Vw b6 77kw per didelis slegis (527 psl.) (29230)

Šiaip aš nei siūlau nei nesūlau pirkti SAAB, tik tau noriečiau pasakyti kad jei tarkim paimsi ta pati 900 su paprastu 2, 0l benzininių motoru. Tai jis tikrai laikys geriau nei ta tavo B4 su 1, 6 mono 66kW. Sabas ir trauks geriau, apie važiavimo komforto tai net nier ka ir lyginti. Dujus vidurkis su juo bus apie 10l. Plius jei nežinojote tai ten visa važiuoklė stovi vectros, ir ji tikrai laiko daug geriau negu B4. Plius už 2500-3000lt tu tos B4 normalios nenupirksi. Tai temos autoriui siūličiau net nesižvalgyti i šitus tautovežius nes ju kainos neatitinka jokių sveiko proto standartu. Kaip pvz galiu pateikti kaip šiandien pardavė svogeris bulka. Įdėjo skelbimą už 2500lt tai per dvi valandas nupirko (už 1800 lt atidavė). Bulka buvo 91m. 1, 6 TD 59kW. (gerai atrodė kaip bulka nesupuvos, šviesus veliuras, nu iš išorės gražiausia tikrai bulka autogide. Bet kas iš to greičių dėžei amen, motorui irgi amen. Ir tie kas pirko pamatė kokia jos būklė bet vistiek nupirko. Tai kol tokie visokė pirksi visiškus lavonus po pora tūkstančių lt. vien tik dėl to kad jis tautovežis ju kainos ir bus nenormalios.

Visų pirma, tai atkreipk dėmesį į kainą ir cc (kubatūrą arba variklio tūrį). Turi suvokti, kiek gali sau leisti. Toliau būtų gerai, jog per skelbimus susirastum sau gražų motociklą, kad tu juo galėtum gėrėtis ir su juo tu jaustumeisi saugus, lyg už sienos. Vienu žodžiu motociklas turi tau kristi į akį, kadangi jų yra visokiausių. Čioperis turi garsą ir jėgą, streetbike arba superbike tik greitį ir akseleraciją. Retas žmogus užsimuša su čioperiu, dažnesnis su "britva". Taigi antra. Patarimas tau, dar kol kas nieko neišmanančiam, pasiimti kolegą, kuris jau kažką žino (būtų geriau ne priešą, nes gali įsiūlyti specialiai šūdą) ir daugiau kreipti dėmesį į Yamaha, Honda, Suzuki ir pan. markes, kadangi kaip pirmas motociklas - gali pasitaikyti nelaimių - gali tekti ieškotis dalių, o jų sunku rasti (naudotų). Toliau išsiaiškinsi laikui bėgant. Dar būtų geriau, kad domėtumeisi visokiais forumais, remontu ir pan. dalykais, nors visa šita priklausys tik nuo to, kaip tu jį valdysi ir saugosi. P.S. Jeigu rečiau važinėsi - tai nereiškia, kad rečiau taisysi. Sėkmės renkantis... Be to, turiu suvokimą tik motoroleriais, taigi iš silpnesnių esu turėjęs ir vairavęs Gilera Eaglet bei Aprilia Red Rose Classic (x2) čioperiukus...

daro per 20 darbo dienu.kaina 500 litu, uzsisakius numeriai stovi regitroje iki puses metu.jeigu neatsimi iki tol, juos sunaikina, aisku pirma sumoki pinigus, tada padaro juos.raidziu kombinacija galima pasirinkti, bet tik is tu raidziu kurios yra pagal plana artimiausiu metu regitroje kad tokia raidziu serija bus.jeigu neuzimta ta serija, ir tie skaiciai kokiu nori, tada uzsakai ir gausi. bet jeigu nori tokiu kaip pvz TTT 666 AAA 111 gali pamirsti 3 raides 3 skaiciai vienodi.tokius gauna tik isrinktieji, ir jie jau yra isdalinti keli metai i prieki.. tiesiog kol ju eile neateina, tol ju negauna.bet pasima juos "geri dedes" su pinigu bile kiek...pazinciu reikia regitroj tureti ir cia vilniuje(centriniam ofice regitros)tada nu gal gal mazu ir gautum..o siap paprastas, eilinis..be sansu..tie is virsaus zino kada pasirodys tos raides 3 vienodos, is anksto pranesa tiem geriems dedems, rezervuoja ju vardu tuos numerius.ateina diena kai jau gali uzsisakinet tokius numerius, ateini ogi ju jau nera..isdalinti visi.nes is ju kiti pinigus daro.moka 500 o parduoti gali ir uz 2500 litu.dirba draugas regitroje, nusvietes ta visa situacija kaip ten viskas vyksta.

