Variklis dizelinis (170 psl.) (13761)

varyt turi i koki nors lauzyna, kad ten pazyma gauti tipo esi pirkes is ju ta varikli ir kad i ta pazyma irasytu to naujojo variklio numeri.nes be tos pazymos nepriregistruosi masinos.jie reikalauja tipo duok dokumentus to variklio kuris yra dabar masinoj nes buvo kitas variklis kurio numeris dokumentuos irasyta masinos..aisku uz dyka tau tos pazymos neparasys..gali ir neapsimti parasyt, nu zodziu ziurek kaip tau ten kur nors gausis, bet turi gaut pazyma kad varikli pirkai is lauzyno kokio nors..

tai kad jis nesake kad Coupe 406 nori. O jei ir nori tai vienareiksmiskai apeina ta kledara is tolo... nu ten atleiskit kartonine deze o ne masina.... zema belekaip, ismetimo sistema greit rudyja, salonas tai kaip kaniusnia kokia, sedynes jei elektra tai isklere buna, viskas kliba dreba. 2.0 matoras su automatu isvis nejuda o tik kura degina, kebulai puna ir gerokai. Turejo brolio zmona, tai pirko uz 13500lt o pardave uz 7500lt po pusmecio, ir tam ciuwui uzkale variklis po dvieju savaiciu...

teoriskai dyzeliam maziau prideti kuro reikia esant saltam varikliui. benzinui su netiesioginiu pilnu ipurskimu reikia daugiau kuro saltam varikliui, nes ipurkstas kuras blogai garuoja ir del to nelinkes patekti i degimo kamera. jis lieka ant sieneliu skystoje formoje, o net ir patekes i kamera nelinkes pilnai sudegti. dyzeliui su tiesioginiu ipurskimu skirtumas turetu buti zymiai mazesnis, daugiau priklausantis nuo to kokios temperaturos yra isiurbiamas oras. jis aisku bus saltesnis iki kol nesusils variklis. del to dyzelistu pasisakymai yra kiek ne i tema.

nemanau, kad verta viska firminio imti. tik pagrindines dalis - turba, wastegate ir panasiai. vamzdziai ir intercooleris nebutinai firminiai.. tai tik aliumo gabalas. aisku kokybe suvirinimo gal ne tokia, bet pries dedamas patikrint gali ar neleidzia ir i trasa. del pacio variklio dar va klausimas. nes ji pati reiketu paruosti. virs 400 arkliu nlb laikys tarpines galvuciu su standartiniais varztais. reikes upgradinti i spilkas. jei variklis gamyklinis turbinis, tai viduriai turetu laikyti jei neuzvaikytas. bet del saugumo geriau kaltinius vidurius sudeti.

Sveiki.Zinau kad ce daug jau rasyta ir diskutuota apie a4, skaiciau daug bet ka maciau tik apie vaziuokles raso. Zadu imti a4 nuo 97metu turbininy benza universala. Pirmas rimtesnis klausimas butu kaip del turbinos?uzsilenkt megsta ar tarnauje neblogiau nei variklis? Kaip su elektronika?Kyla bedu ar viskas normos ribose? Masina bus naudojama kasdien ir kalnuose.Ziema -35 buna. butu malonu suzinoti jau turinciu tokias masinas zmoniu nuomones.ir jei galit apytiksliai realias kainas ju.nes skelbimuose daznas uzsikelia jas. Dekui is anksto.

jeigu cia tavo auto priekis nufotkintas tai pas tave c4 kebule a6(ar gal net ceske?). tuose kebuluose 2.5 variklis buvo tikrai geras, bet velesniuose (c5 kebule) labai problematiskas(jeigu kalbama apie 110 kw varianta), brangiai priziurimas ir ekonomija tikrai nepasizymintis(paskutiniai du teiginiai visiems 2.5 varikliams c5 kebule). kas liecia sanaudas, tai viskas priklauso nuo to ar bus mechanine deze ar automatas na ir nuo varanciu ratu skaiciaus. asmeniskai is situ dvieju variantu tik 2.4 imciau su mechanine deze, priekiu varoma

Vot nekenčiu tokių kaip tu, nusiperka gerą mašina ir padaro, perdaro, ale "užtiuninguoja" taip iš jos padarydamas šūdą, o poto kai nusibosta parduoda tokią nelaime, jau sugadinta. Nesupyk, čia tik mano nuomonė, aš asmeniškai esu mėgėjas, kad mašina būtų tokia kokia išvažiavo iš salono, bent jau išvaizda. O jei ir tiurlinguoti, tai originaliom detalėm. O dyzelis, tai yra traktorius aš manau. Niekada nepirkčiau sau iš savo lėšų dyzelio, nebent tai būtų mersas agurkas 3.0 Nes vo ten tikras traktoriaus variklis, neužmušamas.

