Vw golf 4 odinis salonas (479 psl.) (24446)

Taip, metus laiko dirbu plovykloje ir pas mus yra ši paslauga, vadinama dengimas Silicio danga Tai galiu pasakyt, kad jeigu negaila pinigų plovimui, tai tikrai patariu, nes bent jau pas mus pilnas lengvosios plovimas dengiant siliciu kainuoja 40lt. Kas įeina, tai: plovimas spaudimu, trynimas kempine rankom, pilnas sausinimas (be vaško, nes silicis negali būt dedamas ant vaško), tada visas kėbulas, ratai, dengiami siliciu ir slenksčių sausinimas. Pats esu dengęs, ne kartą, automobilį siliciu ir galiu pasakyt, kad privalumai tokie: Blizgesys kokio neišgausi jokiu vašku, taip pat nekimba dulkės, purvas nekimba taip stipriai ir mašina atrodo švaresnė dvigubai ilgiau, nei plaunant vien su vašku, taip pat, poto plaunasi žymiai lengviau, apsaugo nuo UV spindulių, spalva blunka žymiai lėčiau, vanduo/lietus nubėga labai lengvai, ypač jei tenka važinėt greitkeliais, tai lyjant lietui nestipriam, važiuojant kokiu tai ~100-120km/h greičiu valytuvų net nebūtina naudoti, nes vanduo nuo priekinio stiklo tiesiog nuteka, taip pat ir nuo viso kėbulo. O jei nuspresi dėti, tai yra tokių niuancų, šia dangą reikia dėti 3 kartus iš eilės, tarkim padengei ją pirmą kartą, tai atvažiuoji po savaitės, galima ir po dviejų, bet geriausia savaitės ir padengti ja dar kartą, poto dar kartą, bet jau nebūtinai po savaitės, galima ir po mėnesio, padengti 3 kartą, nes tada silicis pilnai įsigeria į automobilio laką ir suteikia ilgalaikį poveiki, po šių trijų kartų, tai gali tiesiog, kad palaikyt tą ilgalaikį poveikį, kartą per mėnesį, ar kaip jau pats sugalvosi, profilaktiškai vėl padengti siliciu. Taigi iš savo patirties sakau, jog jeigu negaila pinigų, tikrai patariu. Efektas kokio nesitikėsi. žinoma, gali ir pats nusipirkt šio silicio, bet kiek žinau, tai litras kainuoja apie 400-500lt. Tačiau, vienam litrui šio mišinio, maišyto su vandeniu, tereikia 30-50ml gryno silicio, o litro mišinio pakanka 3-4 dengimams, priklauso nuo to kiek daug jo purkši ant automobilio, žinoma, kuo daugiau, tuo geresnsis efektas. O pats dengimas gana paprastas, ant nusausinto kėbulo purkšt per paprastą štai tokį purškiklį http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:vXsdOt-Y96CB ant viso kėbulo, stiklų, ratlankių, kuo gausiau ir tada su geriausia automobilių kėbulo sausinimo oda arba kažkokiu tai skudurėliu, šluoste, gerai nuvalyti silicį, sakydamas gerai, tai per mažiausiai du kartus tą pačią vietą valyt, nes jis turi tokia savybę, ypač kai yra šilta, greit džiūt, o pridžiuvęs palieka baltus taškus, kurių be plovimo nepašalinsi, tad kuo geriau nuvalysi tuo geriau. Nedengti lauke kai šviečia saulė, nes tiesiog nespėsi valyt, pridžius, nebent darysi po viendą kėbulo dalį atskirai, tai yra, sparnas, durelės, kitos durelės ir t.t. Na manau tiek. Jei dar kokių klausimų kyla, klausk.