Jei elgciausi taip kaip su alfa tikrai nekainuotu tiek, bet dabar perku viska 100% originala, jokiu perdarymu, jokiu termostatu i slanga, jokiu made in taiwan ir jokiu devetu ar restauruotu padangu. Esme ta kad jei nupirkau as ji uz 15500lt, idesiu kokius 6-7k lt ir po kokiu 3 metu parduosiu uz 16k lt kaip labai gero stovio. Su alfa buvo kad nupirkau uz 17k lt idejau apie 8k lt ir daryti stengiausi kuo pigesniais kastais ir kad butu kokybiska, padangos devetos buvo, termostatas i slanga ir t.t. ir t.t., kad tik sutaupyti bet tureti gerai, ieskojau sprendimu, pats labai daug tvarkiau, tevas pakaba tvarke gal 4 ar 5 kartus ir po 3 metu uz kad ir gero stovio vos ne vos per 2 men. gavau 9000lt, o negana to remontuoti reikejo daug ir nemeluosiu, kad ateityje jau svietesi vel remontai, nors tai dienai gedimu faktiskai nebuvo. Jei buciau dares viska tai alfai kaip priklauso kaip dabar bmw darau, tai butu buve ne 8k lt o kokie 12k lt o jei dar mano tevas netvarkytu automobiliu, dar pridekim kokius 3500lt, o jei pats nemokeciau tvarkyti nieko??? tada absoliutus pz butu buves.

o kas su spaudimu buvo galu gale? ai nieko, egzai baigesi, laukiu rezultatu - pas mus ilgokai ju reikia laukti. vis dar laukiu machavyko. apkatke padariau turbos - pjauna kaip reikalas ir cypimo nebeliko.. plius pasikeiciau dar oro srauto matuokle, nes ismete koda. boostas dabar daug stabilesnis, tiuninti lengviau. pasirodo perpusdavo butent del MAF. dar plius isjungiau overboosto funkcija ECU, nes nematau prasmes - kai greitai uzspaudi gaza riededamas duoda daugiau boosto trumpam, bet po to numusa daugiau nei normalus butu.. nesamone vienu zodziu. man geriau stabilus koks priklauso. vakar "netycia" boksavausi su savo manageriu radom kliento masinos bagazinej bokso pirstines, tai mes kai nestabdom tai surengem bokso maca malonus jausmas virsininkui snuki dauzyti jauciu pasinesiu ant bokso, per iseigines sake nori revanso virsininkas o pana pati nezino ko nori. tiesa jai vasaros semestras dar, ji magistra bando gauti. tai kai baigs gal suzinos ko nori. nori i puerto rica ji.. as labiau i meksika noriu. cancune buvau pries pusantru metu. patiko. cia biski off topic. isbandziau siandien sita aparata. nesu siaip audi gerbejas, bet maloniai tikrai skamba sitie 8 katilai. senesni 4.2L taip neskambejo.

esme tokia pas mane espace 3 jame bujo idetas lagunos f3r 2l 84kw variklis ... laikui einant pradejo pro galvos tarpine leist tepala nesiskubinau keisti lol pradejo nemazai leist ...taigi nuvaziavau nupirkau kita f3r varikli nuoga paziurejau kad nebutu apibeges.pakele prasuko velena sukosi viskas normaliai tik neatkreipiau demesi ar pilna rata apsuko ... taigi nuo seno savo variklio nuemiau savo oro paemimo kolektoriu paskirstitoja pakeiciau nes pas mane su babinom sitos dalis tiko viskas ok .... poto bandant uzdeti greiciu deze pasirodo kad reikejo pakeisti smagrati nes naujo variklio netiko ant sankabos disko fiksatoriai ..taigi nuemiau nuo savo seno variklio smagrati uzdejau ant naujio varstai atitiko pagavau pirmini veleneli uzdejau deze ikeliau varikli viska sujungiau bandant kut pasigirsta toks garsas lyg metalas i metala ... pirma mintis gal starteris nepajege prasukti isemiau pravaiau kontaktus vel viska susukau poto pameginau prasukti apatini skyva su raktu taigi ir islido kad apsisuka nepilna rata ir i viena ir i kita puse taigi atsisukau pagrindinio dirzo dankteli o ten pasirodo kad virsutinio skyvo metka neatitinka per kokius penkis dantukus .... taigi net nebezinau ka toliau daryt ir ka mastyt ar gali del metku neatitikimo naprasukti varikio ar tik turetu neuzsikurti.. ir kur dar jieskoti problemos

Jeigu tu kalbi apie opel astra G tai nerasi jokios skyles nei po pedalais, nei ten, kur praeina laidai is salono link akumo. as vedziausi tai galiausiai issiaiskinau, jog galima pravesti tik nusiardzius sparna arba grezti skyles. Issigreziau skyle prie ten, kur eina kopoto atidarymo trosas ir nesukau sau galvos. jei tai tavo pirmoji aparatura tai nekisk pinigu i brangia. Jeigu nori, jog graziai grotu, tai reikia detis ne vien suba. Subas skleidzia tik bumsejima ir jeigu nekeisi originaliu koloneliu, nesidesi elipsiu, tada didelio skirtumo nepajausi tarp brangaus ir pigaus subo. Gerai paieskojes gali nupirkti suba ir stipriu uz 200lt, bent jau as radau. Draugas turi suba su jbl stiprium ir mokejo uz nenaujus apie 1000lt, na keliais litais maziau, tai zinok didelio skirtumo tarp jo ir mano aparaturos nera. Zinoma pas ji graziau groja, zemu bumsejimas kazkaip svelnesnis, bet jis ir mokejo ~800 daugiau nei as, o didesnis skirtumas jauciamas tik paleidus 75% galingumu. Kai visiskai uzsikabliuosi ant masininiu aparaturu tada galesi ir pirkt visokius jbl, jl naujus, o dabar nemanau, jog verta. Beje turiu 1kw 600rms stipriu uz 120 atiduociau, manau tokio pradziai per akis.

sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

Va specas blin kuris pazysta, bet kazkodel raso nesamones. 1. Motoras nera merso. 2. Pravazumas 100 kartu geresnis nei X5.( patikrinta nes turiu sitas abi auto). 3. Salono kokybe blogesne nei X5 faktas ( kaina irgi naujo skiriasi 2x), bet 100 kartu geriau nei tu paciu metu (mano 2006-07) pathfinderiu ir pajeriku, net 1mas ML gaus i kaulus. Vazinejant kas savaite i sodyba (18 km misko keliais i viena puse) per 3 metus vazinejimo nebarska/negirgzda nei 1 plastmase, netgi galines durys( bagazine). Vaziuojant su dedes pathfinderiu, jausmas kad trulike sedi. 4. Automatai ....... mhm papasakok zmogui kuris turejo 3 bnw su automatais kurie automatai blogi ? 5. Dalys........ priekinis guolis kainuoja 50 lt, visi 4 filtrai (kuro, oro, tepalo, salono) kainuoja 110lt. Daugiau kainu nezinau nes nepirkau nieko. Automobilis uz savo pinigus yra tikrai geras, tik nereikia bijoti kad jei KIA tai sudas, faktas kad "krutumo" nera kaip su BMW ar net Pajero, bet ...... man tai yra darbo masina, kuri atlieka savo darba, o ne bmw kuris pastoviai kazkuom nepatenkintas ir savo uzkeltom remonto/daliu kainom tik del pavadinimo. Is asmenines patirties uz sorento geresnis dzipas yra landrcuiseris, . ten ir kaina ir kokybe ir patikimumas ir "krutumas"

Sveiki. Nusipirkau šį auto neseniai, prieš kokį mėnesį. Internete radau daug informacijos, kad su užvedimu įdomiai labai su tais 74kw dti varikliais. Kartais kaitina, kartais ne tas žvakes. Pas mane yra įkonstruota knopkė viduj žvakėm priverstinai pašildyt. Žvakes visas 4 tikrinau, kaista gerai ir greitai. Na bet esmė tame, kad dabar temperatūra lauke teigiama tebėra, o užvesti jau porą kartų nepavyko. Šįvakar įsėdau, žvakes su knopke pakaitinau (5-10s) ir starterį kelis kart prasuko, beveik užsivedė, bet ir nusėdo akumas. Vat tai tau. Pasikroviau akumuliatorių, kiek trumpiau pakaitinau žvakes, tai užvedžiau. Tai klausimai būtų tokie: 1. Kodėl vieną dieną užvedu gerai, kitą dieną akumuliatorius prasuka vos 3-5 kartus ir nusėsta. Galbūt kasnors nusodina jį? Ar reikia gal vis dėlto nusipirkt naują akumuliatorių? 2. Žvakių pakaitinimo lemputė užsidega nekaskart įjungus degimą. Vieną rytą užsidega, kitą ne. O jei ir užsidega, tai tik kokiom 3 sekundėm. 3. Ar per ilgas (5-10s) priverstinis žvakių pakaitinimas su ta knopke gali būti ta akumuliatoriaus nusodinimo priežastis? Galbūt pakanka tų 3-4 sekundžių ir vest iškart? Nesmerkite už kvailus klausimus. Tebesu klevalapis, tad dabar visko tik mokausi

Ten pečius ir apipūtimas valdosi iš tokio reguliatoriaus, kaip nuotraukoje įdėjau, ir dešinėje salono pusėje yra tokios par formos tik mažiau mygtukų, juose net automatinio režimo nėra tik kondicionierius įsijungia/išsijungia.Žodžiu STUMDAI PER PADĖTIS PŪTIMĄ, O PEČIAUS TEMPERATŪRA REGULIUOJASI POTENCIOMETRU(SUKTUKU)MĖLYNA-RAUDONA.Tai čia turbūt pusiau"rankinis"Buvau išėmęs regulatorių, tai ten viduje krūva platų matosi , kontaktai švarutėliai.Kairėj salono usėj po plastmasėm kairiau nuo pedalų link "stoikės"radau keistą cilindrom formos palstmasinį OBJEKTĄ cilindro formos, kaip seuose japonuose būdavo variklio oro filtrai tokie tarsi vamždžio gabale apvaliam.Niekaip neįsivaiozduoju kas tai gali būti, į salomno radiatorių nepanašu(juk jis kampuotas), bet iš variklio skyriaus ateina vamzdelis į jį.Gal visgi toks pečiaus plastmasinis korpusas cilincdro formos?Labai daug krapšymosi norint jį išimti, papbandyčiau išsiimti ir prapūst jei būčiau įsitikinęs kad ten pečiukas, bet įtariu gali būt pvz.VAAKUMAS ar jo pompa iš salono pusės, nes po kapotu vietos tiek nedaug kad uodas snapo neįkištų.matos tik variklio viršus, diržai keičias tik atsukus pagalves ir nuleidus variklį, kuris įsprasutas tarp lonžeronų.GAL KAS ŽINOTE KUR TIKLIAI ESPACE-3 YRA SALONO FILTRAI IR PEČIUKAS(-kai), SKLENDĖS?Nerandu nei google nei yutubėje