Sveikučiai, aš čia naujokė labai reikia Na, kad aš pati nepaišau apie auto nieko, tai nedyvas, bet va mano vaikinukas irgi ne specas. Abiems reikia apsipirkti žiemai su akumuliatoriais. Būkit rimti žmuogai, padalinkit naudingų patarimų mums? Mano mašinytis Golf4 1998 m. variklis 1.9, 50 kW. O berniuko Opel Zafira 2000m. varilis 2L, 60kW. Dėkoju iš anksto tiems, kurie iš dūšios gelbėsit, kad nereiktų šaltais žiemos rytais lakstyti su laidais aplink mašiną, ne labai jau maloni procedūra tiesa?

Turiu a4 1.9 81kw, varikliai geri, ekonomiskas, nu nupirkau tvarkinga tai metai laiko kaip nieko netvarkiau apart tepalu keitimo ir filtru, minusas man bent jau toks, kad vaziuoji kaip su taburete nestabili ant posukiu, vietos gale isvis nera, kitaip tariant per maza man, is traukos puses nezinau manes nenustebino, po miesta gerai su tokiu, o i magistrale i sokus 100km/h apsukos jau virs 2tukst. variklis krioka garsiausiai.. su tokia vazineti nebent tik po miesta, kaskur keliauti tai labai butu nepatogu

Kiek skauciau temu tiek buvo nuomoniu, todel sunku buvo suprasti kuris ir kaip geriau.Tai noreciau ismananciu zmoniu paklausti. Noriu pavasariui pirkti autobomili uz mazdg 9 tukstancius.Pinigai yra nemazi, todel noriu investuoti bent i padoru automobili. Dyzelis ar benzas nesvarbu, esme , kad jeigu dyzelis, kad rytu ne daugiau kaip (6 ar 7 litro) o jei benzas ne daugiau kaip (7 ar 8) 1.9 arba 2.0 variklis kad butu. Tai vat pasiulykite ka nors , kur eksplotacija daug nekainuotu ir butu patvari. Dekui

Silpnos vietos - priekinė pakabos dalis, kuro purkštukus reikia žiūrėt, kad tolygiai dirbtų variklis, prietaisų skydelio išsiliejimai. Kuro sąnaudos ne passato, ypač jei automatas, apie 12 L mieste. Įsigijant reikia žiūrėti, kad nebūtų užmuštas (asmeniškai, man daug ką pasako salono būklė, vairo nudėvėjimas, durelių užsidarymas bei pasėdimas. Į ridą neverta žiūrėti, kadangi 5 metų senumo automobiliai - retas kuris būna prasukęs mažiau 200 000 km, tad naivu tikėtis, kad 11-16 metų amžiaus penktukas bus mažesne nei 300 000 - 350 000 rida.

pas kriksto teva yra s-type 3.0 v6 automatas 2001, masina vazuoja minkstai ir autobamu varyti labai malonu ( kiekvienais metais varom i anglija ) benzo ryja dahuje mieste, jeigu pirkti 2.5 benza tai daug vazuokles detaliu tiktu nuo ford mondeo ir iseitu pigiau, bet seip masina yra labai smagi vazineti , automatas gal biski atsilieka kaip paspaudi gaza bet seip ratus suka gerai, variklis patikimus ir seip masinos kokybe gera, tikrai neturetum gailetis, jei turi kokiu issamesniu klausimu apie s-type, klausk bandysiu atsakyt

Aciu labai visiems uz komentarus, butinai pasiziuresiu ir tarpelius voztuvu ir ta davikli. O gal dar kanors protingo izvelgiate sioje situacijoje? Dar karteli kartoju, auto uzsiveda gerai tiek salta tiek silta. Salta vaziuoja gerai tik pasyla varyklis neimanoma vaziuot traukos visiskai nera, jausmas lyg varyklis dirba tis su dviais ar su vienu cilindru. bandai uzkelt apsukas nesikelia arba keliasi su saudymais tada ant 3000, 4000 apsuku variklis dirba gerai, atleidi gaza vel taspats Pasikeiciau babinas, zvaklaidzius ir zvakes visvien taspats.