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

1) kad E46 100kw (prieš FaceLift) reduktorius gale prastai susidoroja su sukimo momentu dyzelio, daznai tenka virint kas veliau apsunkina remontą, Tiesa tai ar ne ? Neteko girdėti, kad ši problema galiotų būtent 100kw dyzeliui. Ši liga daugiau priskiriama E46 su benzininiais varikliais nuo 2, 5l, kurią gamintojas pašalino tik 2000 m. Taigi, nors ir mažai tikėti, kėbulas gali išplyšti ir 320d 100kw, o 320d 110kw, kuris ėjo nuo 2001 m. jau nebe. Pas mane kėbulas vis dar sveikas. 1.2) ar iš vis skiriasi reduktorius ir/ar reduktoriaus tvirtinimo taškai pas prieš ir po FaceLift'ą ? Skiriasi reduktorių perdavimas, tačiau tvirtinimas toks pats. 2) 2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw, Tiesa ar ne ? Nelabai suprantu, ko čia visi taip varo ant to senuko 2.0l 100kw motoro. Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valgymas, rečiau - mechaninė dalis. Aš jau remontavau elektroninę dalį, tuo pačiu patikrino ir mechaninę, su ja viskas gerai. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai. Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba. Todėl senesniam motorui reikia pasikeisti vakuumines žarneles, jei jos sutrūnyja. 110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai. Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu. Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio. 3) O gal neverta žiūrėti 2, 0d ir žvalgytis į 3, 0d dėl kokių nors tech. trūkumų. Visi svajoja apie 3.0l dyzelį, bet dažnas, nusivylęs paieškomis, sugrįžta prie 2.0inio. Į LT atkeliauja labai jau pavargę 330d, todėl belieka rinktis, ar geras, bet silpnesnis 2.0l, ar galingas, bet pavargęs 3.0l. Bendrąja prasme galima būtų sakyti, kad 2, 0l motoras yra patikimesnis nei 3.0l, bet tik dėl to, kad jame mažiau cilindrų, automatiškai pigesnė ir priežiūra. Be to, didesnio sukimo momento (o gal vairuotojo noro paspausti) neatlaiko 3.0d turbina. 4) Ar yra kokių nors už/prieš renkantis atnaujinta E46 110kw, be esminio skirtumo 10kw ? Žr. 2 klausimą. Pagrindinis privalumas 110kw naudai - daugiau galios už tas pačias kuro sąnaudas. Jei leidžia galimybės, imčiau naujesnį, bet jei reiktų rinktis, ar geras 100kw, ar pavargęs 110kw, imčiau geresnį.

Tiek daug prirašyta ir 70% ne į temą. Pabandysiu aš padėt jaunuoliui. 1. Jai išsilaikes teises tai turi žinoti, kad jai gavai B kategorijos teses tai gali vairuoti bet ką ar tai 50kw mašina ar tai 250kw mašina. Jokių apribojimų nėra. Svarbiausia nepažeisti KET. 2. Jai nusipirksi mašina ant saves o poto norėsi ją užregistruoti ant dėdės tai turėsi ir vėl užpildyti pirkimo pardavimo sutartį tarp taves ir dėdės (tik neįrašyk didesnės sumos nei buvo ankstesnei sutartį) ir tik tada regitra priims dokumentus ir užregins. 3. Jai drausi mašiną dėdės vardu tai draudimo kompanijos nematys to, kad tu irgi vairuoji, nors ir busi įrašytas į draudimo lapą. Kai norėsi ant saves jau drausi tai vistiek pirmą kartą mokėsi komsinę kainą nors ir turėsi 25 metus ir 7 metų stažą. 4. Kas dėl eksploatacijos tai galiu tau primest, kiek tau atseis jai net ir nesugęs mašina. -registracija 15e - draudimas 200e - tepalai filtrai 100e - padangos (ar tai žiemines ar vasarines reikės pirkti) 400e, devėtas gal 200e priklausomai nuo dydžio - padangų montavimai 40e (du kart į metus) arba antri ratlankiai dar 200e minimum. -kaladėles 50e - pakaitinimo žvakės 60-80e (gal reikės gal nereikės) - akumas 100e (irgi su nauju neparduoda) -jai reikės kažką pakabos tai nuo 50e ir į viršų -dar langų skysčiai, lemputės tai manau 1000eurų į metus čia tik tam, kad mašina važiuotų o dar kurui ir kitiem nenumatytiem atvejam. 5. kas dėl kuro sąnaudų tai mažiau 8 litrų nevalgys, o po klaipėdą ir daugiau 10 litrų. 6. Kas dėl ridos tai visos jos bus suktos ir nenustebk, kai ant nuotraukos mašina atrodo gražiai o atvažiaves į vietą rasi tai ten ant kėbulo duobelį, tai kažkur pabrozdinimą tai kažkur pratrintą salono detalę ar sėdynę, ar vairas ar dar kažkas. Ir visos jos tokios pačios tik vienos turės vienus smulkius trukūmus kitos mašinos kitokius trukūmus. O jai ir bus vizualiai gražios tai reiškias kažkas iš techinės pusės bus blogai. Išvengti tokių bajerių galima tik padidinus biudžėtą ant mašinos ir pirkti iš vokietijos. Iš asmeninės patirties nusipirkes benzininę neuždrožtą mašiną per 37k km ir 2 metus jau jos eksploataciją man atsėjo 2k eurų (be kuro ir plovimo) ir čia jinai man negedo. Čia grynai tepalų ketimai variklyje dėžėje, antifrizas, draudimai, padangos, kaladėlės ir kitos smulkmenos eksploatacinės. O perkant BMW, kuriai virš 10 metų ir nežinia kur kaip ir kiek važiavo tai tikrai teks ją remontuot ir kišti pinigus ir per kokius 2 metus tai tai atesis tiek pat kiek mašina kainavo. Truks grandinė kažkur 1000eur remontas prasuks indėklą tai variklio keitimas ir išeis 2k eurų smagratis pradės barškėt irgi 500-700 eur ir taip toliau. Pigių remontų čia nebus.

