Vienodi tarpeliai (7 psl.) (373)

ne man reik ir nereik cia mazvaikiu vadinti..sesuo nori sau. ant porses usimesti..bet negauna niekaip..jei nereik tu vardiniu.uztenka 3 raides 3 skaiciai vienodi. pati maskvoje gyvena..nera kada jai ten sedet dabotio kada ten tuos numerius uzsakineti reikia..tiesiog paprase suzinoti kada, duotu igaliojima man kad uzsakyti ir tiek..as turiu savo numerius ir to uztenka...nesiruosiu tukstancius metyti ant tokiu nieku.

as abu buvau pastates viena sale kito , faros tinka , tik reik pasizaist su grotelem , nes buferis ciut ne toks virsui , facelito kapotas daugiau lankstytas negu ant senesnio , galines lempos tinka , ten su juostele auto spalvos ir tiek , galinis buferis toks pat , apart to , kad ten po lempom pas senesni keiciamos juosteles , o ant facelito kartu su buferiu , sparnai vienodi , tik posukiai kitose vietose , , , , tai tiek

reikia blacketu, skardeliu nuo viggen, bet nebutinai (pastarasias galima paoprasciausiai ismesti(lietuvoje tas negalioja, nebent ruosetes kiekviena karta eidami technine biscui po 100lt ikisti)), diksu, o kaldaeles tokios pacios ir viggene ir paprastam 9-3. caliperiu keisti nebutina nes 99% esu istikines kad jie vienodi.
O seip dar vienas bracketu komplektas su skardelem dar metosi pas mane, jai noresi galima bus sutarti isiuntima i svajoniu sali

Sveiki turiu a4 B5 1.9 81kw turiu užčipaves stovi dabar 103kw bet norėciau kazko galbut daugiau tad turiu a6 c4 purkstukus norėciau susidėti juos manau jų pralaidumas didesnis taciau kiek zinau ant purkstukų rašo barus kiek ziurėjau ant a4 yra uzrasyta 190bar o ant a6 c4 2.5 103kw purkstukų taip pat 190bar tai taip išeina kad jie vienodi? ar vistiek kazkiek a6 c4 pralaidesni?

as pirkau sita uz 8300lt.. nusipirkes sudejau ~2400lt vien tepalai.. vandens pompa.. filtrai , Webasto valdymas, termostatai itempejai.. amortikai. kalades.. disko dar nekeiciau turiu auksaranki.. orginales detales gera kaina gauna .. dabar va Patruboka keiciau.. na nuo senatves plastmase sutrunyjus buvo.. tai 100lt.. vel orginala idejau.. pavasari radijatorius interkuleri ir .t.t issiplaut reiks ne uzsikise tarpeliai visi. kebula reiks tvarkyt turi keleta rudziu tasku.. nuo akmenuku.. dar plius reiks anti korozini padaryti ateiciai.. nu dar manau 2000lt sudesiu.. tikrai.... kazkaip litu negaila kist nes tikrai neskarbonke masina.. traukia puikiai ryja nedaug... palygint.. su benzu.. o tie kas nusiperka uz 6000lt ir asaru kalnas kad oj gaidys daug remontuot reikia tai zn..

Na 74 ir 85 kw varikliai ejo mechaniskai vienodi, tik skyresi programine yranga. bet geriau senesnis TDDi 66kw, aisku mazoka bet...patvarumas, ir ekonomiskumas stulbinantis. O tie TDCi turi nemazai gedimu, pradedant siurbliu, kuris laikui begant pradeda dilti velenelis siurbli esantis ir pradeda nesioti po sistema mikro drozles, ir nuo to pradeda viskas byreti. viena is priezasciu prastas kuras, nes jie labai lepus kuro kokybei...is kanistru nepilinesi..

Sveiki norejau paklaust ar pas 50cc pusbritves kalbu apie aprilia rs, yamaha tzr, peugo xr6 ar kitas panasaus dydzio pusbritves toks pat valdymas sankabos, begiu jungimas, stabdziai kaip pas 125-1000cc mocus. Ir ar pastacius salia 50cc ir 125cc to paties modelio lengva atskirt kuris kiek cc turi, nes taip ziurint nelabai ir atskirsi, nes dydziu jie vienodi, abieju duslintuvu vamzdziai ploni eina, ir garsas motoro lb panasus pazejus youtubej.

