Verso 2.2 (46 psl.) (2672)

kW/kuro sąnaudų santykiu. 2.8 lekia kur kas smagiau nei 2.0, o kuro ima panašiai.

o tie visi slica yra po apdaila po kopotu valytuvams is apacios? o seip dar nedali but kokia rele ar saugiklis? dekui uz info

kuro srauto reguliatoriu isejo

Pasiziuek ar yra gearas nulis.

jei ad4 tai didziausia sh - neremontuojama, nuo naujesniu metu biski geresnes jei tinkamai priziurimos, berods is volvo pasiskolintos

http://www.autogidas.lt/vartotoju-aktyvacija.html?code=natnlait

kad tas 3l 15 benzo ima jam 12 duju

manau kad pasatui toli iki peugeoto o jai jiems esi prietaryngas tai imk 7 bemva senas dizainas bet nemirtyngas

nepamirsk jai gera issrinksi su mechanine deze tai lakstysi kaip su dviltriu benzu , sanaudos bus beveik kaip to passato islaidos ne daug didesnes nes tas passatas turbut aliuminianias sarnyrais visas

automatai sudas man labiau patinka mechankes .nera traukos jausmo jokio turi gaza kapot iki dugno jai nori soktelt staigiau ir tt nekalbant apie kaitimus. beto iki koku 2006 tuju jie ir kuro sanaudas prideda.turejau viena vieninteli automata 120 kw voygeri 3.3 benzas ir nepatiko, tik tiek kad gali pamiegot vaziuodamas nereikia begiu junginet

skoni spalvai matau turi, nes ta juoda vos ne matine tai ingryso bmw be juodos jau neisivaizduoja kiti

ant hidraulines tik problemu gali nebuti kai antisink stovi, dar tepalas patirsteja ir super nebeiseina is amortiku ir sferu. o pvz mersai s klases orine pakaba ir problemu buna prie -20 kompai neleidia vaziuoti

nuo kada universalai nepopulerus o 5ktuose bemwuose jie dar grazesni uz sedanus .kas del galiniu varomu sukibimas buna dar geresnis tam tikrom salygom pvz kai daug prikrauni , kai ka nors velki arba vasara kai atsfaltas sausas tai tiesiai vaziuojant kai abu ratai susirakina reikia geru arkliu kad juos prakast.o prieki varoma as tau su bet kokiu motoru begius paisysiu

toki daigta uz 18k paimsi gera tikrai ir vaziuosi ilgai be problemu. beda didziausia alyvos nutekejimai.

Mauzeri iliptum i audi a8 su bose aparatura odiniu salonu dvigubais stiklai islipt manau tikrai nebenoretum..

ir kas blogai normaliai ten viskas. 8 litrai salerkos seip patarciau 2.8 mechanine deze, arba 4.2 ...

Tureciau lycnu litu pasimciau tikrai, ispudingas BMW... Patarimas pirk....

oi tu alfiste, tai kam tos audi skirtos vazinetis ar tos velenus tvarkyt visi vaziuoja netvarko, aisku jai pasimsi sudrozta, o ta alfa tavo sudu, sudas..

a8 rezume ryja kai tankas detales kosmusas genda kaip visos audi na kas dar taip ten tik patogu ir man isore seip grazi bet tas pat pezo .... nieko gero ir isviso apie ka mes cia kalbam apie auto liux klases uz 15k litu cia jau nebera nieko......

toks vidurkis tai matyt kolega kai miesta balbieriskiu laikai nes seip misrus vazinejant po vln ir i elektrenus tai kiekvienas prasuktas 100km reikalauja 12-14 ltr dyzeliuko taip kad 3.3 a8 yra tankas

nuo kada ji ryja kaip tankas? 3.3 tdi vidurkis 10l.. nuo kada tokios klases auto tai yra daug? del pigios eksplotacijos tai aisku nesigincysiu ji kainuoja nemenkai kaip ir visu limo.

na 5 klase ir peugot 607 skirtingu klasiu auto. tai ar tikrai uzteks komforto tau bmw? na seip pitaka nebloga ishsirinkai uztiek tikrai neturetu lavonas buti