Jo, butent taip ir noriu padaryti, golfo varikli i sharana, tik idomu ar turbinos tokios pat, siurbliai. Sankaba pagal viska tai turetu skirtis ar klystu? Dezes skiriasi irgi

Aciu

Aciu, kad prisukimas toks pat maciau. Biski problema tame kad nupirkau sharan be variklio, turbinos, sankabos. Daug maz zinau kad tokie pat turi but, bet vistiek, geriau paklaust, neu speliot. O del sankabu kaip, pagal viska jeigu sakai kad dezes tik isore skiriasi, tai galetu but ta pati, bet tevas ziurejo, sake kad tikriausiai skirsis, bet taipat tikriausiai tik, o galbut zinai tiksliai ar skiriasi ar ne?

greziant nepagilink nes ilisi i bloko ausinimo sistema. ten ira skiles bet mazesnes padidini ir prasriegi siaip turbina 66kw golfo ir sharano ligiai tokios pat.dezes skiriasi tik isore ir tvirtinimai prie bloko prisukimas toks pat. .

Sklendės pas tave kiauros, arba nuo jų atsikabinę trosiukai.

Tokius isviso uzbaniti reiketu gal pabusk, dedi krovinini automobili i lengvuju skyriu, maza to, supirkineji perpardavineji visur kisi be muilo savo komercinius skelbimus kai normalus zmones uz juos moka tai tu kaip plugas asmianskas uz juos moketi nesiruosi ir dar putojiesi kad blokuoja skelbimus, tai ir reikia

taip, patikrinau. juodas storas pliusas, kitas pliusas turi buti paduotas is spyneles. Starteris tvarkingas, uzkuriau masina priliesdamas ta pliusa(uztrumpinau) Klausimas: Pliusa ijungia spynele, tada laidas eina pro reles, kurios klaksi(po vairu) ir toliau tiesiai i starterio rite? itariu kad laidui galas tam plonam 12v jei taip, gal zinai is kurios reles reikia pasiimt ta pliusa? nerandu spyneleje pliuso, kuris isijungia pasukus spynele(jau kai turi sukt starteris)

nereguoja net i ta reguliavima, kad pustu tik ant lango ar i kojas.

o beimant pusasy is pavarines nepabirs guoliukai kiek zinau ten yra tokie

dekui uz zinias ryt bandysiu padaryti.o kokia tavo nuomone apie speisa

Tu ten imetes kad perki nuo 500 iki 2500 varikli?

TAI JEI LEIDZIA PRO PUSASIO SALNIKA, TAI ISEMI PUSASI IR IR SALNIKA PO TO SUDEDI ATBULINE TVARKA IR VSIO

KIEK ATSIMENU TEN TURETU BUTI STOPORAS KURIS NELEIS SUBYRETI JEI KLYSTU PATAISIKIT

Va del trosiuku tai gali but.. O kut juos rast? daug ardymo? Ir gal zinai kodel nesisuka kilometrazas ir vaziuojant sokineja spido rodykle?

garantuotai imobilaizeris.

turiu varykli gan lb gera, nauji veleneliai kompensatoriai pakeisti, karamislai, su tabletemis.jei domina pasuk.862732727

Klausimas, kaip susitvarkei audi a6??? Kame beda buvo?

Sveiki. Bedos su motoru. Nera liamda zondo. Pakeistos naujos geros zvakes, skriejikas su dangteliu, ir dar velniai zino kiek ten visko pakeista. Per visus meistrus varom sako gal tas gal anas. Uzkinos - idejom dujas. Menesi gerai ir vel is naujo. Problemos: buna trukcioja, lyg kuro nepaduotu, vos vos sukeli apsukas spaudinedamas akceleratoriu. Buna ir saltai ir kartai. Tiek ant benzo tiek ant duju. O kartais kaip nauja masina ir traukia ir rauna gerai. Jei sudurnavoja - uzgesta, po pusvalandzio uzsikuria ir vel vaziuoja. 2.0 E 85 kW. Tikrinom variklio spaudima - idealus, tepalai nuolat keiciami, priziurima labai masina ir s detales nededamos. Nuvaziuoji pas meistrus, jei viskas ok, nieko negali pasakyti. Gal kompas? (kiek jis kainuoti galetu?) Ar elektra, bet tuomet kodel ne pastoviai? Buna avarinis veikia ir nustoja veikti - kaip kada, nesuprasi. Gal ir turi bedu, bet nezinau ka dar jai daryti. Patarkit kas nors. Rida 200 tkm. Is vokieciu gryzusi pries metus, nemalta nedauzta nesutrinta vazinejama labai mazai. Arba kiek uz tokia galima gauti parduodant, nes jau atsibodo: kainavo 5700, detaliu sukista (benzo siurblys, kuro siurblys ir t.t. - pasak meistru gal tas gal anas) uz 2500, dujos vietoje zapaskes 1000 lt ir tik metai turiu. Kokia rinkos kaina?