Nu as uz davikli nesu 100% garantuotas, bet as pardej pirkau geresni, italu gamybos, o sake kad pasirinkimo didesnio kaip ir nera, visi tokio tipo davikliai ira vienodi, ta prasme varza vienoda kompui perduoda.... Tai jei butu kitaicas, tai suprasciau, gal puliuoja jis ten, bet kad viena brangiausiu pirkau.... Reiks termostata gal pabandyt paziuret, man ji isimt, 2min darbo... o kas jam gali but kad puliuja temp? Kaip suprantu, atsidares ir uzstriges?

jei voztuvu siluminiai tarpeliai reguliuojami mechaniskai, t.y. saibomis ar raktais, tai butina laikas nuo laiko tikrinti siluminius tarpelius.Jei benzinu vazinejama, tai ramia sirdimi kas 50k km bus tikrai ne per daznai, o va jei dujomis-tai galima ir dazniau.Beda tame, kad seda ismetimo voztuvai, ir jei nebeliks siluminio tarpelio-lengvai pradegins voztuve skyle, ypac jei dar ir per liesas misinys, kuri megsta sukineti itin "taupus" soperiai.Isiurbimo voztuvai taip smarkiai neikaista, todel su jais maziau vargu.Sitoj situacijoj, kompresija yra gera, todel voztuvas tikrai nera pradeges.Del tarpelio nebuvimo, tai turetu variklis dar dirbt, aisku galia jau butu nebe ta.Del tvarkos, galima patikrint, blogiau nebus.Reiktu varzas uzdegimo laidu pamatuot, jos negali smarkiai skirtis.Galima ir patamsiais pasiziuret ar nera kibirksciavimo varikliui dirbant

, , , ESU PARDAVES GAL 30VNT, MINIVENU EVASIONU, P-806, ULYSSE, SIE MODELIAI vienodi TIK APDAILA SKIRESI, , RENO VIENAS IS BLOGESNIU TECH.SPRENDIMU GALECIAU PASAKYT TIK KAS NEGENDA, , , APIE SINTRA MANAU , KAD KURO SANAUDOS DIDELES, SARANAS BARSKALAS VAZIUOKLE NELAIKO, BET KURO SANAUDOS MAZOS, O APIE PEZO AR CITOENUS GALIU KAIP APIE DVIRACIUS PAPASAKOT, , CIA ILGA DISKUSIJA NES KIEKVIENAS MODELIS TURI +IR-, TAIP KAD JUOS TURI SUDETI IR ZIURETI KUR DAUGIAU +IR- MANO SKAIPAS DARIUSSAMULEVICIUS, PASKAMBINK PATARSIU, , ,

as nenuraukiu apie kodus nieko bet...paziurek ar visu purkstuku kodai vienodi? pagal nuotraukas ziurint tai paskutinej foto, apatinej pacioj yra purkstukas ir kai ziuri i foto, kodas pats apatinis..4325cd3f63...va kazkoks toks tas kodas, nes kiek ziurejau kitose foto, visur tas kodas vienodas tas apatinis, o pas sita jis ne toks.gal sito kodo ir reik..ir nezinia kieno foto imetes cia esi..ar visu skirtingu purkstuku ar kokiu 2 tu paciu..

nuo kada bmw TDS geriau traukia uz audine TDI 103kw? nebejuokink ok ? pagal duomenis bmw net letesne uz audi tai nes todel bmw RWD sunkiau stumti masina negu audinei traukti. plius TDS varikliai isvis nieko gero. o ir komforto atzvilgiu audi visada pirmavo uz bmw. jeigu tau patinka jau bmw tai ir imk ja o ne daryk tokias temas. o isvis pirm akarta girdziu kad volvo ir audi varikliai vienodi D

del lemputes netures ytakos nes vienodi voltai tik tau 55w geriau spigins, o del to oro filtro jai dvitaktis tai net neverta nes su grupe nauja 10000km nenuvaziuji, o 4t jau geriau patepk specialiu tepalu oro filtrams ir reikia tam tikroj ridoj ji plauti ir tepti kitaip ziedai greitai baiges nes jis sugere visas mikro dulkes ir patenka i uzdegimo kamera, beja tau tas oro filtras pades sausinti baka galios praktiskai nenuoda tik garsesni variklio darba

Kiek kartu jau kartojes, kad butent 806 vaziuokle yra zymiai geresne nei galaxiu ar sharanu, prancuzas mokejo padaryt gera minivena, jis ir atrodo graziau, ir salone jaukiau nei sharane, o eksploatacijos kastai yra daug maz vienodi, ziurint kur ka perki, atkreipiant demesi i tai jog pezo kaina pagal metus ir lyginant pries galaxy ar sharana yra zymiai priimtinesne. Jei man paciam reiketu miniveno imciau kazka is 806 evasion ulysse ar zeta.

tavo ziniai vyre, ten 110kw ar 132kw galima sakyti viens prie vieno, tik suprogramavimas skiriasi ir veleneliai tie patys ir siurblys tas pats ir turba tokia pat... net ir karomyslai gali buti vienodi(priklauso nuo variklio kodo) jei nori zinoti teisybe 110 nuo 132 skiriasi tik kelios alyvos trasos kurios ale uztikrino geresni tepima, bet juk ne tepime pas sitas masinas bedos buna, aisku jei pili alyva tokia, kokia priklauso o ne tokia kuri pigesne...

