optimaliausias variantas "turbos"

Created by User 2011-09-24
3586 / 0
2012-03-12 14:27
2012-03-11 17:10 wrote: nes saablige yra sunki liga. nepasirges nesuprasi. turiu pazistama, kuris turi gal 5 saabus. is kuriu 2 seni 900ukai, vienas naujesnis 900ukas, 1 9000 ir vienas 9-3. ir gyvena jis tikrai gerai, turi nama ir t.t. bet kai susergi saabu tai jau niekas nepades.
2012-03-11 17:13 wrote: viena gerai, kad tai neuzkreciama:smoke:
2012-03-12 02:26 wrote: zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo..

tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti.

kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai..

Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta.

Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.
kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
2012-03-12 14:41
2012-03-11 17:13 wrote: viena gerai, kad tai neuzkreciama:smoke:
2012-03-12 02:26 wrote: zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo..

tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti.

kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai..

Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta.

Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.
2012-03-12 14:27 assas wrote: kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
Jeigu rupi greitis, manai idomu saugumas buna ? Nespaustu zmogus is cabrio 200kw :D

Nors jei rimtai, cia savi niuansai, man tai saugumas rupi maziausiai (avarijos atveju, nesneku kai seniem opeliam galejai per dugna isgriut lauk), nors as esu pora auto apvozes, tai pagalvojus apie kabrika, biski rura sutraukia, bet jei pavyks paimt saab, eis skersas man jis kaip ir visos.


Man tas saugumas, perdetas dalykas.... Bet cia mano nuomone.
Jei veziojiesi vaika, ar pan, tada suprantu pilnai, jog saugumas, geras dalykas.
3586 / 0
2012-03-12 14:48
2012-03-12 02:26 wrote: zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo..

tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti.

kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai..

Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta.

Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.
2012-03-12 14:27 assas wrote: kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
2012-03-12 14:41 wrote: Jeigu rupi greitis, manai idomu saugumas buna ? Nespaustu zmogus is cabrio 200kw :D

Nors jei rimtai, cia savi niuansai, man tai saugumas rupi maziausiai (avarijos atveju, nesneku kai seniem opeliam galejai per dugna isgriut lauk), nors as esu pora auto apvozes, tai pagalvojus apie kabrika, biski rura sutraukia, bet jei pavyks paimt saab, eis skersas man jis kaip ir visos.


Man tas saugumas, perdetas dalykas.... Bet cia mano nuomone.
Jei veziojiesi vaika, ar pan, tada suprantu pilnai, jog saugumas, geras dalykas.
na man saugumas seniau taipat giliai po buvo.bet yra teke pabuti avarijose kai pats ne uz vairo tai patikek kazkaip y ta pradejau kreipti demesi ir poto dar kai pradejau vazineti y uzsieni tai prisiziurejau tokiu vaizdu kad nu nx....nuo tada nusprandziau kad viskas pohui tie litai svarbu kuo kietesnis kebulas ir daugiau pagalviu
3586 / 0
2012-03-12 14:49
2012-03-12 14:27 assas wrote: kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
2012-03-12 14:41 wrote: Jeigu rupi greitis, manai idomu saugumas buna ? Nespaustu zmogus is cabrio 200kw :D

Nors jei rimtai, cia savi niuansai, man tai saugumas rupi maziausiai (avarijos atveju, nesneku kai seniem opeliam galejai per dugna isgriut lauk), nors as esu pora auto apvozes, tai pagalvojus apie kabrika, biski rura sutraukia, bet jei pavyks paimt saab, eis skersas man jis kaip ir visos.


Man tas saugumas, perdetas dalykas.... Bet cia mano nuomone.
Jei veziojiesi vaika, ar pan, tada suprantu pilnai, jog saugumas, geras dalykas.
2012-03-12 14:48 assas wrote: na man saugumas seniau taipat giliai po buvo.bet yra teke pabuti avarijose kai pats ne uz vairo tai patikek kazkaip y ta pradejau kreipti demesi ir poto dar kai pradejau vazineti y uzsieni tai prisiziurejau tokiu vaizdu kad nu nx....nuo tada nusprandziau kad viskas pohui tie litai svarbu kuo kietesnis kebulas ir daugiau pagalviu
3586 / 0
2012-03-12 14:51
2012-03-12 14:41 wrote: Jeigu rupi greitis, manai idomu saugumas buna ? Nespaustu zmogus is cabrio 200kw :D

Nors jei rimtai, cia savi niuansai, man tai saugumas rupi maziausiai (avarijos atveju, nesneku kai seniem opeliam galejai per dugna isgriut lauk), nors as esu pora auto apvozes, tai pagalvojus apie kabrika, biski rura sutraukia, bet jei pavyks paimt saab, eis skersas man jis kaip ir visos.


