Turbina tdci (54 psl.) (3423)

boostai, pas sitas audines daznai buna kaip geometrija uzstringa toks garsa, arba n75 uzpjauna ir pradeda "ne i tema" slegi turba isleisdinet...

kas tas n75?

gal tada kas zino kur ta beske galima iskist?

atjungus oro srauto matuokle motoras gaza pasiima iki galo dabar, kazin ar galima vazineti su atjungta matuokle?

isbalansuot tai cia chujne, subalansuot kitas reikalas

na pagazuojant ant laisvu neturetu ju pusti? na bent kietos turetu buti, dumina dauhuja, tepala valgo, tai manau jau ir paciam aisku viskas

srauto matuokli keitei be reikalo greiciausiai. jei prie kompo pajunges buvai reikejo pravaziuot ir paziuret, kame cia beda. nepravaziaves su pajungtu kompu nelabai cia rasi kas blogai, nebent keisi viska is eiles. vakumas jei trukes kur nors tj nepucia turbina isvis beveik, matos iskart su kompu. jei perputineja ant 110km/h~ tj gali strigt geometrija, arba n75. uzkuri masina, uzkisi ranka ten prie tos kojeles kur prie turbinos, nuimi slangute nuo vakumo ir turi kojele atmest iki galo, uzmovus vel turi pritraukt. jei neveiksto tj pajungi slangute prie to vakumo ir patrauki su burna paziuri ar vaiksto. jei neveiksto nei tjp nei tjp tj geometrija uzstrigus.ilgai nepatartina su tokia vazinet, nes jei geometrija neuzstrigus gali uzstrigt nes kai ji nevaiksto del vakumo problemu uzinesa suodziais paskui tringa ir vakuma sutvarkius.

prie ko cia tie blogi vimotos meistrai, tu uzsikisusiom turbo jau taip buna, pats pirkes ne viena auto turpina kur uzsikisus, kol buna uzsisikus neleidzia tepalo nieko, pralavai, pradeda dirbt kaip priklauso pradeda leist tepala. nors jei jau stipriai ten tepala varo turejo isdilus asele kaip turi but, ir turejo pastebet. kazkiek tepalo leidzia dauguma turbo, uzkurus ten dumo ismeta tam kartui daugiau o seip vaziuot galima. ir seip kai valo turbo ten prie pacios aseles nelenda, tik nuima suodina puse ir isvalo mechanizmus kad nestrigtu. o uzsikemsa dazniausia del netvarkingos vakumo valdymo sistemos.

sunku nustatyi del ko perputineja.dazniausia patikrini ar kojele normaliai vaiksto(ant uzkurtos ten numauni slangute kur prie turbo eina, turi atleist kojele iki galo, uzmovus slangute pritraukia vel), nusiperki slangutes pora metru, sujugi naujai vakumus. jei vistiek perputineja, patikrinimui galima sukeist su egr voztuvo vakumo valdikli ta n18 su turbo n75 vakumo valdikliu o jei veikia galima ir palikt ji tik leciau jis dirba uz n75 ne taip staigiai i greicio pedala reaguoja tada auto. va taip tikrint galima ir be jokios diagnostikos. islaidos 10lt~ naujos slangutes. ir keli litrai pravazineto dyzelio tikrinimui ar perpucia. o su diagnostika retas kuris ten tiksliai pasako kas yra, ne bat jei atlikus pries tai parasytus veiksmus lieka jungt pc ir ziuret gal ka parodys. del oro srauto kad perputinetu neteko dar susidurt nors turejau jau gal 5+ 1.9tdi kurios perputineja. daugumai buvo uzsinesusios turbo del kiauru vakumu, vienai parejes n75 voztuvas.

turbinos beveik visos leidzia i isiurbima truputi tepalo ant laisvu sukiu. ziedelis negali sulaikyti 100% tepalo, nes jame yra tarpelis. pagrindinis dalykas kuris neleidzia tepalo i isiurbima ir ismetima yra slegis. ismetime slegis visada dirbant varikliui yra, o isiurbime tik tada kai pagreitejama. del to net ir nauju turbiniu masinu intercoolerio slangos buna tepaluotos. imanoma padaryti, kad nesitepaluotu uzdejus pvz 2 ziedelius vienoj pusej, bet tada lagas padidetu nuo trinties.

