Turbina (62 psl.) (3106)

Tai as pries i servisa vaziuojant pats bandziau, papurskiau wd tepalo ir vienas varztas atsisuko normaliai, bet zvaklaidziai maise toliau, nelabai norejau lyst, kaip mazai suprantu.Padarysiu foto vakare, gal ka nuspresit.

Neina prie 3 zvakiu prieit, tik atrodo kad ten 15 minuciu darbo.. nesinori prie siurblio lyst, ar dar kazka atjunginet kaip mazai nusimanau, radau kas pirmadieni pakeis uz normalia kaina

kaip susije elektronika ir pakaitinimo zvakes?cia gi ne benzo variklis, kad nuo zvakiu priklauso variklio darbas, o tik uzkurymui ant salto...cia siaip yra didziulis skirtumas

nesigilinsiu, bet tu kalbi apie salta motora...siaip manyciau variklio darba r vertint reikia isilusio variklio, o silto variklio darbas absoliuciai nepriklauso nuo pakaitinimo zvakiu

Labai netgi pritariu

Galbūt apie parametrą, kuris vadinasi įtampa Gamyklos gali siūlyti ką nori, pakaitinimo žvakės ne ta vieta, kuri naudodamas alternatyvų produktą kažką pagadinsi. Pažiūrėjau katalogą, o jis šiam varikliui siūlo praktiškai visus gamintojus nuo kažkokių noname iki rimtų gamintojų.

Jei ne paslaptys koks cia servisas???? Taip galima sakyti kiekvienam dyzeli vairuojanciam zmogui atvaziavus i servisa pakeisti zvakiu, nes bijo, kad besukant gali nuluzti zvake ir teks galva nuimti ir t.t Patarymas butu toks, jei pats sukti nenori, vaziuoji i rimtesni servisa ir sakai, kad pabandytu pakeisti zvakes, jei jos sunkiai atsisukines, ar isvis neatsisuks, tada tegu nieko nelauzo, pranesa tau ir toliau spresit problema, jei zvakes buvo keistos ir su protu uzsuktos, jos visada atsisuks, cia daugiau mersedese nelabai megsta atsisukti, su reno dar neteko problemu tureti, bent jau man asmeniskai.

keisk servisą

Netikek pletkais.Originalios yra pracūziškos EYQUEM dar Renault gamina legalias jų kopijas tad gali rasti firminėj parduotuvėje Renault pavadinimu, dar tinka vokiškos rimciausios Beru arba kaip sakiau Bosch tinka ir marketiniginiai šūdukai AVA FAE Championai ir krūva kinietiško-taivanietiško ar kt šlamšto bet geriausia imk Brendą.Šiaip Denso super tačiau reniams negamina

Jeigu bijai kad zvakes riegis nueis ar zvake nulus patarimas- bandyk sukti tik ant salto variklio, kelias valandas nekurto..

Tokiai masinai jei tik yra pirkti "iskra" ir perki "iskra". Nera jos blogos, uztat pigios..

Galiu tik is savo patirties pasakyti apie asmenine masina, ne dyzelis bet kaip pvz.. Krc mano 200sx reikalauja zvakiu geru, yra 4variantai, tarp ju ir platinines, tos labiausiai rekomenduojamos. Nu ka, nuvariau ir nusipirkau beru platinum, susisukau ir i trasa. Viskas buvo gerai tik apie 2000km ridos, tada pradejo purtytis motoras ir nebevaziuoti kaip priklauso.. Tik tiek tereikejo km kad is platininiu degikliu nieko nebeliktu.. Tada susisukau paprastas 2kontaktu, labiau su dujine iranga rekomenduojamu naudoti ir nebesikartoja nesamones

Nuvaziuoti i kita servisa

Priėjimas kiek prastesnis nei naujesniam Renault varikliuke, bet nematau didelių bėdu su pakeitimu. Labai svarbu teisingi raktai, įrankiai labai palengvina ir paspartina procesą. Meistrui daugiau 50Lt nemokėčiau už visą darbą, bet greičiausiai keisčiausi pats

Kaip temos autorius, ar pavyko pasikeisti ?