Man tas saugumas, perdetas dalykas.... Bet cia mano nuomone.
Jei veziojiesi vaika, ar pan, tada suprantu pilnai, jog saugumas, geras dalykas.
2012-03-12 14:48 assas wrote: na man saugumas seniau taipat giliai po buvo.bet yra teke pabuti avarijose kai pats ne uz vairo tai patikek kazkaip y ta pradejau kreipti demesi ir poto dar kai pradejau vazineti y uzsieni tai prisiziurejau tokiu vaizdu kad nu nx....nuo tada nusprandziau kad viskas pohui tie litai svarbu kuo kietesnis kebulas ir daugiau pagalviu
2012-03-12 14:49 assas wrote:
3586 / 0
2012-03-12 14:51
2012-03-12 14:48 assas wrote: na man saugumas seniau taipat giliai po buvo.bet yra teke pabuti avarijose kai pats ne uz vairo tai patikek kazkaip y ta pradejau kreipti demesi ir poto dar kai pradejau vazineti y uzsieni tai prisiziurejau tokiu vaizdu kad nu nx....nuo tada nusprandziau kad viskas pohui tie litai svarbu kuo kietesnis kebulas ir daugiau pagalviu
2012-03-12 14:49 assas wrote:
2012-03-12 14:51 assas wrote:
2012-03-12 15:05
Tu cia ziauriai ikeliai, as kazkur turejau foto, kai corvette z6 beveik nulupo galinius vilkiko priekabos ratus atsitrenkus i gala, bet nuo tokio dalyko, pagalves nepades ..

Na esu mates avarija, kai nuo smugio galinis tiltas atsilupa nuo apacios, arba ir pats savo mitsiu "sutvarkiau" kad tik is vienos galines lempos buvo galima atpazint kas per masina daugmaz, bet nzn, nesusimasciau apie tai. Tiesiog kaip bus taip bus. As rinkdamasis auto, ziuriu i "rovima" iki simto-sanaudu santyki, ar man patinka auto forma, ar su turba, ar sudetingas-brangus remontas.Dar svarbu, reta marke ar bent jau modelis. O saugumas, jau kaip papupla.

Pvz mano scoupe saugumo bendras rezultatas 4 zvaigzdes, savo svorio kategorijoj. (svedija testavo) , o as tai suzinojau tik pries kokia ~4 men, nors scoupe turiu jau beveik 4 metai :D

Nu bet cia priklauso nuo zmogaus, saugiai dazniausiai reiskai komfortiskai:)
3586 / 0
2012-03-12 16:31
2012-03-12 15:05 wrote: Tu cia ziauriai ikeliai, as kazkur turejau foto, kai corvette z6 beveik nulupo galinius vilkiko priekabos ratus atsitrenkus i gala, bet nuo tokio dalyko, pagalves nepades ..

Na esu mates avarija, kai nuo smugio galinis tiltas atsilupa nuo apacios, arba ir pats savo mitsiu "sutvarkiau" kad tik is vienos galines lempos buvo galima atpazint kas per masina daugmaz, bet nzn, nesusimasciau apie tai. Tiesiog kaip bus taip bus. As rinkdamasis auto, ziuriu i "rovima" iki simto-sanaudu santyki, ar man patinka auto forma, ar su turba, ar sudetingas-brangus remontas.Dar svarbu, reta marke ar bent jau modelis. O saugumas, jau kaip papupla.

Pvz mano scoupe saugumo bendras rezultatas 4 zvaigzdes, savo svorio kategorijoj. (svedija testavo) , o as tai suzinojau tik pries kokia ~4 men, nors scoupe turiu jau beveik 4 metai :D