Na koks pačiam skirtumas kas ką galvoja, negi jau pats nežinai ko nori?Kas labiau patinka tą ir imi O šiaip tai nėra skirtumo , jei tokius moliuskus sutrina džipas ar kokia kita didelė mašina tai sėdintiems A3-čios salone tuo metu būna vienodi pojūčiai ar automate ar mechane chana pareina Nebent pamačius į stovinčią auto ateinančią skersą fūrą su automatine galima operatyviau, greičiau pasitraukt, aišku, jei kelių sekundžių reikalas lemia.

Tai yra holo daviklis ir alkuninio veleno padeties daviklis abu reik tikrin ir ziuret. jei yra kibirkstis, bet nesiveda tai gali but ir dirzas prasokes o jei nera kibirksties tai kazkatras is situ davikliu, arba babinos, ten pas tave 3 turi stovet ir pries babinas ten dar kazkoks sroves ten ligintuvas ar kazkas, tik alkuninio padieties daviklis kur stovi ten yra du vienodi vienas prie kito. vienas variklio apsukom, kitas alkuninio pozicijai.

Sveiki, bandžiau ieškoti panašios temos tačiau nesuradau ko ieškojau. Problema tokia. Neveikia valytuvai su pauzėmis, įjungus šią padėtį valytuvai valo be perstojo, kol galų gale po kiek tai laiko sustoja NESAVO padėtyje. Paspaudus svirtelę į apačią, valytuvai veikia tik kol laikai svirtelę ir negrįžta į savo padėtį ( O turėtų nuvalyti vieną sykį ir sustoti). Taip pat kai užeina ši problema nebeveikia priekinių langų apiplovimas. Su Galiniu valytuvu ir apipilovimu problemų nėra. Kame problema? Lietaus daviklyje, apiplovimo varikliukas? Ar pati svirtelė? PS. Valytuvų varikliuką išardžiau, padėties varlytė sveika kontaktuoja. Rėlę taip pat bandžiau pakeisti. Aplink lietaus daviklį matosi oro tarpeliai kaip sueina juostelėmis link centro. Gal kas esate išsprendęs šia problemą prašau atsiliepkite. Veiksmas vyksta klaipėdoje.

passat uz a4 zenkliai erdvesnis bet siaip pakaba varikliai ir t.t. vienodi a4 lengvesne uz passat del to su benzininiu varykliu kietoka bet lb stabili dyz variklys sveria daugiau tad vaziuoja minksciau o passat pradedant nuo benzininio variklio minkstas golfas tai pagal erdvuma a4 tik priekije kojom vietos daugiau nei a4 ir is visu situ apsistojau ties golfu nes per metus jam duok dievie reik kaladeles pakeist o a4 ir passat pakaba...

man rodos tu cia per ziauriai nori su tuo svaistikliu uzduchinti... viena nesamone keist reik visus keturis ar as klystu? svaistikliai turi but vienodi berots tad viena idet kitoki tas pats kaip viena sumokli kitokio svorio na kaskas tokio. birstonai geriau prisipazink kad kaska kaskur skaitei kaskas kaskur pasakojo dar dare kaska bet ne tau ir tu tiesiog norejai primest kad esi sustras. gal tu ir dirbi servise bet turbut ik ratus kolka nusukineji.

neaisku koks tas tavo golfas, aisku tik kad antras, o kuriu metu gimimo neaisku. ir neaiskinkit man kad jie visi vienodi. nixuja jie nevienodi. del bamperiu placiu gal ir tiesa, bet pradziai palaukciau pavasario ir iki tol susirinkciau odini salona, sudeciau VDO gauge kaip pas mane, o atejus pavasariui uzdmauciau R15 BBS RM ar RS ir coilus kad nuleist ant zemes. ir jokiu tamsintu langu. pradziai to pilnai uztektu. na dar grazia duda uzmauti, aisku tik ne N1.. cia tik mano nuomone

Tikt tai tiks, kai kuriu Phaetonu, iskirtiniu Passat`u 4, 0L W8 deze didesne kaip touareguose, ktiuose daugumoj vienodi triptronikai, taciau ar tiks ir ar draugaus variklio kompas su dezes kompu kitas klausimas.Neesu profas kaip overis ar veiksmautojas bet is patirties zinau kad nevisada suderinami sitie dalykai.Kad variklio kompa turesi keisti tai faktas.Aisku del variklio tai manau zinai kad su pilna elktronika, purkstukais ir sirbliu turi buti nes tenai pumpaduse sistema, viskas kitaip.As tai pagalvociau ar verta prasideti be elektroniko pagalbos