Pilstymas is tuscio i kiaura verda kaip visuomet o ne argumentuota diskusija.Tik vienas postas normalus, galima tik papildyti kad nuo 1997m iki 2006m visi cia isvardinti auto turi itin trapias ZF automatines pavaru dezes Pradedant Alfa baigiant VW.Del konstrukciniu klaidu ir panaudotu neatspariu medziagu jos labai neatsparios, cia jau kaip kam pasiseka, kartais dyzelis pvz X5 BMW tenuvaziuoja 160k km ir subyra buta atveju kai remontuoti teko 210t km nuvaziavusi.Kai subyres, issiardykit kuris nors, suzinosit kas ir kodel jose luzta o dyzeliuose ypac nes apkrova APD galinguose dyzeliuose didesne.Draugelis uz Jago deze katik paliko 8000 litu, Land Cruiseriui 100 dariau kuo pigiau, ir tai vos tilpau i 5000 litu tai aciu likimui kad spejau pasikeist i kita auto kai vel buvo bepradedas streikuoti nuvaziavus 23k.km.Jokio skirtumo ar A8 ar Peugeotas 607 nes automatai visu vienodi ir per skysti.Kitame forume (audi)bachurelis kelis menesius klausinejo ar verta keisti uzlinkusi automata i paprasta deze A6 tdi 2002m, tai taipnusikeite kad puse metu tampo po servisus nors sakiau kad nedarytu nesamones, butu pakake tik kelias detales naujom pakeisti o dabar isvis kompas nemato automato elektromagnetinio-hidraulinio valdymo bloko(smegenu) bande perprpogramuoti-ECU nepriika mechankes, kelis kart keite kompus-nieko, siame forme kitas zmogus su Pasato 98m tdi APD kankinasi jau kelis menesius ir vel tas nelemtas "zefas".Norint kapitaliai sutvarkyti kaip sau, naujomis o ne restauruotomis dalimis tikrai gali atsieiti puse A8 ar peugeot 607 kainos.

Nezinau del ko ZF-as i triptronikus ir ne tik mazdaug nuo 97m pradejo montuoti aliuminio dalis gal kad lengvesnis gal perteklius ir pigus jis buvo Vokietijoje neesu ardes variatorines dezes, jei gerai prisimenu ir neklystu senuose Justy subariukuose budavo variatorius+dirzas, tai teko palakstyti kol gavom ta dirza.Sau neseniai parsiveziau 2007m dzipuka kuriame irgi ZF-as, bet pries apsispresdamas pabendravau su senu vilku APD specialistu issiaiskinau konstrukcija, paziurejom brezinius, isitikinau kad silpnas vietas modifikavo ir puciu sau ramiai.O siaip tai ne tik ZF(vokieciai) gamina automatus.Yra ir kitu firmu, pvz ATF jei neklystu amerikieciu gamykla nemanau kad tik USA auto buna ATF.Azijoje yra kelios firmeles.Savo sandaros "durnumu" galima palyginti ZF ir Hyundai-KIA triptronikus.Pvz ZF-o tepalo lygiui pamatuoti reikia supergeru salygu ir spec irankiu, matuojasi tik per apacia, o Hyundai-KIA komplikuotas tepalo keitimas.Pats privargau keisdamas ne karta, taciau nevisada "speji"laiku pakeisti ir diskeliai jau buna perkaitinti.Norint Hyndajui arba KIA APD pakeisti tepala, REIKIA NUIMTI PAVARU DEZE, JA ISSIARDYTI, PIRKTI NAUJA FILTRA, GERAI ISPLAUTI PAKEIST FILTRA SURINKT DEZE IR VEL DETI I VIETA.Nuo 2005m kitaip neimanoma juose nei filtro nei tepalo pakeisti.Ankstesnese dezese filtras tiesiog atsisukdavo is isores.Gamintojo nustatytas tepalo keitimas 90tuks.km.Kiek teko skaityti, ir mechaninese Hyudaju dezese tepalas keiciamas kas 90k.km

