Opel Vectra C 2.2 DTI Essentia Atsiliepimai

Idealus pasirinkimas

Galiu atvirai pasakyti po tourano sis opelis tikras atradimas minkstai vaziuoja ,patogios sedynes, vietos sociai ,2,0dyzeliuko uztenka pilnai ir mieste ir autostradoje lenkiant ,minusai daznai pareina vakuumas ir man nepatinka duru atidarimas is vidaus ,o siaip masina liuks kuro daug neryje trupuri nervuoja padangu oro davikliai ,daznai rodo kad oro mazoka ,bet daputi ir viskas ok dar pokolkas nenusivyliau siuo auto tad patariu pirkt neapsiriksit kas jieskot kokybes ir kainos santykio

labai gerai atrodo, variklis dirba nuostabiai per du eksplotacijos metus ,jokiu gedimu, vaziuoklle patikima.mazos kuro sanaudos , pas mane dujos , tai vidurkis apie 10 l 100 km iseina 4 eurai prie dabartiniu kainu.nors variklis 1.8 galios pilnai uztenka pas mane automatas begius jungia net nesijaucia.jei dar rinkciaus automobili butu tik vec

Sveiki, nusipirkau nesenai audi 80 is bociaus uz 50 euru, dar prie to pacio padejau bulves pasodint, tai delto taip pigiai, masina tikrai nebloga. Nesuprantu kodel ja kiti bulka vadina, nei panasi nei ka, o man dar kaip pirma masina tai isvis liuks. Masina 1987 metu, jau greit 30 bus, kebulas tobulas nevienos rudies, dauzta irgi nera, variklis cipuotas, 125 kW, vaziuokle nebarska, netarska, sveika kaip nauja :) elektronikos nera tai tas dziugina, patarciau tikrai visiem sest i tokias masinas ir neskubet lipt i elektromobilius ar tus pacius bemsus kur bendraamziai vaidina. :)

Teko isigyti gts 2.2 dti 2004 su 300000rida , ispradziu buvo viskas gerai kol nepradejo byreti ta zodzio prasme viskas. Bendrai paemus gana neblogas automobilis, 92 kw tikrai galingas 150-200 vaziuojant stabiliai laikos kelyja, mieste taip pat tikrai manevringas ekonomiskas, variklis grandininis tikrai nepaves, gana nemazai elektronikas, kuri kartai sukelia nepatogumu bortas visas smulkmenas fiksuoja nor ir kartais ju nebuna, gts gan zemas tad bordiurius kone visus liecia parkinge. Kas liecia salono kokybe nesu patenkintas rekaro salonas priekyja gan patogus, galas tragiskas, sunims nebent vezioti, ikrenti kaip i hamaka is kurio vos atsikeli, pati panele erzina pigi plastmase kuri nuolatos dzirga bruzinas ir nepataisomai erzina, su kiekviena duobe aciu dievui audio aparatura nebloga. Zodziu o dabar rimtai apie masina teko bendrauti su opelistais atskleide visa tiesa nuo 200 000 viskas jose pradeda byreti tad jai keiciant orginaliomis detalemis vaziuosit dar ilgai jai naudotom tai tik uzdelsto veikimo bomba. Pirmas dalykas kas nutiko kuro siurblys sugedo sako ju problema didziausia dejau pigiausia srotini bet servize 400e palikau veliau tepalus filtru filtriuku daugiau negu reikiapilna aptranavima darem 150 e , ziema atejo padangu reikejo 2 r17 prireike uz 2 palikau 110 e po ziemos vairo kolonele sugedo pasirodo norint patikrint vairo koloneles skysiti reikia sparna nuimineti nes pasleptas gilei 300 e restauracija , dar po menesio nebeuzsikurinet pradejo uzkurdavau gal po5 karto, cia jau kantrybe truko nieko nedariau per pora savaiciu priekine ir galine vaziuokle subyrejo, nuolatinis visokiu lempuciu keitimas, kuris labai erzina. Cia tik per pusmeti tad tikrai rekomenduoju ;)

