1.9tdi kuro siurblys (254 page) (17251)

Ko jus cia buriat, prie ko cia kontrobanda, kaip tik dabar tokiu laiku su Baltarusiska salerka ir pats ir kiti kas vazineja zymiai mazesnes sanaudos negu su lietuviska.Dar negirdejau nei is vieno kas nuvaziave baltarusijon, ir prisipyle salerkos butu pasake kad valgo daugiau nei lietuviska!!!As nekalbu apie ziemos salygas, yra tiesos kad prie minus 25-30 laipsniu jau neuzkursi , bet ir tam yra daug niuansu, pats jau 2 metai vazineju su viena is masinu ir tik su baltarusiska, tai net ziema neturejau problemu, seip kaip pvz. baltarusiska salerka bent jau siuo metu yra zymiai skystesne nei lietuviska, nuo ko gereja jos ispurskimas ir kuo geriau ispurskema, tai jos naudingumo koficientas yra didesnis, tai kaip gali jos daugiau valgyt?? Aisku , kai pilat is visokiu furu, su tepalu , ar kuro padavimo slangu apnasom, kai kemsa purkstukus ir jie dega, neuzsidaro, tai niekas nekaltas.

Iš mano pusės, tai pasiūlyčiau 2.8i, 3, 0 dyzeliui nėra net ką lygintis dėl galios, o dėl kuro nemanau ar daug sutaupysi, va 97 metų universalas trasoje su 8, 7 litro apsiima, mieste žinoma didesnės sanaudos (nešneku apie pedalo maigymą x]) be to, tie 2, 8i plytos neužmušami (variklio atžvilgiu), per 6 metus vienintelis atsiradęs defektas buvo trūkčiojimas ant aukštesnės pavaros su mažom apsukom (Sprendimas: reikėjo pakeist žvakes, susidevėjimas ) Ant e39 yra nemalonus dalykas pneumatinė pakaba, tvarkyt nemažai kainuoja, o būna išlenda kas nors iš elektronikos pusės. Dar galėčiau patart neprisirinkt daug elektronikos nes tokių metų jau prasideda pats visas "laidų pūvėsis" (nieko baisaus, tiesiog gali rodyt, kad neveikia prieš rūkinės ir pnš (dažniausiai davikliai) 2, 5 dyzelis nebent važinėt į darbą arba ramiam žmogui su rizika, kad nespėsi tvarkyt variklio Iš savo pusės galiu pasakyt, kad tikrai dėmesio vertas modelis.

nu as kol vazinejau su benzininem zvakem tai 2 pypkes nusprogo per 2 sav. ant dideliu abarotu, isidejau ngk lpg jau 3 men visos pypkes sveikos spaudziu nemaziau,
kiek teko dometis tai NGK Laserline dujom labiausiai tinka, cia ne temperaturu skirtumas o tas kad duju misiny iziebt zieziarba yra sunkiau todel reikalingi truputi kitokie eletrodu metalai ir tarpelis. O del temperaturu tai yra todel kad 99.9% visu zmoniu isideda dujas ir nieko nedaro su masinos kompu todel po 100tukst. km ju galvos issilydo (netiesigine prasme), del to kad visuose benz varikliuose yra naudojamas riebus misinys kad atvesint varikly ir apsaugot komponentus (wall weting), o su dujom riebus misinys nieko nevesina ir traukos nedadeda uztat temperaturos isauga exponentiskai (zemiau 0.9 lamda), jei nuimt komponentu apsauga per kuro misiny (5 min darbas) tai duju temperaturos gerokai mazesnes nei benzino

Sorry kad ne į temą.Kaip kalbėjom dėl aušinimo sistemos žarnelių prie bakelio-alsuoklio, apie jų tinkamumą kuri geriau ar tinka kurui skirta ar būtinai aušinimo turi būt.Kaip sakei kad gerisu aušinimo negu kurui skirtą dėt.Kas tokio jose konkrečiai skiriasi?Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai visose auto orig "vamzdžiai" tokiais priveržti) ar uztenka paprastų sąvaržų(chamutų) iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trūkumai?