Audi A6 C5 su 2, 5 l 110 kw dyzeliniu varikliu yra didelis brudas. pats esu išbandęs, geriau nereikia! 132 kw variantas geresnis, bet ekploatacija dar brangesnė. Pirma priežastis kodėl - per didelė prabanga keisti paskirstymo dirželį, nes reikia pusę sumos palikt vien už jo nuėmimą (atardyt pusę priekio). Štai kodėl nekenčiu išilgai sumontuotų variklių, nes skirstymo dirželis tokiu atveju stovi priešais radiatorių, ir avarijos atveju išlaidos didesnės gresia.. Antras dalykas - važiuoklė padaryta važinėt stiklo lygumo keliais. kas 20000 km restauruot važiuoklę - nenormalu ir amoralu. 3 dalykas - skirstymo velenėliai. Tos Audi varikliai braška, traška, girdi kaip kiekvienas škyvas vos suka tą diržą. paklausykit visi į šio variklio garsą, ypač kaip jis dirba šaltas!!! Kaip traktorius! Žinau bent 8 serviso mesitrus, kurie džiaugiasi Lietuvos žmonių bukumu pirkti mašiną pagal prekinį ženklą. Ypatingai kalba eina apie Audi ir VAG grupės mašinas. Žmonės, vairuojantys šias mašinas važiuokles taiso taip pat dažnai, kaip keičia variklio alyvą. Gražiai yra pasakyta - kol Lietuvos keliais važinės vokiškos mašinos, tol servisai klestės. Na jei yra kam pasisekė su šiuo modeliu, tai sveikinu. Bet ne šiaip sau kainos šitų Audi dyzelinių yra mažesnės už 1, 9 TDI versiją.

Duoda garantiją, bet tiek nelaiko. taip, ta pakaba suteikia daug komforto, bet ne mūsų keliams ji skirta! Ne vienas žmogus pažįstamų tarpe turi šitas Audi ir keikia dėl važiuoklės, nes nelaiko daugiau nei 25000 km (galinė).

100000 km prasukt per metus???? realu, bet tai daugiau darbo reikalams toks važinėjimas. 100000 yra riba, ne siki tol naudotas automobilis gali būt nusukęs triskart tiek.

jo kai lietuvoi kasantras vazinei su supra ir 3, litru.tai zinai as kazkaip i nepagalvojau apie ja

Koks variklis ?

Tai ka peza pamirsti ?

NEBEPERKU MASINOS , PERKU AUTOBUSO BILETELI , O apie BMW 730d automatus ka galetum pasakyti ? seip pas drauga bmw 530i 99 m , automatas puikiai veikia , jau 4 metus vazinejasi jokiu bedu neturi , cia tikrai kaip papuls , netikiu kad visi jie taip pareina , bendradarbis ( kartu platformose dirbam ) omega turi sena 95 m 2.5 dyzeli automata irgi jokiu problemu , pirko ja 99 metais , tai jau 12 metu masina turi... o man po tu visu kalbu atrodo kad nusipirksiu ta automata sau , ir su baime vaziuosiu kad tik neatsitiktu kas , o su masina pakeliauti idomu , kur toliau nuvaziuoti ir tt , ir vidurkeli kokia nesamone su deze ir....

Pacios bmw tikrai yra pigesnes , bet iskaitant mano kelia ten , kuras atgal ir tt iseina istikro ta pati suma kas ir cia , tai nesuprantu is kur tada tie masinos veza kad jiem dar navaro neblogai lieka , su defektais perka , taiso ir cia parduoda ? taip iseina

As galvojau kad automato taisymas nu maximum 3000 lt , hmmmmm .... Einu pitaku paziuresiu mechaniku

as kazkada turejau omega, kovojau su panasia beda, pakieciau , matuokle babina, zonda, zvakes, nieks nepadiejo, kol nepakeiciau laidu

Jeigu iki galo nuspaudi gaza ir trukcioja tai tikriausia kad kaltas benzino filtras. As pirmiausia pasikeisciau filtrus, poto patikrinciau siurbliuka ar normaliai benzo ateina iki purkstuku, gali buti ir purkstukai kalti, bet mazai tiketina.

problema kuro siurblio traukos voztuvas , nuvik i Kauno Nissan centra ir ispres problema Garliava kaina bus apie 800 lt

gal kas zinot koki auto iki 500lt ? kad butu su ta ir vaziuojantis

lengvuju automobiliu nuoma nuo 35 lt parai, yra ivairiu modeliu, visi dizeliniai, 100 km - 4.5 litro. del platesnes info skambinkite telefonu: 860106405

nepalyginamos masinos, kokia ta komplektacija bebutu.Pasatas-seimos masina, bmw 7-biznio klases sedanas...O gal tik man taip atrodo?