Pats naudoju Iskra ir kitieks siulau. Pigios ir geros. Buvau nupirkes Bosch, po ziemos viena nebeveike, 70 litu ismesti... Iskra apie 10-12lt, jei varikliui pyzdec, suk kokias nori zvakes, jam jau pyzdec, o geram dyzeliui ir Iskra puikiai tinka. Cia mano nuomone, o keist paciam ner kas Tik aisku irankius reikia turet.

Servizas tai darbo ten 15minuciu neilgiau, keites daug kartu sitam matorui, mustais lengviau neimanoma pakeist, tik viena prie siurblio sunkiau, o kitos tai vieni juokai, verzti reikia normaliai, nepertempti zinoma, didziausia problema kai buna kokie kvailiai pridirbe tai yra kai rakto neimanoma uzdeti tai tada galva tenka kelt, bet cia vienetiniai atvejai tik.... o geriausiai draugauja su beru zvakem sitie F8Q matorai

Beje variklio darbas priklauso nuo pakaitinimo zvakiu, pakaitinimo zvakes gali sildyti ir uzvedus varikli.

bele tik liezuviu pamalt tau, pasigirt.realybej gal net rato nepasikeistum.zvakes nei boch, nei hujoch, o tokios kokios priklauso tam varikliui.gali bent 27lt ir kainuot viena, max.

Įdomu nes naujausiuose modeliuose jau neberašo Beru ar Eyquem o rašo Renault.Tiesiog įdomu ką rašo kai variklis Volvo modelyje?Manau bus vokiškos Beru.Boscho, Beru, Eyquem, Lukas užtenka iki "variklio pabaigos"...NGK kadais buvo kultinės tik pats gamintojas kažkodėl jų nesiūlo.

sriegi geriausia tept paprasciausiu nigrolu kaip ir visus vaziuokles varstus, vario tepalas (pasta) irgi gerai bet jei suki geresnes zvakes ir nezadi kas metus keist kaip susisukus "iskra" arba pacias pigiausias "super diesel" sureguoti gali varis su aliuminiu ir atsukti bus dar sunkiau.

Sveiki, norejau pasikeisti zvakes, bet nuvaziavus i servisa pasake, kad be 1000 net neuzsiims, tipo sitiem varikliam sunkiai keiciasi ( bijo kist nagus, del variklio) Bet atidarius kapota tos zvakes labai prieinamoj vietoj is priekio, gal kas turit patarimu ir susiduret su tokia beda ? Aciu.

Dekui uz patarimus, rytoj bandysiu pats pasikeisti, o jums tie zvaklaidziai nemaiso keiciant ? O kas del zvakiu tai as jau esu nusipirkes NGK ziuresim kaip laikys, nepagailejau kazkaip pinigu, gal tos iskra irgi neblogos

is kur esi uz 50 galeciau pakeist

aisku kad 66kwtingi googlit?pilna gi info

Laidai atsisuka nesunkiai, jeigu niekas netrukdo pasiekti tai mažesniu nei žvakutė rakteliu atsuksi, ir nuimk visą laidą ar ploktęlę jas jungiantį.Žvakes tik Boch arba prancūziškas geroje parduotuvėje.Kainuos nuo maaždaug penkiasdešimties litų viena tačiau kartais būna akcijos.Tėvuko pupaduzui 2010m saranui 85kw keitem katik tai is pirmo žvilgsnio atrodė kad pusę variklio reikės ardyti o tikrovėje viskas paprasčiau

Reikia sukti tokias, kurias liepia gamykla o ne kurias siulo kažkas ir kurios pigesnės.Yra daugybė parametrų ne vien sriegis ilgis ir forma, jau nekalbant apie kokybę.Jei galėtum, kai išsuksi senas parašyk čia kokios buvo firmos, ar gerai?

Teisingai, Samsung 2 kart pigiau už iphone, bet geriausio mob.įrenginio varda turi Galaxy Note.Čia palyginimas iš kitos srities, bet irgi elektronikos.Visur galimos išimtys.Todėl, norėdami išvengti nesusipratimų neperseniausiai rimti gamintojai nusipirko teises į žvakes ir kai kurias kitas aptarnavimui skirtas dalis, pvz tepalus.Nors mano kita markė, ir pak.žvakės žymiai sudėtingesnės bet ant jų irgi parašytas mašinos markės pavadinimas.Brangiosios Clio 2011 tiesa benzas, tai ant žvakių parašyta Renault o keisčiausiai kai keičiau tėvuko sharanui td pd nežinau kodėl gal anksčiau buvo keistos, tik viena mirus buvo kitos kazkiek kaitino-Denso.Japonskos.Susukau naujas Bosch mokėta po 62 litus uz viena.O apie čekų Iskra tai net negirdėjau kad tokios yra reiks turėt omenyje.