ieskojau termostato 2.5 tds , vienoi parduotuvei 70lt , i kita nuvarau 40lt , bet firma ta pati ir abu vienodi , gryztu i pirma parduotuve jau nusipirkes uz 40lt , klausiu kodel pas juos taip brangu , tj peciai sudirbo ir pasake - mes tik darbuotojai , nieko nezinom , ne mes kainas nustatom , , ir taip jau ne kart buvo , tj db pries perkant dali aplekiu bent 5 parduotuves ir perku kur pigeusiai geras daiktas kainuoja , aisku kitur pigeu nes buna made in china , bet kalbu apie kokybiskas detales

gali visa kataloga isvartyt, nebent jau kw bus vienodi dyzelio ir benzo, tai tada butent kazkiek reiks sukimo momentas, nors pas dyzeli jis bus gerokai jau didesnis...paziurek kokio ferario duomenis, ten sukimo momentas ne visada didesnis uz AG...ir dar vienas pvz, paimk a8 2000 metu 4, 2 ir 3, 3 tdi, 4, 2 turi 410 NM, 3, 3 tdi turi 480 NM, kaip matai pagal tavo mastysena 3, 3 tdi jau turi pranasuma, tai kiek reiketu dar investiciju i cipavima 3, 3 tdi, kad nors kiek priartetu prie 4, 2?

as daugiau turejau , negu tu turesi . Negiriu kinu , bet ir nepeikiu , motorai gan neblogai sukonstruoti , laiko saziningai , , nupirkt sena japanska ir neduok dieve reikes kokio pavaru dezes dan tracio , tj kainuos kaip kiniskui visa deze , , , zinau is patirties , , viskas zymiai brangiau , aisku tarnauja kitaip , , , , turejau tu aparaciu ir siuo metu guli honda garaze , reik keliu sudnieku , kainuoja kosmusa ir nera pirkt , reik uzsisakinet , o kiniskiem pilna nauju daliu , nes ten visi motorai vienodi , , , , , , japanska gerai kol nepabyra , o kinas byra dazniau , , , , tj va zaraza

Taigi uzklausiau pas viena pas kita, gal kiek daugiau ismananti, tai sake paziuret x431 gx3, ten ale universalus ir pagal kaina ir kokybe vienas geresniu variantu. Beieskodamas radau, kad yra gx3 ir x431 master. Tai ar realiai jie kuo nors skiriasi? Cia yra tas x431 master http://adiworld.lt/Universal%C5%ABs%20%20prietaisai/Launch%20X-431%20master Cia GX3 http://www.ec21.com/offer_detail/Sell_launch_X431_GX3--8496023.html Pagal paveiksliuka kaip ir vienodi, tik kaina GX3 didesne, tai jei ten tas pats tai kam moket daugiau?

Vienam varikliui galva nesveikuoja, pagrindinis velenelis pritrynes galvute arsiai, kitam varikliui itariu "isplakta" viena indekla... Atmosferiniai nuo turbo mazai kuo skiriasi pas scoupe, viduriai skiriasi tik stumuokliais ir jei gerai pamenu ismetimo veleneliis kitoks, a dar pas turbo buna sumoklio ausinimo portai isvesti... O toliau, ziedai, indeklai ir t.t. vienodi. Uztai ir iskilo toks klausimas BBiais tai tikrai apsert reiktu Nors bendrai paemus, as i minusa perdaug nesokau, daug detaliu jis ten uz tuos pinigus dave, tik vat kad tikejausi GT motora nupirkt......

Su artejanciom sventem visus.Svajuku drambliones, gal dar i priesinga puse ratus suka awd?jei awd ir fwd , rwd mase ir HP vienodi tai isvis megejiska ir aukstesne klase nera prasmes lyginti, nebent labai patika kaip tam kvaisiukui is Tanagros su Spyker`iu svetimus auto dauzyti , o stai "LSD" ar esp tai tikrai slopina pagreiti.Atjunk FWD esp ir busi kaipkarve ant ledo, o Q, 4wd, awd priesingai- smagiau. jei HP pakanka, ir awd galima saulutes piesti nereik nei slidumo nei slapios kelio dangos.Bent jau as taip manau

O jeigu rimtai, jeigu uztenka gerokai mazesnio beskes bagazo, ir degalu bako, tai tik beske .jeigu nebuvus dauzta , be priekiniu sparnu rudziu dar ir 20 metu masinoj nerasi!!! jos isliekamoji verte daug didesne .tad pora metu pasivazinejes, dar vos ne savo pinigus atgausi.Varikliai abieju vienodi , vaziuokles irgi panasios , salonas beskes tikrai grazesnis , na ir isvaizda bent jau man pliusas beskei.Tik kiek vaziavau su beskem, ju trauka atrode kiem mazesne uz pasato??? Gal ti tokios papuole..., nes pagal kataloga duomenys lyg ir nesiskiria...

