Vw borto kompiuterio kalba (155 psl.) (11546)

tai tegul priklauso kam ten nori. Tada apskritai nelogiska, tas pats volkswagenas, bet remonto kainos skiriasi!

Jai gerai atsimenu galvos nulukstenimas ir sutvarkymas apie ~500lt kainuoja tik nepamenu ar su dalim ar be.

o gal galetai konkreciu pavyzdziu pateikti koki butent kebulo defektai? O gal kartais zinai kaip ten su ridom pas juos ar daug buna bege ar atsukineja spindus ???

tai ir nemaisyk ipurskimo sistemos su isiurbimui skirta dalimi jei nezinai.

jei kalbam apie nauja tai V6 yra tik 3.0L. 2.5L TDI yra R5 (reihenmotor - variklis eilej, 5 cilindru) variklis. V6 2.5 TDI niekada nemontavo i Touareg

gali ir nebuti amen indeklam, pakelejai klaksi, nes negauna pakankamai slegio. manometro jungti nera tikslo - jei tepalo lygis normalus, bet dega slegio lempute ir klaksi pakelejai tai nereikia buti serloku, kad suprastum, kad slegis nepakankamas. kitas klausimas ar varikliui sakes, jei istikro indeklam chana (negirdejau koks pas tave garsas, negaliu spresti kas istikro ji skleidzia), tada taip, neapsimoka remontuoti, bet jei tik pakelejai negauna pakankamai slegio tada reikia atkasti beda. bet kuriuo atveju - pigu nebus

greiciausiai delmsiurblio, arba, kaip ir sake.. uzsikises siurblio isiurbimo vamzdis

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

panasiai. as tilpau i 3000lt, bet ten buvo daugiau eksperimentas, o ne rimtas projektas. jis veike, bet dauguma daliu buvo naudotos ar pacio darytos. jei nori daryti rimta turbo projekta, tai vien viduriai - svaistikliai su stumokliais - kainuoja apie 2500lt geri, populeresniem varikliam. gera turba nauja kainuoja nuo 2000lt. purkstuku komplektas ~500lt ir t.t.

geriau nei 1.9l turbinis benzinas ejo?

mano tai apie 5000 omu turi.. bet jos rezistorines..

Sveiki, gavau nemalonę žinią, kad trūkus galva, net 3ose vietose, neįmanoma suvirinti. Norėjau paklausti, gal kas žino kur gauti cinkuotą variklio galvą 1, 9 passatui. O gal kas iš čia esančių parduoda. Tikiuosi atsiras gelbėtojų man

pasiziurek nuo turbinos vakumai atsijunge greicieusie

su draugu tokia prikelinejom pasemem idealaus kebulo pagal metus, isskyrus isvaizda buvo priekis mustas arka ilenkta ir seip tokiu ilenkimu bet ne giliu. pradejom ardyt nuvaziavom daliu pirkt nusipirkom groteles lempas buferi televizoriu balki apatine skarda ir dar kazka bet nepamu sumokejom 40lt turbut kelione daugiau kainavo, paskui priejom prie vaziuokles ir pamatem jog diskas nuluzes, nuvaziavom pirkti pasemem abieju pusiu diskus su suportais kelmais amortizatoriais spiruoklem palikom 20lt, tai devetu daliu kainos gali skaiciuoti pagal svori. kas joje svarbiausia tai perkant ziurek kebula kad per dugna neiskristum o toliau viskas pigiai tvarkoma

na va, ko nepasakysi apie touareg 2.5d o jau 3.0d sako puikus, bet juos pradejo leist nuo 2005m, ir kaina ju jau didoka..

dekoju visiem uz diskusijas

99% ,

lt pirkau 105 litai.

mano buvo gera matuokle tik filtras buvo nekeistas ir to uztekdavo kad uznestu matuoikle.

Uz tokius issireiskimus iskart banint be jokiu atleidimu. Pirma kugeliams reikia apsisviest o paskui kazkur kisti nosi. Ir beje neipraskit su savo OT, o tai padarot kokiu 6 puslapiu tema ir tik kelios mintys i tema kas antram puslapi.

nzn.., . kiek as girdejau tai wieni is geresniu auto tokiu metu..., tie golf 4 ir astros

o tai meistrai aiskeregiai gal tu galvoji? zmones kaip ir tu Cia tik is praktikos zmogus apie toki dalyka labiau tau pasakyt galetu , o jei pajungus kompa jis rodo tokia klaida tai nuo to visi ir pradeda galu ieskot beto ka tu dirbi tam uzsieny kad brangu tau sarana islaikyt?