bet uzmiestija vaziuojant virs 100km/h tiek ryja?seip vaziuojant 80-90 galima ir y 7 tilpti, o mieste ir y 10l

tada gali buti skydelis . koks cia auto

paziurek gal slanga kur prasitrynusi yra tau, ar filtras uzsikises

Tai dek normalia 4 karta ir vazinesi atsiputes.Juk vamzdeliai, balionas, tai yra.Ta 3 karta ar kartais ne is uzsienio kartu su masina atejo?Jei taip, tai nelabai kas imsis ja tvarkyt...Jei gerai pamenu, pacioj forumo pradzioj irgi kazkas turejo panasiu bedu, tai, jei gerai pamenu, rado kas tvarko tokias bedas...

Tokie varikliai kaip 1.2, 1.4 yra tik marketingo triukas, nes niekaip nepateisina nei ekonomijos lukesciu, nei elementarios dinamikos.Bet uztai labai tinka draudimo bendrovems ir salyse, kur uz kilovatus moki keliu mokescius.Konkreciu atveju, viskas normaliai, juk gaunasi apie 8.3ltr/100km sanaudos.Nes juk salciai, neaiskus vazinejimo stilius, rezimas, koks miestas, kaip gyvena termostatas...

diagnostika

man tai isvis neaisku.kaip nustatai tas sanaudas?Pagal bako rodykle?Jei pili toj pacioj kolonelej ik kol atmeta pistoleta, vazineji ir vel uzpili iki atmetimo ir tada skaiciuoji kiek sanaudos-rada taip.O kaip suskaiciuoji tuos dvidesimt litru, tai neisivaizduoju, nes masinose, kuriu bakai dideli ir uzpylus beveik ant tuscio-rodyl;e tik isvietos pajuda...Pas mane, kai bakas mazas, su pirmu ketvirciu bako nuvaziuoju apie 300-350km, o su treciu ketvirciu tik gal 180kmVaziavimo maniera....Kokias apsukas palaikai vazinedamas?Klausiu todel, kad siais laikais idiotai mokina pavara perjungt i aukstesne prie 1500rpm

Liamda zonda tikrink ...

Dar vienas... Atsiprašinėtų? Tipo "atleisk, kad tu ant manęs stūmei"? Ne ant to pataikei... O dėl savęs kėlimo į dausas, tai aš ne erelis, aš paprastas eilinis žmogus, kuris turi savo nuomonę, o ne pritarinėja ar ginčinasi dėl smulkmenų...

Na man tai nebeda cia plasmasinis stovi

Ka dabar daryt kas konkreciai yra gal diagnostika rodytu , nes taip vazinet tai eina nx...

Zodziu reik parduot masina

Pas mane tos pacios bedos su 1.8 motoru... Dujos detos pries pora metu. Ispradziu rijo 12/100 tai nuvariau atseit pas profus nureguliavo 17-18/100 pats pasukinejau iki 14/100 o db pries T.A. nuvariau pas garazinius tai vel 12/100 maziau niekaip neiseina... Aisku pamirsau paminet kad iskarto pasikeiciau zvakes, zvaklaidzius, kriske, begunoka ir siaip vaziuokle ne priekaistinga, ratai tikrai kad ne volai, o sanaudos tikrai gan dideles...

jei atleidus sankabą apsukos sukyla o automobilis nevažiuoja arba labai sunkiai, tai su sankaba problema, susidvėjo.

Koki pili priedą?

1.6 +dujos nevykes variklis, ryja kaip didelis, ne tau vienam.

radau beda.vamzdeliai supuve po dugnu ir traukia ora per juos.pasikeisiu i zarneles geriau bus nei vamzdeliai ir pigiau.

eikit...as su litru issiverciu

turiu 91' metu bmw sedana e36 1.6 variklis stowi dujo pres 2 metus sanaudos duju buvo 9-10/100km litru misriu rezimu o dabar 14-15/100km. nusibodo jau vazinet ir reguliot skirtinguose servisuose. gal kas zino del ko taip yra?