tikrai buna, pats maciau blemba eina tai... Jau pries toki daug kam sleptis

nu gerai akcija priesmiegine dar pusvaland galima 130eur

pas tavo issirinkta tik vienas pliusas tai motoras 1.9 tdi 81kw , labai vyke motorai ir tokioi dezutei kaip golfas jis bus tau kaip raketa

79kw, ar turi kas sportini bakeli vilniuje ?

pas tave 102kw?

Tai as po foruma neseniai tik zvalgaus, niekada nelisdavau cia pats apsizvalgydavau, bet kai prireike kitu nuomones tai keli normaliai atsake, o kiti eilini karta pradejo pimpalu ilgi matuotis..Kiti isvisa cia troliai netureja auto ateja visada kisa bmw318 ar dar kokia kregzde.. Kurios mano manymu paskutiniai s.

mano draugas su tokiu apsiverte, o as pats ju maciau gal tris, tai negi visi susikonstruoja?

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Geriau nieko nepirk. Nes toki nupirkes remontuosi ir eis tavo paskutiniai lt. O geras WV kainuos, taip kad masina geriau pirkt kai turi darba. (nebent sugebi pats remontuot masinas ir turi priejima prie pigiu detaliu), kitaip niekaip neissivartysi be investiciju. As taip pat bedarbis, todel zinau sita situacija kai norisi automobilio, bet nera lt. Masinas keiciu kas menesi kas 2 sav. apie 10 000 lt vertes vis uzdirbdamas po 1000 ar 2000, bet tam reik ne tik 10t bet ir salygu bei siek tiek smegenu - ir tai gaunasi sioks toks darbas.

Su antru guoliu i Anglus??? DRASUS.... Geriau lektuvo bilietas

o kur bent buvo uzsiminta apie opel , pasimokyk skaityt po to rasyk , , patikek teko vaziuot ir tikrai kieta , nesmagi tik ka manevringa , bet man jos visiskai nepatinka , ir nesakau kad kitiem turi nepatikt , nori pirk ir kratykis , mat su 3 dar ne viska issitratei

, , kratei'' nedasikratei

visiskai teisus , pagal metus kaina nesveika

as busiu ne tautovezieciu pusej ;D gal ir neprastas variantas bet jie per daug kainuoja kaip tokiu metu

sveiki, noreciau suzinoti antruko gti galinio originalaus bakelio kaina, arba ka pasiulytumet is sportiniu bakeliu ? p.s greitu metu pereidynesiu technikine

