Uzia reduktorius (18 psl.) (939)

o deze gali uzt?nes tepalas dezej pries 2 metus tik tikrintas.manau reiks i serviza nuvaryt ten paziures kame problemos.

Iš radijatoriaus apačioje stambaus daviklio ištrauk kištuką.Bus 2 arba 3 laidų.Jei nustojo veikti keisk daviklį.Reiks 30 rakto.Jei ir ištraukus veikia bus kalta rėlė.Senesnėm mašinom rėlė stovėjo saugiklių bloke.

Meyle gera firma turetu laikyt nu aisku tada dekui uz patarimus ryt ziuresiu jeigu nepatingesiu parasysiu kaip baiges

dazniausiai pareina, kai perdaug dirzas uztemtas

Pasikelk vieną ratą ant domkrato, ir ant pavaros užvedęs klausyk.Jei rato guolis ar dėžė, tai išgirsi

Sveiki, krč passat'as b5 kaukia, kai suki į dešnę, kai važiuoji tiesiai ar suki į kairę ramu.. Guolis kairys tikriausiai ar padangos? Nes padangos šiaip žieminės r16.

pakeli ir pasuki.Jei galinis, tai isvis viskas lengva.Nuemus rata ir ranka pasukinejus ryskiai jauciasi.Del priekinio-sunkiau, nes priristas prie pusasio.Granatos-neuzia.Isorine traska posukyje, arba veliau tiesiog subyra.Cia pas vokiskas masinas.Vidine isvis retai pareina.Bet tikrai neuzia.Greiciau atsiranda musimas.O va subires guolis pokuistui vairuotojui gali pridrbti molio nemazai.Galinis subires gali issiardyt ir ratas nulekt nx.Priekinis gali smarkiau pagadint priekine pakaba, gal net sparna uzplest.Ner ko laukt

tai guoliui ragas

pakelk ant domkrato, paklibink rata ir suzinosi, kliba - guolis nekliba - kitkas.

dekui radau beda daviklis prie radiatoriaus

daviklis radiatoriuje?Be elektriko ne kazka nuspresi.Tuo labiau, kad jie pas tave du?Jei b4...

du ventiliatoriai.Jie kazkaip idomiai veikia pagal apkrova.Pas mane b4 2.0 66kw vis dar yra, tai cia senos b3 ventiliatorius, arba sukasi arba ne

varyk i metalyna ta savo audi

Pas mane omegai pastovei uzdavo nors klibejimo ir nebuvo. be greit ir klibet prades

tai vienas prie radiatoriaus o kur antras

Meyle gera firma turetu laikyt nu aisku tada dekui uz patarimus ryt ziuresiu jeigu nepatingesiu parasysiu kaip baiges

1) kad E46 100kw (prieš FaceLift) reduktorius gale prastai susidoroja su sukimo momentu dyzelio, daznai tenka virint kas veliau apsunkina remontą, Tiesa tai ar ne ? Neteko girdėti, kad ši problema galiotų būtent 100kw dyzeliui. Ši liga daugiau priskiriama E46 su benzininiais varikliais nuo 2, 5l, kurią gamintojas pašalino tik 2000 m. Taigi, nors ir mažai tikėti, kėbulas gali išplyšti ir 320d 100kw, o 320d 110kw, kuris ėjo nuo 2001 m. jau nebe. Pas mane kėbulas vis dar sveikas. 1.2) ar iš vis skiriasi reduktorius ir/ar reduktoriaus tvirtinimo taškai pas prieš ir po FaceLift'ą ? Skiriasi reduktorių perdavimas, tačiau tvirtinimas toks pats. 2) 2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw, Tiesa ar ne ? Nelabai suprantu, ko čia visi taip varo ant to senuko 2.0l 100kw motoro. Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valgymas, rečiau - mechaninė dalis. Aš jau remontavau elektroninę dalį, tuo pačiu patikrino ir mechaninę, su ja viskas gerai. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai. Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba. Todėl senesniam motorui reikia pasikeisti vakuumines žarneles, jei jos sutrūnyja. 110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai. Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu. Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio. 3) O gal neverta žiūrėti 2, 0d ir žvalgytis į 3, 0d dėl kokių nors tech. trūkumų. Visi svajoja apie 3.0l dyzelį, bet dažnas, nusivylęs paieškomis, sugrįžta prie 2.0inio. Į LT atkeliauja labai jau pavargę 330d, todėl belieka rinktis, ar geras, bet silpnesnis 2.0l, ar galingas, bet pavargęs 3.0l. Bendrąja prasme galima būtų sakyti, kad 2, 0l motoras yra patikimesnis nei 3.0l, bet tik dėl to, kad jame mažiau cilindrų, automatiškai pigesnė ir priežiūra. Be to, didesnio sukimo momento (o gal vairuotojo noro paspausti) neatlaiko 3.0d turbina. 4) Ar yra kokių nors už/prieš renkantis atnaujinta E46 110kw, be esminio skirtumo 10kw ? Žr. 2 klausimą. Pagrindinis privalumas 110kw naudai - daugiau galios už tas pačias kuro sąnaudas. Jei leidžia galimybės, imčiau naujesnį, bet jei reiktų rinktis, ar geras 100kw, ar pavargęs 110kw, imčiau geresnį.