Sveiki, tai va dingineja antifryzas. Idedu foto. Pro išmetima nevaro, šlangos šiltos, nekietos, pečius šildo, kilimėliai sausi, variklis dirba labai gražiai tiek ant laisvo tiek ne, traukia gerai. Gazuojant, pro išsiplėtimo bakelį fontano nėra. Mašina nekaista, max 90 C. P.S. Gali būt kokie lievi tepalai ar kas? Nes ne pats juos pyliau. Matuoklej gražūs tepalai, o kamštyje ne. Buvo daryta diagnostika, neveikia aušinimo skysčio temperatūros daviklis, bet netikiu, kad tai gali būti susiję. Reikalingos visų nuomonės !

Su Šventom! Koks variklis 80 ar 66kw? Senuose 1980-85m B S kl taikėme tokią gudrybę keičiant benzininį variklį į dyzelį, nes viskas daug-maž tiko.Keisdavom ir reduktorių.Tad gal reiktų benzininę dėžę išoperuoti, ir reduktorių įdėt nuo dyzelio, jei įmanoma ir tinka.Renault pvz būtų sunku, nes viename bloke red.ir dėžė. Vnž tada mersai normaliau važiuoti pradėdavo. Šiaip tai pačiam varikliui nekenkia, nes maximalūs kilovatai šiaip ar taip pasiekiami tik esant 5000-4000Rpm o kitu metu tei6naudoji ma=daug 50-70% galingumo.

nu jau į kalną važiuojant begio atgal tikrai nepermeta, kas bent kiek yra važiavęs tą supranta, nebent 1.2 variklis gal ir perjungti, bet jai bent kiek turi smarvės tai ir palaiko tą pačią, o jai dar kompiuteriu valdoma dežė tai jin tikrai geriau žino kaip važiuot ir kokiu begiu jai tinka Čia panašiai kaip su cruise control, argi greitis mažėja į kalną važiuojant? dar žiūrint koks kalnas, jai ten nemaža įkalnė tada jo, o taip tai tik sąnaudos didėja ir tiek

nu nesistengiu nieko juokint , paziurekit forumuose pagrinde problemos su dyzeliais, gi nesakiau kad absoliuciai visi dyzeliai blogi , bet dauguma ju nuvaryti arkliai .zinoma gali ir benzinini nuvaikyta nusipirkt, juk tai loterija kurios bilieteliai gan brangus. as tik noriu pasakyt kad, benzininio variklio aptarnavimas pigesnis , turiu omeny 1, 8 L ir pats variklis trigubai pigesnis, pavyzdziui pagrindinio dirzo su visais guoliais ir tt kaina 300lt, babina nauja 60 lt, pilna sankaba nauja 280 lt, termo mova 40lt. pats pakeiciau visa tai todel ir kainos zinomos.

Perkame VW Caravelle (nuo 2002iki atrodo 2006m TDI 96kw/128kw).Kurį patartumėte ilga baze ar trumpą?Draugas pataria kad kelionėse ilgasis patogiau, ne taip"straksi, "mažiau šokinėja.Ir kitas klausimas ar būtinas tas sinkro 4x varantys ratai jei karts nuo karto miško keliuku su miško darbininkais pralėkt per gilesnę balą, ar užteks varomo priekiniais ratais?Ir į ką atkreipti dėmėsį perkant kokius žiūrėt trūkumus.kelių cilindrų tas 2, 5 96kw variklis? Kuris geriau ilgas ar trumpas ir fwd ar sincro? Aciu uz patarimus

Sveiki visi. Pries puse metu i Vectra idejau nauja tiesiogine duju iranga ir jau kelis menesius kankinuosi su sia problema. Mieste trukcioja normaliai vaziuojant, po truputi spausi gaza ar staigiai neturi reiksmes. Pakeiciau naujus zvaklaidzius, zvakes - viskas tas pats. Duju purkstukai geri, duju filtras ir reduktorius taip pat. Buvau pas dujininkus kurie dejo dujas, ten pareguliavo duju misini bet vistiek tas pats. Laisva eiga variklis dirba puikiai, gazuojant ant laisvu - irgi. Benzinu vaziuoja kuo puikiausiai. Padekit kas nors ka daugiau ziuret?