Nu bet cia priklauso nuo zmogaus, saugiai dazniausiai reiskai komfortiskai:) :beer:
tai taip saugiai reiskia konfortiskai o yvykiu esu ir dar ziauresniu mates net lt kaip golf 3 vakare rudeny dave y arkly su vezimu pakrautu pilna malku tai maciau pirma karta kaip zmogaus smegenys atrodo ir dar daug kitu yvykiu pvz prancuzijoje kalnuose.na merse 5L stovi dar galima turbinas dvi susistatyti buvau rades apie tai info bet kazkaip man uztenka tos traukos va kai paaugs sunus ir jei trauks ant technikos jy tai abu sakau koky amerikona parsigabensiu antikvara ir bandysim padaryti koky aparata.
2012-03-12 16:52
Nu tai jei tevas esi, tai suprantama jog norisi saugumo, jau vien del seimos. Bet nevisi gali sau leist daug pagalviu :) Pas mane scoupe nei vienos nera bet balkine konstrukcija nebloga, tik va smugiui i sona (dureles) lb neatsparus, o stogas, priekis galas, px dar. O lagunoj turiu dvi "paduskas", bet kolkas neisbandes dar ju :D Tai neefektyvios man jos. Tiesa, lb didelis minusas:del keleivio pagalves, prancuzkiai ismete "bardacioka" :D
2012-03-12 17:47
2012-03-11 17:13 wrote: viena gerai, kad tai neuzkreciama:smoke:
2012-03-12 02:26 wrote: zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo..

tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti.

kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai..

Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta.

Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.
2012-03-12 14:27 assas wrote: kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
ne, tai yra isimciu, ne apie visus as kalbu.. tik cia pas mus jais vazineja atmarozkai del to man ir susidare toks ispudis. kai nusiperka MB ir 18000 myliu nekeicia tepalo tai susimastai kam jis pirko ta masina.

jo, primena kazkiek porsche 900ukas, bet mane suzavejo jo variklis ir salonas unikalus.. sedi kaip lektuve - priekinis stiklas smarkiai islenktas.
3586 / 0
2012-03-12 20:09
2012-03-12 02:26 wrote: zinau, kad atrodo kvaila, kai is salies ziuri i saabistus. as pats panasiai i grupioka ziurejau kai dar studijavau universitete vilniuje. tai jis man vos negriudamas aiskindavo apie saaba. man buvo giliai pokui ka jis ten kalba. po keliu metu pradejau dirbti mechaniku, pradzioj vien su saabais tai kazkaip prilipo. labiausiai suzavejo 900ukas senas kabrioletas. tikrai unikali masina. ir aisku svarbiausia man yra turbo..

tau saabas atrodo slamstas, man pvz VW, Audi, BMW, MB atrodo nieko verti ir as gyvenime turbut nei vieno nepirksiu. mano akim ziurint (ir kiek esu mates, o mates nemazai) MB ir BMW dazniausiai vairuoja zmones kurie nevisai supranta ka vairuoja, svarbu, kad pasirodytu kietiems, kad jie gali ji ipirkti.

kalbant apie Mustangus, jie, kaip ir visi fordai, rudyja.. ir ne arkos ar kas, o kitos dalys - esu mates labai daug kiaurai prarudyjusiu reduktoriu ir karteriu.. jau nekalbu apie stabdziu dalis ir panasiai..

Taunus as nemates pas mus. Taurus SHO nauji neblogi - su dvieju turbu varikliu, bet klase ne ta.

Opel Omega isvis nuobodi masina.. pas mus opeliu nera, tai cadilac catera turim vietoj omegos. niekada gyvenime nepirkciau.
2012-03-12 14:27 assas wrote: kodel sakai mersa perka kad del parodos man giliai pohui butu tas mersas jei ne jo saugumas avarijos metu ir aisku jis turi konforto nemazai cia mano paskutinis pirkinys buvo sau asmeniskai ir esu patenkintas juo.na as tom clasicom prijauciu bet pats kazakip nesiryztu pradeti sau projekto kokio nors ziniu ir turiu aisku dar neuztektinai bet manau po kokiu 10metu jei viskas gerai parsivarysiu is statu kokia legenda ir sukursiu.man tas saab 900 cabrio tai y porsca velka is sono manau delto ir patinka daug kam
2012-03-12 17:47 wrote: ne, tai yra isimciu, ne apie visus as kalbu.. tik cia pas mus jais vazineja atmarozkai del to man ir susidare toks ispudis. kai nusiperka MB ir 18000 myliu nekeicia tepalo tai susimastai kam jis pirko ta masina.

