedamos pagal gamintojo rekomendacija, tam tikro modelio rezistorines NGK. Ir dazniau keiciamos. Is patirties, jas keisti reikia ne reciau kaip 10k km (pats keiciu ~ kas 7-8k km). Nepakeisit laiku ir i teigingas, bus kaip tam posaky apie skupa, -sutaupe 50 lt zvakems, mokesit ~300 (ar ~1000) lt uz naudota (ar nauja) kasete. Beje, kaitaliot raudona i juoda, ir atvirksciai -irgi negalima. Nebent tik pabandymui ar veikia (siaip yra viena isimtis: 9000 iki 1992m vidurio, gali vaziuoti ir su juoda). Indeklai prasisuka nebent del blogo tepalo, arba jo trukumo. Taip pat daug problemu kyla del karterio ventiliacijos, ypac iki jos atnaujinimo, kuris buvo montuojamas i masinas nuo ~2003m. Vnz., niuansu daug, ir kiekvienam modeliui ju yra savotisku. Kazkaip ne iki galo suprantamas temos autoriaus tikslas apjungti 4 skirtingus modelius i viena tema, bei pacios temos pavadinimas. Nejau planuojama rinktis is visu keturiu? Arba tik pafludint siaip? Kas liecia dujas - tai viskas tvarkoj su tom dujom, praktiskai nesvarbu kokia masina, jei dujininkai turi sveika prota bei tiesias rankas, ir moka ne tik istatyti iranga bet ir tinkamai ja sureguliuoti (ir veliau priziureti). Siaip, tvarkingas turbininis Saabas degalu ima ne daugiau nei panasios klases, mases, galingumo ir variklio turio masina. Jei kam jis "ryja kibirais" -tai pirma reikia issiaiskinti kame bedos, sutaisyti, ir sutvarkyti masina iki bukles artimos gamykliskai, o ne skleisti erezijas viesai. O kas del to puveko is laidos, tai realiai tokio egzemplioriaus, reikia labai intensyviai paieskoti. Jie taip nepuna. Cia matyt susikirto keli veiksniai: gamybos metai (tai vienas pirmuju pagamintu 900NG -su visom vaikiskom ligom, bei neatidirbta gamybos, o ypac dazymo/galvanizavimo matyt, technologija). Plius labai nerupestingas eksploatavimas. Ir pridejus keliu reagentus turime toki rezultata. Vnz., taip stipriai damustas tai retenybe. Kolkas tiek. Visiem esamiems ir busimiems Saaberiams - linkiu laimingu skrydziu, be problemu, be gedimu, ir be avariniu nusileidimu

simtu procentu pritariu del purkstuku o de to kad uzgesta pagazavus ir atrodo kad kompresijos nera tai tepalus pasikeisk per tirsti tepalai perpumpuoja kompensatorius ir nebeuzdaro vostuvu

jei yra konstrukciniu bedu, gali tept netepes.Jei viskas butu su tais varikliais gerai, nebutu tiek keiksmu ju adresu...

svarbeuse nebut tavim ,

jei starteris kleksi - tai arba jis uzsalo arba akumuliatorius tavo mire.bet kodel atleidus sankaba gesta, tai velnias zino.pabandyk pirmiausia palaikyt masina siltai ir kurk su stipriu akumuliatorium

2.5TD alfoss dyzelinis montuojamas i cherokee, voyager, f scorpion, ar 164, 155.

kas dar?

2, 3, 4, 5 cilindre dar normaliai, o stai pirmam jau kazkas neaisku, bus ko gero voztuvai pridege pirmam cilindre todel musa kompresija lauk. pagal ka speju? pas mane labai panasus variantas tik kad sunkiau kuriasi kai paspaudzia nuo -15.

yra tiuningas 2.5l cipuota .stuka ewr

I pokapotiniame skyriuje esanciu agregatu bukle, kebulo ir pakabos stovi

kokios cia audis deze butu sesiu biegiu

koke bindzinine deze tiktu ir kiek skirtus apsukos

Kodel beda? Cia tik tam kad sakytum ar kaip? As turiu Audi su 2.5TDI V6 motoru ir pats stebiuosi, kazkoks jobanas idejo man parduodamas 55ah akuma ir su juo kuresi kaip bituite, tiek salta tiek silta, siltam uztekdavo vos rakteli pakrutinti, db idejau galingesni akuma tai vapsie kuriasi dar geriau, pastoviai vazineja ant rezervo kai bake kokie 5-6l tebuna, tik po menesio laiko ipiliau puse bako saliarkos, nekalbant apie tai, kad ji stovejusi pries tai apie du metus ir aplamai, neaisku kada tepalai keisti ar filtrai, nes juodi kaip smala ir t.t o kuriasi, dirba ir traukia kaip laikrodukas, ir duok Dieve, kad dar taip ilgai butu, tai kur cia prastas variklis?

Siaip labai daug prataka jejgu 100km 1lt tai pro tarine labai mazai prateka, pastatik masina garaze ir pagazuok ir bandyk ziureti

ikisi i metke ir pareguliuoji biski

sujunk visus elektros prietaisus ir vaira pasukinek , variklis turi nepulsuoti, lengvai kurtis siltas ir saltas

sveiki, turiu tokia problema, nesikuria mano volvo, uzgesinau varikli, pastovejo gal pusvalandi ir nebeuzsikure.. kai kuriau starteri dar suko, taciau gal po 3 bandymo nustojo sukt starteri visiskai, ir bandant kurt pasigirsta toks tik elektronikos traskejimas, bandziau ant vilkties uzkurt, uzsikuria, bet vos tik atleidi sankaba vel gesta, kame gali but problema zmones?