Sveiki, turiu Mercedes Benz E klase 2.2D 70kw Beda tame, kad kai kuriu automobili pakaitines zvakes variklis nedirba, purtosi kaip nedirbtu visi cilindrai ir dumina bei dega EPC lempute. Bet jeigu kuriu nepakjaitines zvakiu dirba viskas labai graziai, bet vaziuojant kartais uzsidega uzgesinu, uzkuriu ir vel gerai. Ziurejau kuro niekur neleidzia ne siurblys, ne slangutes. Pajungus kompa rodo klaida P1227 Distributor Shaft Position Sensor y23. Tai ar cia tik sencoriaus beda? ir kur jisai randasi? ar siurblyje ar kazkur bloke?

gerai sakai, neturi ko prarasti, rizikuok..nors paklausius pievos gaunas...kaip sakytu paimk bulka, uzklijuok duru ertmes pusk ora i duslintuva ir gausi backa...tipo isipus is bulkos i backa....buvo kazkada tokie prikolai...panasus variantas gavos ir man, su auto, buvo variklis DOHC zvakes nedirba ko tik nedarem..atejo pasake, atvirksciai laidus sukiskit dirbs...ta prasme pagal laikrodzio rodykle eina standartas, o cia pries...reikia laidus kaisiot..gal ir su tuo vandeniu kazkas panasaus gaunas.kas ten zino, pameginsi suzinosi...

as savo B6 PD taip pat neuzkuriu, tai net nekankinu nes zinau priezasti vasarinis kuras buvo ir kai gerai pasalo pzdc nepadeda joki marmalai kure supilti o del duminimo tai pas mane duma melyna meta vasara kai saltas variklis, ir tik tol kol uzsikuria. ziama pastebejau kai salta lauke tai to melyno dumo nera, o zinau kad kai atsils tai vel mes ta melyna duma uzkurimo metu tepalu maniske nevalgo, bent tiek gerai del duminimo jei issiaiskinsi, tai parasyk kame saknys buvo

Sveiki, turiu tokia problema del variklio kaitimo. Peugeot 406 2l 97kw benzas/dujos tiesiogines. Pakeista vandens pompa bei ventiliatoriaus daviklis, davikli keiciau del to kad isijungdavo ventiliatorius kai masinos temp 70-80 arba 110. Kas gali buti per problema kad kaista variklis? Su dujom kazkas? Su galva? Ant salto variklio yra sviesus baltas dumas. Radiatorius virsuj karstas apacioj vesesnis. Kai is po nakties kuriu sunku uzkurt, kartais buna uzsikuria ir uzgesta tada is antro karto uzsikuria. Zvakes nesenai pakeistos. Lauksiu atsakymo.

Audi C4 - buna tik 1.9 tdi 66kw, permazai, nepatiks. Geriau senasis gerasis 2.5tdi. Vaziuokle liuks, kebulas geras, bet bendrai paemus tai nerasi normalios bukles, tieisog jau per sena masina. Audi C5 - 1.9 tdi 81kw geras variklis, prasta vaziuokle, daznai problemos su rudim kas yra keista, geros bukles pigiai tikrai nerasi. Golf - arba senasis 81kw arba 74/85kw su el.purkstukais kuriu nereiktu perdaug bijoti. Gerai paieskojes tikrai rasi geros bukles uz gera kaina ir su minimaliais remontais sau vazinesies. Manau tinkamiausias variantas tau

Sveiki, parduodu audi 80 B4 1994m, 2l benzinas, nemaciusi duju. Labiau tiktu ant daliu, variklis sveikas, kuriasi vaziuoja, nutrukes kapoto atidarymo trosiukas, neveikia klimatroniksas, neina peregistruoti, nes kai pirkau auto, buvo paduoti dokumentai ir sneketa, jog isregistruos kita diena, nes buvo jau velus vakaras. Na zodziu siaip dokumentai viskas yra, bet neina peregistruoti, TA taipogi nera, pasibaige Rugsejo 4d. Siulykit kainas, arba mainus i moto. Domina streetbike, supermoto ir kiti panasus variantai, CC49-125.