jo, primena kazkiek porsche 900ukas, bet mane suzavejo jo variklis ir salonas unikalus.. sedi kaip lektuve - priekinis stiklas smarkiai islenktas.
jo suprantu tavo meile saab.turbut kartais ir nakti pabundi ir galvoji ka kaip padaryti.man yra taip buvo dar tada su reno 9 vazinejau:) tai va pries tiek metu
3586 / 0
2012-03-12 20:10
2012-03-12 16:52 wrote: Nu tai jei tevas esi, tai suprantama jog norisi saugumo, jau vien del seimos. Bet nevisi gali sau leist daug pagalviu :) Pas mane scoupe nei vienos nera :lol: bet balkine konstrukcija nebloga, tik va smugiui i sona (dureles) lb neatsparus, o stogas, priekis galas, px dar. O lagunoj turiu dvi "paduskas", bet kolkas neisbandes dar ju :D Tai neefektyvios man jos. Tiesa, lb didelis minusas:del keleivio pagalves, prancuzkiai ismete "bardacioka" :D
ar nera lagunoj bardacioka kai pagalve stovi ?
2012-03-12 21:16
2012-03-12 16:52 wrote: Nu tai jei tevas esi, tai suprantama jog norisi saugumo, jau vien del seimos. Bet nevisi gali sau leist daug pagalviu :) Pas mane scoupe nei vienos nera :lol: bet balkine konstrukcija nebloga, tik va smugiui i sona (dureles) lb neatsparus, o stogas, priekis galas, px dar. O lagunoj turiu dvi "paduskas", bet kolkas neisbandes dar ju :D Tai neefektyvios man jos. Tiesa, lb didelis minusas:del keleivio pagalves, prancuzkiai ismete "bardacioka" :D
2012-03-12 20:10 assas wrote: ar nera lagunoj bardacioka kai pagalve stovi :lol:?
Joa, jei keleiviui yra pagalve, tai bardacioko nebebuna. Siaip pradzioj atrode pochum, bet db jau nervai jama, kai nera kur daigtu susimest. Krc nesamone, duoda francai vaizdo
3586 / 0
2012-03-12 21:17
2012-03-12 16:52 wrote: Nu tai jei tevas esi, tai suprantama jog norisi saugumo, jau vien del seimos. Bet nevisi gali sau leist daug pagalviu :) Pas mane scoupe nei vienos nera :lol: bet balkine konstrukcija nebloga, tik va smugiui i sona (dureles) lb neatsparus, o stogas, priekis galas, px dar. O lagunoj turiu dvi "paduskas", bet kolkas neisbandes dar ju :D Tai neefektyvios man jos. Tiesa, lb didelis minusas:del keleivio pagalves, prancuzkiai ismete "bardacioka" :D
2012-03-12 20:10 assas wrote: ar nera lagunoj bardacioka kai pagalve stovi :lol:?
2012-03-12 21:16 wrote: Joa, jei keleiviui yra pagalve, tai bardacioko nebebuna. Siaip pradzioj atrode pochum, bet db jau nervai jama, kai nera kur daigtu susimest. Krc nesamone, duoda francai vaizdo :lol:
scenike kiek pamenu yra tas ir tas
2012-03-14 17:24
2012-03-14 17:27
Kas cia per velnias ? kaip suprantu, jis kaip ir auto duomenis renka ar pan, ar as klystu ? Gal zinai sito sudniekio paskirti ?

P.S. Pasiskaityk kazkur apacioj, as buvau uzdaves klausima del droselines sklendes, bet itariu jog ten neuzmatei :)
2012-03-14 17:55
2012-03-14 17:27 wrote: Kas cia per velnias ? kaip suprantu, jis kaip ir auto duomenis renka ar pan, ar as klystu ? Gal zinai sito sudniekio paskirti ?

P.S. Pasiskaityk kazkur apacioj, as buvau uzdaves klausima del droselines sklendes, bet itariu jog ten neuzmatei :) :beer:
cia yra piggybackas. jis jungiasi prie tavo ecu ir keicia signalus, kad pridetu daugiau kuro ir pakeistu degimo kampa..

jei sklende tavo maza tada bus naudos kazkiek.
2012-03-14 18:10
2012-03-14 17:27 wrote: Kas cia per velnias ? kaip suprantu, jis kaip ir auto duomenis renka ar pan, ar as klystu ? Gal zinai sito sudniekio paskirti ?