Pasikeiciau zvakes, buvo isuktos BERU germany, patikrinus visos buvo geros, bet vistiek naujas susidejau.Ir kazkaip idomiai pas mane su tuo pakaitinimu, atejus is ryto turi laikyt zvakes kol dingsta lempute ir dar kokias 10 sec tada be problemu, ir meistras ta pati sake.

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

jaigu ka veiksmautojas tik paklause, o tu cia iskart nesveikas, as atsidares sia tema ir paskaites pradzioj irgi pagalvojau kad kaska bagiui nori daryti nes nieko konkretau nesi parases, tai va nereik cia iskart nesveikais visu vadinti

siaip jei nori daugiau suzinoti is teorines puses tai yra tam literaturos. pvz Maximum Boost.. ten pakankamai aiskiai viskas idestyta. yra aisku ir daugiau tu knygu, bet as asmeniskai "atsakau", kad ta knyga tikrai verta demesio

dekui is karto

turbinos nepasiseke uzdeti

Nesupratau kodel as nesveikas ir ilsetis varai? Dejau..

Cia lankosi zmogutis nick'u overboosted, klausk jo

Matai, kad piktas atsikele Matyt nesiseke kazkas...

Ka tu nori suzinot apie ta tubo? I bagi is avataro kisi? Koks motoras siuo metu stovi?

http://www.youtube.com/watch?v=OHRi--RYUjA&feature=fvwrel
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm

TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOKROSO MĖGĖJŲ TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOMOBILIAMS 2012 M. BENDRAI Apibrėžimai. M-2000.Automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 2, 0l . M-1600.Automobiliai priekiniais arba galimais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 1, 6l . OPEN. Automobiliai priekiniais ir galiniais varomais ratais, 4x4, darbinis variklio tūris ne daugiau 3.5l . Jaunimo-moterų klasė iki 2, 0l iki 18 m. automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, be turbinos, be blokiruotės]. Bendri reikalavimai automobiliams. Visi dalyvių automobiliai privalo turėti; Startinį numerį.baltas fonas-juodi skaičiai 40x40 esančiuose ant abiejų automobilio pusių priekinių durelių ir ant stogo . Rekomenduojama ant priekinio stiklo. Užrašytą vairuotojo pavardę bei nupieštą valstybinę vėliavą ant vairuotojo kairės pusės sparno.kraujo grupė. Bendri reikalavimai vairuotojams. Visi vairuotolai varžybų metu privalo užsidėti šalmus tinkančius autosportui , kombinezonus . Kuro oksidantas. Automobiliams naudojamas tik komerciniame tiekimo tinkle parduodamas benzinas, dyzelinas. Kėbulas. Turi būti išsaugotas originalusjeistina išimtis sparnai ir aerodinaminiai įrenginiai.Stiklo valytuvams apribojimų nėra, tačiau turi būti bent vienas veikiantis.Kėbulo šonai, slenksčiai negali būti stiprinami įvairiomis medžiagomis, kurių nenumatė gamykla gamintoja, bet leidžiama įrengti papildomus elementus kurie neišsikiša iš automobilio matmenų.Tai gali būti vamzdžiai.Pakeitus automobilio formą leidžiama važiuoti tik OPEN klasėje. Stabdžiai. Privalomi.Stovėjimo stabdis leidžiamas. Mechaniniai komponentai. Mechaniniai komponentai negali išsikišti už originalaus automobilio kėbulo.išskyrus vidinę sparnų pusę Pagrindinis grandinės jungiklis. Pagrindinis grandinės jungiklis turi išjungti visas elektros grandines.akumuliatorių. generatorių, žibintus, garsinį signalą, uždegimą, elektrinius , užgesintį varikJį. Tai turi būti atsparus kibirkštims modeiis, masės išjungėjas. Masės išjungėjas turi būti pažymėtas ir iškeltas į išorę. Akumuliatorių baterija. Privalo būti patikimai pritvirtinta.Jei ji gamyklos gamintojos vietoje turi būti patikimai pritvirtintaSumontuota salone uždengiama hermetišku gaubtu su alsuokliu išvestu automobilio išorėn. Atsarginiai ratai. Draudžiami. Ratai ir padangos. Ratus turi dengti sparnai žiūrint iš viršaus iki rato ašies.Ratlankiams apribojimų nėra. Dvigubi ratai draudžiami.Dygliuotos padangos draudžiamos. Priekinis ir šoniniai stiklai, apsauginiai tinklai. Turi būti iš laminuoto arba polikarbonatinio stiklo o šoniniai langai turi būti iš saugaus stiklo .plastiko arba tinklo.Jeigu vietoje priekinio naudojamas vielos tinklas būtina naudoti motociklininko tipo akinius arba prie šalmo pritvirtintą polikarbomatinį stiklą skydelį .Be priekinio stiklo arba vielos tinklo važiuoti draudžiama. Saugos diržai. Ne mažiau trijų taškų.Apie saugos diržų tinkamumą sprendžia tech.komisijos pirmininkas. Vairuotojo sėdynė. Sėdynė turi būti labai gerai pritvirtinta.Apie sėdynės saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tehc.komisijos pirmininkas. Kuro bakas. Jeigu sumontuotas neorginalus kuro bakas jis turi būti patalpintas ne arčiau kaip 30 cm nuo kėbulo karkaso, kaip išilgine taip ir skersine kryptimis, nuo vairuotojo kabinoje ar atskirtas nuo jos priešgaisrine sienele arba konteineriu. Jie turi būti nedegūs ir atsparūs ugniai. Bakas privalo būti patikimai pritvirtintas. Privalomas bako alsuoklis išvestas automobilio išorėn. Alsuoklis privalo turėti apsauginį vožtuvą neleidžianti ištekėti kurui automobiliui apsivertus. Aušinimo radiatorius. Aušinimo radiatorius.jo talpa ir sumontavimo vieta neribojami.Leidžiama prijungti didelio našumo ventiliatorius.Jei radiatorius ar plėtimosi bakelis sumontuoti neorginaliai gamyklos gamintojos vietojejie privalo būti atskirti nuo vairuotojo erdvės aklina sienele arba hermetišku gaubtu.Vamzdynai einantys pro vairuotojo erdvę privalo būti patikimai izoliuoti, kad jų trūkimo atveju aušinamasis skystis tiesiogiai nepatektų ant vairuotojo. Saugos rėmas. Forma elementariai turi atitikti reikalavimus.Apie lankų saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tech. komisijos pirmininkas. Variklis. M-2000.M-1600, open klasėse variklis gamyklos gamintojos standartinis.Leidžiami Pakeitimai viduje. Kuro maitinimo ir išmetimo sistemos. Kuro maitinimo sistema m-2000, m-l 600, open serijinės.Jei karburatorius.tai serijinis, ribojamas tik išoriniams matmenims, viduje konstruoti galima, Open turbina. Durys, kapotai ir bagažinių dangčiai. Išskyrus vairuotojo duris apribojimai netaikomi su sąlyga jog išlaikoma originali forma. Privalo išlikti originalios vairuotojo durys, originali apdaila gali būti nuimta, bet turi būti apsauga. Durys gali būti užvirintos išskyrus abi priekinės. Originalios durų spynos gali būti pakeistos, bet naujos turi būti efektyvios. Variklio gaubtų ir bagažinių dangčių užraktams apribojimai netaikomi, turi būti galima juos atidaryti iš išorės. Originalios užrakinimo sistemos turi būti pašalintos. Purvasargiai. Privalomi už visų keturių ratų iš laksčios medžiagos.mažiausiai 3 mm storio.Jie turi nusileisti ne mažiau kaip 10 cm ašies ir turi degti ne mažiau kaip visą rato plotį. Nutempimo kilpos. Turi būti priekyje ir gale, tokioje vietoje, kad avarijos atveju jas būtu nesunku rasti. Būtina pažymėti ryškia spalva. Bamperiai. Bamperiai turi būti gamyklos gamintojos arba be jų. Vidus. Vidinei apdailai ir prietaisų skydeliui apribojimų nėra.Prietaisų skydelis privalo neturėti atsikišusių kampų. Visi sėdynė turi būti visiškai šone nuo vertikalaus plano pagal išilginę automobilio centrinę liniją. Galinis vaizdas. Jį turi užtikrinti vidinis galinio vaizdo veidrodis per galinį langą.Be to, visi automobiliai privalo turėti du išorinius veidrodžius. Vairavimo kolonėlė. Turi būti pašalinta nuo nuvarymo sauganti įranga. Automobilio galinės šviesos. Kiekvienas automobilis turi turėti du raudonus užpakalinius priešrūkinio tipo STOP žibintus jie turi būti išdėstyti simetriškai išilginės ašies ir skersinio plano atžvilgiu. Kiekvienas automobilis turi turėti vieną užpakalinį priešrūkinio tipo žibintą veikiantį judant automobiliui.Jis privalo būti įrengtas tarp anksčiau minėtų žibintų. Pakaba. Pakabai jokių apribojimų nėra. Trasmisija. M-2000, M-1600 standartinė, privaloma atbulinė eiga.