ne pas kokius garazinius keiciau o normaliai servize atstovybeje

sweiki turiu didele problema, kas galetu but jei kai uzvedi variklis padirbes laisva eiga keleta minuciu uzgesta, o kai vaziuoji nuvaziavus apie 5km ima trukcioti ir nepriima gazo, uzgesinus ir vel uzvedus vel pavaziuoji panasu atstuma ir vel tas pats, beto yra dujos idetos, gal purkstukai issausejo nuo ju?ar kuro siurblys cia kaltas?

pirk tu nauja masina nevarges..

tai pirk golf3 nakrienu tau tas 4?

koks pizda ? neimanai tei geriau nerasyk, nei nesamones ce sapalioji

nu tai paimk pravaziuok ir pamatysi kaip ten kas..

Tiesa sakant man ivis dyzeli imt, nes mano draugas nusipirko 1.9TD graziai dirbo viska, bet pakeites tepalus jam uzkale variklis.

baisu imt dyzeli norejau pasakyt nedarasiau

Patikrink ar kuras neseda. Manau paprasciausias variantas butu vienam sukt starteri, kitam atleidus viena purkstuko vamzdeli palauki kol prades dyzelis purkst, uzverst. Jeigu uzsikure, dirba, uzgesinus, iskart uzkurus vel uzsiveda, bet patovejus jau sunkiau tai bus kuro sedimas, kazkur ora gaudo. paprasciausas variantas statyt voztuva. aj prisiminiau, tik tingiu lb redaguot. dar paprastestis budas. Silikono, paneliu valiklio purkskiamo pasiimt. (panasiai kaip eteris). atsijunk slanga nuo oro filtro, ir vienas suka starteri, o tu pursk i ta vamzdi oro. jei uzsiveda, po kiek laiko ne, vel galima susieti su kuro sedimu. pradeciau nuo to, po to siurbliai ir t.t.
Zodziu pirma su silikonu, antra su purkstuko atlaisvinimu. jeigu nei vienas nepades, tai jau gali buti ir siurblys, bet ir dar visokiu gi buna nuansu. holo daviklis, ir t.t.

na zinok, mano nuomone kitaip ir but negali kaip tik sedimas. ar uzkurus graziai dirba? ora nebutinai is tu vietu gaudo, gali ir is daugiau (gal net pats siurbly kazkas negerai, voztuvas ar dar kas, cia jau specialistai pasakytu, nes as neardes ir nzn kaip ten yra jame viduj). pas audi bent jau 2.5 variklius stovi skaidrus vamzdelis. aiskiai matyti burbuliukai. ten snypst ir neturi tau per juos kaip is dviracio kameros. Nzn. vizualiai uzkurus bandyk laikyt ir zek ar kur slampa saliarka tarkim po kokio 20min darbo, tikrai turetu but kazkur kakzokia balute, biski smirdeti., manau bus bjaurus dalykas tai nustatyt. net ir po masina zek vamzdelius nuo bako, gal netycia kur kabina dugna, visko gi pasitaiko. pradziai isitikink kad tikrai sandari visa sistema. leisk padirbt ilgai jai, pries apsivalyk tas vietas kur eina saliarka, kad matytum ar slampa. jeigu ne, daugiau per interneta abejoju ar galima patart

tas kibirksciavimas tai dar ne viskas, kas is to , kad ir kibirksciuoja.jei sildo paveluotai(zymiai ilgiau nei iprasta) arba ne tiek , kiek reikia visvien galvosi, kad gera, kai issuksi, suzinosi zvake tiesiogiai prie akuma pajunges ar tikrai gera ar ne

nežinau kam tau reikalingas quatro, tačiau abu automobiliai yra labai panašūs ir geresnis bus tas, kuris mažiau užmuštas. Tačiau passat po 2000 metų jau eina PD kuro sistema, o audi A4 iki 2000 su senu TDI.

