Audi 80 B4 2.0 Quattro Competition Atsiliepimai

Automobilis tikrai vertas demesio,kalbant kainos ir kokybes atveju. eksplotacija ir remontas tikrai nebrangus. beja patikimas darbinis arkliukas.Pusantru metu pats vazyneju,ir galiu nuosirdziai pasakyt,kad be tepalu keitimo,nesu investaves nei lito. masina tikrinu kas puse metu servize.

Labai patogus automobilis , ganetinai minkstai vaziuojantis , gal pasenes isvaizdos, bet tikrai vertas demesio, vazineju iskirtinai benzinu jau 4 metai, ryja 7-8 vasara 8-10 ziema vidutiniskai, priklauso nuo oro salygu, pravaziavau jau 200000 km , tinka tiek ilgom kelionem tiek vazineti mieto gatvemis, gerai priziurint tarnaus labai ilgai, detaliu kainos nebrangios nekalbant apie kinietiskas kurios isvis pigiau grybo, didesniu bedu neturejau, kondiske dirba neprekaistingai , reikia tik periodiskai patikrinti ar gerai itemptas dirzas, dazna problema kad blogai dirba galiniai suportai , bet viskas pataisoma , genda tepalo slegio davyklis (baltas)(10Lt), greitai susidevi salenbokai ant sakiu ir atraminiai guoliai jei pirksit pigius, brangesni ilgiau tarnauja, teko pakeist termostata (30-40LT), salenbloku komp 40-50LT , atraminiai guoliai (20-80LT), variklio pagalves (120LT)vnt, tarpines irgi nebrangios palyginus su kitu markiu automobiliai, bet sulygiau geriau pigiu nedet nes buna nelaiko, variklis labai gyvas 85kW grynai uztenka siam modeliu,nebijo dideliu apsuku isvysto net 6200 rpm 210-220 km/h greiti , butinai kruopsciai perjunginekit begius nes dezes gan tam trapios, geriau nelest oro srauto matuokles , kokios nors koregacijos jos nesugrazinamos, seip automobili labai patvarus ir ekonomiskas

Labai mazos kuro sanaudos: nuo 3.8l/100km greitkelyje 90km/h; 5.2l/100km greitkelyje 120km/h,vidutines 5.2l/100km(miestas50%/greitkelis 50%),mieste 6.2l/100km) Laiko patikrintas ir uzsigarantaves, kaip labai istvermingas ir labai gerai per speigus besikuriantis, bei neturintis konstrukcinio broko motoras. Ilgi greiciu dezes perdavimai. Labai stipri antikorozine danga(kebulas visas cinkuotas, o dugnas dar ir visas dengtas smala)Geras pravazumas. Puikus stabdziai: priekis 2x3KN + galas 2x2KN. Didele pagazine, o abu galiniai atsilenkiantys atlosai smarkiai ja isdidina. Pigios dalys, pigus pagrindiniu dirzu keitimas,lengvai remontuojama visi smulkus ar rimtesni gedimai, pigi eksploatacija. Silpna originali atbulines sviesos lempute(geriau pakeisti i galingesne). Vaziuokle: silpnoji vieta - priekiniu sakiu sailenblokai 4vnt po 8-11 litu vokiskos(svag), pasikeisti galima ir namu salygomis turint minimaliu ziniu ir siektiek irankiu.
Apie varikli ir jo valdymo atnaujinimus ~1994m
Iki atnaujinimo: Po atnaujinio:
1.9 l 1.9 l
Galia: Galia:
66 kW /prie 4000aps 182nm/2300aps 66kw /prie4000aps 202nm/1900aps/min
0-100 km/val: ~14.1 sek 0-100 km/val: ~13.6 sek
Po remap: 81kw /nuo 3000aps ir 245nm Po remap: 85kw /nuo 3000aps ir 265nm
0-100 km/val: ~11.3 sek 0-100 km/val: ~10.8 sek