50tkm tai yra pakankamai daug LT salygomis, nebent i europa vazineji.LT yra maza salis, 300km skersai ir isilgaiIr 50tkm yra daug, nebent patinka gyvent masinoj...Kazkada as apts ramiai prasukdavau apie 60tkm per metus, bet igriso toks gyvenimas:drinkabar nuvaziuoju 300km ir norisi eiti alaus sriubtelt

viskas gerai su a8 tik i pigios eksplotacijos tarpa ji nepatenka, net tuos peugeotus ir citroenus brangumu lekia

tikiuosi sakydamas "nuo 2.0litru visiems lanksto" turejai galvoj visiems renault espace.. kubatura nieko bendro neturi su lankstymais. pvz supros 3.0L be VVT-I nelanksto, o corollos 1.3L lanksto

a8

11- 13 mieste, taip sutinku, 14, nu jai rausi ratus nuo sviesoforo iki sviesoforo gal, bet cia jau tarpines tarp vairo ir sedynes problema, o trasa? as nesakau kad 3.3 tdi MAX ryja 10l, bet turejo tevas, teko ir paciam paeksplotuot kuri laika tai VIDURKIS iseina apie 10 nu iki 11litru. ir beje tam reikalui buvo naudojama salerka ne is kolonkes. jei tiksliau is kolonkes bet pilama rusijoje, nes tiek tevukas tiek as esam grieztai pries lietuviskas kuro kainas ir cia kuro nesipilame. taigi manau galima butu po litra koki nubraukt su lietuviska salerka.

jo ypac imk audi a8 2, 5 tdy i da automata.. turesi full of joy komplekta.. ir kreditines lauzytoja 3000

Ieškok Chrysler 300m 3, 5 litro. statyk bezdalų įrangą ir važinėsi. Daug mano pažįstamų turi ir nesiskundžia, kad tai ne Mersas ar Bmw. 100 km suėda nuo 8 iki 16 litrų a-92 markės kaliningrado benzino (su Lietuvos degalinių a95 - vidutiniškai pakanka iki 13 litrų). galima statyri e85 įskiepį (nereiks dujų). varikliai mėgsta priežiūrą, bet keičiant laiku tepalus ir automato alyvą, problemų nebus. dalys pakabos pigios, tik ne visada lengva agut, nes nėra paklausos. Važiuoklė itin komfortiška, salonai erdvūs, pečiukai galingi (žiema greit nupučia). Gal kiek per žemas. Atvirai sakau, tai, ko tu ieškai dabar, yra automobiliai jau atgyvenę savo amžių, kad jų patikimumas būtų auksinis. Na Bmw gal ir laikys, bet tik ne Audi (automatai viena bėda. pežo geras daiktas ir įnieką nekeisčiau, bet kai sugenda, tai numauna ir paskutinius triūsikus

Aš tikrai neperšu nuomonės, kad VAG grupė yra šūdas. Yra labai daug pavykusių modelių, bet kažkodėl lietuvių tarpe populiariausi "laivai" (premium segmentas), kuris toli gražu nėra toks patikimas kaip mažesni VAG grupės automobiliai.

taip kai dirzas truksta

Sveikas.Neįsivaizduoju ką ir bepatarti kolegai, pačiam kišanciam rankas i šaizę.O visažinių patarėjų kaip visuomet realiai nekrapščiusių tik pasiskaičiusių ar kažką girdėjusių nestinga. Pirmiausia, mano manymu, tokios minties geriau atsisakyti.Nejau tiki stebuklais, kur tikiesi rasti tokio senumo dyzelį su normaliu automatu?Verčiau iškarto imti su dėžės defektu, susitvarkyt, tai gal bent keletą metų pavažinėtumei. Čia pateiksiu sąrašiuką(beje, daugelis utopinių Tamstos aparatų patenka į šias gretas).Žinok, gamintojo nustatytas tarnavimo laikas automatams-ribotas, o dyzeliai dar greičiau automatus suėda, ir visiškai nesvarbi automobilio markė, tai su pavarų dėže mažai bendro teturi. ALFA ROMEO, ALPINA, ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, CITROËN, FIAT, FORD, JAGUAR, LANCIA, LAND ROVER, MERCEDES BENZ, MINI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SAAB, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, VW Šios markės turi bendrą ypatumą.Kokį?Tą patį automatinių greičių dėžių gamintoją(su nedidelėm išimtim) Anksčiau šiam forume apie tai jau rašė berods kvatrinis ar dar kažkas, tai norėtūsi papildyti tą info. Kurį automobilį bepasiimsi iš savo išvardintų tikrai turėsi bėdą kurios jokia tariama ekonomija ir komfortas neatsvers. Siūlau pasidomėti kai kurių gamintojų aut.pav.dėžių trumpaažiškumu prieš keliant sau nerealias užduotis