TAVO MOTOCIKLUI GALI BUT SUREGULIUOTAS VELYVAS DEGIMAS.Bet jei pas tave motociklas yra dvitaktis(honda mbx 50-80cc tipo motoras) gali but kad neweikia tinkamai atskira variklio tepimo sistema , tepalu paduoda lygiai tiek pat kiek duodi gazo tai vat jeigu tepalo norma ant mazo gazo yra tokia kokia turetu buti is gamyklos(tolygiai paskirstyta priklausomai nuo variklio apkrovos)) kai pilnai atidarytas gazo droselis tada viskas butu ok bet sitas atvejis butu toks jog pilnu gazu tau paduoda 5kartus didiesne norma negu kai vaziuojant tarp 800-1000aps/m tau tepaduoda pilna norma todel dar gali begetis, nes kaip pats rasei kai vaziuoji i kalna pradeda dust tai vat yra toks dalykas kad tepalas yra pumpuojamas pompeles ir jo paduoda tiek pat o karbas kiek pasiurbimo duoda tiek ir ima variklis, tada vaziuojant i kalna degalu pasiurbimas kazkiek sumazeja , o tepalu pasiurbimas padideja, todel ir neisibegeja daugiau variklis , jei nori suremontuot daryk taip ;atlaisvink tepalo padavimo troseli jis valdomas kartu per bendra gazo rankena, t.y. ta pacia gazo rankena kartu pasiduoda gazas ir atskirai tepalas, tai vat sumazink tepalo padavima ir viskas tad turetu veikt kaip priklauso

kazkas bus sugede...ta prasmear durys ar bagazines dangtis...kazkurio is situ neuzrakina ir automatiskai tada vel visa auto atsirakina..tai jeigu sakei subyrejo bagazines spyna uzrakinimas tai ten ir bus tada gedimas..man taip buvo...uzrakini..o ji vel atsirakina paemus...arbaq buna kad stringa..tas isikisusi svirtis kur reikia ja spausti norint duris is vidaus uzrakinti..o jeigu signalizacija yra tada uzrakini o ji pypsi nu tipo parodo kad kazkurios durys yra neuzrakintos..zodziu turi pereiti per visas duris..rakinant pasiziureti ar visu duriu lygiai vienodai usispaudzia tos svirteles..antgaliai buna uzmauti ant ju..tai kaip pvz A4 audes tai jie grynai pasikavoje..ju nesimato..jei kuris lieka islindes rakinant tai ten ir butu beda tada tose duryse...o jei ten visi pasikavoje eik tada link bagazines dangcio..tik kaip ji patikrinti nezinau as...ir jeigu sedanas jo kazkodel bagazines raktu uzrakinti neina...as pats turiu tokia bega..sudege varikliukas centrinio..durisuzspaudineju ciki viskas..o va bagazines neina raktu uzrakinti..neina net rakto prasukti..maniau cia sugede bet ziurinejau kelias lygiai masinas..pas visas taip padaryta buna..kaip karavanu as nezinau..o sedanu visose..bent jau A4

ne 12šarnyru o 8 šarnyrai pas audi ir kiti sailentblokai. Na su audi yra taip dažnai jas paremontuoti reik ir kainuoja nebrangiai tos detales tik kad reik ju daug keisti vienetu tai pigumas nesigauna. Bet pakeisti nesunku. O Peugeot ten pakeisti uzsiknisimas tuos išsukamus šarnyrus uzkepusiuos bet ju tik 2vnt . Bet uz tai nekeisi kas metus. Su pezu yra taip kad kai pranoksti jo ligas ir zinai ka reikia tvarkyti jei tas ir tas atsitinka tai gera masina bet jei i servisa varineti kad masina nesiveda o istikro i fyške smėlio papuole ir nedasikišo tai xuine. Su audi tokiu prikolu nera jin visada beveik vaziuoja bet detaliu tenka nemazai keisti ( siurbliukai 2.5 bake, deziu elektronika automatu, sakes, traukes, angaliai, siurblys 2.5, turbina lempos priekines visu nulauzytos ausys bamperiai krentantys priekiniai, ir nusilupusios rankeneles salone.. Aš rinkčiaus peza vien dar del to kad jis daug minkštesnis, salerkos ima 2.0 HDI mažiau uz 2.5 tdi , traukos uztenka kam mazai gali imti benzinine 3.0 versija ir dujas isideti ar netgi nupirkti su dujom. Slonas man pezo daugiau biski traška bet jis patogesnis ir idomesnis audi per daug jau klasikinis . Ir pezo daugiau galim rasti baltos odos nei šansai toki audi sutikti

Nejuokink, ne traukia, o trukteli sekundes daly is vietos, diapozone nuo ~2500 iki 8000 sukiu net daugybe AG ir NM turintis dyzelis yra bejegis, o tai reiskia, kad (sakau pvz kuri kaip tik katik bandem su draugu)vaziuodamas 140km/h su sportisku benzininiu varikliu ir tokiu pat greiciu salia vaziuojant su 3, 5 dyz BMW bemvas mindamas dugna lieka tarsi stoveti vietoje nors jo NM prie 2000rpm net didesni uz mineto benzininio.Taip, su geru dyzeliu tu gali pasisakot prsukdamas ratus isvaziuodamas is degalines bet tik tiek.Trasoje isibegeti is leto iki max greicio irgi gali, bet lenkime esant geram greiciui net moderniausias dyzelis dus ir neisibeges.Del TDI cipavimo tai 95% vaiku darzelio akiu dumimas, nes realiai ant dyno beveik niekas nematuoja, nes tikslaus ir nera LT.O truka padideja todel, kad ale cipuotojai perdaro ismetima ir atjungia EGR, isvalo kolikus.Dazniausiai grizta tirieji stockiniai KW o jaunimas svaigsta kaip pradejo traukti.Man atrodo kaip idiotizmo virsune, kaip perka dyzelius kad vaziuot taupiai, tratatatata su vogtu kuru o poto ismeta pinigu kruva remontams ir atsiet cipavimams.Brudas tie d čipavimai ir apgaulė.Užriebinamas mišinys ir sugaidinami siurbliai.Tai panašu į masinę hipnozę ir pačiu čipuotojų nusikliedėjimus per reklamas