Po 1994m atnaujintas ecu(kompiuteris), osm(oro srauto matuokle), egr daviklis, nezymiai skiresi turbina ir jau per ecu valdosi turbinos slegis. Jau idetos ausinimo skyscio pakaitinimo zvakes, kurios padeda greiciau uzsildyti masinos salona, uzkurus salta ziemos ryta. Sias zvakes veliau pradejo deti i daug modeliu.
Po atnaujinimu skiresi ir salonas.
Sitas automobilis turi procentaliai labai dideli potenciala i galios didinima, nieko nekeiciant tik atliekant remap. 1.9tdi yra populiariausias tarp perprogramuojamu varikliu.
Remap - masinos ecu zemelapio perrasymas, patobulinimas, atnaujinimas. Daromas siekiant padidinti galios/ekonomiskumo santyki. Variklis toks pat 99% kaip 81kw jau originaliai einantys is gamyklos tad laiko ten viskas puikiai po galios kelimo nes skirtumai nesusije su apkrova, o sankaba 66kw patvaresne uz 81kw nes be slankiojancio smagracio, be to pas 66kw varikli nera kintamos geometrijos turbinos, todel turbina niekada neuzsikisa, nereikia jos valyti nepradingsta trauka pasiekus 120km/h kaip 81kw varikliams.
Zmones daznai is nesidomejimo maiso 1.9tdi(66kw) su 1.9tdi(55kw) motoru. Pastarasis neturi nieko bendro su naujesniu motoru ir skiresi kaip diena nuo nakties 1.9td55kw variklio nenaudai, nes jis net nera tiesioginio ipurskimo. Nepatvarus, neakonomiskas(vidutines nuo 6.5l/100km)nedynamiskas, neakologiskas, blogai ziema besikuriantis, be potencialo, garsiai dirbantis ir pasenusios technologijos tvarinys.

Didziausi ir dazniausiai pasitaikantys gedimai 1.9tdi66kw:
Variklio pulsacija, trukciojimas vaziuojant ypac mazais variklio sukiais: siurblio kepures problema kuri po 1994 gamintiems modeliams lengvai ir patikimai sutvarkoma o senesniems modeliams telieka keisti i kita sena ar nauja.
Uzstriges egr voztuvas: isvaloma arba uzglusinama.
Priekiniu sakiu sailenblokai.

Isvada: senas geras tautovezio automobilis. Labai gerai islaiko verte. Reikia ieskoti islaikytos, "brangiai pirkes brangiai parduosi".Eksploatuoju jau sesti metai ir parduoti neplanuoju. Kas nesivaiko madu neturi komplekso "kad kaimynas jau tokia turi" :D Ir kam atsibodo buti melziamiems servisu, moketi brangu draudima tai neblogas sprendimas ir as rekomenduoju.

Kaip tokiu metu auto, tai geriau net nera ko ieskoti. Vazineju su 1,9TDI zinoma a3 turbina 81kw siurblys taip pat 81kw ir visa pravotke bei kompas a3 81 kw + cipas, tai kuro valgo max 5 litrai miesto ir trasos rezimu, gazo negailiu, mieste papjaunu, dazniausiai trasoi 12-14 ir kuro sanaudos juokingos max 5 litrai. Traukia nuostabiai na pas mane apie 85kw.
Daug kas sako kad auto interjieras prastas, galima susideti rekarines sedinis, isideti VDO daviklius ir pasikeisti apsifkes su medzio apdaila.
As del to nesiskundziu, pas mane yra autopilotas, VDO davikliai, klima, sidlomos sedines, tai kainuoju menkus pinigus, kam rupi salono interjieras. Patikima elektronika.
Remontas pigus, galima viska paciam pasikeisti, dalis orginalio nedaug kainuoja ir laiko labai gerai. Na minusas gal priekiniai salinblokai, laiko, bet ne taip kaip kitos dalys :)

Pirkau nuo tralo vienas seimininkas joks kitas lietuvis su ja pries tai nevazinejo, rieda gerai pigiai islaikoma masina asmeniskai per du metus jokiu rimtu problemu neturejau. granata tarska jau du metai nuo pirkimo niekaip nesubyra. buvo nusideveje generatoriaus angliukai pirkau fufliakus uz 20lt ir si tie nubaige. patarimas: stenkites pirkt nauja ant kurio butu bent bosch uzrasas ar kazkoks kitoks:)manau su si ta audine vazinesit nuobodziai ir ilgai.
Na kuro sanaudos minimalios pats vazineju, ramiai vazinejant nu tikrai pasaka 5 ltr/100km, pakaba juokinga, juokingai pigiai remontuojama. patvari nerudija jei nera dauzta, zvyrkeliu nebijo, sunkeliu su sugadinta pakaba galima vaziuoti ir vaziuoti:D, i bulviakasi drasiai vaziuot galima. bagazine normali cia +. jei pakaitinimo zvakes ir akumuliatorius puikus ziema ir sibire uzvesi.
moraliskai pasenes kebulas. streikuojantis - EGR. nors ji uzglusint galima na bet cia pas daug ka taip. brangesnis variklio remontas/islaikymas nei tokios pat audi benzinines. peciuko problema bet manau kad cia labai priklauso nuo termostato o ji nupirkti yra loterija. traukos siek tiek mazoka, BET pliusas tame kad sis motoras cipuojasi. nepatiko tai kad bake nera papildomo siurblio t.y. pasibaigus kurui ilgai uzvedineti reikia kol pritraukia iki pagrindinio siurblio. netycia ir akumuliatoriu gali nubaigti.

