Vw b4 (281 psl.) (16245)

Gal sankabos diskas?

Turetu but vandens pompos sparneliai nuluze ar pan.

paziurek y kainas ir visakas ajsku pasidarys

kulisa tai ta pati svirtis tik kiek suprantu, gal cia traukes reikia reguliuoti kad neisijungia tau 5 begis

bandziau uzvest neuzsiveda

turejau b5 tdi 66kw tevas 2metus pagrinde zalia ir rusine pyle ir pusantru metu as su juo dar vazinejau tai ir visokio kuro pyliau.. tai nko blogo ir nebuvo..... nors 66kw tebuvo matyt gerai uzlaikytas buvo kai parsivarem, , , nes nei vieno is pazystamu taip gerai netrauke, ., ., ., .///, , //

tai ir bus tas saugiklis, sakau, man irgi lempute uzgesdavo 3 golfuj tik ijungus degima, po 2 sek kokiu, nekaitindavo visai ir t.t, testa kaitinimo rodo viska gerai ir t.t o neveikia nors tu ka, reles keiciau, zvakes , varza tikrinau. jei spinele prota pistu degimo ar visai starteris nesuktu sakau ziurek ta saugikli jis ten pasleptas 3 golfe yra, uz tos dezes kur visi saugikliai aukstai ten, atsigult teks kad ji pamatyt , ar ta deze saugikliu zemyn per jega pastumt ir matysi. saugikli ta pakeitus viskas susitvarke, ir kuresi prie -30 pernai ziema.

seip ar srote ar bet kokioj daliu pardoj buna ju, ~10lt apytiksliai , nes jis yra didelis, ne taip kaip iprasti saugikliai, gal 3~5 kartus didesnis.

mietkes paziurek dirzo, degimas blogas gaunas.

ce ta saugykli zek kur apvestas raudonai

jis turi savo nuomone kuri yra nepakeiciama reiskias viskas imanoma ir neisduos sekretu

tikrai nk nemaisau.galiu duot kelnes prisikt.pasat b5 as mates ir 96m.jie eina gal iki 2001 o 85 kw pradejo det nuo 2000 nes as bent pasato 1999 TDI 85 kw nemates zinome jei nemates tai nereiskia kad ju nera jei yra tai vienetai.kaip ir nuo 2000 81kw taip pat sunku rasti daugiausiai 85 kw.o pasatai B5plius nuo kokiu 2001 eina jie buna 74 ir 96 kw.patikek daug prilandziojes esu po auto puslapius ir tikrai zinau.. B5plius su raudona i yra 74kw o su DI raudonom raidem yra 96kw.

Pasijungi varikli su vag 4 kanalas rodo degima.2 langelis uzduotas parametras o 3 realus tas kas yra.

Pirmiausia susireguliuokit kuro normas ir degimus, siurblio mechanikoj gali buti tik vienas gedimas sutruke spyruokles, tada salto neuzvesi.Taip pat yra problemu ir su elektronika, cia visko neaprasysiu.

Kaip rasiau vakar daviklis randasi ant galvos stovi tarp plastmasino trisakio ten kur ta stora slanga i radiatoriu iseina.4 kontaktu melynu arba juodu galu.Psijunkit kompa ir pasibandykit testa, siandien specialiai pasatui bandziau viskas veikia.Saltam pajunkit kompa ir matysit kokia temperatura rodo.Nes rele valdo kompas.Jei temperatura neteisinga, tai ir neveiks.Aisku gali buti ir kitu gedimu.

Lemputes isejimas tiesiai is kompo kiek kaitina tiek ir dega, nes pagal temperatura jungineja.

Cia ne siurblio beda, jei jis kuriasi siltas, tai mechanika gera.Pirmiausia nedekit pigiu filtru, visokiu SCT, nes buna kad ilgiau pastovejus isvakumuoja kura is siurblio.Taip pat reikia patikrinti grizimo stuceri tas kur 17 raktu atsisuka ant siurblio, buna uzsikirtes.JIs turi apysunkiai prasipusti.Jeigu neprasipucia keiti kita.Pasijugti skaidria slangute iki siurblio paziureti ar netraukia kuro su oru, patikrini ar lengvai is bako traukiasi, ir dar visokiu smulkmenu gali buti, nes kekvienam auto savas gedimas.

Pasijungsiu , bet tik savaitgali o butu gerai savaitgaliui jau susitvarkyt , nes reikalu daug bus na jei nepavyks tai nepavyks seip idomu kitu nuomones gal kam taip pat buvo

ziurek tada nuo reles iki zakiu psiziurek visus kontaktus ira tepalas skirtas kontams kad nesioksidotu ir geriau perduotu srove

šūdmalys tai kak nada.

jei vaziuojant vienodu greiciu ir stai duodi gazo i iki dugno ir apsukos pradeda kylti o greiti beveik ne, tai sankabai sakutes parejo.

jau rasiau ka reiske apatines slangos tikrinimas. skaityk visas raides.

