Turbinos valimas (39 psl.) (1958)
Paieška forume
Pranešimai | Atsakymai | Autorius | |
---|---|---|---|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
vakumo slangutes tikrinau dar vasara, itartinas pakeiciau. oro vamzdziai geri, nesvilpia, nekliba sujungimuose..
O ar gali but turbina apsinesusi. geometrija usstrigusi ? ar kas dar gali but. EGR isvaliau, uzglusinau. ispjoviau katalizatoriu, oro srauto matuokle pakeiciau. nzn ka toliau tikrint. |
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
o kai variklis neuzvestas ta kojele galima pajudint pilnai kiek jinai ir vaiksto?
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
tema plati, pasakyk kas butent pagede? kuo skundiesi ar kas tiksliau nepatinka variklio skyriuje? O tada kas zinosim, tuomet patarsim.
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
greiciausiai kazkas su oro padavimu, slanga galibut kur itrukus oro tiekime. Arba tiesiog turbina labai svilpia pas tave. Konkreciau pabandyk nupasakot, kad mum tikslesnis vaizdas susidarytu apie gedima.
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
nu ir labai butu idomu kas tau ten buvo, nes diskusija ilga??? nepatingek parasyti.
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
deja as norejau pasakyti tai kad ne greitis cia sudaro esme kad apkrova tai pilnai tikiu bet tikrai ne greityje esme
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
ir net jei ir pats didziausias balvonas butum juk suprasi kad visam golfo varikliui ir jo valdymui greitis nera svarbu i greiti kaip i parametra jis nekreipia jokio demesio...
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
krc lb svilpia po kapotu, kai atleidi gaza kas galetu buti?
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis? |
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
na matyt skirtingos, nes golfe kolektorius eina kartu su turbo tai matyt foto
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
tu dar karta paskaityk ka as rasau ir paziuresim, kas dalbajobaskartoju dar karta, buna butent tokie atvejai, kad trauka dingsta tik prie 120, nes tik prie tokio greicio, kompas gauna tam tikrus negerus signalus nuo kazkokio SALENOIDO ir todel dingsta ta trauka ir nieko cia neprigudrausi.cia rasau, butent apie sita atveji, yra ivairiu atveju(priklauso nuo to, kas butent sugenda) tai tuomet galima ir gudaut, kelt apsukas ivairiai, gali dingt trauka 5u begiu ties 90 ar pan.tas greitis yra kaip orientyras, juk nesakysim, kad dingo trauka ties tokiu tokiu mbar boostu ir tam tikrais osm parodymais, tam tikru kuro ipurskimo kiekiu ar tam tikros kokio n75 davyklio varzos parodymais ir pan, na nebent pastoviai pc pasijunge vazinesim.tarkim dazniausiai jai buna pastrigus turbos geometrija, tai trauka dingsta vos staigiau gaza paspaudus ir pradeda iskart netraukt, nesvarbu kox greitis...
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
ne nu tu klaunas! Vat butent kad greiti. Duodi dugnais 1 kasas, 2kasas, tada 3 eis kaip raketa, kol nepasieks 110-120. Arba vaziuoji sau ramiai 100 5begiu.lenki, ir uzdusta apsukos apie 2500, apkrovos nera.o 3 iki galo nueis, gal net 4 jau jungsi. FAKTAS KAD ATSIJUNGIA APIE 120. 5 masinas su ta beda turejau. Tik kai kurios kartais, o kitos daznai
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
arba ta pusle kiaura
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
jei tau solenoidas ir daviklis yra tas pats tada pradekim purkstukus vadinti davikliais
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
taigi pats atsakei i klausima savo - seki zarnele nuo aktuatorius ir rasi N75.. o jie yra identiski.. juos galima sukeisti vietomis - esme nepasikeis. numeris gali skirtis, bet nebutinai daugiau kazkas bus labai skirtingo.. pvz recirkuliacinis voztuvas 1.8T GTI tinka i Saab 2.0T.. numeris skiriasi - veikia identiskai, isvaizda identiska ir t.t.
|
90 |
11-11-20 |
|
Kokios tinka turbinos ant TDi 66kw 1z/ahu varikliu
galingesniu turbu nebuna.. buna didesnes ir mazesnes.
|
2 |
12-09-16 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
Fsio, tvarka, 200 eina jau.