Problema/klausimasedant dujas ausinimo sistemoje susidare oro kamstis, pastates piestu(lygioj vietoj nieko neisejo, tik ausinimo skysti isvare pro issipletimo vamzdeli), vargais negalais nuorinau.Pavaziavus 5 km uzkaito, pradejo begti pro radiatoriaus apacia, turbut issipletimo vamzdeli, dapyliau vandens, dar uz 20 km vel tas pats, na gal blogai nuorinau, pripyliau per daug ar per mazai skyscio, seniau antifrizas dinginedavo po nedaug.Vazinejau i darba vis dasipildamas vandens 3 km, nespedavo uzkaist, su atsuktais abiem nuorinimo taskais, per savaite lyg ir nusiorino.Dar anksciau kaisdavo kamsciuose, pradejus vaziuoti, temperaturos rodykle gryzdavo iki vidurio, manau kalta termomova, nusprendziau ja patikrinti, kazkur girdejau, kad ventiliatoriu galima islaikyti ranka, o kai uzkaista masina, turi ji isplest is ranku, jei gera termomova.Uzkuriau, su atsuktais nuorinimo taskais, laikau ventiliatoriu, maniau, blogai nuorinta, greit uzkais ir patikrinsiu, bet uzkniso laukti, vis isijungia termostatas ir temperaturos rodykle laikos per viduri, daryk ka nori, ar ant laisvu ar gerai pagazavus, ventiliatorius lyg kartais patrukcioja stipriau, vos juntamai.Tada uzsukau nuorinimo taskus ir uzkaito greit, bet ventiliatoriaus is ranku neisplese.Manau reik pakeist kamsti ant radiatoriaus(ten yra alsuoklis) ir termomova, bet gal klystu?Nenoriu metyt pinigu ant ko nereikia, galva neperkaitinta, nes jei kada pakildavo temperatura iki raudonos padalos iskart stodavau, melyno dumo nemeta.Gal kas ka daugiau patars ar islazdavos..?P.S Duju reduktorius nesala, peciukas sildo, kuro ima mazai.

Siulyciau B5 Pliusa nuo 2001, turiu 3 metus nepavede nei karto, kurias tiek ziema tiek vasara. Pas mane 1, 9 74kw biski gal ir mazoka, bet uzsimust ivalias. O del vaziuokles ar variklio manau reikia tik priziureti ja, laiku viska keiti, tik baigias kaladeles, pajemi ir pakeiti, arba reik dirzus keist, ir pasykeiti. O del vaziuokles kad aliumine, tai as vaziuoju ir i zvejybas, visur kur reik, betkokiais keliais, nebijau zvirkeliu. 1 sarnyras atrestoruotas 25lt pakeiciau per 3metus laiko 2sarnyrus sumokejau 50lt ir uz idejima panasiai, jai 100lt isleidau ant vaziuokles tikrai nedaug. O kuro suvartoja 6ltr man po miesta kazkur, su 60ltr apie 1000km nuvaziuoju po miesta, i autostrada isokciau kazin ar dar 5 ltr suvalgytu. O del bendzininio automobilio gerai pagalvociau, ziema sala reduktorius, ziurek jai ne nauja duju yranga, prades saudyt, ar dar kas gesti, Kad ir nauja duju iranga, dabar gi reikia kurt ant bendzo pasildyti, perjungi tik tada ant duju. Ir kuro manau daugiau sunaudosi nei dyzelininis automobilis. Man tik ant bendzo vaziuoti su auto maloniau, o su dyzelinu vaziuoji kaip su ratais. Paciam cia reiktu apsispresti. Jai turesi tvarkinga automobili, neturesi nei bedu, o jai bus kokia gelda, ir kisi i sita automobili. Nepagailek geriau prangesni pirk, bet tvarkingesni. Nei pigesni, bet lauza.