P.S. Pasiskaityk kazkur apacioj, as buvau uzdaves klausima del droselines sklendes, bet itariu jog ten neuzmatei :) :beer:
2012-03-14 17:55 wrote: cia yra piggybackas. jis jungiasi prie tavo ecu ir keicia signalus, kad pridetu daugiau kuro ir pakeistu degimo kampa..

jei sklende tavo maza tada bus naudos kazkiek.
Aisku, o verta i si daigta investuot, ar geriau iskarto standalone?
2012-03-18 21:25
Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto
2012-03-18 21:25
Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto
3586 / 0
2012-03-18 21:37
2012-03-18 21:25 wrote: Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm :shocking: Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto :beer:
100nm ka cia tarp monstra darai :).manau kad su tokia jega tik persuksi varztus arba nutraukysi.
2012-03-18 23:26
Tai vat man irgi keista, jog kazkaip nerealiai skamba, alkuninis verziasi 60nm, o cia voztuvu velenelis - 100nm..
2012-03-19 02:12
2012-03-18 21:25 wrote: Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm :shocking: Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto :beer:
antifryzas sildo ora, nes benzinas geriau maisosi siltame ore. nors turbiniam nelabai yra prasmes, nes oras pakankamai susyla nuo turbos.

ar reikia perverzti priklauso daugiau nuo tarpines, o ne nuo masinos. kai kurias reikia, kai kuriu ne. Felpro daugumos nereikia..

jo, panasu i klaida, bet tiksliai tau turbut pasakys scoupe forumuose.
2012-03-19 02:14
2012-03-14 17:27 wrote: Kas cia per velnias ? kaip suprantu, jis kaip ir auto duomenis renka ar pan, ar as klystu ? Gal zinai sito sudniekio paskirti ?

P.S. Pasiskaityk kazkur apacioj, as buvau uzdaves klausima del droselines sklendes, bet itariu jog ten neuzmatei :) :beer:
2012-03-14 17:55 wrote: cia yra piggybackas. jis jungiasi prie tavo ecu ir keicia signalus, kad pridetu daugiau kuro ir pakeistu degimo kampa..

jei sklende tavo maza tada bus naudos kazkiek.
2012-03-14 18:10 wrote: Aisku, o verta i si daigta investuot, ar geriau iskarto standalone?
nemanau, kad verta, nes jis is esmes apgaudineja ECU - keicia oro srauto matuokles ir liambdos parodymus.. ECU gali ligotai i tai sureaguoti - nutriminti kuro padavima ir tada isvis uzisliesins. yra neblogas, as kazkada naudojau Greddy eManage Blue.. bet jis kainuoja panasiai kaip megasquirtas
2012-03-20 00:52
2012-03-18 21:25 wrote: Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm :shocking: Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto :beer:
2012-03-19 02:12 wrote: antifryzas sildo ora, nes benzinas geriau maisosi siltame ore. nors turbiniam nelabai yra prasmes, nes oras pakankamai susyla nuo turbos.

ar reikia perverzti priklauso daugiau nuo tarpines, o ne nuo masinos. kai kurias reikia, kai kuriu ne. Felpro daugumos nereikia..

jo, panasu i klaida, bet tiksliai tau turbut pasakys scoupe forumuose.
O tai jei as ta droselines sklendes pasildyma "patiuniciau" ir padaryciau jau nebepasildoma ? Nelabiau jam patiktu vesesnis oras?


2012-03-20 05:13
2012-03-18 21:25 wrote: Db keletas klausimeliu.

1. Kodel i droseline sklende pajungta antifrizas ? Juk jis cirkuliuodamas aplink droseline sklende, kaiptik sildo isiurbiama ora.

2. Ar reikia priverzus galvute saltam motorui, poto pervarzyt karstam ? Nes manual'e neparasyta ar butina pervarzyt tik parasyta, jog saltam reikia verzti ~70nm o karstam ~85nm, tai nesuprantu truputi.

3. Voztuvu velenelis verziamas 100nm :shocking: Cia napadaryta klaida (manuale) ? Nes pvz audinem b4 verziasi apie 20nm...

Kolkas tiek :D Dekui isanksto :beer:
2012-03-19 02:12 wrote: antifryzas sildo ora, nes benzinas geriau maisosi siltame ore. nors turbiniam nelabai yra prasmes, nes oras pakankamai susyla nuo turbos.

ar reikia perverzti priklauso daugiau nuo tarpines, o ne nuo masinos. kai kurias reikia, kai kuriu ne. Felpro daugumos nereikia..

jo, panasu i klaida, bet tiksliai tau turbut pasakys scoupe forumuose.
2012-03-20 00:52 wrote: O tai jei as ta droselines sklendes pasildyma "patiuniciau" ir padaryciau jau nebepasildoma ? Nelabiau jam patiktu vesesnis oras?