Dar nuomoniu. BMW man netinka.

UP

Tai kiek supratau, jeigu problemos su sankaba, geriausia dėtis paprastą tada bent sutaupysi. O dėl komforto tai pritarčiau tau, nes ir taip daug kas sako, kad kietai važinėja tie golf'ukai, jai ką tokiu atvėju galima pagalve po subine pasidėti

vat tame ir esme kad jis nesisuka kaip uzdroziu tada pradeda ausinti, o temperatura vistiek lieka kokia buvus net 70 nerodo

na is plasmasiniu geriau matos kiek ten nuosedu buna. Na dar zalia galima is degalines pilt tai uztai ir geriau 81kw nes kiek visi pila is baku niekam jokiu bedu nebuvo. seip netgi gal geriau imt 66kw ir pacipuot biski. gausi tuos 81kw~ ir ten dar maziau yra kam sugest nes ant 81kw eina jau daznai arba visada plaukiojanti sankaba, kintamos giometrijos turbina.

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

ELEKTRONISKAI, TIES TUO IR BAIGIAM su pastrigusia geometrija tau jinai irgi pus...dar ir kompresija speju pamatavo D

apie kokius tu cia turbinos ijungimus kalbi?dar mygtuka ELEKTRONINI pasistatykTurbina visada VEIKIA...o pas opelcool greiciausiai bus kiauria kokia nors turbinos slanga...kuro daug, oro nera, vat ir dumai juodi....

Nu čia apie užsenietiška salerka geras bajeris. Nejuokinkit su savo tokiom sanaudom. Jis gal nebent skaičiouja kaip vien trasoj važiouja. Tai tikiu kad 6l rija, o visa kita tai tik pasakos.

joa pas tas tave kaime

o man kas is to kad rasiu ??????

su tdi ir nera 2.4

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

o kurie lepiausi dyzeliui.?

dyzeliniui kurui, apkrowom, apsukom, grezimams bet ne salto. salto vaikyt negalima..

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

Pinigų mėtymas. Na, sėkmės. Jeigu tvarkysi, tai pranešk už kiek radai kuro siurblį...

Kas per siauras mąstymas. Beveik visi dyzeliniai varikliai yra TDI, tik ant kitų kitaip rašosi ta modifikacija + lyginau su 66 kW, jeigu nedaskaitei... Dėl kuro siurblio, autoriau, tai grupėje buvo skelbimas, bet dar pasiskambinėk, gal rasi pigiau. Aš tik šiaip pasidomėjau, nei aš jį keisiu, nei ką, nebent užlinks. Va jeigu jau neužkurčiau ar netrauktų, tai dar pagalvočiau, o kol nepriekaištauju, tai oras yra...

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

Aš toks geriau. Nu nereklamuosiu, kadangi garažinis, bet į PM suveikčiau kontaktus vietiniams ir normaliems. Nemačiau. Pasakė. Tai čia elektroniškai patikrino + viskas OK, tai kam ją nuiminėti? Man svarbu jinai pučia... Nu, nu, nu. Ten žmogus, ne servisas. Tai man nesvarbu, ar tiki, ar ne, tiesiog ir aš maniau, kad nulups gerokai daugiau. Dar atspausdino lapą apie diagnostikos darymą į ateitį. Nu čia rimtas vyrukas krč, ne man su juo lygintis + turi tam sąlygas, įrangą, tai ko ne. Aišku tik gaila, kad neseniai jį pats sužinojau...

Beprasmiška čia kalbėti. Toks jausmas, kad aš vaikas, kuris automobilio nematęs. Pas mane beveik visi automobiliai buvo su turbinomis, tai čia jau kaip ir faktas + kaip nevažiuojant įjungti turbiną? Nu nebent gazo duoti, bet nebus apkrovos ir t.t. opelcool, ne, su mišiniu bėda, turbina melsvai arba baltai dūmina...

Man irgi panaši situacija, tik kad net negriebia ir neužsikuria šaltas, tad įmanoma užkurti tik užtraukus ant buksyro. Po to viskas ldeovai kol vėl neatvėsta variklis. Šiltas kuriasi taipogi prastokai, bet bent jau girebia... Čia prie to pačio, jeigu autorius nesupyks...

gal kas zinot kur bedos ieskot?

dabar prisiminiau kad seniau buvau reguliaves degima ir vis tiek tas pats, nejaugi nera ne vieno kas zinotu kame galetu but beda?

na kiek as zinau tj is senesniu masinu ajsku patikimesni yra tdi bet is auto kur ejna nuo kokiu 96 jau lenkia mersiuko variklis, cdi

gali būti, kad guolis yra nušokęs nuošakutės.Taip galėjo atsitikti, jei keičiant guolį negerai užsifiksavo, arba spyruoklės ištampytos.