Turbo dujos fsd (171 psl.) (9728)

Na kaip ir su viena problema viskas ausku taciau vel atsirado kita... Pradejo kazko pust ora per tepalo kamsti. Jau 2 tepalo kamscius uzsukamus pameciau sitaip nes po voztuvu dangteliu is kazkur susidaro slegis ir kelia kamsti aukstyn ir sis savaime atsisuka tai tepalai liejasi laisvai net ant generatoriaus apvare. Rytoj reiks paziuret gal tepalo alsuoklis uzsikimso ir nebenubega normaliai i karteri. Kompresijos kaip ir nepucia ziedai irgi geri tai daugiau kaip ir nera kam pust

Dar vienas pusgalvis bando irodyt , kad zeme ciumodano formos....Koks skirtumas kokia marke? Esme , kad Lietuvoje jos visos nubegusios po min ..0, 5 milijono... Tai kame esme?

jau pasijungiai slangutes?

del ko reik buvau nusiardes prieky ir radau slaguciu usglusytu ir viena ykista y ladzirona is jos teka tepalas i nerandu kur ja prijunkt

Turejau 1 Eclipse siaip tuo metu kai pirkau lt neteko ju matit tad zmoniu aki traukdavo... buvo ryskiai raudonas juodu stogu pirkau DE is Jugoslavo uzsikure kaip ir tvarkoi bet nuo Esseno iki kiolno nedavaziavo Turgui uzkurem apvaziavau rata viskas ore. Isvaziuojant is turgaus nustebau nesijungia pirmas begis isijungia tik is 2 i 1 na galvoju tiek to likus 20km iki kiolno paprasciausiai uzgeso generatorius nekrove oi kaip stumem mes ja pastumi 1 km pavaziuoji uzgesta palauki vel pavaziuoji galu gale kai pasiekem nuvaziavima nuo bano radom kad perdeges 100A saugiklis jau buvom draugus iskviete kad akuma atveztu...zodziu uztrumpinom ta saugikli davaziavom iki namu ir iki lt Galvojau parduot su dezes defektu bet deja kadangi masina buvo retenybe klientu neatsirado... Teko paciam pramint su ta masina 100k km siaip vazinejau dugnais nes masina vaziavo ispudingai tuo metu atsirado taskines dujos isimeciau nes reikejo vazinet daznai i de... per visa ekspluatacija buvo tik sios problemos 1 pagrindinis saugiklis 2 galiniai suportai strigdavo/kaito taisiau akuroi bet uztekdavo neilgam... 3 deze/sankaba pries pardavima nusprendziau sutvarkit atidaviau i akura siaures miestelije su komplektu sankabos dezes remontu sumokejau 1500lt sudejo viska bet 1begis neatsirado taip ir jungesi is 2 i 1 masina prabuvo pas juos apie menesi jie 3 kart veze deze Ernestui geras deziu meistras olandu g-vei tas sako deze sutvarkita tie rekia sankaba pakeista faktas begis nesijungia pinigai sumoketi galu gale acura pasake reik keist pedalu grupe 500lt paneles nuemimas ir t.t. zodziu paeme nervas palindau po ta panele paziuret kas gi tai pedalu grupei jai buvo viskas ok tik kad sankabos pedalas buvo fiksuojamas varztu paemiau rakta atsukau pakeliau pedala uzverziau uolia 1begis jungiasi nereikejo nei dezes tvarkit nei sankabos keist tokie geri meistrai Acuroi dirba... ISvada yra tam tikru niunsu bet asmeniskai man masina patiko jei ne tos mazos nesamones manau ispudis butu dar geresnis tarpkitko vln uztekdavo 10-11LTR/100km... kas liecia deziu cia mitsubishi bent jau iki 2002metu beda visiems modeliams isskirus pajero dezes bira..