kai paspaudziu gaza ties 2500apsuku tada paleidus gaza idomus garsas pasigirsta kiek kas sake tai sako katurbina perpucia...pats ne kazka apie tai tesuprantu, kazi ar uztektu isvalyti visus slangus ir turba? audi v6 2, 5tdi 110kw.ir traukia seip gerai bet tik panasei iki 2200-2500apsuku, paskui pridusta smarkokai

ar cia koks velenas trukes?

girdejau kad tinka is 1, 9 ir traukia dar geriau. dabar tai jo seip traukia neblogai bet zinau kad 2, 5turetu traukti dar geraiu, tai manau jei idesiu gera matuokle biski padides trauka?

Visokiu kaskadioru buna

Mašina audi 80 b4 1993 metu dyzelis

padides trauka kokiu 20-30% jei tikrai matuoklej beda. seip nuvaziuoji i auto lauzyna ir isidedi vietoj ten pravaziuoji jei viskas tvarkoj imi. tik ten vel geriau isidejus iskart su kompu paziuret. nes buna ir jie ten pripurskia visokiu karbiuratoriu valikliu ant matuokles tam kartui veikia gerai

Turbinai kaput dumo melyno nemeta? kolektorius kiauras arba duslintuvo lankscioji dalis

BOV dyzeliuose nebuna. Pas ji gal kokia slanga trukus ir svilpimas del to girdisi.

nauja bus brangi, deveta vel nezine stovis koks, geriausia restauruot, tai bent zinosi kad tikrai laikis.

Paaiskink konkreciau. Kokia manina, koks variklis? Prie kiek baru tu laikai kad perpucia?

atbaidet vaikinuka nuo turbinos statymo. boosted ypac

oro srauto matuokle atjung ir paziurek kaip be jos eina

turbinai viskas...

Garso jokio nebūna, tik mašina pradeda trūkčiot

kokios butent ieskai siaip min kokie 300lt

is garso tikslaus slegio nenustatysi...

tarp kitko be matuokles masina vaziuoja, bet patikekit jei nera sveika... taip gaunasi liesesnis misinys nei priklauso, ziurekit stumokliu nesudeginkit taip vazinedami, juolab jei perpucia...

aha lygei toks pats garsas manajai turbinai, cia labai blogai?

dragelis turi 2, 5 reiks pabandyti ant jo, turi ir 1, 9 ir ta reiks isbandyti

Bet ir protas su dyzeliu kuriame dar kruva elektronikos maklineti tusciu baku, geriausiu atveju gali buti oras varik servisan kad sutvarkytu apie babynas nekalbejas.

jo pradejo svilt ir uzsidege

PLius dar laika gaisi .Del poziurio , kad jeigu nera pinigu , o masina tipo nusiperki uz 10000lt ir dar reki, kad nera pinigu , pilstai is kanistru po to gedimai, tai ko cia nusisneket kad blogai, kai gali nusipirkes uz 1500 sena masina vazinet pildamas bruda.

Sveiki, masinastovejo apie men, uzvedus varikli dirba graziai, po 5 min pradejus vaziuoti, spaudi gaza vos juda, praejus dar 5 min pradeda vaziuoti normaliai. Kokios gali buti bedos ar cia koks turbinos gedimas? Aciu

Sveiki, masina stovejo apie men, uzvedus varikli dirba graziai, po 5 min pradejus vaziuoti, spaudi gaza vos juda, praejus dar 5 min pradeda vaziuoti normaliai. Kokios gali buti bedos ar cia koks turbinos gedimas? Aciu

su TDDI vazineja.. srebe.. max 7.5 ziema.. ir draskant.. trasoj ~5l/100km.. tai ar duju 10pilsi ir + benzo kazkiek.. tai kas gausis ? ir su dujom visada daugiau bedu

babina? dizeliniam varikli? mondeo dyzeliai nekas, ten siurbliai ar purkstukai nelaiko pas juos, taigi tikekis blogiausio, anksciau ar veliau pinigine teks paplonint gerokai nelabai tikiu kad TIK oras, bus kokia forsunke pradejus myzt

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

ne, tai yra rusiska, baltarusiska, sakau vazineju 3 metus filtrus keiciu tepalus ir tarnauja puikiai TDDI

man tas pats yra ant mondeo, 85kw dyzelinas, daraiu diagnostika , tai rode jog EGR daviklis parejas. Gal jau issiaiskinai kas buvo?

pasmane taspats pakeite purkstukus vis taspats netrauke kas gali buti pas mane ford mondeo 2001 85kw 115Ag TDDI matoras pasakykite kas dar gali buti kad trauka pradingus?

tokiu atvieju yra didziulis"BET", jei pilt koloneleje, tai kam isvis dyzelis?