Važinėju jau 4 metai su OPEL VEKTRA C-CC 2002M 3.2 GTS 155KW benzinas dujos.Kuro sąnaudos nuo 11-13 litru duju.Kuro pagal varikli tikrai nėra daug.Dalis perku orginales,tad laiko gan ilgai.Detales pigios ir lengvai pakeičiamos pačiam nesudėtinga susitvarkyti ko nepasakysi apie kitos markės auto.Per 4 metus tik tvarkiau važiuokle daugiau nieko.Išsilanksto sėdynės galite gan didelius daiktus pervežti. Tikrai patikimas ir gražiai atrodantis automobilis.Kietoka važiuoklė bet stabilus kelyje.Opelei sako rūdija bet ne šie jie yra pilnai cinkuoti jeigu nedaužtas nerasit jokiu korozijos požymiu.Aš su juo važinėsiu kol jis važiuos,tikrai patikimas variklis,kėbulas ir važiuoklė jeigu gerom dalim pakeičiat.Jeigu norit gerai atrodančio, patikimo ir dideliu išlaidu nereikalaujančio automobilio tikrai verta rinktis tokį automobilį.

Turiu automobili jau 1.5 m. Nuo pirkimo pradzios dar nieko neteko remontuoti. Originali automobilio rida dabar 230tkst . Variklis patikimas, su grandine ( 6 begiai mechanine) Isibegeja kazkur apie 6.8-7s iki 10km/h . geros kuro sanaudos trasoje 6.8 vaziuojant 120km/h : vidurkis 10 l/100km pagal vid greiti 47km/h: mieste max 12l/100km Trauka tiesiog ispudinga, turbina pradeda pusti jau prie 2000rpm . Automobilis patikimas, vaziuokle tvirtai laiko. Yra SPORT rezimas. Darosi aktyvus vairas, standesni amortizatoriai. geriau reaguoja i akseleracija. Mieste mazai yra konkurentu :) Masina kolkas esu labai patenkintas. Kaip zinau sio variklio ekplotacja nera labai pigi , bet kolkas neteko neko daryti. Svarbu keisti laiku tepaliuka visus filtrus.
Masina su pilna komplektacija. oda gan kokybiska, salono interjeras nera jos stipriuoji puse. Bet nera labai bulgariskas kaip kiti pasakoja.
Pagal Metu ir kokybes santiki labai geras derinis. Jaigu masina butu isleista su 4x4 tai jai nebutu kainos.

Aišku kaip ir visi aš girdėjau tokius juokelius kaip: Kiekvienas automobilis su laiku tampa Opelis, Jeigu tyliai sedėti Opel automobilyje galima išgirsti kaip jis rūdija ir t.t Bet kas čia per nesąmoningi stereotipai? Tos pačios klasės Bmw, Audi kainuoja dvigubai ar trigubai daugiau. Taigi apie patį automobilį. Salonas: Patogios sėdynės su visų elementų reguliavimais. Galima idealiai priderinti prie savęs. Sensoriniai posūkiai, iš pradžių nepatiko, bet vėliau nežinau kaip be jų gyvenčiau. Paprasta salono apdaila. Minkštas plastikas, bet labai pritraukia dulkes. Nebloga garso izoliacija. Visi mygtukai labai patogiai išdėstyti. Variklis ir sankaba: variklis labai reiklus kuro kokybei. 1.8 varikliai iki 3200 apsukų visiškai neturi sukimo momento. Iš pradžių galvojau, kad tai kažkoks gedimas, bet kaip pasakė atstovybėje tai yra ECOtec variklio ekologiniai nustatymai. Labai minkšta sankaba ir labai jautrus stabdžiai. Pakaba: GTS komplektacijoje važiuojant per duobės automobilis tikrai nori, kad vairuotojas atkastu sau liežuvį. Bet posūkiuose laikosi labai stabiliai. Labai patinka pakabos patikimumas, 2 metus važinėju duobėtais miesto keliais, reguliariai darau važiuoklės diagnostika ir keistos tik amortizatoriaus tarpinės. Elektronika: automobilis turi 42 mikrokompiuterių. Visi kompiuteriai kartu susiję ir jeigu norėsite kažką modifikuoti borto kompiuteris iškart meta klaidas. Pavyzdžiui norint pakeisti išmetimą į tiesioginį reikia glušinti išmetamųjų dujų daviklį, nes kitų atvejų kompiuteris riboja apsukas iki 4000. Taip pat montuojant neoriginalias kaladėlės be susidėvėjimo daviklių, borto kompiuteris rodys klaidas, dėl stabdžių sistemos gedimo. Jeigu norite nebrangaus komfortiško automobilio – nieko geriau už Opel nerasite.