Skiriasi komplektacija. Golfai buna gt, gti, gtd, c, cl, gl, glx, country, rallye ir dar daug visokiu limited

nu jei nusipirksi pati maziausia auto pasaulyje tikrai problemu bus

tikrai golfas daug geresni salona turi, panele. o man tai daug sako. jei tau opelis prie sidries, o man ne, tai ka man ji gaidziu, sudu vadint?? patinka tai ir vazinek sau patenkintas. as klausiu zmoniu apie golfa, o jei tu nieko protingo negali pasakyt, tik varyt ant masinos, tai eik i darzeli, vietos ras ir tau. o jei nori, tai zmogiskai ir konkreciai pasakyt ir argumentuok, o ne tai kad maciau prie senuku, mano puskes draugo pusbrolio dukra sake ir t.t... pirma pervaziuok juo bent 1000 km, o tada ir komentuok.

tik dabar pastebejai??

baik tik, juk gti golfas eina daug geriau negu tavo tas bmw su 50kwDD

Gal kas kas zhinot kiek realiai ryja TDI 4Motion guolis arba Pasatas?Vien katalogines sanaudos gerokai didesnes, ar teko ekplotuoti, mano kvatrine TD 2004M mieste 12 A8 TDI Q mieste 15L/100KM.Apie benza patyliu...

, kuo mazesnis auto tu maziau problemu

Ka tu cia dabar kalbi, kad remontas nebrangus? Is kur tokios zinios? VBS agentura prasideda? Draugo zmonos brolio dede sake, kad nebrangu? Pats realiai esi susidures?

gt yra apdaila ir salono komplektacija sedinės, moldingai el lanfai ir tt, o gti variklis pakaba. pvz gti greiciu dezes net 85 kw golfo velenas storesnis stabdziai visalaik diskiniai. ir prie kocia nuvalkiojimas metuose esme 3 golfai kaip astru metu buvo tik 85 110 gti o visi kiti tai 2golf prilygstantys audi 80 gte opel cadet gsi ir ascona gt

Pats variklis 102kw, bet vaziuoja kaip 79

galvojau apie opeli, bmw 320d, mondeo, audi a6, bet man ir su kaina limitas. 11.500lt stogas jau. turejau golfa 3ia, 1.8 benz-dujos, tai trauke nerealiai, bet isore gaidys. rudijo stovint net vasara ant saules. dabar noriu kazko padoriau. golfas ir patinka isore, dyzeliuko kaiptik noriu. o apie kitas visi labai atbaido. mondeo tdci chuinia sako. a6 karve, opelis salone atsilikes ir varikliuose. tas ir uzknisa, kai reik pirkt masina geresne nei senaja, tai jau nors pasikark. aisku jei tevas man metytu stukom kasdien, tai tikrai bmw imciau. o dabar yra kaip yra. nenoriu visu pinigu vis masinai atiduot, norisi ir sau kada kelnes kitas nusipirkt.

Viskas cia ne i tema

1.8L 102 hp (76 kW) I4 GTI (MY 1987) 1.8L 105 hp (78 kW) I4 GTI (MY 1988-1992) 2.0L 115 hp (86 kW) I4 GTI (MY 1993) 1.8L 123 hp (92 kW) I4 16V (MY 1987-1989) 2.0L 134 hp (100 kW) I4 16V GTI (MY 1990-1992)

baltas passatas neaiskus kazkox, skydelis berods nuo automato, nes pas juos toks uzsrasas dega, pas mechanines nebuna tokio uzsraso + baltas + waias labai apcapintas kas reiskia, kad jo rida tikrai ne 190k km...ir siaip kazkoks ne toks jis, reik dar gyvai ziuret.pilkas passatas tai ishvis tragedija, dazytas ir nenudazytas norm...automas-beda, wairas uzdengtas-aptrintas, bardacioka rankenele nulauzta.vasara sudeti zieminiai kilimeliai, dar tie patys pigiausi uz 10lt, tai matosi zmogus gailejo lt tai auto ir siaip nebuwo prie pinigu, aparaturai pliusinis laidas nuo akumo irgi velniai zino kox atvestas.taigi galiu pasakyt taip, tai auto buwo gaileta pinigudar 6oj foto matosi, kad plysus galine amortiko apsaugos guma.o kas bus kai gyvai nuwaziuosi ziuret?