Juokingas klausimas.Biciulis neseniai remontavo Panameros pakaba paliko 23tukst.litu.Buvo uzlekes ant bordiuro ziema.Man teko kadaise keisti reguliuojamus amortikus Land Cruiseriui, tai platininiai davikliai po 1500k ir amortikai po 2000 litu.Po to pardaviau ir nusipirkau x5, X5 per 3 metus pareikalavo 4000 litu vien remontams nors palyginti zema klase.Taip ir su , 9tdi bei 2, 5tdi skirtumais.2, 5tdi remontas brangesnis, ypac dirzeliu keitimas sudetingas nes reikia puse masinos isardyti ir yra 8 itempejai plius 2 pagrindiniai hidrauliniai prispaudejai ir keiciasi TIK VISI DIRZAI KARTU na nebent siurlio gali nekeist nes jis trukes nepalys po pagrindiniu.Uztat vaziavimas skiriasi kaip diena ir naktis.Tas 2, 5tdi ypac 132kw jei geras tai kaip plunksna fura ir hameri veztu.Puiki dinamika tiek automato tiek manual.Svarbu nesudrozta pirkti, jau geriau musta bet mazai vaziavusi.Maziau klausyk gandu.Net tie "baisieji"veleneliai sudyla tik tiems, kas tepalo nekecia 100k km .Cia kitos klase varikliai, kitas auto, 1, 9 pliusas tik tas kad dvigubai maziau kuro ryja turetum pats pavaziuoti ir nusprsti kuris tau geriau.Geraisia A4 123tdi Q kaip ir RS4 Q nes ji lengviausia lupa kai velnias, A6, A8 ir Allroad jau kas kita jei nori raketos tai tik A4

As jau idejau ta siurbli pavasari ir pravazinejau 2 menesius su juo po to palikau stoveti nes teko isvaziuoti dirbti tad ir nebaigiau projekto iki galo.Siurbliai lygiai tokie patys kaip senasis tds jie niekuo nesiskiria vienas prie vieno. Trys laidai yra vienas voztuvo kitas apatines dalies laidas o kitas elektrines dalies. siurbli pirkau uz 300lt bet pats issiemiau is vaziuojancio masinos buvo parvaryta is vokieciu niekas nepirko nes spalava lieva buvo tad ant daliu paleido o bukle to bmw ledinis visa apdaila originali ne rudies nebuvo prie ko prikipti pamacius seile tyst pradejo tokios bukles dar nemaciau bobos buvo tai 150000stuku km begus bent taip raso serviso knyga ir skaitiklis. Tai zodziu man idomu nes dabar masiniukas nelabai traukia reik dar degima reguliuot ir panasiai tad jei viska padarysiu iki galo ar bus tokia pati galia 105kw ar tik 85kw kur ant to buvo seno bmw. Laukiu minciu jei yra kas kanors panasaus dare. Yra vienas bajeris su tds kad nepulsuotu reikia deti elektrine dali beskes is audi ir fyskia pakeiti i bmw tada tau niekada nepulsuos zinau nes vienas taip pasidare ant bmw petako sake jokiu problemu nebuvo per 5 metus tik va del traukos negaliu pasakyti.

Pas šitą Šiaulių verslininką asmeniškai teko apžiūrėti mašiną, kai dar net nežinojau, kas tai per vienas fruktelis . Tai tiek foto, tiek telefonu buvo idealu, kol nepamačiau nuvykęs kas iš tos audinės tėra likę . Aš jam tada iš karto pasakiau, kad jei būčiau atvažiavęs tarkim iš toli ir pamatęs tokį vaizdą, tai būčiau išsimušęs pinigus už kurą kelionei sunaudotą Gudrutis vyniojo su ta savo tarka iš akių be jokių žodžių . O po to pastebėjus skelbimus pasimatė, kad šitas perekupas dar ir daugiau turi mašinų su gražiais aprašymais ir tai tęsiasi metai iš metų . Man tai irgi pohuj ką jis ten rašo galų gale, tiesiog pamačiau šitą temą ir dadūriau savo pastebėjimą. Nesąmonių nedarytų, nesislapstytų po 10 skirtingų numerių, nes galiu duoti į kišenę prišikti, kad iškišęs kokį lupatą jis tą telefono papildymo kortelę išmeta, kad su juo nebesusisiektų pardavėjas 99, 9 proc. pardavėjų nesąmonių apie parduodamą mašiną nerašo . Taip , yra daug tokių, bet ne ant tiek. Ypač ne mielkos, o normalūs žmonės, kuriem ne svarbu atsikratyti auto ir ikišti kitam bėdą, ne visi tokie tautieti, deje, yra ir normalių žmonių O jūs , ten tų lavonų traiškytojai, tai tirkai 99.9 proc.užsiimate būrimo salonu .