Praėjo metai po šio bolido pirkimo. Taigi čia automobilis, kuris panašus į jūsų močiutės komodą, bet turintis tikrai nebloga dinamika. Tai labai džiugina. Bendrai noriu papasakoti svarbiausius šio automobilio pliusus ir minusus. Trasoje jaučiasi puikiai. 180Km/val. - 4000aps. Įspūdinga dinamika. Lengvai ir saugiai lenkia kitus automobilius. Nebloga garso izoliacija. Vairuotojo ir keleivių komfortas: Mechaninis sėdynių reguliavimas, galima idealiai priderinti pagal save. Sėdynės patogios nepavargsti ilguose kelionėse. Gale vietos užtenka, yra atskiras klimato reguliavimas, porankis, puodelių laikiklis, viskas tai prideda komforto. Labai didele bagažinė, galima įkišti ten ko tik nori. O jeigu dar užlenkti sėdynės tai nors ir šaldytuvą galima vežti. Gana didelė šaldoma daiktadėžė. Nebrangiai remontuojamas. Eksploatacinės medžiagos yra įvairių gamintojų ir įvairiai piniginėi. Pravažiuota 58000km, išskyrus tepalų ir filtrų bei kaladėlių keistas: kuro padavimo vamzdelis, šarnyras komplekte su svirtimi ir viskas. Veidrodėlį, kuri nunešė moteriške jau neskaičiuosiu, ačiū už tai draudimui. Dabar šiek tiek apie minusus. Labai neaiškus klimato kontrolės valdymo blokas. Spaudžiant AUTO, klimatas automatiškai neįsijungia. Reikia lysti į meniu rinktis kondicionierių ir tik tada įjunginėti. Labai nepatogu. Pats klimatas irgi nepatinka, pavyzdžiui Peugeot stačiau 21 laipsnių ir užmiršdavau, o čia statau 17-18 ir vis tiek karšta. Labai mažos daiktadėžės durų skyriuose. Net dėžute su diskais netelpa. Kuro sąnaudos mieste iki 11L, užmiestyje 8-9L/100km.

Treti metai vėžinuos šiuo auto. Bėdų pasitaikė nemažai ir įvairių. Apie įprastus važiuoklės remontus nėr ką pasakot - visoms auto būna. Detalės nebrangios, nemažai pačiam visko galima pasitvarkyt, jei rankos yra.
Tiems, kam paspaudus lygiam kely meta kompo klaidą ir atjungia turbiną, reikia nusiardyti ir išsivalyti (išplauti] įsiurbimo kolektorių (daug ten suodžių prisikaupia). Man tikrai padėjo. Turint laiko ir rankas galima pasidaryti pačiam.
Jei esant laisvom apsukom vibruoja generatoriaus dirželis (man taip buvo po pakeitimo), galiausiai sprendimas buvo įtaisyti generatoriaus skriemulį su sankaba (nors ir gamykliškai tokio nebūna 2.2DTI varikliams) - reikia atitaikyti nuo VW/Škodos. Sumontavus dingo dirželio bėdos.

Šiaip važiuoja maloniai, atrodo dar ne per daug nusenusiai, kaina nuteikia maloniai.
Tereikia netingėt pasidomėt ir nepatikėt visų gedimų/sutrikimų servisams, nes liksi basas ir piktas, o meistrai gali maloniai pusę variklio pakeist, nors būtų užtekę kokį jutiklį pakeist/nešvarumus nuvalyt.
Bet čia jau galioja bet kuriam automobiliui turbūt.