Žmogus klausia kur geresne kaina ir kaip legalizuoti, tai atsakymas paprastas.Yra daugybe varijantu...Susirask autoriau firma SETALTAS.LT jie bazuojasi Vilniuje ir Klaipedoje.Ten gali zymiai pigiau negu kitur susikomplektuoti betkokios vienos ar keletos firmu kokybiska iranga, ir visa kita gauti dalis, baliojus, kompus, reduktorius net reciausiu firmu.Su džipams pirkęs tenai net retus fūrinius balionus po 300L taigi gal žinau kaip ką pirkti ir su kokiais dokais.Montavau dujas i daugybe išvis apynaujų mašinu, ta procedura esu praejes asmeniskai daugiau uz betkuri is jusų.Esmė ta kad tokios kompanijos kaip setaltas.lt prekiauja , jei susitari didmenos kaina ir kitokiais būdais, ir gali padėti su montavimu TAU PRIIMTINOMS SĄLYGOM ir yra visokiu galimybiu, tereik tartis konkreciai.P.S.uz.isa trokstantys peštyniu ir arogancijos pacukai kuriems bile paidraskyt pasigincyt, jus gal su kiemo draugeliais peškites ar šunį jį pamokint galima kaip reikia gyventi.Matau visi vieni užmkitus čia nori aukščiau šokti, viską geriausiai žinot, ne apie tai kalba.Beje, buvo ne vienam toks bajeris, kai retesne iranga, pasitaiko , kad jokiu pazymu neisigysi, tik pas dylerius, gali nors savo kudroje susimontuoti be originalios pazymos nepraeisi, nes ne visom irangom betkas jas israso.Bet jeigu pirksi is tokiu rimtu imoniu, tai tikrai pades susitvarkyti.Beto, jei kazkur kiur darysi, tai lauski ilgiau, o setaltas iskarto viska turi.Balionas tai smulkme, jeim kokiom purkstukom prireikia ar pam.

Pasakys lietuvis lietuviui teisybecia brolyti tau ne Amerika, pirk dazniau masinas prisiklauses visokiu"specu"pasakojimu.Jei tikiesi kad mechanas daug maziau ims-beviltiska, nes benzininiu automatu ir paprastu deziu ryjimas labiau skiriasi, 3, 0D dyzeliui su tokiais Nm papildomu pastangu permest saibai beveik nereikia(kai nauji frikcionai ir oidealus hidrokompresorius APD), nereikia vystyti apskuku ir pilt kuro daugiau.Nepatinka sanaudos keiskis i kita dyzeli su varomu priekiu arba su mazesniu varikliu ir turesi maziau islaidu kurui.Yra toks dalykas kaip realus arkliai stumiantys visa auto mase jie skiriasi nuo teorines variklio galios del dalies pajegumo istaskymo transmisijos ir kituose mazguose.Kai sikna varoma tai variklio arkliai pakeliui i galinius ratus tarsi paklysta ir lieka taip vadinamieji Whell HoursPower(reali galia ratuose).Kai variklis priekyje atitinkamai priekinius ratus jam sukti lengviau, o kad issukti galinius reikia pradziai iveikti smagrati su sankaba arba kruva frikcionu prasukti automate+plius kryzmes, ilgas kardanas, reduktorius isvis neaisku kokio "gyvumo"laipsnio, seni guoliai ir t.t.Cia daug veiksniu yra, bet vienareiksmiskai sakau:masina sunki, sikna varo, ryja kazkiek daugiau ne todel kad automatas, o todel kad AUTOMATAS SENAS ir gesna galia kurios galiniuose ratuose tampa maziau nei paciame variklyje.Todel ant dyno stendo tiksliai pamatuoti automatine masina esama mazai vilties.O siap tokio senumo 3, 0D tikrai dar visai nedaug 12l mieste.Laaabai mazai

na ir kiek gawai jei ne paslaptis?

O del to, kad gal kas pasiulys ka nors idomaus

gaila ne lietuvoj esu

butu 2.5 jau seniai butum pardaves

pjuvenu priberk i reduktoriu

3000 virs zmoniu perziureje ir niekas nenupirko dar? kazka tu cia suki arba jai pzdc arba vapsie ten srotas ne masina. Zinau kad kaina maza bet jei jau taip gerai kaip tu sakai senai but isejus

tai kam tas idomaus?tada nerasyk kad isvaziuoji bent, nes wisi zino ka tas reiskia. Masinai zhopele jau arteja.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-520-sedanas-1992-0121476330.html

Uz 1400 atiduociau

Manau wertas sawo kainos

NEBEMUSK TU TOS KAINOS!!! TIKRAI ATSIRAS KAS PAIMS IR UZ 1400 jeigu jis normalus, wariklys gywas, waziuokle nebarska o daugiau wiskas sutwarkoma be dideliu investiciju