Tik bet kokiu atveju lėk net neatsigreždamas nuo 2, 5TDI 110kw

paprastai. Varyk pas mane ir už 50 Lt pakeisiu

o kas tau sakė, kad jį reikia nuimt?

supratau, kad čia PD variklis, bet su jo kuro sistema dar stengiuos kuo mažiau reikalų turėt

nieko, atleisim

antifrizas nedinksta? taip suprantu kad nelaikas, bet jei meistru nerandi, i vidu juk pats neilisi

butu rele tai visai nesikurtu.o seniau ji kuresi tiek silta ar salta, be problemu?jei be problemu tai atkrenta siurblis. apziurek dar reles, daviklius, gal kontakto nera?

tik pasatas b 4 , su tokiu varikliu, su mirusiom trimis zvakemis kuresi iki - 13 laipsniu salcio ir ka?

ir seip jei spaudi ant duju dazniau negu ant benzo tai ir ryja daugiau

turiu b6 2005 1, 9tdi, pries tai turejau b5 1998, 1, 8 benza vaziuokle, kaip diena nuo nakties b, 6 per metus laiko pakeiciau tik viena guma sakeij ir vsio (30lt), o b5 jei pilnai visus sarnyrus keist ir ne kitaicus tai virs stukes kainuos, fuflekus ymanoma uz 600-700 rasti(12 detaliu)sesi vienoij pusej, bet niekada nesu visko keites, max 3...kurie istize budavo..b6 labai gerai bagazine apziurek pries pirkdamas nes ten apacia rudyja nesveikai...o seip pilnas servisas b6 man atsistojo apie 2000lt..

jai turi kantrybės ir šiltą patalpą tai nusipirksi tą pečiuko radiką(iki 100lt manau) ir pasikeisi per pusdienį gerą nes servise be kokių 400 neprasisuksi, nes darbas gan ilgas ir smulkmeniškas, tad lups pinigus..

Močiučių pliotkai, nejuokinkit.2, 5TDI 110 ir 132 bei Touarego 2, 5TDI 128kw ir grandininis 2, 7TDI vieni griausiu varikliu su didziausiu resursu.Tik pasitaiko skirtingų būklių kaip visoje technikoje.Skirtumas tarp 1, 9TDI tik kuro sanaudose ir vaziavimo nesulyginsi.Tiek 1, 9 tiek V6 2, 5TDI reikia nuimineti prieki kebului norint pakeisti dirzus.Tiems kurie nesugeba rasti tvarkingo arba nepajegia susitvarkyti , paruost eksloatacijai 2, 5 ir vazineja su bezdalu 1, 9 visada galingesni yra baisus.Jau ka tada kalbet apie 3, 0V6 TDI arba 4, 0TDI?Pagal tokia logika isvis nuo ju maru psikresti galima?O apie aliumini tai isvis skiedalai, seniausiai kebulus net visureigiu ir limuzinokl.gamina is aliumo, pavaru deziu daugybe detaliu is aliumo, varikliu blkai/galvos is aliumo lydinio.Vaikai vazineja su senom geldom ir svaigsta kad svirtys ju masinose ir grudinto plieno, kai ten istikro primityvys spizio lydinys.Beto svirtys del lengvumo daromos aliumones, o rraukiu antgalia, sarnyrai kurie genda bet restauruojami arba pigu pakeist naujais cia isvis atskira tema nesusijusi su "aliuminiu".Pats vazinejau 4 metus su Land Cruiser 100TD tai visas dugnas gamykloje originaliai sarvuotas diuraliuminio sarvais ir stiklo pluostu.

Drug trest.Turbut laikas keisti senas tabletes naujomis, senos jau nebeveikia.Vaikiškas požiūris į senių reikalus.Nei tu pravažiavai 1mln nei tu pirkai naują auto iš salono.Ant triusikų gumytės buksruojama brkokia mašina "pravažiuoja limoną".Su nuolatiniais remontais.O prancūziški ir vokiški auto turi daugybę tų pačių gamintojų agregatų, išvis galima sakyt dabartinėse mašinose tik kėbulai ir dizainas su ženkliuku skiriasi.Nereikia dartyti apibendrinimų ir vaizduoti visa-iniomka nieko nerauki.Betkokiai mašinai per pirmus garantinio kilometražo 10k km betkada gali islyst brokas arba rimtas gedimas ir tikrai islenda.Tokia realybe, o ne "limonas".Todel labai nemadinga tarp privat persom imti nauja, zymiai patikimesni nuvaziave bent testdrve su lipdukais is salonu (aie 10k km pagal istatymus) ir 1-2metu aparatai.

Vienam turetam perechode buvo, po ta plasmase prie valytuvu.Ar buna golpuke nezinau

nesuprantu tokiu zmoniu kai ant tuningo isores pinigu randa o kai reikia investuoti i masinos varikli ar vaziuokle jie kazkaip dingsta

gal kas gali pakomentuoti apie passata cc 2008m.ar verta pirkti, kokia jo charekteristika teh

jau suduzo? : (