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
idomus jis truputi zmogus turbina atsijungia nuo 120km/h o ne nuo tam tikru apsuku pagal toki pasakyma gali sakyt varo 3 begiu pasiekia 4.5k rpm ir tada jau pradeda nebepust tiek nes jau variklis isisukes savo smaguma buna jei nuo greicio atsijungia tau tai permesk i didesni begi ir problemos nebus o jei nuo tam tikru sukiu tai taip ir sakyk protingiau bus is tavo puses
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
va ko jum reiks prisiperkat triperiu po 500-600k. km ir patys tampat klounai
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
tai kad zmogus tiesa raso, o jei jus nezinot kas kaip vadinas tai ir rasykit kad nezinot tiksliai kaip vadinas
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
ai gal patylesiu nes gaila jusu daros pilkos mases aukos
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
klausyk o kiek cm ta kojele turi vaiksciot? kad apytiksliai gaudytis, nes gal jinai vaiksto 1cm, o reikia 2cm
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
reik tau sukurt atskira tema, kad galetum suzybet savo sparnuotais pasakymais, nuo ryto iki vakaro rasinieji. gal tave prie kompo pririso? ar cia nauja terminatoriaus versija?
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
matyt sunku tau mokytis buvo, paklausia, o tu vis ne i tema atsakai... zinai del ko trauka dingsta? jei taip tai pasidalyk savo ziniom su zmonemis jei ne tai praleisk tema. diosava i serdita...
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
pas mane pravalyta ta turba, kazkur apie 1cm vaiksto(trauka vistiek dingsta). neisivaizdoju kaip tu su vedeske ja mankstint sugalvojai, isrinkus ir tai darbu yra. o cia nenuemus nu nzn. bet pabandyk nenuimant isvalyt...
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
baik kliedesius, kad del siurblio trauka dingsta... o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
kuris is siu salenoidu yra n75, o kitas n18
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
http://www.filmai.in/uzeik-585919.html
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
daug kas minejo dingsta trauka nuo120, bet pas mane nuo apkrovos, kuo didesne apkrova duosi kad ir 3begiu, pajausi truktelejima ir isilaksto kokiu apie 20ag ir gaunasi is TDI tik SDI, variklis 66kw
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
pas mane skoda oktavija mk1 bet koks skirtumas, juk varikliai identiski isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???
|
90 |
11-11-20 |
|
1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
Imanoma, pirmiausia nuimi isiurbimo kolektoriu, tada priejimas gan neblogas.