Opel Vectra C 2003 Elegance 2.2DTI. Pirkau už 10k, per 2 metus aš į ją sukišau ~5k. Kiekvieną mėnesį koks nors gedimas.. Ratų oro slėgio davikliai užsibaigė po dviejų savaičių, o naujus pirkt arba naudotus ir montuot brangiai kainuoja, o jie visiškai nereikalingi tik ant borto pc rodo error... Lempos kartais nedega, atsiranda taip lengvų gedimų, turbina čiut daugiau paspaudus atsijungia (turbinos problema), teko keisti galinius amortizatorius, priekinę spiruoklę, dabar sulūžo ir galinė, atsirado važiuoklės bėdų. Šalta kartais sunkiau užsikuria, bet šilta iš vis beveik nesikuria, o problemos niekur neranda.. Su šitu triperiu turėjau dar daug bėdų. Apie salono medžiagas jos tikrai blogos, čiut su nagu ant durelių prabraukus jos lupasi. Prieš tai turėta mašina per 5metus nei karto neužgeso kelyje ir į ją per 5metus sukišau mažiau nei į šitą laužą. Nerekomenduoju, nežinau gal tik aš tokią dabaigtą nusipirkau (nors perkant diagnostika, servise nieko nerado) bet čia tai LAUŽAS

važinėju pusantrų metų. per šį laiką tvarkiau važiuoklę, keičiau amortizatorius, stabdžių diskus. Manau remontas tik eksplotacinis, o ne dėl automobilio blogumo. Šiaip pagal kainą ir kokybę tai geras automobilis, nes galima rasti patikimą auto su gera komplektacija. Mano automobilis prabėgęs apie 270 tūkst. km. tačiau važiuoja gerai o trauka taip pat gera. kuro naudoja apie 6 ltr. važinėjant ramiai ilgesnius atstumus. mieste ryja apie 7 ltr. Jei nusiperki auto pigiai, tai ir turi mašiną dapistą iki lempučių, todėl ir reikia viską keisti ir kišti pinigus. pigiai ir gerai nebūna.

pirkau pigu varianta nes reikejo stabdziu diskus ir kaladeles keisti, taip pat abu priekinius guolius,stabilizatoriaus traukes. taip pat spyruokles gale kurios megsta rudyti ir luzineti,pakeitimas nera sudetingas,auto seno seimininko nebuvo priziureta ir pasikeitus ka paminejau t,a praeita is karto ! taip pat jei planuojate ilgau eksplotuoti pasidarykit dugno antikarozini padengima,sanaudos padorios ,galios mazoka, prie 120 km per val kaskodel laikosi 3000 apsuku,tad nepamaisytu ir 6 pavara. jei ieskote pigios paprastos vidutines klases auto vetra jum patiks.

Vectra 2.2 dti GTS. Mechanine deze su labai ilgais begiais (5 nuo mazdaug 95km/h), todel kuro sanaudos labai geros, 6.5l/100km vaziuojant 160-170km/h su kondicionierium, pilna bagazine daiktu ir pilnu ekipazu, tai cia super sanaudos. Apie rudis kalbos net buti negali. Detaliu kainos tikrai kol kas stebino, jokiu kosminiu kainu. GTS vaziuoja labai stabiliai, nes yra pazeminta vaziuokle, todel kencia minkstum, bet bendras vaziavimas tikrai malonus. Minusai butu gana didelis apsisukimo spindulys ir salone keleto detaliu kokybe prastoka (dureliu rankenu virus lupasi, vairas irgi greit dyla, "riciago" oda prasta, todel labai greit prasitrina.
Apibendrinus tikrai vertas demesio automobilis, tikrai pirkciau dar karta.

Variklis maloniai dirbantis, lengvai "čipuojasi", daug darbų ir detalių keitimų gali pasidaryti bent kiek nusimanantis žmogus kaip atsukti varžtą ir prisukti, elektronika - kol kas neturėjau jokių problemų, važiuoju pusmetį. Norimtiems, kad papasakoti daugiau Mieste pagal trauką kiek per didelės sąnaudos (aš telpu į 6.5, kitiems reikia 7-8), pastovėjus kamščiuose (pašilus greičių dėžės tepalui), 1-neutrali pavaros skaudžiau metasi, dalis interjiero padengtos plonu dažų sluoksniu - lengvai apsibraižo