Jeigu atvirai sakant, spėju varikliui galveliai buvo amen

1300

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-520-sedanas-1992-0121476330.html

Tai gal ir paims, bet reikia laiko, kurio neturiu, uz savaites i norvegija vaziuoju

Nu ka pardaviau visvien

jeigu as escorta pardaviau uz 1000lt be tehc. tj si laisvai parduosi

Del dyzeliu lb klystat, . Cia problemos tiem, kas nemoka ju eksploatuot..

panelei i toki laiva norisi sesti? nu jei benzinas tai galva paziuret reiktu, jei dyzelis tai patikrint ar nepulsuoja nuemus alyvos dangteli, pakaba nebarska, nes daug kainuoja, beje restauruot pigiau yra nei nauja keist.bamperiai kapotas nesulankstytas nes tos dalys irgi brangios, jei yra xenonai tai butinai patikrink servise ar dirba pakelejai, nes ten belekokia suma uz juos aina. o seip manau jei toki ziuri nepagailek pora simtu lituku ir i servisa gerai ispurtyt nuvaryk, diagnostika variklio, elektronikos...

aisku i servisa, nejaugi pati ziuresi be vyro. cia nesakau, kad nieko nesuvoki masinuose, cia ir taip aisku. Jeeigu papulsia ant normalaus pardavejo, tai jis parduos bet ka, bet kokiai moteriai

nesupratau parduodi kad pinigu reikia labai nes isvaziuoji tai ko keitimas domina i kita?

Tai jo Gaila uz tiek atiduoti, bet pinigu reikia juodai

Galutine kaina 1200

Maladiec tu jei dar tiek gavai, kiek laiko pardavinejai?

Jei tikrai diskai ir kaladės geros, rimtos firmos, problema bus suportuose. Pradžiai reikia išsivalyti ir sutepti kreipiančiąsias (dėl to gali girgždėti). PAsitaiko, kad garsus skleidžia pati kaladėlė, ties ta vieta kur įsistato į suportą (tokia ale spyruoklė), taip pat kaladėlių komlekte turi būti toks minkštas "padukas" kaladėles amortizacijai (slopina triukšmą).

Na arba variantas nusipirkti iš kokio laužyno suportus ir pabandyti užsidėti. Modelis, P12, 2, 2l

O sukišus tiek pinigų diskams ir kaladėlėms, tai tikrai negaila kišti toliau, kad tik tie garsai dingtų

Apie tai ir kalbu žmogau, kad klasuti reiktų Opel forume arba varyti auto pas gerus meistrus, kad daugeliu atveju kaip ir šiuo, būna N tikėtinų gedimo varijantų, todėl save ir kitus gerbiantis žmogus į tokius "paklausimus"gali atsakyti tik ironiškai, arba išvis neatsakinėja niekad, nes per atstumą neįmanoma nieko nustatyti.Neseniai tokią pačią problemą turėjau su Nissan X-Trail 2010m kurio rida (tikra)tebuvo 190t km.Ir bėda nebuvo jokiame trose, nes ji ir neturi būti būtinai jame.Todėl niekada ir negalima "idiotauti" klaidinant žmogaus kaip daro šito forumo "visažiniai".Kam išviso spėlioti.Nu pakeisi dabar tą trosą, išmesi pinigus ir ką?O žinai kad kartais iš kompo signalą ima tiesiogiai, arba per papilodiomą daviklį kuris genda ?Žinai kad būna ir su elektronika problemų, o ką jei sugedęs el.daviklis prie generatoriaus nes būna kad iš ten tiesiogiai arba per davikliuką ima signalą?Dar gali būti granatos problema, arba reduktoriaus, daviklio prie granatas ir reduktorius bėdos.TAU REIKIA VARYTI MAŠINĄ Į AUTOSERVISĄ O NE ŽAISTI FORUMUOSE ir klausytis spėlionių.Tokius bukasnapius žasiukus kaip assas-martynas, jawistas-zygis1992, Idalius, jau nekalbu apie budulius perikupus megane von mlc reikia ignoruoti, o ne klausytis ju briedu autogide.O ka tu darysi jeigu pakeisi trosa nauju(seno tikraim neapsimoka pirkti)sukisi su darbu 300-400 litu, ir paaiskes, kad sugedes daviklis prie pavaru dezes kuris naujas kainuos dar 350lt?Nagus griausi ir prakeikinesi tokius visazinius konsultantus.Sekmes ieskant rimto autoserviso.