ce as pasiuliau tema vien tam , kad jei kas domisi tuo ir zada pirkti , bet nenusimano . ir dar jei kas pisksit keturati tai jau reikia asizvelgti ir i padangas ir i motora , jei 200cc tai jau ir ratai turi buti ne maziau 10 coliu , jei 110 ar 125 , tai irgi geriausia kd butu 8 coliu ir geriausias varijantas kai yra vienodi datai , o ne tai kad gale platesni , ant savo kailio izbandziau kad pravazumas daug geresnis ir sniegui ir smeliui

as zinau ta miesteli ir kitus vakaru lietuvos miestelius ir kalbu ka zinau.toj silaleje yra tik valdiskos darbo institucijos ir visa kita privatus verslas kurie patys ir dirba susikure legalias ar nelegalias firmas giminaiciai draugai ir panasiai.pasiziurek toj silaleje kiek kainuoja butai ar namai ir tada pamastes parasyk kodel tokios kainos prilygstancios klaipedos kainom nekilnojamo turto taipat ir zemes?cia galima placiai diskutuoti bet matai kad nezinai o kalbi galbut lygini su savo valdzia ar kaip bet ir sakau kad ne visur vienodi zmones taipat ir valdzia

Vizualiai sustatęs auto prie auto ir žiūrėdamas viską, keist pravodkės nereikės nes visi kolektoriai ir pan liks nuo d15b7, jug tik galvą ir bloką dėsiu nuo ano variklio, o jie iš dalies vienodi, skiriasi tik įpurškimas. d15b2 - mono, d15b7 - pilnas, kompas liktų nuo senojo d15b7, įpurškimo kolektorius taipogi... 1. Šiuo atvėju negaliu ginčytis, nes kiek man sakė, jeigu ant dokumentų yra variklio nr - tikrina, jeigu nėra - netikrina. 2. Aukščiau parašiau kuom jie skiriasi, nemanau kad ten labai didelis skirtumas tarp jų bus. 3. Parašiau aukščiau taipogi.

Bullshit...tai su idejimu kaina manau apie 200 eur uz 1- ną orientacinė?O.kaži jei pbz ruriu patirties ir moku tarkim commonrailinius ir paprastus dyz purkštuvus pasikeisti tai gal bandyt pačiam išimti blogus ourškalus ir nuvežt restauruot manau jie tikriausiai gali tureti jau restauruotu ir tiesiog pakeistu ...aisku ne uz aciu.Beto tokiam varikliui su 850Nm jefos momentu tikrai butu brangesni netikiu kad vienodi 2.0 PD tdi ir 5.0V10PD tfi Vnz aciu uz paaiskinima dabar pirmiausia jungsiu kompa jei ten daugiau nei trys purskalai blogi reikia begt tolyn... Kiek gali kainuot nauji?

Tie bandymai is glusako dumu isziuret kazkokia spalva irgi yra idomus reikalas, ne visi motorai vienodi, pvz honda ismetimo dumai labai gerai isduoda prie atitinkamu apsuku kame reikalas su motoru yra, dar glusako konstukcija skirtingu masinu, juo labiau V6 ir keturi eilej, gali apipisti tave tie dumai, man tai nissan CA18DET rydavo apie 1ltr 1000km 5W30 alyvos sudegindavo nedumindamas labiau nei priklauso jam, o beda buvo ziaurus cilindru isdirbis, kromke gal 1mm Ten ne ziedus o stumoklius keist reikejo, nors ir to neverta- tik bloka tvarkyt arba ismest

pravodke keist reiks, pats ne viena civica ciupinejas... netiks evap fiske nes pas viena ateina keliais laidais daugiau, reiks arba grezt ir padaryt vieta kitam evapui, arba kakaip suidykaut su laidais... netiks dar viena fiske, kuriai riks prijungt sena dacika ir numest ji i kamp kur nors. toliau netiks skelndes pajungimas, poto netiks degimo skirstytuvas ir pan... tikraic imanoma, bet tikrai ne kiekvienam ir ten yra kas veikt jei keiti tik bloka, tai... blokai d serijos pas visus vienodi ir viskas tinka. netgi ant 1, 3ltr civico eina uzmaut 1, 5ltr galva...