Sveiki, Turiu problemą, ir niekaip neišsprendžiu jau daugelis mėnesių... Turiu Nissan Primera automobilį 2005 metų benzinas/dujos. Atsirado problema, kad užvedus automobilį ir pagazavus, jis užgęsta ir per naują reikia užvesti. Girdisi nedidelis užvedus kalenimas.. tačiau, kai automobilis pašyla ir pavažiuoji, tada negęsta... tačiau dingsta trauka... ne tokia didelė, jaučiasi labai... Žvakės naujai pakeistos, akumuliatorius irgi... Kažkada buvo keistas variklis ir variklio cilindrai... Daryta variklio diagnostika, kaip ir gerai, nerado problemų... tačiau, traukos ir užgęsimo problemos neišsprendė.... Kas galėtų būti, gal kas nusimanote?

Passat B5 99 m. keičiau turbina , techniniame pase parašyta kad yra 66Kw variklio kodas - AHH , bet man pasakė kad pas mane 81Kw tai ir keičiau į tokia . Viskas normaliai dirbo galios buvo, bet dabar vėl užlinko turbo po 1.5 metų , nes naudota pirkau . Tai dabar nebesuprantu kokia turbina turi stovėti 66 ar 81 , nes jos atrodo vienodos , ar buvo įmanoma kad variklis keistas ir kaip žinot kokia turbina turi stovėti? Bet jei įdėjus 81 kw turbina, mašina visai turėjo netraukti ?

Dabar vazineju su 1g eclipse. Problemos tai guoli priekini keist reikejo, rankinio trosus pirkau.Dar stabdzius teko tvarkyt, cia del saves, nes su buvusiais dar galejo vazinet drasiai. Daznai rudyja galines arkos, slenksciai. Detales gal ir nepigios, bet uztad kokybiskos ir laiko. O kas del variklio keitimo tai siulyciau kapitalini daryt. Primeskit variklis apie 500lt, pakeitimas apie 300lt, bet gali kate maise isidet. O kapitalinis tai detales apie 800-1000lt, darbas apie 700-1500 priklausomai kur tvarkysi

Labas vakaras, forumiečiai. Atsitiko beda su VW Passat B6 2, 0 TDI 103 kW varikliu (2006m.). variklis šaltas, po nakties kuriasi gerai, be problemų, o tik pavažiavus kažkur (pašilus varikliui), užgesinus ir norint užvesti vėl variklį reikia ilgai sukti starteriu kol užsukuria. Gal kas esate susirūrę su kažkuo panašaus, ar žinote kame galėtų būti problema? P.S. Verta paminėti, kad prieš šia problemą buvau užsipylęs neaiškaus dyzelio (turiu galvoje, kad ne iš degalinės). Ar jis tai galėjo būti viso to pasėkmė?

Automobili reikia ne tik nupirkti bet ir remontuoti ir aptarnauti, kuo net neitaria pradedantis vairuotojai. Mazos klases automobiliai paprastesni, ekspluatacija pigesne. Tai tiktu VW polo, golf, Toyota corolla, Nissan almera, Mazda 323, Audi A3, Mitsubichi colt, honda civik, rover 200. Kai kada galima paziureti i korejetiskus automobilius. Pirmai masinai reikia vengti prancuzisku modeliu, ir net neziureti i italiskus. variklis geriau nedidelis, dureliu skaicius ne svarbu. Svarbu technine bukle, galima sutaupiti isorinio vaizdo saskaita. Maziau sirdis skaudes, kur nors nubraukus.