Vaziuojant is darbo pastebejau kaip apsusku rodykle pradejo sokinet visos prietaisu skydelio lemputes uzsidege ir automobilis uzgeso. Bandziau kurti, starteris suka, bet niekas nevyksta...dar pabande karta kabinti, bet nieko. Kuriant pradeda mirkseti zavkiu pakaitinimo indikatorius. Itariu gedima kuro sistemoj. Jau pries tai yra buve kad uzkurus atrodo kad nedirbtu vienas cilindras, variklis labai negraziai dirbo, tai uzgesinus ir vel uzkurus viskas pasitvarkydavo. Be to saltai gasuojant nuo 800 iki 1000 Rpm tarpe labai purdidavosi variklis, bet tik saltai. Dar vienas dalykas budavo toks kad labiau palakscius ar taip uzspaudus laisvos apsukos sukrizdavo kiek ir budavo gana zemos. Tai vat tokie simptomai ir gal kas kokiu ideju ? gal kam yra taip buve ? Aciu is anksto Beje prietaiso skydelio kompas meta sias klaidas 9359 (B1359) Ignition run/accessory circuit failure 9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit R0302 DTC 9218

Gali but, Geriau varyk diognostika daryk viska pasakys. Masina ne ford mondeo? Nes lygiai tokia pati huinia ir pas mane buvo bet ten jau buvo forsunkes. Varykis diognostika.

Is nuotrauku sunkoka pasakyti. gerai yra tai, kad wastegate isorinis, bet padarytas kaip su kirviu labai staciu kampu daug, kas nlb sveika, be to tam vamzdziui kuris eina is wastegate reiketu papildomo ismetimo vamzdzio arba sujungimo su pagrindiniu vamzdziu. aisku galima butu palikti ji atvira, bet kai wastegate atsidarys bus labai garsas "piktas" - neslopintas variklio garsas.. skonio reikalas. be to, panasu, kad turbina pati turi integruota wastegate idomus sprendimas buvo deti dar ir isorini nenuemus integruoto. tikiuosi, kad integruotas bent jau uzvirintas ir tik "bliudas" paliktas. turbos kompresoriaus puse atrodo gan nemaza, bet idomu koks modelis ir bukle. zinau jie megdavo i mazdas ir fordus deti IHI VJ11.. ji tikrai labai maza.. 1bar su 1.8L varikliu jau gali buti net per daug, o jie sugebejo juos net i Ford Probe 2.0L varikli deti.

Mechanine deze apie 7 litrai jei quatro + 1 litras Automatas 9 litrai jei quatro + 1 litras ar 110kw ar 132kw sanaudos praktiskai identiskos Pateikiau daugmaz vidurkius, kokiame didmiestyje valgys daugiau... Varikliai patys gana stiprus ir nera lepus... i lietuva atvaziuoja daug maz 300-500tukst ridos tai buna dirba ir traukia puikiai kaip tokio stovio... kitu gamintoju varikliai per tokiais ridas butu jau nukankinti ir issciulpti... jei pasiseks rasti nedideles ridos tai bedu neturetu kilti, o jei kokia su 700 tukst rida tada jau byra pagrindinis siublys, velenai, turbina... vienas is sio variklio minusu tai brangus dirzu keitimas, tačiau pakeitus tinkamai galvos neskaudes ilgai... vaziuokles nera kietos bei gana standzios... jei bus originalus ratlankisi laikys normaliai... nesiulyciau ziureti automato, nes dezes gana prastos, neekonomiskos, letos ir brangiai remontuojamo.... pasiemus 6 begiu mechanika manau dziaugsites ilgai