|
90 |
11-11-20 |
|
vw pasat b5 1.9tdi 81kw saltas labai blogai kuriasi
ziurek, paaiskinsiu, kompresija matuojama mechaniskai t.y ishsukus forsunkes ar zvakes, i ten isukus(i kiekviena cilindra atskyrai) adapteri ant kurio dedasi nesvarbu ar elektroninis ar mechaninis matuoklis, tada atjungi kuro siurbly ir suki starteri ir ziuri iki kiek pakyls max...bet ir tai negalima per daug sukt, nes poto ikaista oras ir t.t ir gali parodyt daugiau baru nei yra...matuojama varykliui esant mzdauk 70 laipsniu temp(kalbu apie VAG grupe, kitom neuzsiemu tai nzn, bet turetu but tas pats, gelezis tai ta pati..)Toliau kalbant apie purkstuku patikrinima, yra taip, diagnostika rodo purkstukus sutinku(rodo ju kompensavima viens kito atzvilgiu is to galima spet kas myza kas ne, kalbu vel tik apie VAG), bet tas rodymas yra toli grazu nuo realybes, ten jau rodo kad sakes purkstukui tik tuomet kai tikrai jam jau mirtis, ir galiu lazintis kad nors pc rodys, kad purkstukai geri, daugumoj atveju jie bus jau pavarge...bet tai pamatysi juos tik isemes ir pastates ant stendo=o tai yra norm purkstuku tikrinimas...toliau turbinos geometrija-ji yra valdoma vakumais, ji nera valdoma elektronikos, jos elektroniskai tu nepatikrinsi, gali nebent patikrint tuos vakumus su pc(bet tam reikia lipt i masina ir vazinet ir stebet grafika, darba tu vakumu, o as labai abejoju kad tas tavo sudmeistris tai dare...tikrai isitikint , akd geomtrija nepastrigus galima atmetimo budu arba tik nuemus turbina, na arba jai su auto viskas tvarkoi ir ji neperpucia ir t.t tuomet ner ko sukt sau galvos net del to...Vnz Zarachai, gana cia gincytis ir irodynet kazka, uz 50lt tau tokio darbo niekas nedarys, tave tiesiog apgavo ir tiek, jai pasake, kad visa tai dare...daugiau geriau niekam nesigirk, kad tau elektroniskai taip daug dalyku padare...cju ir varyklio kapitalini elektroniskai padarys tau greit...
|
58 |
13-01-15 |
|
Dingo trauka help
Sveiki (h) , taigi nusipirkęs Opel Astra 2001m. 2.0 74kw dti susidūriau su bėda, ir niekaip nepavyksta jos išspręsti, o pinigų į visas pusės mėtyt nėra galimybės. Taigi, 1-2 begiais vaziuoja labai vangiai nenori išsibėgėt nors ir gazą laikai trauka atsirasdavo ties antra pavara nuo 2, 5 rpm, 4-5 pavaromis užkelus apsukas iki 3000 arba maždaug važiuojant trasoj 120km/h galiausiai užsidėgė lemputė check engine ir dingo trauka visiškai lyg nebūtų turbinos daugiau 90 km/h neina.. Bet užgesinus variklį ir vėl užkūrus trauka atsiranda ir vėl nuo 2, 5rpm aišku. Tada viena kartą jau net ir nebepadėjo užgesint ir vel uzkurt, traukos tiesiog visiskai nebuvo i kalniuką maža daugiau 40km/h nevaziavo. Teko kažką dėl to daryt, Vilniuje Pilaitėje atvykus į servisą padare diagnostika vieną kartą išmetė tris klaidas P0105, P1100 ir P0400 ir tada ištrynė klaidas ir sakė atvažiuot kai užsidegs lemputė na bet taip ir nepavyko užgaudyti to tikslaus momento po užsidegimo vistiek nuvažiavau į tą servisą ir tada parodė vieną klaidą P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction, tikrino vakumus visus viskas visur lyg ir tvarkoj tik va nusprendė pakeisti Vakuuminį vožtuvą berots, nežinau net tikslaus pavadinimo galėsiu įkelt nuotrauką tos dalies. Turbina vėl pradėjo veikt tačiau ir vėl nuo 2, 5 rpm ir vėl su tom pačiom check engine klaidom užspaudziant daugiau nei 3 rpm 4 ar 5 bėgiais, beje pamirsau paminėti, kad kuro sanaudos protu nesuvokiamos 10l mieste. Trasoj šiek tiek mažiau kokie 7 gal bet tikrai nemanau, kad tai normalu kai daugiau 120 išvis net nevažiuoja. Tad gal žinote kas užsiema tuo, pats daug nenusimanau ar turite įdėjų kas tai galėtų būtų, labai reikia pagalbos..... Dar bėje ne prie temos, bet irgi kelia galvos skausmą.. Ryte kuriant mašiną lengvai kuriasi, bet toks jausmas kad sudreba variklis ir spjauna is dusliaros dumu kamuoliuka toki nemaza baltos/melsvos spalvos. Ir toks kvapas lyg tepalo. Ačiū iškart už pagalbą..
|
7 |
16-11-14 |
|
BMW 740D
O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.