beveik 2001-02-03 toki pati kepe o 03 kita padare 04 toki kaip 03 bet su be uzraso ant bako suzuki o tik s raide papaise stabdziai 04 geriau nei 03 kw vos vos bet daugiau o akiei 03-04 vienodi 05 jau visai kitoks is isores remas juodas lengvas ne kaip anu aliumas ar kas ten baze sutrumpino tarp ratu bet cia minusai o ne pliusai popieriniais padare po 4 metu nu ir 06 nuo 05 skiriasi vel siek tiek paskui 07 dadejo dar viena dusle nu krc jie maklino ten kaip tik ismanydami

robisas, na, ne visi yra vienodi. Šiaip esu važinėjęs su daug automobilių, žinoma grabais, o ne tais naujausiais ir pan., nes tie man nepatinka ne tik savo metais, bet ir formos per apvalios ir pan. O šiaip tai žinau ką reiškia neužkurti automobilio ankstų rytą, kai žiauriai šalta. Buvo taip ir tikrai ne kartą, tad dėl to tikiu, jog benzinas būtų geresnis variantas + jų akumuliatoriai pigesni, nes yra silpnesni. Nu bet tas važiavimas su jais yra tikra kančia. Aišku čia skonio reikalas ir dar priklauso nuo automobilio. Šūdas yra tuo atveju, kad yra pigesni nei dyzeliai. Vien dėl to gamintojai nustato jiems žemesnę kainą, o kodėl? Todėl, kad jie prastesni...

Na cia jau tenka rinktis paciam, nes automobiliai praktiskai mechanine dalim vienodi, skiriasi tik isore. laiko visos gerai, nebrangiai islaikomos, ir gan patvarios, o kadangi galvoji pirkt apie 1000 tai manau ir islaikymas nnoretum nebrangaus. golf mk3 siaip grazesnis akiai uz jetta ir antra golfa, bet uz tiek bus grynai supuves, nes ir pats manau zinai ju padeti su rudim. siaip patarciau imt arba golf mk2 arba jetta del geresnio kebulo, dar jie ne tiek supuve. nors jei negalvoji paziuot ilgai su ja , tai gali imt ir mk3, nes nemanau kad per 2 metus ji dar labiau supus

ka jus cia nusikalbat, nereikia jokiu servizo pazymu, reikia tik turet pirkimo sutarti is kur tas variklis paimtas, ja galima surasyt ranka, tipo tu pirkai ta varikli is Jono Jonaicio, sudedat parasus asmens kodus ir viskas. ir su ta pazyma vaziuoji i apziuru centra ekspertize daryt, ta eeeekspertize tik baisokai vadinasi , o ten nieko nera tik nufotkina varikli ir viskas, o visas malonumas kainuoja apie 350 lt ten plius minus, as viena dariausi ekspertize kainavo 280, kita dariausi kainavo 350 ir abieju buvo vienodos masinos ir vienodi varikliai, paklausus kodel toks skirtumas tai patys galvas pakraipe ir viskas....

keli variantai. velyvas degimas arba blogai sureguliuotas paskirstymo velenas. bet temperatura itakos daugiau turetu jei, tarkim, kazkuris voztuvas blogai sedi arba yra pailgejes.. jei variklis buvo perkaitintas. sylant tarpeliai tarp pakelejo (ar veleno, nzn kokia pas tave sistema) mazeja ir blogeja voztuvo sandarumas. patikrink kompresija karstam varikliui ir galesi atmesti sita versija. esant velyvam degimui misinys nespeja sudegti ir ismetamas dar degantis del ko gali saudyti. patikrinti galima su stroboskopu, zinant koks degimo kampas turi buti ant laisvu (dazniausiai apie 10 laipsniu BTDC). velenas jei per ankstyvas efektas bus panasus. patikrink metkes ir, jei ant alkuninio skyvo yra laipsniai suzymeti, nuemes voztuvu dangteli ziurek kada atsidaro/uzsidaro voztuvai ir palygink su manuale esanciais duomenimis. jei perpila siaip irgi galetu saudyti.. tuo labiau kaistanat ismetimo sistemai.. bet saudo dazniausiai ant aukstu apsuku ir garsas buna daug didesnis.. tikrai nepleksejimas. oro/kuro misinio koda greiciausiai meta, nes ismetime yra nesudegusio misinio, kas liambdai atrodo, kaip liesas misinys (daug nesureagavusio oro)..

blogiausias dalykas , kas gali atsitikt nuo medaus , tai pridegt ziedai, ir siaip aplink stumokli degesiu padauget , nes sunkiau nubega ir prikepa (neskaitant turbinos) , tai tiesiog prasivarai tech , o veliau pasidarai tepalu keitima ir ipili tepalus su degesius plaunanciais priedais, viskas issiplaus ir to medaus, kaip nebuve... del tepalu valgymo, man gumeliu keitimas niekad nepadare stebuklo, nes kad ir kokios tos voztuvo gumetes, ten tepalo prasiskverbimai buna juokingi , nes tarpeliai tarp voztuvu ir ivoriu tokie mazuciai, kad to tepalo prasiskverbia mikrogramai ir jo siaip ir turi prasiskverbt , nes kitaip nesiteptu voztuvas ivorese , realiai net be tu gumeliu variklis dirbtu tvarkingai su truputeliu melsvo dumelio jeigu eda tepalus litrais visad , nu 99% atveju buna , kad tepalu nebenuvalo nuo cilindro sieneliu, tai arba prikepe ziedai ir uzkepusio skylutes po tepaliniais ziedais ir tepalas nebenubega, labai subraizytos cilindru sieneles ir tepaliniai ziedai nebesugena tepalu valyt, kritiskai sudile tepaliniai ziedai , o pati dazniausia priezastis -cilindru sieneles labai nudilusios ir tarpai tarp stumoklio ir cilindro stipriai padideje ir tepaliniai ziedai nebepajegia valyt sieneliu