nepatarciau, nes naudos nlb bus, o zalos gali.. antra sildymo funcija yra apsauga nuo droselio uzsalimo.. kad ir kaip mazai tai atrodo tiketina. vazinejant vidutinem apsukom esant dregnam vesiam orui droselyje gali pradeti formuotis ledukai. o vazinejant greitai ir agresyviai tas sildomas droselis tikrai nebus pati karsciausia sistemos dalis

jei esi kada pneumatine "bulgarke" ka pjoves, tai turbut jautei, kad ji darosi laaabai salta, nes per ja iseina labai daug oro.. pacio oro temperatura yra didesne nei irankio
2012-03-20 20:17
O reiberiavus voztuvu lizdus, ar reikia kaipnors paruosti voztuvus pries sveiciant?
2012-03-23 00:21
As cia su tokiu klausimu, kaip tu atsirenki kokiam varikliui, kokia turbina yra optimali ? Man idomu todel, nes galeciau pasiieskoti pvz. turbo nuo kitokiu auto, netik nuo saab, bet, nezinau ar ji man tiktu ar nea. Kadangi saab manam kraste nera lb daug... Tai sakau gal nuo kokio dyzeliuko nukrapstyciau, ar pan, bet nzn, kaip susizinot kokia dar turbina man nebutu per maza/didele...
2012-03-23 01:18
Tiesa, ir dar klausimas cia toks. Matavausi droseline sklende, 41mm, kazin cia gerai ar mazai... Verta keist i didesne ar nelabai...
2012-03-23 04:15
maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
2012-03-23 08:28
2012-03-23 04:15 wrote: maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos:thumbup:

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
Yra boosto' skaiciuokliu ir nete nemazai. Va pati pirma pasitaikiusi http://www.rbracing-rsr.com/calcboost.html
2012-03-23 09:17
2012-03-23 04:15 wrote: maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos:thumbup:

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
2012-03-23 08:28 wrote: Yra boosto' skaiciuokliu ir nete nemazai. Va pati pirma pasitaikiusi http://www.rbracing-rsr.com/calcboost.html
Dar va sitas toks rimtesnis http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiTurbo.htm
2012-03-23 09:19
Tik aisku pasiversk visus psi i barus, cubic inches i cc ir panasiai, nes bent jau man tai amerikoniski vienetai veliasi belenkaip :D ypac nekenciu kai temperatura farenheitais isreiskia. pieva kazkokia. bet cia turbut tik priprast reikia
3586 / 0
2012-03-23 09:41
2012-03-23 04:15 wrote: maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos:thumbup:

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
nuo kokiu apsuku reikia apskaiciuoti oro srauta?
2012-03-23 16:35
2012-03-23 04:15 wrote: maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos:thumbup:

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
2012-03-23 09:41 assas wrote: nuo kokiu apsuku reikia apskaiciuoti oro srauta?
oro kiekis kinta su variklio apsukom
2012-03-23 16:40
2012-03-23 04:15 wrote: maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti.

yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio.

turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu.

pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis

Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas.

i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu.

Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis.

turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku.

choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos:thumbup:

mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti.

jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu.

del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.
2012-03-23 08:28 wrote: Yra boosto' skaiciuokliu ir nete nemazai. Va pati pirma pasitaikiusi http://www.rbracing-rsr.com/calcboost.html
2012-03-23 09:17 wrote: Dar va sitas toks rimtesnis http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiTurbo.htm
jo sitas rimtesnis. net per sudetingas jei tik renkiesi turba. is esmes reikia tik lb/min.. arba m3/s
2012-03-25 01:04
[email protected] dekingas labai :)

2012-03-25 04:31
2012-03-25 01:04 wrote: [email protected] dekingas labai :)

issiunciau
2012-04-18 00:05
2012-03-25 01:04 wrote: [email protected] dekingas labai :)

2012-03-25 04:31 wrote: issiunciau
Dekui :)


Db klausimas, ko verti yra svytuokliniai dinamometrai, atkreipiau demesi, jog nauji jie nera brangus. Kodel ju kainos nedideles? Ar jie netikslus, ar tiesiog greit iseina is rikiuotes ir pradeda rodyti netiksliai ?
2012-04-19 19:08
2012-03-25 01:04 wrote: [email protected] dekingas labai :)

2012-03-25 04:31 wrote: issiunciau
2012-04-18 00:05 wrote: Dekui :)


Db klausimas, ko verti yra svytuokliniai dinamometrai, atkreipiau demesi, jog nauji jie nera brangus. Kodel ju kainos nedideles? Ar jie netikslus, ar tiesiog greit iseina is rikiuotes ir pradeda rodyti netiksliai ?
angliskai parasyk arba imesk foto, nes as lietuviskai nlb.. itariu zinau apie ka kalbi. jei kalbi apie ta kur idejau foto tai jie yra vieni tiksliausiu.. ju minusas, kad jie gana nepatogus. ir aisku turetu buti neblogos firmos.
2012-04-20 08:55
2012-03-25 04:31 wrote: issiunciau
2012-04-18 00:05 wrote: Dekui :)