tam zmones sukure google

tai jo, prasom is anksto. o kas domina?

veiksmautojas tu rimtai nesveikas tau jau reikia pasiilseti nuo forumo tik kalbi niekus ir bandai viejus ipusti juk taip pat pas tave avataras, Maximum Boost noreciau suzinuoti, atsiprasau kad tokius klausimus uzduodu nes esu naujokas dar.

Tai geriau malsiu šūdą ir nebūsiu riteris. Nu moku, bet to vengiu arba prie neteisingo ar klaidingo posto pridedu savo nuomonę, kuri dažniausiai būna teisinga (tiems, kas truputį kerta, o ne laido riteriams). Atsakymą tik tokį pameni? Gaila žinok. Tai varčiau ir ne katyą, tai pirmas postas normalus, o visi kiti - aiškinimai, ginčai, įrodymai, argumentavimai ir šiaip mano biografija, padangos ir praeitis. Tai, bet aš ne prie ko. Neturit prie ko prikibti, tai ir prilimpa lipdukai, padangos, pigesnės mašinos. Aš jus suprantu. Man irgi nėra ką veikti, bet bent jau nesiteršiu šitaip kaip jūs. Ir vienintelis nebijau parodyti savo veido, automobilio ir atskleisti kitokios neįdomios informacijos. Aš nerašiau, kad keistas, taip kad nedaryk išvadų už mane, nes tau už mane mano gyvenimo nugyventi, deja, nereikės... manomoto, tai kad yra toks pats Utenoje, bet ten jau kritinės būklės + variklis užkalęs, tai ten normalu, kad 1200 litų plešia? Toliau su turbinos defektu ar elektros, nepamenu, nu tai realu, kai 2200 litų nori? To žalio be TA irgi būklė ne pasakiška, o kaina nuo 2500 litų iki 1600 litų jau nukrito. Apie sedanus net nekalbu, nes jų vertė mažesnė. O pas mane ir TA yra, ir turbina pučia, ir nesudaužytas, o kad neslėpiau rūdžių ar dar ko, tai man nesvarbu. Ant greičio pafotografavau ir įmečiau, pavasarį bus gražesnės nuotraukos, nes bent jau nesimatys tiek rūdžių ir kitokių velnių + iškuopsiu saloną. Aišku čia ne tau tai suprasti, nes kito visada bus šūdas, o tavo da best, kad ir koks metalo laužas ten bebūtų. Išregistruota pričiom? Tipo, kad priregistravimas kainuos ~20 litų brangiau ir nereikės jokių P/P sutarčių pildyti? Kas per supratimas. Už 700 litų? Tai, kad šrote daugiau duotų, pasidomėk. Tai tokiu atveju man dar vieną nulį pridėti? Kas per nelogiška galva ant pečių pas tave... Spėti irgi gerai. Aišku dar geriau būtų patylėti, bet... Nu tik vieną esu pirkęs ir tai už 300 litų, už brangiau neapsimoka, nes ten tik išvaizda jų gera, kitka gavno (bent jau man)... titas3, jeigu aš būčiau toks, tai jau seniai kalėjime sėdėčiau, bet kažkodėl sėdi tokie ereliai kaip jūs. Tai aš ir nerašiau niekur, kad kažkas jam daryta buvo ar pan., tai čia tas tavo postas ne laiku ir ne vietoje, bile pilstyti iš tuščio į kiaurą. Tai išardyk ir gausi apie gabalą litų, žiūrint ko ten rasi. Arba į skelbimą ir daugiau gaus, jeigu ten kažkiek panašu į E30. O ten pabaiga, tai ką žinau, tik tu taip sumąstyti ir gali...