nuo seniausiu laiku visi dyzelistai tai zino.Jei karstas iskarto griebia tai bent minimali kompresija yra ir nera reikalo matuoti.Todel kad ikaitus varikliui stumokliai pleciasi kita kryptim nei bloka su cilindrais.Saltame tarpeliai tiek itakos neturi, nes blokas saltas.Cia ne akmuo, o metalas, dazniausiai spiziaus, plieno arba aliumo lydiniai.O stumokliai visada is kito lydinio todel karstame dar padideja tarpai. Kai visiskai amen motorui tai ir karstas negraziai kuriasi.Bet cia ne esme.Lietuvoj niekas sito variklio normaliai negali padaryti ir negalejo ir nesutvarkys.Jau sakiau apie ju konstrukcija n kartu sitame forume.Daugelis ju vazineja su atjungtais ir nesutvarkytais balansiniais antivibraciniais velenais kol vel trunka alkuninis.O trunka del elipses cilindruose ir del to, kad sutrukineje balansyru dirziukai.Kituose balansyrai sujungti dazniausiai grangždine su alkuniniu, o mitsubai kazkodel nusprende kad siems dyzeliams(beje kaip ir kitiems0geriau dirziukai.Kodel tie dirziukai sutrunka ir kam juos isviso atjungia galima pasakoti ilgai uoboziai trumpai tariant juodai barska balansyrai nes issimala ju ivores o be ju luzta alkuninis.balansiniai velenai pvz yra Porsche, Subaru, Bugatti Veyron W16, VW Passat W8, Phaeton W12, A8 W12 bet tuose varikliuose tokiu nesamoniu nevyksta, tik mitsubu dyzeliuose.

jei tau Mark LT ir Explorer Sport Trac yra tos pacios klases pikapas, tai esi arba aklas arba kvailas. Mark LT buvo sukurtas, kad pakeistu Blackwood ir jie abu eina ant Fordo F klases pikapu bazes (kaip ir Expedition, Navigator). ir tai yra, kaip mes vadinam Full size SUV. Exploreris, kaip ir Sport Trac ir Aviatorius yra mid size SUV - t.y. mazesnis uz full size. jei nesi gyvai mates Ford F-150, Expedition ar Navigatoriaus tai tau sunkiau isivaizduoti ir tada ir Aviatorius, ar galu gale pats Exploreris, atrodo dideli. bet pasikartosiu.. jei tau Mark LT (Blackwood ipedinis) ir Sport Trac yra vienodi tai man taves gaila

oi oi oi...sake vandens o ne distiliuoto vandens.Tas pats tosolis ir/ar antifrizas(tik angliskai anti-prieš freeze-uzsalimas), o spalva irgi visiski kliedesiai nieko iskyrus daziklius ir priedus nelemia.Nebent seniau kai buvo daugiau kitokiu bloku daugiau bet ir tai abejoju gla rusai kai tosoli atseit sugalvojo inese sumaisties.Vieni tarkim labiau apsaugo aliuminio kanaliukus , kiti-spiziaus.Visu pagrindas-glikolis ir taskas.Skiedziamas distiliuotu vandeniu, imaisant antikoroziniu antioksidaciniu priedu.Nera cia jokios mistikos ar tu pisli gera ar bloga viskviena aliumas susens ir kanalai uzsisiks o su splavom tai itariu briedas kaip mergaitems sijonelis melybnas ar raudonas vienodi , bet ne, raudonas labiau sexy.

Neužsiciklink kaip ekstrasensas su tais užsikimšimais spėlioti nereik skubėti, net neteigiu juolab neirodineju kad tik tai ka rašiau butinai čia šiuo atveju pagrindinė priežastis.Nepamėgines nesužinosi kas ten yra realiai.Purkštuku neatidaryti gali ir dėl kitų priežasciu.Visuose JTD yra kuro slėgio sensoriai-jungikliai ir jie taip pat "lekia", bendrai paėmus tai tragedija su šiu auto elektronika.Teko "pasipist" ne su viena, kai jos buvo 2-4 metu amziaus(eina peklon).Kita vertus , kiek pamenu, siurblio slėgis vienuose 2, 4JTD 1300-1400bar, bet kituose 1320-1400 ir dar 1350-1400 yra.Autorius rašo kad paliko viska nuo 100kw variklio.Kad blokas ir galva vienodi dar ne viskas50 baru bent isivaizduoji skirtuma ar nelabai?