|
65 |
11-01-08 |
|
Keli klausimeliai del turbo
1. neteko girdeti, kad del sportinio ismetimo pradetu "grybauti" liambda.. nebent uzdetas smarkiai per didelis arba nesandarus ismetimo vamzdis. 2. 1.5L variklis yra per didelis T15 turbinai. kad maziau lagina nevisada yra pliusas.. kartais net specialiai gamyklines turbines masinos riboja turbos slegi prie zemesniu apsuku iki kol pakelti slegi yra saugu turbinos atzvilgiu.. nes maza turbina ant didelio variklio labai lengvai patenka uz surge limito - nestabilaus oro srauto zona.. kas gali gan greitai isbaladoti turbina. T25 irgi neidealus variantas.. bet su T25 jau yra daugiau laisves - toliau nuo surge line. nesivaikyk greito spool up.. gamintojai jo tegu vaikosi.. greitas spool up geriau jauciasi uzmynus tapke (ko gamintojai ir nori, kad busimas pirkejas pajaustu trauka is karto), bet nuo to kencia galutine galia prie didesniu apsuku (nebent kalbam apie kintamos geometrijos turbinas). renkantis turba reikia apsispresti ko nori - geito spool-up ir maziau arkliu, ar letesnio spool-up, bet daugiau arkliu prie aukstu RPM.. pats spool-up dar gali buti "greitinamas" kitais budais.. pvz velinant degima prie zemesniu apsuku - kas atrodytu nelogiska.. bet pavelinus degima ismetamosios dujos buna daug karstesnes, t.y. turi daugiau energijos 3. "paklibink" asele.. ji beveik neturetu tureti laisvos eigos - nei pirmyn-atgal, nei i sonus.. bet pirksi naudota, tai gali buti siek tiek laisvos eigos.. svarbu, kad nebutu per daug. ir paziurek i tepalo portus.. jei juose jau senai nebuvo tepalo gali buti asele pradejusi rudyti, kas sumazins jos tarnavmo laika. 4. bijau sumeluot, bet speju, kad metaliniu nipeliu ateina turbos slegis; plastikiniu, kuris arciau korpuso, slegis siunciamas i wastegate aktuatoriu, o tolimiausias plastikinis yra "recirkuliacinis" - juo dalis slegio isleidziama i turbos isiurbimo puse, kai solenoidas gauna PWM signala. bet patarciau patikrinti.. pusk i metalini nipeli, turetu oras eiti tik is to, kuris skirtas wastegate. tiesa, tas kuris skirtas wastegate gali tureti restriktoriu.. o gali ir netureti..
|
36 |
11-02-25 |
|
Noriu pirkt audi a4
Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) A4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.
|
96 |
10-06-25 |
|
vyrai padekit turbinos problem audi 100 c4 2,5 tdi 85kw
nusipirkite diagnostikos įrangą ir patys gausit daugiau informacijos apie savo automobilį
|
5 |
Edvinas
15-08-04 |
|
vyrai padekit turbinos problem audi 100 c4 2,5 tdi 85kw
stovint ir gera nlb duos slegio..
|
5 |
15-08-04 |
|
vyrai padekit turbinos problem audi 100 c4 2,5 tdi 85kw
nera visiskai traukos masinoi nera to pastumimo po 2000 apsuku...bet ji svilpia po 2000.bandziau pajimti uz patrupko kur po oro filtru stovi suspaust ir duot apsuku tai vos vos isipucia.kas gali but netaip sakis turbinai ga galima padaryt aisku masiniuke sena bet padori ir labai man patinka pasiulimai priduoti i savardina netinka o uz padetus pasiulimus didelis dekui
|
5 |
15-08-04 |
|
vyrai padekit turbinos problem audi 100 c4 2,5 tdi 85kw
O galima padaryti auto diagnostika 100 c4?