idejus standalone ecu nereiktu zaisti su imobilaizeriu, nes kuro ir degimo niekas neatjungtu - juos paduotu naujas ECU. nes dedant ji reikia pravesti nauja pravodke taip ar taip. aisku nedaug ten tu laidu - sensoriam ir aktyvatoriam (purkstukai, babinos). yra nemazai priezasciu tiunint gamyklini ecu. pvz dyzelinem auto standalone ecu nlb ir yra.. bent jau pigiu. benzininiam pvz Megasquirt yra.. jei nori tik kura valdyti gali paimti V2.2 uz ~$200. kurui valdyti pilnai uztektu, jei nori valdyti ir degima su boostu tada jau daugiau butu, bet irgi nestebuklai. nors gamyklinis ecu su degimo valdymu susitvarko geriau nei dauguma, nes jis daug tiksliau reaguoja i detonacija. vien del to as vis dar palikes gamykliniam ecu degimo valdyma. ir dar del to, kad as ji galiu perprogramuoti, bet tas uztrunka daug ilgiau nei Megasquirto reguliavimas. nes Megasquirte ir kituose standalone ecu visas reguliavimas vyksta realiu laiku - nepatinka oro/kuro misinys - gali is karto pakeisti duty cycle ir iskart matysi efekta. o stockini, reikia falshinti - dazniausiai tai uzima 10 - 15 min ir ecu turi buti isimtas is masinos. aisku yra ecu kuriuos irgi galima realiu laiku koreguoti. tie patys evo ir sti ecu, jie daug legviau falshinasi - realiu laiku del to nebutina jiem deti aftermarket standalone ecu. ir be to. gamyklinis ecu valdo ne tik kura, degima ir boosta. jie taip pat ijungia ventiliatoriu, aktyvuoja EVAP, EGR voztuvus, seka detonacija ir t.t. mano ecu net ir oro kondincionieriaus rele ijungia. droseline sklende irgi db atidaro ne tapke, o ECU. ir dauguma aftermarket ECU neturi galimybes valdyti to varikliuko. del to as niekada neismesiu savo Trionico.. as tik dali jo funkciju perduosiu Megasquirtui. ir ne todel, kad jis blogai susitvarko su jom, bet todel, kad tiuninimas kuro uzima daug daugiau laiko nei su megasquirtu. kita priezastis yra nauju masinu tiuningas. nes i nauja masina niekas nedes standalone ecu.. garantija nebegalios. o jei variklis uzlus del tiuno, tu gali susimesti stockine programa ir nutempes i dylerine gauti nauja varikli. ne viena tokia istorija zinau su STI ir Mazdaspeed3. kalbant apie gamykliniu dyzeliu tiuninga, tai gal ir nebutina individualiai tiunint, bet patartina. kalbant apie benzinines masinas su daug aftermarket daliu tada taip - individualus tiuningas yra butinas. skirtingi purkstukai, skirtingi paskirstymo velenai, oro isiurbimo sistema, ismetimo sistema, turbina, kuro siurbliai, kuro slego reguliatoriai... labai daug niansu. net ir gamykliniai tie patys varikliai gali tureti skirtingus purkstukus ir programa netiks. gali buti "universaliu" failu, kurie veikia geriau nei gamykliniai, bet vistiek neisnaudoja optimaliai viso potencialo, nes universalus buna tiuninti saugiau - riebesnis kuro misinys, standartinis degimo kampas ir panasiai.