bet tai kox tu jobnutas tai as negaliu tokios rinkos kainos +-, tai ka man dbr daryt?paklausyt taves ir stumt ja uz 6k lt?po tiek lavonai vaiksto...ir ishvis, ar tau cia kas persa tau "bulka" ar klausia tavo nuomones apie ja?beto zinojai kas yra floodas?atsakei visai neitema, + labai bukai ir tikrai neparodei kox esi zjbs, parodei kad esi totalus dolbas, neveltui vazineji su lancia ar kokiu ten shudu...

uz 10 k pasata b5 galima tvarkinga rast be problemu . tik reik netinget ir pasijieskot .

jei negaila vaziuokles tai dek r17 bet sei geriausia butu r 16

gal nepradekim apie knygas...

ta mazvaikis tai tikrai sakau pasilaikykit sau , nelabai man idomi jusu kritika as tik pasidomejau apie masina.

pas tevus buvo b3 93 m td jau suvare grinai i servisa vare tik kai jau nevazavo, pagaleu as ja suremantavu kai suagau tai puiki masina , noreciau b5 classic line , svarbeusei , kad variklis nebutu ar neuvo persiles stiprei ir daug kartu

tu esi shudu shudo shudas ir p... is cia kuo greiciau nes sulauzysiu tau nosi uz tokius palyginimus kaip a4 ir passat b5......

eik geriau su penio pompa padirbek

Tu su Alfa ir Lancia pawazinetum, dar ne toks psichinis paliktum

Kaip pirstu i aki kolega jai geriau panarsytum si foruma pamatytum kad blogiausios auto yra dvi tai audi/vagen ir alfa romeo/lanca apie nieka kitka kalba ir nesirutulioja o temos autoriui gali rasti gal nebus stebuklas bet... jai rankos nekreivos dasikursi ko rekes savrbu nebutu supiltas negyvai arba surudijes o visa kita pasidarysi bet turek omeni kad ir tai kainuos o jai vaziuokle tai dar ir nepigiai

Bet čia susirinkę debilai kaip reikiant...Matuojatės pimpalais, kaip maži vaikai.Užduotas klausimas, konkretus-nesugebat protingai atsakyti, geriau patylėkit tada.Moderatorių vietoje, daugiau nei puse čia pasireiškusių užšerčiau bananais...

Viskas ten gerai su tais varikliais.Aseles laiko panasiai iki 300 tuks Keiciau Skodai 2008 pries 2 savaites buvo320 tuks. praktiskai ant prasisukimo ..Tada arestauruoji veleneli idedi asele nauja ir vaziuoji vel.Buna tepalo siurbliai susideveje taip pat, siurblio kaina apie 80eur.Praktiskai visi kas ilgiau vazinejasi pasikeicia turbinas, sankabas.Viskas priklauso nuo kilometrazo, kaip eksplotuota pries tai, kaip keisti tepalai ir tt.Deda siurbli su grandinine pavara, bet tie komplektai nelaiko , nebent orginalas.Po kazkiek laiko pradeda grybauti purkstukai, kuriu remontas nera pigus.Visu tu 74, 77 kur vieno veleno issidevi purkstuku lizdai nuo didelio kilometrazo.2 velenu tos prolemos nera.Nauju neiperkam todel turim investuoti i kazka pastoviai.

r 17 et 38 gali det drasei nieks niekur negrieps jai masina ir suleista bus . pas mane r 17 et 35 ir jau per didelias duobes brezia kanpe per arka

kad mazvaikis tai tiesa ir niera ko siaustis bet saunuolis kad turi hobi one kai kiti gatvese trinasi

jo, gerai sako ne vaikam vazinet, o kad ji stoves su 17 ratais nuo to geriau nepasidaris tau, mazvaikis krc