Db klausimas, ko verti yra svytuokliniai dinamometrai, atkreipiau demesi, jog nauji jie nera brangus. Kodel ju kainos nedideles? Ar jie netikslus, ar tiesiog greit iseina is rikiuotes ir pradeda rodyti netiksliai ?
2012-04-19 19:08 wrote: angliskai parasyk arba imesk foto, nes as lietuviskai nlb.. itariu zinau apie ka kalbi. jei kalbi apie ta kur idejau foto tai jie yra vieni tiksliausiu.. ju minusas, kad jie gana nepatogus. ir aisku turetu buti neblogos firmos.
Taip, kalbu apie sita. Bet jie pigus pas mus. Mastau toki isigyti. Usa gamybos 100lt nekainuoja.Gal ir nera jis baisiai tikslus, bet manau vis padoriau uzverstum nei is akies raktu, ar caro ruriko laiko dinamometru.
2012-04-20 09:12
2012-04-18 00:05 wrote: Dekui :)


Db klausimas, ko verti yra svytuokliniai dinamometrai, atkreipiau demesi, jog nauji jie nera brangus. Kodel ju kainos nedideles? Ar jie netikslus, ar tiesiog greit iseina is rikiuotes ir pradeda rodyti netiksliai ?
2012-04-19 19:08 wrote: angliskai parasyk arba imesk foto, nes as lietuviskai nlb.. itariu zinau apie ka kalbi. jei kalbi apie ta kur idejau foto tai jie yra vieni tiksliausiu.. ju minusas, kad jie gana nepatogus. ir aisku turetu buti neblogos firmos.
2012-04-20 08:55 wrote: Taip, kalbu apie sita. Bet jie pigus pas mus. Mastau toki isigyti. Usa gamybos 100lt nekainuoja.Gal ir nera jis baisiai tikslus, bet manau vis padoriau uzverstum nei is akies raktu, ar caro ruriko laiko dinamometru.
kaip ten bebutu jie yra tikslesni uz click type raktus. atsiliepimai neblogi. pas mus visi aisku naudoja elektroninius snap-on firmos.. daugiausiai del patogumo, nes ten rodo ne vien tik Nm, bet ir laipsnius. ir ispejamasis vibratorius patogu. as bandysiu imti adapteri kuris dedasi ant paprasto ratcheto ir rodo kiek Nm verzi. man idomu kiek jie tikslus
2012-04-20 09:51
Tikslumas itariu priklauso nuo kainos, nes pas mus kaina to click type svyruoja nuo 60lt iki 1000lt, zinoma lyginu apytiksliai vienodus verzimo diapazonus turincius raktus. O va tas kur foto imetei, kainuoja nuo 20 iki 400lt, verziantis iki 200nm. Ir elektroniniu nebrangiu yra, bet man kazkaip pinigine krypsta link to, pas mus vadinamo svytuoklinio dinamometro.

Atsizvelgiant i kainu santykius, manau jog pvz uz100lt tikslesnis bus tas svytuoklinis. Nes click type pats pigiausias beveik tiek kainuoja.
2012-04-20 18:29
2012-04-20 09:51 wrote: Tikslumas itariu priklauso nuo kainos, nes pas mus kaina to click type svyruoja nuo 60lt iki 1000lt, zinoma lyginu apytiksliai vienodus verzimo diapazonus turincius raktus. O va tas kur foto imetei, kainuoja nuo 20 iki 400lt, verziantis iki 200nm. Ir elektroniniu nebrangiu yra, bet man kazkaip pinigine krypsta link to, pas mus vadinamo svytuoklinio dinamometro.

Atsizvelgiant i kainu santykius, manau jog pvz uz100lt tikslesnis bus tas svytuoklinis. Nes click type pats pigiausias beveik tiek kainuoja.
elektroninai pigus yra kate maise. zinau yra neblogos firmos (Gearwrench) elektroninis nelabai brangus ir gana atrodytu neblogas, bet turi beda, kad jis tiesiog numirsta - ekranelyje rodo Error ir nieko nebepadarysi. pardavejai irgi nenoriai keicia. bet kol veikia, tai tikrai geras dalykas, ir kompanija gera.. ypac geri ju raktai
2012-04-20 23:32
Idomus cia raktai :)

Beabejo aisku, jog kas pigu yra sudo verta, bet pvz man neverta uz iranki, kuri naudosi itin retai, galbut kelis kart gyvenime, sumoket dideliu pinigu.