Šiek tiek pasižvalgęs po forumą, užmačiau visokių, naudingų ir mažiau naudingų patarimų šia tema, bet suvesti galams to neužteko taigi... Tiesiog norisi pašnekėti apie tuose 15-20 metų senumo automobilius ir jų vertes. Papildyti savo nuomone. Truputis istorijų (nekantraunantiems - praleisti). Pirmo automobilio karjerą baigė mano fiatas, o artėjantis pavasaris reikalauja pamainos. Deja aš nei taupyti daug, nei uždirbti daug, nei skolų norėti, todėl biudžetas toks koks yra. O norėčiau tai: Truputi komforto, nors ne ponas, bet kelionės su 19 metų fiatu buvo šiek tiek per didelė kankynė. Truputi ekonomijos, na iki 30Lt 100km, nesvarbu kokiu kuru. Truputis praktiškumo, kad negraužti nagų dėl detalės kurios nei šrote, nei kinijoje, nei orginalo nėr. O lakstyti visai nemėgstu, tik kartais lenkiu vieną kitą 70km/h minantį pensininką, todėl galinga technika neįdomu man. Šiuo klausimu dauguma siūlo tautovežius. Sako, kam čia tau su varliaėdžiais prasidėti, jei tautovežio dalys kilogramo kainomis. Nesiginčiju. Man tiesiog labiau patinka truputi retesni automobiliai ir kampuotesnis vidaus bei išorės dizainas. Kaip kad volvo 850, kai kurie peugeot 405 ir pan. Tiesa sakant, dėl šito mane ir traukia tos senienos. Bet tai nėra kategoriškas nuosprendis, todėl ir pakalbėti plačiau norisi. Antai volvo 850 ekonomijos nesitikėti ko gero. Prancūzą gali dėl elektronikos prakeikti. Jei ne to, tai dėl kokios 405 galinės pakabos. Bet liūdniausiai skamba mintis jog už tokia suma "nieko tu nepaimsi normalios būklės". Ir čia prasideda istorijos kaip kas mėnesį kas nors sugenda, kaip jau 3 kartus daugiau į jį sukišo nei tas automobilis vertas ir t.t. Nejau tai tiesa? Ar tai aklo pirkimo, nepriežiūros, atgrubnagių garažinių ir pigių detalių pasekmė? Antro automobilio jau nesinori tokio kad važiuoti tol kol važiuoja, truputi ir rankų pridėti prie jo. Ir detale ne pačia pigiausia pasipainiojusia įmesti. Tiems kurie praleido. 2500-3000Lt + iki 1000Lt eksplotacinėms medžiagoms pakeisti. 1 - konfortas. Tyliau už civiką, patogiau už taburete. 2 - Ekonomija. 25-30Lt/100km dujos, E85, benzinas, dyzelis (neinportiniai) 3 - Priežiūra. Viską galima rasti, detalės kainuoja ne kosmosą. 4 - "Sportuoti" neįdomu. 90/120 daugiau nespaudžiau. 5 - Prižiūrėta. Ne ledinė, bet tvarkinga ir galima ja tokia išlaikyti.

kodo nezinau audi a6 94m 2, 5tdi (I raudona)

jei vidurius viska palikus kiek galima ispausti galios? iki kiek turbina gali pusti kiek zinau negali virsyti 0.8bar

prieš 2 metus kainavo apie 200 lt pakeitus benziną į dyzelį

Sveiki.daug forumu praziurejau ir tokio varianto nerandu.zinau kad dauk kas sakys pirkt auto su galingesniu motoru ar pns.noriu info ka reikia keist norint tai padaryt. variklio tvirtinimai, dezes keitimas ir.t.t.t

Paremkite nalaičius vaikus siusdami sms trumpuoju numeriu 1614 su tekstu: vaikai05 . SMS žinutės kaina 5LT

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

na yra ten jos...bet daugiau teoriskos negu praktiskos...

Yra ten viskas ko reikia ir dar daugiau. Nenorėk, kad viską tau pateiktų sukramtyta. Pirma VISĄ tą išdėstytą teoriją mokėk, o po to "čipsuok" kompą Turbinime turbina yra paskutinis dalykas. Pirmutinis - žinoti, kiek arklių kokiose apsukose nori turėt. Ir nuo čia viską skaičiuoji pagal teoriją. Tuomet telieka tik viską teisingai sudėliot į vietas.

As kaskur skaiciau kad tipo kaip keiti varikly nesbarvu benza y dyzely ar atvirksciai, tai jeigu variklio galia pasikeicia ne daugiau 30 proc. tai ekspertize kainuoja apie 300lt bet jei pasikeicia daugeu negu 30proc tai tipo jau eina kaina mazdaug virsum 1000lt. tai tiesa ??

as kiek girdejau jai iki 30proc tai 300lt o jai daugiau man atrodo neleidzia isvis daryt tik nezinau ar cea tiesa ar isimanymai

Čia tik mano nuomonė, bet manau yra absurdas pirkti A6 C4 kėbule uz 12 gabalų. Nes jų kaina tikrai yra smarkiai perdaug užkelta. Už tokia mašina mokiečiau 7 gabalus max, ir tai dar pagalvočiau.

Nu čia tai jau vapšė 3600Eur už 2, 6 benza. Čia aplamai kažkaip biški mašinų kainos pakilo. Bet kad A6 C4 kebule kaina neatitinka jos vertės tai čia faktas. Bet kol kaimiečiai pirks manau ir kaina laikysis. Bet čia tai dar kaip sakoma A6, čia kažkas forume gyriesi kad Beske Avant už 2k Eur lyg paėme. Aišku poto įdėjo jos foto prie traktoriaus nufotkines O mes poto norim A6 už 2k eur. rasti.

reikia ziuret, kaip islaikytas tas fordas jei gerose rankose buves tai vaziuosi vaziaves..