Tai nuo to reikejo ir pradeti, kad nori vaziuot kaip su 3, 3TDI A8 bet variklis didejant greiciui reikalauja dideliu apsuku, nes tavo guolio sukimo momentas perskystas tera 140nm/2400aps todel pila daugiau kuro.Nereik isradinet dviracio .Jei nori kad sanaudos vaziuojant 150 butu artimos miesto sanaudom tai pasiimk kanors su galingesniu varikliu, kad ir 110 ar 132kw tdi, ismegintas reikalas.Arba keiskis i A8 3, 3 tdi 165kw 480Nm/1900aps ir valgys mieste 15 o trasoj vaziuojant 150km/h kokius 11.

tai tepalas tau daug vistiek nepasakys. ypac jei nesi susidures su automatais.. jis turi specifini kvapa ir gali pagalvoti, kad smirda degesiais, nors istikro jis geras. ir siaip dauguma ju raudonos spalvos, bet esu vazinejes su auto kurios ATF buvo rudos spalvos ir jokiu bedu nebuvo. nors tas tepalas yra jautrus aukstai temperaturai. ir jei variklis buvo uzkaites tai automatiskai trasmisijos tepalas tarnaus trumpiau, nes jis dazniausiai yra ausinamas tam paciam radijatoriuj kaip ir ausinimo skystis.

golf yra golf? tai tipo ir GTI ir R32 yra barskalas? man asmeniskai interjeras visai grazus IV golfo. pakaba kietoka, bet ne tokia masina, kad minksta deti.. bet bent jau patvari ir pigi ji. as apie dyzeli nieko negaliu pasakyti, bet benzininiu varikliu (1.8t, 2.0) esu mates nemazai su plysusiais dirzais.. bet cia turbut daugiau savininko kalte. mano draugui turba ant 1.8T apsimyzo tepalu po ~ 160t km. turejo keisti.. bet ten nevisai standartinis variklis ir buvo.. uzpustas iki 170kW.

Tie "meistrai" kurie sako, kad tai gedimas, realybej nera meistrai, o daugiau sudarankiai. tu irgi gudrus.. pats pagalvok logiskai kas ten gali tepala "purksti". jei nezinai kas po voztuvu dangteliu turi vykti, tai kam isvis ten ziuri? o tepalo uzpylimo dangtelis atsukamas kai reikia ipilti tepala. ir variklis tuo momentu neturetu dirbti. nori patikrinti varikli? tikrini kompresija ir tepalo spaudima. baikit su tais dangteliais..jau tikrai nejuokinga - juk netikrini siurblio ir purkstuku veikimo atsukes kuro bako dangteli...

Siaip, nemaniau niekad ka ta pasakysiu, bet imk b4 2.8 turbo Nezinau ar audi coupe su tokiais varikliais buna. Paimtum uz 3k lt kokius, dar uz 2k sudedum lietnykus, aparatura, sokio toki body kita sutepliotum is pluosto ar bent peleka koki ir pats tas Traukia tai zveriskai gerai v6 2.8 turbo, atrodo tik nekaip Taip pat tingiu skaityt visas zinutes, siule kas pegeot 406 coupe? Atrodo tikrai gerai, variklis 2.2 beros, oda smoda ir t.t.

Cia dabar pora klausimeliu... Pradejus kist nagus, i ta varikli, paaiskejo, jog jis tik "aprengtas" kaip turbo, o is tikruju ira ATMOSFERINIS scoupe variklis, todel jo kompresija 10.5:1 Taigi dabar klausimai tokie: Ar verta kazka bandyt sukonstruot, kadangi turiu 2 turbininius variklius ir viena atmosferika, gal apsimoketu is triju padaryt viena veikianti pilnai? Ar tiesiog paimt sita atmosferika(tipo turbo) ir nuvezus tam pardavejui sugrust giliai i rur... ? O tikrajam turbavui, po truputi kapitalke darytis ?

Benzo ji ima mazai. Kazkada ipyliau i tuscia baka 12ltr. Nuvaziavau 190.7. km, vazinejau per miesta kiekviena diena rytais nuo 8h, tj manau ji ekonomijos turi, greziant nuo ryto iki vakaro aisku ims daugiau, bet i 10ltr tilpt galima drasiai. Draudimas ir tech yra. O del duju as taip pat matau pliusa, nes jei i tokia bulka butu ideta nuo gimimo dujos tj varikli butu galima ismest, o jei idesi dujas dabar, manau tarnaus variklis ilgam.