tu pats pagalvok, kai oro isiurbime misinys sprogstaNx, geriau benza pilt ir nelakstyt paskui matuoklesPius ten dar yra velenu davikliai, tai kai viskas susides i kruva ir susikrus, tai turesi smagu galvos skausma, nu bet negalim buti visi vienodi, as pakartosiu-nedeciau, nes zinau kaip buna...Kruvos temu buvo panasiu dar du metai atgal, tas pats apie 1.6 golf4 ir kitas masinas.Fizika yra tokia, kad nesaus tik 4 kartos duju iranga, taskas, o del sportiniu filtru, tai nezinau, manau tik kad oro filtro dezes nesudauzo, nes tada jos nebuna, kaip ir chlopushkes kazkiek apsaugo.Is esmes tokia duju iranga dirba pakenciamai tik su karbiuratoriais ir monoipurskimais.

Esu abu vairaves, tai galiu pasakyt ka manau Kebulai daug maz vienodi, ir vienu ir kitu buna papuve, bet IV golfas daug geriau laikos, nei trecias. Cia kazkas minejo, nuo 00 metu dejo i mondeo Common Rail'a, tad jeigu net nezinai kas tai yra, geriau imti golfa, nes ten TDI, paprastesnis dyzelinas. Vaziuokles tai ka zinau, abieju nera stebuklingos, nera kietos, nera minkstos, trankosi i duobe ivaziavus. Tiesa, golfo vidaus dizainas ergonomiskesnis, paprastesnis. Mondeo, toks labiau alia dizainas lauziamas, zinoma, ne alfa, bet jeigu stilius privalumas, tai mondeo. Detaliu kainos, pagal mane, daug maz vienodos. As imciau mondeo, nes ji paprasciausiai stilingesnis, nors renkantis auto pagal varikli, imciau golfa

nu turejau as 89m b3 pasata 1.8 matoras nemirtingas buvo kebulas neatlaike po to turejau 96 m seat cordoba nu ce tas pats kaip golf 3 tik kad kebulas grazesnis ir niekas nebarska kaip pas golfa buvo 1.6 matoras tai buvo tikrai per silpnas mieste pats tas trasoi nk gero kebulai ju puva irgi ziauriai bet varikliukas tai ir gera buvo tai todel ir nzn tek pasatas tiek seatas abejose plake vokiska sirdis varikliai vienodi vokiski tik vienas buvo 1.8 55 kw kitas 1.6 55 kw tai kas yra grabas zinau bet man idomu kaip su bmw warikliais nes jie yra galingesni bet ar nera silpnesni

nu siaip situose varikliai visi vienodi prancuziski.kw katalaguose 81 kw o regitra raso 80 tai nzn kur teisybe o siaip geras superinis 2.1 td aisku jai nenudroztas pats toki motoriuka kankinu xantijoj eina su priekaba kaip be priekabos.bet neblogas ir 2.0 hdi tik kura geresni rekomenduociau kad ir is belarusijos bet tada ieskok kuro perekupo su 2002 metu masina tada jie patis neperka is bet kokiu degaliniu ir kuras sviesesniso tie su drandaletais kazkoki suda vezakas del dizaino tai ulyse galiniai zibintai man negrazus tai geriau citras su peugeotu, bet siaip perki ka randi.66 kw irgi gerai paprastas motoras bet rekomenduoju 81 kw kazkada nesigailesi kad galingesni pirkai nes sunkus kebulas tikrai daugiau neris del papildomu kw

nuo kada w124 pradejo sverti 2 tonas? ar cia jau po 10 kartu pervirintu sparnu jis tiek pradejo sverti? w124 300d modelis sveria 1560 kg, deze - automatas. Realios sanaudos vilniuje: nakti 8, 5, diena 10-11, trasoj apie 6.5 vaziojant 100km/h.Nuvaziavau apie 100k per 2 metus (taksi), pilta tik baltarusiska saliara. 2.5 ir 3.0 varikliai visiskai vienodi, skiriasi tik cilindru skaicius. Praktiskai neuzmusami. Didziausias minusas - labai mazas galingumas pagal kubatura, galios tikrai truksta.2.5 td kiek linksmessnis, bet vistiek ne tas.Jei pamatysi , kad variklis svarus - reiskia, jis nuplautas , kiek pats mates, visi apvarveje tepalu is siurblio puses, cia jau chroniska pas juos.Jokiu rimtu ligu sitie varikliai neturi, gali imti drasiai, jei melynai nedumija, visa kita lengvai ir nebrangiai sutvarkoma.