|
5 |
15-08-04 |
|
vyrai padekit turbinos problem audi 100 c4 2,5 tdi 85kw
O kur ir uz kiek galima padaryti diagnostika 100 c4
|
5 |
15-08-04 |
|
vw pasat b5 1.9tdi 81kw saltas labai blogai kuriasi
Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw. Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo... Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai... |
58 |
13-01-15 |
|
VW golf 3 1995 m. 1.9 TDI 66 kw, turbinos šalngutė
http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-tdi-pigu--hecbekas-1996-1023046126.html
|
2 |
13-06-23 |
|
Ciroen Evasion,Fiat Ulysse, Peugeot 806, Nuoriu zinot viska apie situs modelius. DIZELINIUS
turiu 806 2.1td kaip darbini , 406 2.1td seip y miesta , pries tai buvo keli 605 2.1td , is variklio puses viskas labai gerai , tik su didesne rida velenelis garsiau girdimas ir tiek ziniu , nebijo nei vaikymo , nei prastesnio kuro , gan ekonomiski ir trauka tikrai jaucias 81kw , del siurbliu , na neturejau jokiu bedu , ant 806 ir 406 elektromechaniniai stovi , galima laisvai uzsidet mechanini luca ar boscha be jokiu perdarymu , siurbliu kainos - elektromechaninis 600-1000lt , reik ieskot , mechaniniau - lucas apie 300lt ( pats pardaviau uz 200lt , nes niekam nereik ) , boscha pardaviau uz 300lt , pirko vien del to , kad prisiklause bobuciu pasaku , kad lucas nusprogs ir uzsip... , tad nusipirko atsargai , is motoro puses , laiku keist dirza , o jai ir nutruksta , vostuvu tikrai nelanksto , nulauzia svirteles , kures randi pirkt , tik ta ne visi zino , todel esu nupirkes geru metu 406 , pakeiciau svirteles , naujas dirzas ir y marcias , , , turbinos geros , butent 806 2.1td yra berods 400-500lt , restauruot kaip ir visu nuo 400-1000lt , , , apie pati 806 , na vietos tikrai daugiau nei sarane-galaxy-alhambra , kazkas rase kad kebulas rudija , dar nemaciau tiek surudijusio kaip galaxy-saran-alhambra , vaziuokle labai paprasta , keiciau stabilnika (35lt) ir priekini guoli (75lt emiau ne pigiausia) , cia per metus , siuo metu reik keist vairo angali ir granata isorine ( granata su pusaciu ir vidine granata 150lt deveta) , vairuot smagu , vietos daug , vaziuoju ir jokiu bedu nematau , pazystamas turi 1.9td , sake traukos mazai , pas mane 81kw , traukos tikrai per akis , su pustoniu cemento dar gan nesunkiai eina lenkt kitus , , silpna vieta tik viena buvau rades m pas mane su pilna elektra ir clima , ten stovi 2 peciuko ventiletoriai , nusipirkes nepasiziurejau gad salono filtrai isimti , pritrauke siuksliu ir abu sudege , teko pavarkt kol radau , nes beveik visi srotuose be climu ir tik su vienu ventiletorium keleivio pusej , , seip didelis pliusas kj pilna clima , nes stovi 2 ventiletoriai ir kj uzpuce ziema karsto oro , net zandai ykaista , , seip patariu vien del 2.1td ,
|
156 |
13-02-10 |
|
b3 pasato dyzelio variklis po KAP ir turbinos keitimo kaista ir netrauke
butent bus tas pats taip paprastas dyzelinis variklis.
|
7 |
10-09-11 |
|
b3 pasato dyzelio variklis po KAP ir turbinos keitimo kaista ir netrauke
Tai tas taip, jug suspausto oro variklis negaus..
|
7 |
10-09-11 |
|
b3 pasato dyzelio variklis po KAP ir turbinos keitimo kaista ir netrauke
Tai ziurek su ausinimu gal kas negerai? Termostatas neatsidaro ar su pompa kas negerai.. O interkuleris ne prie ko ir be jo gerai turi vaziuot..