Na siaip buna perjungejai iš pvz 800w i 1200W ir atvirkščiai, bet greičiausiai yra kartais ir ribotuvas.Juk pagal EU-1 standarta negalima su A1 ar B kat.teisėm važiuoti greičiau nei 45km/h Kai buvo geri lakai ir nereikėjo pirdų registruoti teko paskraidyti visokiais, nuo 70cc iki 400cc ir niekas ne nesikabindavo.Bet iteisino privaloma regitravima ir pakirpo sparnus Nesiseka rasti "at home"nei LT nei uzsienyje bent 4kw varijanto, nebentn uzsakineti internetu, bet ar patikimas dalykas, juk dar muitas is Kinijos, galima per svedu ar vokieciu dylerius uzsakyti nauja.Bet perdaug tąsymosi.Idomus dalykas, gal kada kam pravers.Akumai būna, kiek pastebėjau, gal konors nesuprantu , tai nekrieipkit dėmesio A.Švino-rūgštiniai B.Ličio C.Silikono C.Gelio(geliniai, atsparūs sukrėtimams) Neaišku kuris geriau Sitas fainas, Bi-Fuel elbike(ELDVIRATIS 1000W) čiopas 1kw +tiesiogine el.pavara Sako, kad su zmogaus pedalu pavara+elektros besepecio variklio deka kartu, vaziuoja 50km/h. foto galima pamatyti. gal žinai ar nieko blogo, nesusviltų el.variklis 750W jei vietoje 48V 25A ji užmaitinti 52V 25A nominalo 58V max. akukmais? Teko matyt chabra darant pardavijmui "pagerintus" greitaeigius elbik`us ir scooterius, bet kazkaip man nesitiki.Ar nesusviltu, neperkaistu?

jai priziurimas, neuzleistas , tai ekonomiskas, gan maloniai traukia, stabilus, grazus salonas, nebus surudijas ir siaip turetu but gerai issilaikes kebulas , daug navarotu, su elektra problemu neturetu but jai viskas tvarkinga. prie minusu tai dureliu plastikas pigiai atrodo , prasta garso izoliacija-pavaziuosi paziuresi nera ten kazkas baisaus. kad ir koks geras ir saziningas pardavejas bebutu paziurek viska kas susija su elektra visus langus lemputes , klimato kontrole butinai patikrink ar saldo sildo, ar gali nukreip ora i langus kojas i vidurinias angas , ar visomis kryptimis ijungus silta-salta ora pucia butent toki koki reikia, nes su amzium tie motoriukai kur valdo issdevi. jaigu yra city rezimas paziurek ar netraska ji ijungus. is tu visu navarotu tai jai yra kokia funkcija tai ir patikrink ar veikia varikli paziurek jai nori but ramus kokia rimtesne diagnostika pasidaryk. kieta pakaba - jai vazinesi zvyrkeliais tai butinai pralek per zvyrkeli ir paziurek ar tau gerai bus , nes pakaba kieta sokinesi saloneD bet siaip pati pakaba gan gera nera is pigiausiu, bet tvirta, jai tvarknga tai jokiu ten garsu nera ir panasiai is jos, laiko irgi neka blogiau negu kokiu populiariasniu markiu, mieste labai smagi masina.

Sveiki , tai cia turiu tokia problemele siandien bevaziuojant ramiai trasa is niekur nieko staiga ismete avarini rezima kaip supratau ar kazkas tokio zodziu variklio konturu zenkliuka geltona . Ir dingo trauka dumu niekur nieko nebuvo uzsikure kaip turi buti . Esant laikui norejosi pasiziureti su srauto matuokle ir vakumo slangememis . Tai aptikau idomu dalyka prie tepalo filtro yra toks daviklis kur i ji ijeina dvi vakumo zarneles ir fiske . Kaip supratau ten yra pressure converter kuris valdo turbina ar klystu ? Ir idomus atvejis gavosi atjumgus ta fiske nuo to pressure converter trauka atsirado kaip kad buvo nei dumo nei ka vadinasi turbina tvarkoi siurblys tai pogi nes per trasa su atjumgtu tuo converteriu pralekiau tai trauka atsistate kokia buvo . Pajumgiau fiske ta i vieta ir vel masina buka . Tai norejau paklausti ar esat kas susidure su tokiu dalyku ir ar butent del jo kazkokiu kaprizu ar gedimo greiciausiai netraukia jam esant pajumgtam ar gali buti dar kokia srauto matuokle kalta ? Taciau ta converteri atjumgus kaip ir viskas ok su tvarka . Ka galetumete patarti siuo atveju daryti ? Ar taip del kazko gali buti toks dalykas ?Aciu uz protingus atsakymus is ankto .