Turi forda?Uz dvieju valandu busiu Pagegiuose, galesim pabandyt

Ne buk toks tikras, kad tai tikrai normalus auto, ypac rudziu poziuriu.Siulyciau atkreip i tai demesi, nepatinget pakelt ir pasiknist sunkiai prieinamose vietose.Cia ne astra ir ne vectra, bet net ir siose pasitaiko korozijos, ypac tokiose vietose, is kuriu ne taip paprasta ja isnaikinti.Del vaziavimo, tai labai maloni masina, tik svoris gana didelis, tad i 8 litrus simtui beveik nerealu tilpt, pasitikrink priekiniu sakiu bukle, stab.diskus.Butinai pereik per visus mygtukus langu pakeleju-megsta paluzineti, klima butinai tikrint neskubant visais imanomais rezimais...Jei viskas tinkamai veikia, masina paliks laivo ispudi.Beje, butu gerai, kad pastatyt ja ant stendo, mat nuo didelio svorio daznai seda spyruokles, tad kinta ratu isvirtimas

tai kiek tu uz ta a6 dar mokejai kad iskart tik parsivares tiek lt sukisai, kiek supratau cia apie 3000lt sukisai, cia butu labai daug

ir tavo audi graziai atrodo palei izvaizda kaina irgi normali

nu vazineja seses nuomone apie universala tokia pati kaip tavo panos, bet kaip sakoma dovanotam arkliuj y dantis neziurimaseip pirkau savo nuoziura universala nes sytra isvaziuos y uzsieny tai audi liks man

tai pati norejo tokios tai tegul pora menesiu payi uzsipila, tada zinos ka nusipirko

S80 su savo 2, 4D ir 120kw tikrai ispudingas varikliukas

Kam geriau kam ne , bet kaip uz 2, 5tdi perdaug uzsisauke o kebulas ir vidus

kaip ? cupe

mano tai cupe fordas aptvarkyta ner nei rudeles

fordas jeigu tvarkingas yr lb geras

1994

joa grazi ir tavo ratai jau ant buso matau

grazi sesers audi irgi na kaina atitinka auto turi but gera.

taip taip, nesiziuri man ta s/v 70, skonio reikalas aisku. s80 jo, su c5, ir pranasene manau volvo.

kiek sauke?

sveiki noriu pirkti volvo S80, nuo 2000 metu, tik nezinau koki variklio darbini turi rinktis , kad butu patvaresnis, is benz ir dyzelinio.dekuj

nusipirkau pries pora men 2.5tdi 103kw..., wiskas normaliai..., iskart patwarkaiu waziuokle(600lt)..., dar dirzai, itempejai, dar generatoriaus itempejas skersas ejo keite su laikikliu(1700lt)dar nelaiko tie amortizatoriukai generatoriaus dirzui itempt kas pora men po 160lt..., daugiau normaliai db ligtais ..., sedi ir waziuoji..., dar pasiziurek apatinio weleno skywas daznai buna issestas ar plewesuoja(350lt wien skywas+ darbas200lt)

Sakau jai pirksi 1.9TDI Tai tik cipa dek, bet kokiu atveju.

ir kiek prabegus, sita grazuole ?

as dirbau vasara vokietijoj, tai kai reikia iki darbo kekviena diena pirmin 100km ir atgal 100km pumpuot, tai tie kylai ore eina, na seip i rida nelabai apsimoka ziuret, reikia ziuret i varikliuka.

Vienas toks turginis pazystamas anksciau vazinejo su volvo xc90 dzipu, 2.4 matoru gal pusmeti, bet dabar jau vazineja su volvo v70 2001 metu 2.5 tdi.Tipo sitas patvaresnis. Nu kai per viena isvaziavima padarai apie 5000 stukas kilu minimum tai patvarumas svarbu. taivat..

ta prasme didele masina

mano buvo automatas universalas tai bent jau man tai kaip laikrodukas viskas buvo ir deze ir variklis. tai daugiau kaip 8000lt neduociau nes nevertos tik pucia burbula ir kele kainas ju. bet aisku labai gera masina. 7ltr vidurkis buvo

benzo filtras pakeistas, niekas napasikeite, pamirsau pridurti tai. Salta ir uzgesta jei ant laisvu duodi gazo pakankamai, apsukos nekyla o leidziasi

bet tai kodel ant duju vaziuoja idealiai? trauka yra viskas yra. Ar netiesa kad jei beda su elektra ant duju greiciau pasijaustu nei benzinu?

Aišku kad 2.8

kW/kuro sąnaudų santykiu. 2.8 lekia kur kas smagiau nei 2.0, o kuro ima panašiai.

kas galejo nutikt? Slangos vietoi, nei trukciojo nei ka, tiesiog nugeso. dirzas persoko?gal..