2 dienas? As jau 7m. turiu. Neissipleciant- vazinejau tik pirmus metus, dabar projektas. Minusai- nelaiko priekines pakabos kasterio ivores, rudija (slenksciai, bagazines dangtis, dureles po veidrodeliu), nelaiko variklis (retas kuris nesiskundzia motoru), pgr tai alkuninis vel ir jo indeklai (mano jau uzkales), vairo stiprintuvo siurblys, kondiske, ir aisku turbina silpniausios vietos (daugiau kaip ir nieko, bent jau man neislindo ..). 10-12ltr vid. Apie pliusus neklausei, matyt pats zinai arba nujauti http://www.youtube.com/watch?v=F-ICQVLUIZw

per daug savotskias dalykas tas permokejimas manau kad apie ji butu galima diskutuoti Skirtingai ji suvokia, draugas berods 15k paliko uz IV golfa 98kw dyzeli, (berods 98, bet ne 110). Realiai, pagalvojau tikrai yra pigesniu, bet kai pamatai kad ten tikrai kaulas, per metus dar nieko neromantavo, kaulas kur tik paziuresi, nieks salone neirezta, neibrezta, nepaplyse, nu zodziu, supratau kad puikiai padare
ir variklis dirba, kaip tikras TDI, be jokiu pasaliniu garsu, ar dar kokiu nesamoniu. gyva zodziu auto.

Sveiki, gal kas zinosite kame problema. Taigi, kuresi gerai, vazuoja ir dyrba varklis gerai, nera jokiu nesklandumu, taciau ilgiau pavazinejus, kokius 2 km kai jau variklis buna labiau apsile ima is niekur nieko ir uzgesta, o duodant daugia gazo vazuojant dar sutrukscioja ir uzgesta, tuomet reikia palaukti bent 10 min kad vel galetu uzsikurt. Jai kas manot kad tai del salciu tai ne, nes masina stovi syldomam garaze. Automobilis ford sierra 84 metu, 2.0 litru karbiuratorius.

Na jeigu nupirksi tai dar pataisyt viska ir kaina pakils. Siaip tavo vietoj jeigu jau turi tiek pinigu, tai sukrapstyk dar +3000Lt ir gausi tikrai gera 530, o Tie varikliai tikrai geri, savo laiku 3.0 e39 buvo geriausiu metu variklis, tai nemanau kad vokeciai ant naujo auto statys bloga varikli. o del tu 2.5 tai nezinau. Pvz 2.5tdi ant audi tai ne kokie buvo. bet cia ir metai kiti ir koncernas BMW. man rodos geriau tai butu 530

Manai, taip lengva, pardavei ir viskas, oi ne, jai pasirodo, kad masina vogta turi grazinti pinigus, jai sugenda masina pvz uzkala variklis pirkejas taip pat gali kreiptis i teisma kad ji apgavo ir teismas privercia grazinti pinigus ir t.t istatymus patudijuok tada kalbek, taigi, jai pasirodys, kad tikrai vogta turesi grazinti pinigus o pats teisminiu budu issireikalauti is to kas tau pardave jai dar turi duomenys ir kazkoki tai irodyma is ko pirkai ir kada tai va.

aisku kad bora geriau. borai jau nuo seno dizelis pritaikytas, o bmw 2.0d pats pirmas bmw variklis tokio litrazo butent dizelis. kaip bebutu keista bora su 85kw apdeda bmw 100kw. taigi del varikliu bora geriau, vaziuoja jos abi panasiai nes lengvos... as taip manau jei reik taupyt tai imk bora, jei megsti palakstyt imk bmw, tik jokiu budu ne 2.0d minimum 3.0d, arba benza. nes bus kaip zarahui: apsilohino kai mano golfa tdi 66kw norejo aplenkt, biski arkliu pritruko