Na lyginti BMW 5 su BMW i3 gal ir ne pats geriausias variantas, visų pirma dėl to kad tai skirtingų ne tik kad skirtingų technologijų automobiliai bet ir skirtingų klasių automobiliai, ypač komforto prasme, taip paprastai tariant su BMW 5 "plauksi", o su BMW i3 atitinkamai "kratysiesi". Tačiau, jei galvoti apie išlaikymo kaštus, tai elekromobilis variklis nereikalauja absoliučiai jokios priežiūros, tai reiškia kad jums nereikės rūpintis kad laiku pakeisti variklio ar greičių dėžės telpalus, filtrus, diržus ir kitus mechaninius greitai susidėvinčius mazgus. Neveltui visa automobilių pramonė kartu su iškastinio kuro gigantais taip nenori pereiti prie šiuolaikinių technologijų, atsinaujinančių energijos šaltinių, o dar ir nelabai turi gero plano kaip priversti vartotoją mokėti pinigus, po automobilio pardavimo, nes ne paslaptis kad didžioji dalis pelno yra susirenkama per garantinį laikotarpį kada esi priverstas varyti į jų autorizuotus servisus ir mokėti nežmoniškus pinigus už paprastą tepalų ir filtrų pakeitimą, kad tik neprarasti garantijos... Taigi mano atsakymas / patarimas būtų toks: BMW i3 su REX generatoriumi, turėsi trauką, ekonomiškumą, automobilis nerudys, nes visas iš anglies pluošto, ir jei kartais baigsis elektra, tai turėsi planą B benzininį generatorių kuris leis toliau tęsti kelionę.

Tarp kitko, kai kuriuose visureigiuose būna dar gumos tarp lonžeronų(kurie tarsi pusrėmis ) ir kėbulo arba tarp tikro rėmo ir kėbulo nedidukai papildomi sailenblokai per kuriuos lonžer.ar rėmas sukas prie kėbulo.Reikia gerai apžiūrėti pakanka paprasčiausiai ant duobės užvažiuoti, pasiimti gerą montiruotę ir paklibinti iš galo užkišus tarp rėmo ir kėbulo.KODĖL REIKIA TAI PADARYTI?BUVO JAU NE VIENAM TOKIA BĖDA.barškėjo, bildėjo, opasikeitė tilto/balkio sailenblokus bet bildesys išliko, nes paaiškėjo, kad yra laisvumas tarp rėmo ir kėbulo.Pasitaiko kad ir varžtas visiškai nurūdija.pakanka vieno pavargusio salenblokiuko ir barkša kai velniais.PAS MANE NIEKAD NEBILDĖJO DĖL TRAVERSO/TILO, tilto salenblokai nevisad "bilda".Dažniausiai būna kitos gumos kaltos.nepamenu kokia ten xtrailo sistema, jei yra rėmas kaip Vitaros reik atidžiau apsižiūrėt, kad nemėtyt piginų vetžltui.Su panašia problema susidūriau ne kartą Land Rover, Land Cruiser, Patrlo GR.Mažiau tikėj suinteresuotų išupt pinigus pasakom.Aš su klientu/pirkėju buvau opriverstas nuvykti patikrai Nissan Xtrail 2007m į centriuką.Rado amortiko gumą -dulkių apsaugą įplyšusią, tai paskaičiavo visų 4 amortikų dulkių apsaugų keitimą su darbu ir dalim 2000 litų.Tada dar litai buvo, o pakako tik vieną dulkių apsaugą pakeisti atleidus 1 amortizą pas garažinius mestrus būtu atsiėję 100 litų.Tikri kosmonautai, ne kitaip

kokiai masinai tau reikia variklio?

jeigu tu nori deti golfo varikli i sharana tai reikes 2skiles prasriegti o daugiau viskas tinka

jei esi pats avinas dar tempiantis pluga ant kitu nevaryk.pas man dokuose M 1 parasyta .zinai ka tai reiskia ?nezinai tai pasilenk paaiskinsiu kas Tavo tetis ir tu pats....molis .ka tau rupi kas ka perka tai dar pasirupink ka kubilius daro su kokia merga.moka durneliai kurie palaiko lieva politika.skelbimas stovejo visa diena auto.plius.lt ir nieko 1200perziura.nieks neskambina nu ir dzin.atiduodu ryt i kauno gera srota kur toks teisuolis kaip tu nupirks varikli uz 1000lt ar daugiau.azs uzdirbau ir man pch nch ir padet ant tokiu kaip tu kur paskambina po pardavimo ir ojojoi pardavei masinele buciau paemes buciau pagiedojes.esme ta kad gidas pasidare levakas uz skelbima antra 5lt nesvarbu dalys , akumas , padangos ar kas 5lt.nesiruosiu moket.geriau atiduodu kas ardo pigiau bet zmogus jei turi ratus ir nora masina parduot gaunasi chuinia teisuoli.o uz asmianska mielai ipisciau i tavo durna galvele is kojeles, nes jei cia gyveni ant kompo ir stebi ka kas parduoda esi lopu lopas...atvykes is kaimo .. : ) nepyk uz teisybe imeciauu tau ir tavo brolio foto teisuoli...gero krepsinio bet juk tu jo nematai ...tvarte gyveni LT kaime ir mekeni .

qvatriskis

jo nesisuka ir pas mane priezastis nuluzes dantratelis greiciausei ir pas tave o kdl sokineja greicio rodykle tai ir man butu idomu suzinot pas mane tos pacios bedos

ATSUKI RATA, ATSUKI GRANATOS VERZLE, ATSUKI SARNYRA IR ISEMI PUSASI IS KELMO POTO IS DEZES, POTO SALNIKA ISKRAPSTAI SU ATSUKTUVU, IR ATBULINE TVARKA SUDEDI VISKA ATGAL.

VISU NIUANSU NEATSIMENU KAIP TEN PAS SPEICA KEICIASI BET PRINCIPAS TOKS.

o kaip nusiimt pusasy tai pirmiausia reiktu nusiimt rata poto granata ir eit link pavarines