kompresija po 11.3 ; 11.2 ; 11.2 ; 11.3 kiekvienam... o pavizdziuj oro srauto matuoklis gali turet itakos? nu seip jo diagnostika dariau pilna.

jo duju sistem stowi paprasta. reduktorius naujas o dujas reguliavau BRC servise i dar pora kitu visur vienodas rezultas jokiu pokiciu nera.

kur beda matai , tiek duju ir turi imt ,

pas mane tds , buvo ta pati beda , tj buvo saugiklis nudeges , pas mane nerode temperaturos - degalu kiekio - ir nedege gale stabdziu zibentai kai nuspaudi stabdi , krc pakeiciau saugikli ir bedos neliko , , , , , ,

jis apie AVG kaip speju sneka

Ner nieko geriau uz zibala, nafik visi priedai, tik varskei gamintis ant sietelio bake

snd. servise viska patikrinau viskas ok bet yra pajungtas kaskoks tai kompas kuris pats lendazondo pagalba ima kura tai va gal kas zino kur ji galecau patikrinti nes niekur neradau kur turetu toke yranga

jauciu reiks lupt lauk ta kompa

ai cia greitis as visada maniau, kad km yra nuotolio vienetas

tai kad vieni sako taip kiti kitaip Pvz vienas bendradarbis 2 golfa perdares tai vazineja su alejumi

aliejaus kazkur gauna papigiai ir vazineja ne pats spaudzia bet pigiau negu vien dyzeliu vaziuot pats netikejau kad vazineja alejumi kol nepamaciau

Draugas 325 mieste pila kazkur 14-15, tikrai nemaziau, bet ir vazineja drifto stiliumi 323, turetu buti 10-12 kazkur, 10 trasoj, 12 mieste, jeigu dujos pridek +2 litrus ir bus duju kiek ima Geriau skaiciuot su dyzeliu moku

Cia trasoj ar mieste?

Jei vien mieste, tai gal ir nera labai daug...

visai normalu

Kur vesi?

i peža 2.1td 83max ir tada automatas issauna. Nžn kiti sako domkratu pawercia ir daugiau telpa.

blec ir mano dyzelis srebe kaip fura 100 km apie 11 litru salerkos mieste, nu blec nagali 2.0 variklis tiek srebti jeigu kurnos begtu tai salerka smirdetu? diagnostika nieko nerodo. sakau gal reiktu sitai pabandyt? carbon engine cleaning

girdejau kad 2.0 variklis max turi srebti 7.0 litrus o cia blec

Jei moki, ir nori , susitvarkai masina , tada ima zymiai maziau degalu

s klases mersu bakai iki 170 senuju tu pries banginius, bet cia benzas, vw passatas universalas (b3 ir b4) 100 l, chevrolet chevy van iki 450 patruli buna ne 140, o 170, bent jau 4tur duryje, bmw 735 nieko nedarius iki 120, bet ten irgi benzas senuose mersu traliukuose iki 160 jei neklystu. audi 100 tiek silkej tiek ceskej 88-90 l, mersuose e klases 80 keturakiuose, o senuosiuose 100 jei gerai pamenu.

tas viens du variklis mieste iki 8-9 srebia

nepakildavo iki 90 laipsiu, dabar pakila iki 90 laipsiu

su dot4 manau greit supisit siurblius, kiek pyliau by salerka i bmw niekada neuzsalo. prieda kolonelej nusiperki jei jau sala ir isipili pilnam bakui.

Aciu tau, labai padejai! Dar klausima turiu, ant omegos b 2.5tds reikia sistema praorint ar buksyruot ipylus dyzelio i visai tuscia baka?

325i 14 - 15 ltr mieste , 12 užmiestis. 323i 10 - 12 ltr mieste , 8 užmiestis. Realus duomenys.

tai aliejaus panasus dirbimo principas kaip dyzelio, jis irgi sprogsta. Kad ant jo vazinet reikia specialios irangos pakaitinti aliejui

tj sakai pirkt ta uz 130lt su korpusu ir nesiraukyt??? ir seip dar paklausiu filtras geras jokiu problemu neturiu kuresi kaip bite tj man ji aplamai apsimoka keist ar ne?