Turbina degina tepalus (93 psl.) (4994)

geriau nusipirk 2.5tdi

ideti deze gal tiktu

neblogai padarytas

priklauso nuo boosto, kuo daugiau boosto tuo didesnis efektas bus uzdejus intercooleri

Idomu, koks efektas butu tarkime oled engine didinant tik pati intercooleri, arba neesant jo , ideti tarkim i TD?

Bet tau multivanui siulyciau det t4 2.5tdi kolektoriu su turdina(silkes nelb vietos uzteks ikist), audi 2.0td siurbli ir forsunkem reiketu slegi sukelt nuo 130 iki 150 bar jei bloko nenori greziot tai griztama i karteri pajunk, beje o tepalo filtro korpusa butinai dek nuo silkes nes ten dar stovi tepalo ausinimo radiatorius, ir neturesi bedu su tepalo slegio padavimu turbinai.

snd buvau sustojes su t4 tdi 74 kw. tai malku gerai gavo nuo 2.4td

lutis(19) 2011-12-30 23:07:54 sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

Sveiki, taigi istiko tokia neeiline beda, vaziavau ryte i mokykla, sustojus prie pervazos uzminiau gaza, trauka tokia kokia ir priklauso, po to sustojes prie sviesaforo pradejau vaziuoti ikalnen ir ijunges 3 begi pajutau kad nebetokai trauka galvoju gal filtras kuro biski uzsikises ar kas tam tarpui, ir nuvaziavau likusius 1.5km iki mokyklos pasistaciau automobili, po to po praktikos jau galvoju vaziuosiu namo ir uzkuriu automobili ir is varikliuo toks karksejimas jog atrodo kad ties turbina kas glusaka butu nupjoves, toks skaudus labai, iskart uzgesinau, pasikvieciau mokiitoja kad uzsivaryt auto ant pakeltuvo, uzvarius ir uzkurus pamatem kad su ismetimu viskas ok, o tarksejimas sklinda is motoro, mokytojas sako gali buti kad ant alkuninio veleno kur stovi pagrindinio dirzo krumpliaratis gali but kad jo splintas iskrito ir turi jis laisvumo del to pasikeite degimas ir kalena, tai siulo per naujo visa degima atsistatyt. nepatare savo hodu vaziuot namo tai nutempiau iki giminaicio garazo. Taigi papasakojau kas kaip ir mano klausimas ar realiai taip gali but gal vos gavus jam biski laisvumo iskart pakito degimas taip is niekur nieko ? ar klas kitkas? 1.9tdi 81kw Padekit, reikia nuomoniu

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

o kur tu gyveni?

ten vietu kur būyu galima atsukt ir pažiūrėt tai nemažai tik bijau kad neatsukčiau ir kažko blogai nepadaryčiau ar tai tepala nuleist ar kažką panašaus

okė mėginsiu

ATIDZIAI ZIUREK IR SURASI

galutinis variantas vistiek bus pradege stumokliai. na bet jei tau atrodo kad pigesnis toks variantas nei 2.5tdi tai.... ji tikrai maziau remontuotum nei savo sedevra

nejaugi tas tavo multivanas taip slabnai eina kad nori turbo det?

tu gal pirma pagalvok kokias nesamones nori daryt

man atrodo kad ilgesnes pavarosas bandyciau irgi det litu nera

stuimokliai nepradega.. jie ishsilydo..