Kainos ne srotines viskas pigiau placiau tel..Skambinkit rasykit.Masina isardyta pilnai viskas isimta pacio kebulo jau nebera.Tel.+37064696321 Dalys randasi Verėduvoje 18km nuo raseiniu 10km nuo Ariogalos 1.---- 2.Starteris 60Lt. 3.Vairo stiprintuvo siurblys 50Lt. 4.Sankabos komplektas 80Lt. 5.Kuro siurblys nuo TD +kompas gera bukle buvau pirkes is vokieciu parvarytos masinos.Siurblys tinka tik tiems pas kuriu yra aliumine ausis kur siurblys tvirtinasi jei ausis yra liejinys su bloku is kart sakau netiks kaina 300Lt buvau idejas i si tds. Siurblys Rezervuotas. 6.Bako siurbliukas 30Lt. 7.Langu purskimo varikliukas 15Lt. 8.Generatorius 50Lt. 9.Purkstukai paprastu 1vnt kaina 5Lt. 10.Kardano guma 20Lt. 11.Uzvedimo spynele su 2raktais 80Lt geras variantas pametus raktus nesunku pasikeisti. 12.Ventiliatorius+kondiskes radiatorius visas komplektas 40Lt. 13.Stabdziu vakumas+stabdziu blokas visas komplektas 90Lt iskomplektuojant kaina sutartine. 14.Intercooler+Slanges 60Lt be slangu 40Lt. 15.Rankinio mechanizmas 10Lt. 16.Galiniai armortizatoriai vnt 15Lt 17.Variklio pagalve 1vnt 30Lt. 18.Suportai su geromis kaladelėmis ir stabdziu žarnelėmis 2vnt be nuorinimo varsto kaina vnt35Lt kiti 2 su kaina vnt 50Lt suportai gerai veikiantys . 19.Galiniai stabdziu diskai nemažai mesos lygus komplektas 20Lt. 20.--- 21.Galiniai žibintai sedano kinietiski komplektas 30Lt. 22.Galiniai žibintai sedano lakuoti komplektas 20Lt. 23.Priekiniai žibintai vnt kaina 30Lt. 24.Vairas su geru Airbag 40Lt. 25.Veidrodeliai vnt kaina 20Lt. 26.Skaidrus posukiai po 10Lt. 27.Variklis 200Lt galiu atskirai parduoti galva, bloka, karteri ir visa kita. 28.Gerai veikiantis peciukas bmwas buvo su kondiske tad peciukas turetu tiki tik su kondiske kaina 80Lt. 29.Reduktorius geras niekas nebarska neblokuotas nevirintas kaina 60Lt. 30.Greičio dėžė pilna nenurinkta be sankabos komplekto 100Lt. 31.Durys priekinės be stiklu tik su blogais pakelejais kaina vnt 50Lt. 32.Galinės durys be stiklu vnt kaina 50Lt. 33.Galinis dangtis 50Lt. 34.Priekinis kapotas 50Lt. 35.Galinis buferis sveikas nenubraizytas be balkio 10Lt. 36.Priekiniu duru stiklai po 15Lt. 37.Galiniu duru stiklai vnt 10Lt. 38.Galinis stiklas tvarkingas su gumomis 40Lt. 39.Priekinis vairuotojo puses posparnis 10Lt. 40.M-tech tipo is stiklo audinio slenksciai matos ft viena reikia tvarkyti nusveist spakliu 30Lt. 41.Priekinis usas pustas su grotelemis yra defektas reikia biski tvarkyti 25Lt. 42.Originalus R15 Lieti ratai su visais dangteliais padangos vasarines mesos dar sociai 1-2 sezonams Kaina 180Lt. Visa kas kitka nepaminėta tai visokios plasmasės smulkios ar didelės dalys kurios maziau einamos kainos sutartinės.Perkant daugiau nuolaidosDomina ir keitimo variantai su mana ar jusu priemoka.Domina M-tech apdaila e36 kebului. Šitu daliu nebera parduotos: 1.Vairo kolonele 2.Radiatorius 3.Sviesu jungiklis 4.Kelevio ir vairuotojo sparnai 5.Diržo itempėjas 6.Pilnas išmetimas 7.Priekinis buferis 8.Priekinis stiklas 9.Priekines šakes 10.Variklio ausys 11.turbina 12.El.purkstukas 13.Desines puses posparnis 14.Pusašiai abu su granatom. 15.Priekiniai amortizatoriai su spiruoklem 16.Dauguma plasmasiu