Autoriui> pirmiausia suformuluok normalų klausimą, tada gali tikėtis normalaus atsakymo . Nes dabar neaišku nei kas per variklis (vėliau jau išaiškėjo), nei automobilis. 300Lt už turbinos išvalymą yra apiplėšimas viduryje baltos dienos . Turbiną pilnai restauruoti pačiam tiek nekainuoja. Na jei turbinom užsiimat, tai žinot apie ką kalba . Diagnozuoti per autogido forumą, kad parėjo tikrai turbina būtų pernelyg drasu . Įturbinos problemą labiausiai panašu, bet diagnozuoti "ligą" turėtu meistras. Kai bus aiški problema, tada ir ieškosi problemos sprendimo būdų

Tikrai tokiu problemu nera nebent yranga caro maro laiku. sakau penkis metus riedam ant duju benzina pilam minimaliai nes uzsivedimui jo tiek ir tereik variklis pasyla ir automatiskai soka ant duju taigi ir varikliui sveika ir garsas geras ir pigu ir jokiu bedu nei ziema nei vasara, apsukos taip pat nebludijo nei karto, vienintelis dalykas ka darem su dujom per 5 metus buvo duju bako isvalymas nes buvo jau apsineses ir del apnasu talpa siektiek sumazejo, tai tiek

dirbau anksceu tokioj imonei pavadinimo neminesiu tai i diena ardem apie 5 masinas tik ww audi daugumoj bulkos 100 kartais koke a6 a8 papuldavo wv pasat b3 golf 3 vento ... tai variklis su priekine vaziuokle zbore i xazakstana eidavo tai per menesi netoli 100varikliu su vaziuokle isvaziuodavo beje visi tik benzinas ir kitas dalis jimdavo lietuvoj koke omega ikerta vaziuojancia tai dar atvaro pas mus visokiu faru stopu radijatoriu sankabu prisiperka ir pisdina i savo ciurkina

Jei pagalve butu parejus atleidus gaza arba spaudus ji jaustum neblogai kaip variklis bildetu atrodytu kad iskris. O kad riciagas dreba tai bus kaltas pacio riciago obuoliukas bus isdiles ir tiek tad jis nuo visokiu kelio nelygumu juda tai pat gali ir nuo variklio darbo aparasciausiai tava ricegas ismaltas ir tiek dar gali but jau ir pacioj dezej kur eina lanskcioji svirtis su guoliais gali but problema kalba eina apie kojalas kur pavaras meto zodziu nesuk galvos.

Šitas dyzelinis variklis prastas. Pasidomėk jau geriau 74kW. Be to jom kuro siurbliai durniuoja tvarkymas jų kartais būna nepigus, 92kW gali būt problemu ateitį su švaistikliais ar veleno lūžinėjimu esu apie tai girdėjęs, ar praktikoj būna taip nesidomėjau (forumus reik pažėt) be to vectros juk rudyja... jei iš vis opelį žiūri tai jei dyzeli kiek žinau tik nuo 2003 metų opeliai geresni pradėjo eiti (bent jau nuo 2003 metų kas turėjo nesu girdėjęs kad būtų problemų su kuro siurbliu)

megane03 kaip visada savo iškrypėliškas ir žydras fantazijas rašinėja, forumo temas teršia. Niekada niekam nieko nėra pataręs, vis kažkokius vėjus rašo. Kad ir dabar- audiford teisingai parašė, kaip reikia tikrinti termostatą, o tas iškrypėlis mėgane03 vėl išsidirbinėja. Taigi parašyta, kad variklį užkaitinti iki darbinės, t.y. 90laipsnių temperatūros, iš kur čia garai ir verdantis vanduo? Atsukus probkę antifrizo lygis vos vos pakylą, būtent po to stuktelėjimo garso. Jei variklis būtų užkaitintas iki 130laipsnių, gal tada ir negerai probkę atsukt.

nieko cia baisaus nenutiko. pirmiause reike pasiziureti su matuokle ar loko tepalo.o tada jau apie variklio pabaiga prognozuokit. Pasikeis kita turbina ir vel vaziuos kaip vazeves. man su pezu 406 tas pats buvo tik as iskart su begiu uzbesinau. Nusipirkau kita turbina ir vazineju sau toliau laimingas. Kas liecia HIDRO SMUGI tai cia linksta svaistiklis ir cilindras nustoje dirbti nes stumoklis nedakyla iki rimties tasko ir delto nesudaro spaudimo. Delto digata trauka ir variklis negraziai dirba.