Kas del raktu, tai as renkuosi lenku berods firmos kazkokios raktus.Px siaip visai, nesu dar nei vieno sulauzes ar prasukes, bet aisku nesukineju kombainam ratu :) Prie masinos tik naudoju.
2012-04-20 23:39
2012-04-20 23:32 wrote: Idomus cia raktai :)

Beabejo aisku, jog kas pigu yra sudo verta, bet pvz man neverta uz iranki, kuri naudosi itin retai, galbut kelis kart gyvenime, sumoket dideliu pinigu.

Kas del raktu, tai as renkuosi lenku berods firmos kazkokios raktus.Px siaip visai, nesu dar nei vieno sulauzes ar prasukes, bet aisku nesukineju kombainam ratu :) Prie masinos tik naudoju.
tai aisku, as kai darbe kiekviena diena naudoju tai mates nemzai luzusiu raktu.. ir bloga kokybe labai jauciasi

o pas jus yra tokiu adapteriu?
2012-04-21 23:02
Cia dinamometro el. adapteriai ? Tai yra ju pirkt, bet jie kainuoja pigiausi virs 140lt.

O jus raktu neperkat pagal uzsakymus?
2012-04-21 23:07
2012-04-21 23:02 wrote: Cia dinamometro el. adapteriai ? Tai yra ju pirkt, bet jie kainuoja pigiausi virs 140lt.

O jus raktu neperkat pagal uzsakymus?
jo, pas mus jie apie $40 kainuoja.

perkam.
2012-04-22 22:53
2012-04-21 23:02 wrote: Cia dinamometro el. adapteriai ? Tai yra ju pirkt, bet jie kainuoja pigiausi virs 140lt.

O jus raktu neperkat pagal uzsakymus?
2012-04-21 23:07 wrote: jo, pas mus jie apie $40 kainuoja.

perkam.
Uzsisakiau dinamometra, usa gamyba, gal nebus lb shudas...

El. asapteriu yra pas mus, bet abejotinas man ju tikslumas kazkaip..... (pigiu).

Esu girdejas, jog servisiukas kazkoks pirko pagal uzsakyma kiniskus raktus, paklojo padoria sumele, bet sake nesigali, geresni nei italiski ar vokiski, bet ir brangesni. Pasirodo kinas moka gamint, kai to reikia :D

Jau mano kupas pasiruoses pirmam startui, tik dar kolektorius uzsimest reik ir voztuvus susireguliuot, matysiu kas cia gavosi :D

Kanors naujo nuveikei su saab?
2012-04-23 04:13
2012-04-21 23:02 wrote: Cia dinamometro el. adapteriai ? Tai yra ju pirkt, bet jie kainuoja pigiausi virs 140lt.

O jus raktu neperkat pagal uzsakymus?
2012-04-21 23:07 wrote: jo, pas mus jie apie $40 kainuoja.

perkam.
2012-04-22 22:53 wrote: Uzsisakiau dinamometra, usa gamyba, gal nebus lb shudas...

El. asapteriu yra pas mus, bet abejotinas man ju tikslumas kazkaip..... (pigiu).

Esu girdejas, jog servisiukas kazkoks pirko pagal uzsakyma kiniskus raktus, paklojo padoria sumele, bet sake nesigali, geresni nei italiski ar vokiski, bet ir brangesni. Pasirodo kinas moka gamint, kai to reikia :D

Jau mano kupas pasiruoses pirmam startui, tik dar kolektorius uzsimest reik ir voztuvus susireguliuot, matysiu kas cia gavosi :D

Kanors naujo nuveikei su saab?
jo, pigiais adapteriais as irgi nepasitikiu.

ne, dabar laukiu kol asele subalansuos, tada desiu turba. daugiau tai nera dideliu planu, sesija arteja, be to pinigu reikia atliekamu kelionei i LT.

siaip smulkmna, bet zadu kai keisiu turba paskeisti ir ismetimo kolektoriu, turiu atliekama, tai ivirinsiu i ji laikikli EGT probui, kad galeciau matuoti ismetamuju duju temperatura.

o sekantis didelis darbas laukia swapas dezes.. bet nzn kada istaikysiu dabar laika.. speju po keliones i lietuva.

Your message