Kaip LIetuvis renkas automobili : 1. Pagaminimo metai: a) naudotas – pastoviai gęs b) naujas - irgi gęs, ir dar brangiai 2. Kilmės šalis: a) Vokiškos – nėra tikros japoniškos kokybės b) Japoniškos – nėra tikros vokiškos kokybės c) Korėjietiškos – visai nėra jokios kokybės d) Prancūziškos – todėl kad š*das ir taškas e) Amerikietiškos – nėra nei japoniškos, nei vokiškos kokybės f) Kinietiškos – čia ir taip viskas aišku, net nėra apie ką šnekėti g) Rusiškos – na negali gaminti normalių automobilių šalyje, kurioje lokiai vaikšto gatvėmis 3. Variklis: a) Benzininis – daug ryja. b) Dyzelinis – brangu remontuoti c) hibridinis – baterijos kainuoja beprotiškus pinigus d) Dujos – smirda. 4. Pavarų dėžė: a) mechaninė – ją pastoviai reikia junginėti ir dar sankabą retkarčiais keisti b) automatizuota mechaninė – reikia pastoviai junginėti ir išvis net nepanaši į automatinę. c) automatinė – visąlaik persijungia ne laiku ir brangu remontuoti. d) variatorius – būtinai sugęs 5. Varantys ratai: a) Priekiniai – neaišku kaip išeiti iš slydimo b) galiniai – neaišku kaip nepapulti į slydimą c) visi varantys – visai nieko neaišku, būtinai užsimuši 6. Kėbulas: a) sedanas – netilps šaldytuvas b) hečbekas – maža bagažinė c) universalas – kam reikalingas toks tvartas? d) Kupė – nepatogu lįsti į galą e) kabrioletas – pučia f) mikroautobusas – per didelis 7. Automobilio klasė: a) A – mopedas su stogu b) B – važiuoja kaip mopedas, ryja kaip automobilis c) C – atseit didelis, o iš tikro - mažas d) D – galvojom, tai beveik E klasė, o pasirodo, tai padidinta C klasė e) E – ir kaip su tokia karve parkuotis? 8. Langų tamsinimas: a) tamsinti – nieko nesimato b) netamsinti – visi žiūri kaip į durnelį ir karšta 9. Spalva: a) balta – reikės pastoviai plaut, š*das b) juoda – atrodysi kaip marozas, š*das c) raudona – bobiška, š*das d) sidabrinė – pusė pasaulio su tokia važinėja, š*das e) žydra – gėjiška, š*das f) likusios tuo labiau š*das 10.turbina: a) yra - š*das, genda, brangu b) nėra – visai nevažiuoja, š*das 11. Padangos: a) dygliuotos - š*das, ant asfalto visai nestabdo b) nedygliuotos - š*das, ant ledo visai nestabdo 12. Pakaba: a) minkšta - š*das, nesivairuoja b) kieta - š*das, užpakalį atsikratysi 13. Rėmas: a) yra - š*das, vairuojasi kaip barža b) nėra - š*das, baloje užstrigsi 14. Salonas: a) odinis - š*das, žiema užpakalis šąla, vasara – prakaituoja b) medžiaginis - š*das, Coca-Colos dėmių neišvalysi c) kombinuotas – visiškas š*das dėl auksčiau išvardintų priežasčių. 15. Spoileriai: a) yra - š*das, pavogs b) nėra - š*das, važinėji kaip koks vienkiaušis 16. Privalumai: a) visi - š*das, sulūš, užtrumpins, sugęs b) standartiniai - š*das, sunku rankomis veidrodėlius reguliuot c) nėra - š*das, kaip aš važinėsiu? 17. Rida a) didelė rida - š*das, automobilis visai nuvažinėtas b) maža rida - visiškas š*das, automobilis nuvažinėtas, rida atsukta ir dar mane bando apgaut 18. Kaina a) didelė kaina - nesąmonė, perekūpas bando pasipelnyt, kaip aš pažįstamiems pasakysiu, kad permokėjau? b) maža kaina - š*das, suvirinta iš gabalų, perekūpas bando apgauti