nepatiko, tai gazo pedalas. ten yra toks trosiukas kuris pas mane jau 4 kartus plyses buvo, o ji pakeist tikra kankine gulint galva i apacia ir krapstant pirstais... :)
man asmeniskai reiktu avanto. tada manau kitos masinos ir nenoreciau. pakaba ~400 uz detales geras vokiskas. pasikeist ir paciam galima jai rankos is tos vietos auga :) kura gali pilt betkoki, zalia, baltaruskiska, is koloneles. asmeniskai jau 2 metus vazineju, jokiu bedu :) kuriasi ir ziema ir vasara labai gerai. tik 5l/100km trasoi dar maziau :)) maziau valgo nebent audi a2 ar vw lupo ;]] o talpa masinos kaip sedanui visai gera. noretusi vdo davykliu pvz akumo. ir truksta kuro sanaudas kad rodytu :)
asmeniskai, jai rasiu, tai dar avanta isigysiu jai nedauztas ir varykliukas gyvas :)

vokeciai, aciu uz sita auto !

Pas mane audi b4 1996 metu 1.9TDI 97ag 66kW kuro sanaudos tesiog mazos 5-6/100Km. Trauka tesiog ispudinga. Isibegeja labai greitai nuo 0-100km/h per 8.5s 100-200km/h 14.9s. Labai geras ir ekonomiskas auto.

Vairuoju šį automobilį jau dvejus metus. Pirktas iš vokiečių, jei galima tikėti pardavėjais - rida nesiekė 190 tūkst. km. Vėliau sužinojau, kad priekis buvo daužtas, bet lyg ir nestipriai (pakeisti priekiniai sparnai, nulūžę kai kurie bamperio laikikliai). Šiaip kai važiuoja, važiuoti gana smagu - garso izoliacija apynormalė, smagu vairuoti ilgesniame kelyje, gana stabiliai laikosi ant kelio, kaip neseniai pradėjusiam važinėti, pakanka ir galios (85 kW, iki 100 km/h per 11 sek., jei iš vietos, o važiuojant, tarkim, 40-60 km/h greičiu, iki tokio greičio "liuokteli" akimirksniu) ir greičio užtenka (įsibėgėjus iki 180 km/h tachometras rodė 4,5 tūkst. sūkių per minutę, iki 8 tūkst. būtų dar greitėjusi, bet neturinčiam greito važiavimo patirties buvo baugoka spausti daugiau). Variklis benzininis, bet po poros mėnesių buvo įdėtos dujos (IV kartos, tiesioginio įpurškimo). Sąnaudos degalams sumažėjo perpus, kadangi važinėti tenka maždaug 1100-1500 km per mėnesį, dujų įranga (1800 lt) atsipirko maždaug per pusmetį. Šiltu laiku mišriu režimu (dalis kelio užmiestyje, dalis kelio ir kur kas didesnė dalis laiko mieste) 100 km sunaudoja apie 10,5-11 litrų dujų (+ per mėnesį keli litrai benzino varikliui pašildyti). Važiuojant tolesnį kelią išeina apie 8,5-9 ltr dujų (jeigu greitis 110-120 km/val.). Žiemą dujų naudoja apie 11-11,5 ltr., bet daugiau reikia benzino varikliui pašildyti (per mėnesį susidarytų maždaug 10-15 litrų).
Priekinė važiuoklė iki pirkimo gal nebuvo tvarkyta, nes per nepilnus dvejus metus teko pakeisti ir šarnyrus, ir atramos guolius, ir amortizatorius, ir salen blokus, ir ratų guolius, granatų apsaugas, priedo - stabdžių diskus, kaladėles, taip pat sustreikavo holo daviklis, reikėjo keisti, teromstatas, variklio termodaviklis, iš variklio pratekėjo alyva, reikėjo tvarkyti ir t. t. Laimė, kad detalių ir remonto kainos nedidelės, per mėnesį vidutiniškai išeina apie 100-150 lt (būna mėnesių, kai nereikia remonto). Važinėju daugiausia asfaltuotais keliais, apie 1,5 km kasdien sodo keliukas.