|
7 |
10-09-11 |
|
b3 pasato dyzelio variklis po KAP ir turbinos keitimo kaista ir netrauke
Sveiki 1, 6 td su interkulerio pasatas kaito ir per turbina vare tepalus pakeiciau ziedus galva kita, sutvarkyta, turbina, gilzes prahoningavau degimas sureguliutas taciau vistiek kaista ir netrauke nifiga, gal reiktu ieskot problemos prie interkulerio ir jo slangu nes ten nieks nebuvo daryta? buciau dekingas uz patarimus
|
7 |
10-09-11 |
|
Legendos apie senus kirbirus. Arba ką galima susižvejoti turint 2500-3000Lt
Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.
|
519 |
11-02-27 |
|
A8 D2 minusai, pliusai
Variklis visiskai kitoks stovi, jokio panasumo i tavo, 2 galvos kita galia kiti dirzai
A8 labai puikus ir taupus auto, gale galime gulet. Kompfotas nerealus, buvau sedziau masinoj po 12 valandu kelyje, kaip namose ant divano Kada imdavau masina savininkas pasake kad buvo kapitlinis remontas, nes masina atejo su kaput varikliu, ir buvo keisti veleneliai ir viskas kas priklauso, i klausima veleneliai kinietiski atsako kad uzksakinejas is voketijos kompklekta, tiesa nezn bet dirbdavo labai tyliai, lygiai ir t.t Turejau 2, 5 TDI automata cipuota, problemas buvo: 1. Deze, musdavo automatine(siaip patarciau ieskot mechanika, maziau problemu bus eksplotacijoje) 2. Buvo sportine pakaba, tai reikejo pradzioje keist pora virsutiniu traukiu, nes buvo isketes ir stovejo pardavime, tai nenorejau det pinigu nieko nekeiciau, vazinejau apie 3men uz ta laika parejo visa 3. Kuro imdavo mieste 10l( bet miestas pasm mane nedidelis jokiu kamsciu ir t.t), trasoj 6-7 4. Is vienos farsunkes visa laiko begdavo kuras po trupute, bet nieko nedariau, iz trys menesius nieks nepasikeite 5. Kai spaudziau iki dugno is turbinos isbegdavo kazkoks skistis, net kvapas buvo iskart salone 6. Didziausia problema cia kuro bakas, kada vazinejau pilt saliara tai cia labai man didele problema buvo, nes daugama situ modeliu turi problemu su bako, siurbliukas bake neveikia ir vazioji tik iki puse bako, poto sustoji ir viskas, jau nebeuzvesi, jei gaus daug oro tai uzvest labai problematiskai, buvo perdares ta baka puse is jo ismeciau, rezultatas buvo geresnis bet vistiek, baka isardyt ten labai didele problema. Ir vat cia dar privalumas kada turi mechanika, galima nors is buksuro uzvest, arba pastumt iki garazo, o su automatu sedesi ten kur sustojai O siaip masina nereali, turejau A6 C5 visokiu benzu, 2.5, 1.9 TDI, Volvo S80 2000metu, A3, Pasatu B5, koroce masinu kurie pagal metus tokiu paciu. Jokio palyginimo, net visa seima sako kad buvo ziauriai grazi ir komfortiska auto. Zmona pirma kart atsisedes po A6 C5 pasake ble kaz cia per senumas tokia panele sene negrazu nu nahuj, kam pirkai ir t.t. Po savaites pati geresni ir mylimiausias automobili tapo, dabar kiekvienai vasarai praso A8 ^)) Masina prie sirdies Po A6 C4 bus ziauriai brangi eksplotacija, jeigu pirkai sau ilgam, siaip ne apsimoka, jeigu vasarai tai galima. Dirzus keitimas vien detaliu kainas 1600lt vien is pigiausiu, pakabos komplekta galima vilniuje rast uz 400lt pakeist paciam galima, o variklije minusu visokiu, priejimas blogos, 2 galvos, zvakest pakest net sunku, prasukasi daznai ir vsio |
8 |
stepanof..
13-05-09 |