Sveiki , nusipirkau bmw e46 320d ir pasirode kad jau labai trauka maza , nesu draguotojas ar panasiai bet tikrai galios labai truko net ant lenkimo tai nesupratau bijojau kad nebutu parejas siurblys koks ar turbina , bet poto pamaciau po gazo pedalu toks sudas idetas i kuri atsireme pedalas kaip supratau ten ribotuvas ar kaip ji kitaip pavadinti... pabandziau as ji sukti ir labai graziai bet su baime isukau iki galo kad pedala galeciau ismynti giliau ir ka jus manot , galia pasirode kaip reikalas tik va dabar su tokiu klausimu sedziu ar as gerai padariau kad ji isukau gal negalim jo liest? Labai nepykit jei durnas klausimas pasirode tiesiog nenoriu pjauti masinos ir noriu zinot ar jis skirtas tik tam kad kojos nenieztetu spaust ar techninej daly jo reik? Aciu

Sveiki kolegos vairuojantys Opeli. Noriu informacijos apie vieną dalyką. Užvedus variklį ir jam padirbus šiektiek ~30s kartais užsidega lemputė Check" prietaisų skydelyje. Lengvai padavus gazo ji užgesta ir daugiau neužsidega visos kelionės metu. Mašina kuriasi ir traukia normaliai, turbina suveikia kazkur nuo 1.5x1000 apsukų. Buvau nuvaręs i diagnostika papasakojo jog tai gali būti kazkoks vožtuvas kuris visada uzsidares arba atsidares kur trumpai tariant dumus gražina į oro įsiurbimo kolektorių. (nepamenu to vožtuvo pavadinimo, bet tikrai ne oro srauto matuokle). Mašina nedumija, sake jei butu sitas voztuvas masina netrauktu, taip pat buvau atjunges oro srauto matuokle be jos masina zymiai prasčiau traukia. Gal kas zino koks ten voztuvas kurioje vietoje jis yra kaip ji patikrint ir kokiu dar variantu gali buti užsidegus trumpam "check" lemputei? Ačiū jei kas nors man atsakys

Pirkau jau buvo čipuota ji tai kur ją čipavo net nezinau viskas buvo gerai bet vasara keiciau variklį ir prasidėjo kazkokios nesamonės diagnostikoi rodė tik siurblio el dalies klaidą reiktu pamėginti ją vėl pasidaryti. O dėl traukos tai šaltam ar šiltam tas pats stovi prie sankryzos reikia vaziuoti masina arba eina kaip išprotėjus arba išvis vaziuoja kaip prisvilus netraukia nebuna jokių trukciojimų meistrai įtarė turbinos voztuvas gal stringa bet kiek jis ziurėjo per kompa vaziuodamas sakė kad veikia. O kalbant apie apsukas jeigu vaziuoju laikydamas apie 2, 7 gal 2, 5 nu netoli 3000 apsuku tada nebuna jokio traukos dingimo eina visada kaip paspusi gaza taip ir lips i priekį. Meistras sakė kad ji čipuota iki galo siurblys atsuktas virš normos o turbina uzstatyta 2, 2bar truputi nesveika motorui bet kai eina tai malonu ir vaziuoti

Nzn kas tau patinka labiau ar benzinas ar dyzelis . Taciau supratau kad nori maza litrazio auto uz 7k LT mazdaug . Tai jei maza litrazis tave traukia tai vienareiksmiskai imk Benzina nebus vargo nei su siurbleis nei turbina nei purkstukais nes kaip kad minejai nori kad pigus remontas butu . PS uz toki biudzeta orentuokis auto iki 2000m jeigu nori kad butu gero stovio ir i ji nereiktu merkti dar pinigu nes virs 2000 buk tikras nusipirkes nesvarbu ar dyzeli ar benza buk pasiruoses dar ideti i remonta . Patarciau imti patikrintas auto kaip kad minejo audi ar vw imi benzina ir vargo nematai ju varikliai gan patvarus geriausias variantas tai butu 1.8 variklis nes tikrai rasi detaliu tokiam variantui nes 1.6 ir 1.4 gali tekti pavargti ieskant tam tikru daliu .

Tai gali pilt is kanistru ir remontuot kai prades dumyt ir trauka dings.Sukisi ka sutaupei .