Turiu si automobili jau daugiau nei puse metu. auto gana neblogas. Atsqargines detales nebrangios, vietos tikrai gana daug.. kuro naudoja mazai. interjeras kiap tokiu metu auto tikrai malonus.. pasaliniu garsu beveik nesijaucia, kad ir sirdele dyzeline, ko nepasakysi apie koki golfuka.. nerudyjantis kebulas .. variklio puse gana gera prie minus 30 uzsivede pati. gal tik traukos mazoka.. ir minusas su spidometro elektronika.

Bene vienas iš paskutiniūjų tu TIKRŪJŲ - patikimūjų automobilių, kuriose apart profilaktiškos priežiūros daugiau niekuo nereikia rūpintis. Ši Audi neturi minusu: labai patikimas ir ekonomiškas variklis, gera salono kokybė, pigi ir patvari važiuoklė, cinkuotas kebulas kuris, jei nebuvo daužtas tarnauja puikiai, elektronikos gausos taip nėra, todėl vokiškas daiktas nepanašu, kad kadanors apvils. Aišku stebuklo tikėtis iš automobilio, kuris buvo pagamintas beveik pries 20 metu būtu naivu, tačiau Audi buvo suresta tikrai stipriai, būtent to ir pasigendama dabartiniuose automobiliuose, kurie ganėtinai trapus. Šeip (80-B4) labai vykęs modelis, be didelių silpnų vietų, važiuoja ganėtinai standžiai, bet kiek kietokai, variklio dinamika nebloga, o kuro sanaudomis galėtų pavydėti, net naujausi modeliai. Nors auto ir senas bet tikrai jauti, kad važiuoji su (mašina), o ne su 10 metu naujesne japoniška ar prancūziška "štampofke"

Yra kas dievina, yra kas spjaudo i si modeli ir sia marke:) Asmeniskai man, tai antras Audi mano rankose. Vienintelis dalykas, kas nervina, tai nekokybiskos atsargines dalys ir nelabai patvari priekine vaziuokle Lietuvos keliams. Visa kita yra pagaminta atsakingai ir kokybiskai. Rudims labai atsparus kebulas, elektra tvarkingai sukonstruota,varikliai tiesiog "amzini", dezes-geros. Aisku, su metais nusilanksto laidai einantys i bagazines dangti, numirsta bagazines ir variklio dangcio amortizatoriai. Variklio skyriuje pasitaiko droselio padeties daviklio ir tuscios eigos "varikliuko" defektu. Butent 2.0 66kw(kodas ABT) labai gerai toleruoja paprasciausia duju iranga.

Labai geri 2.3 sportiski varikliai, uztenka varikliui jegos norint paskraidyti,nutrukus dirzui nesilanksto voztuvai, nesulygint su 2.0 litru varikliu kuris neturi traukos, gerai draugauja su dujom, retai kada genda sitie varikliai nes pas juos nieko sudetingo nera , pigi vaziuokle(remonto atvejiu)

Gerai priziurimas ir sutvarkytas mazai naudoja kuro. 4,5 - 6 ltr. Viskas pagaminta is kokybiskiu medziagu. abejoju ar daugiau kas pagamins tokius automobilius su 10-20 metu laikymo kokybe :D. Kuri koki nori toki gali pilti (rusiskas, zymetas, lietuviskas), siurblys kuro mat nera toks jautrus kaip nauju masinu.
dalys pigios ir nesudetingas remontas.

120km/h nepavaziuosi, nors ir vaziuoja bet kuro sanaudos zenkliai isauga, automobilio technine ekploatacija taipogi labai padijeja, kitaip tariant ne tokiais greiciais su tokia masina vazineti.
Garso izoliacija vidutiniska.