ne 12šarnyru o 8 šarnyrai pas audi ir kiti sailentblokai. Na su audi yra taip dažnai jas paremontuoti reik ir kainuoja nebrangiai tos detales tik kad reik ju daug keisti vienetu tai pigumas nesigauna. Bet pakeisti nesunku. O Peugeot ten pakeisti uzsiknisimas tuos išsukamus šarnyrus uzkepusiuos bet ju tik 2vnt . Bet uz tai nekeisi kas metus. Su pezu yra taip kad kai pranoksti jo ligas ir zinai ka reikia tvarkyti jei tas ir tas atsitinka tai gera masina bet jei i servisa varineti kad masina nesiveda o istikro i fyške smėlio papuole ir nedasikišo tai xuine. Su audi tokiu prikolu nera jin visada beveik vaziuoja bet detaliu tenka nemazai keisti ( siurbliukai 2.5 bake, deziu elektronika automatu, sakes, traukes, angaliai, siurblys 2.5, turbina lempos priekines visu nulauzytos ausys bamperiai krentantys priekiniai, ir nusilupusios rankeneles salone.. Aš rinkčiaus peza vien dar del to kad jis daug minkštesnis, salerkos ima 2.0 HDI mažiau uz 2.5 tdi , traukos uztenka kam mazai gali imti benzinine 3.0 versija ir dujas isideti ar netgi nupirkti su dujom. Slonas man pezo daugiau biski traška bet jis patogesnis ir idomesnis audi per daug jau klasikinis . Ir pezo daugiau galim rasti baltos odos nei šansai toki audi sutikti

perki AUDI - save bAUDI ir viskas tuom pasakyta. is patirties galiu pasakyt, kad uz tokia kaina neuzvaikytos dyzelines audi nenupirksi niekaip. savo buvusia kai pirkau, tai man is kebulo buvo beveik ledova, salonas taip pat, bet motoras buvo mires ir tai as pries 1.5 metu pirkauo mokejau net 8k uz parvaryta is vokieciu. Tokios su automatu irgi pirkt nerekomenduociau, nors ir be galo malonu vaziuoti taip, nes po kiek laiko gedimas garantuotas, be to automatas tera 4-iu begiu, kas reiskia, kad trasoj bus maziau ekonomijos ir mazesnis greitis prie tu paciu aps nei pas mechanine nors man karavanas misriai valgydavo 7.4 litro simtui, o as vazinedavau labai ramiai. pas automatus trasoj minant prie 100km/h bus 2k rpm, o 150km/h bus prie 3k rpm. pas mechanika siek tiek maziau apsuku butu, be to kur dar variklio remontu kainos: dirzai, turbina ir pns, be to su 85kw jinai su savo svoriu nelabai gyvibinga masina. su 103kw nu dar dar, galima tvert dar. asmeniskai as, jeigu tureciau tokia masina dar karta pirkti, ieskociau tokios audi arba su 1.9tdi ir tapyciau cipui iki 81kw arba 2.5tdi 103kw, bet quattro. nu bet rinktis ir spresti vistiek liks paciam

neuzmusamos? as savo 9-3 pirkau su numirusia-tepalais myzancia turbina su 160k km. ir nemeluok apie labai gera konstrukcija. Saab prisipazino, kad konstrukcija is dalies blogesne B205 nei B204. didziausia beda - varikio ventiiacija del kurios dazniausiai ir uzkala varikliai.. aisku ne vien ji kalta.. savininko neprieziura prie to irgi prisideda. bet labai didele itaka daro ir ventiliacija. yra juk nemazai ventiliacijos atnaujinimu, kuriuos isleido saabas ir yra nemazai saviniku padavusiu saaba i teisma kai nauji 9-3 ir 9-5 uzkaldavo po 20k km. as isidejes naujausia atnaujinima. buvau nuemes karteri ir neradau to ka turejau rasti jei ventiliacia butu bloga. o ji boga del "naujo" dizaino lengvesiu stumokliu ir ziedu (lyginant su B204) del kuriu per ziedus i karteri per daug degimo produktu prileidzia ir uztersia tepala. ir beje.. tu nesenai nusipirkai, taip, kad paziuresim ka snekesi po metu ar dvieju. jei pvz numirs kur uzmiestyje degimo kasete, arba be ispejimo subyres dirzo rolikas. as nesakau, kad saabas yra bloga masina, nes as pats saablige sergu, ir saaba iskeisciau turbut tik i saaba.. bet as niekam nerekomenduociau pirkti saabo jei nesiruosi juo uzsiimti.

sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

Pats Tu medis ir be lapu....Privalumai: pigi, patvari, jokios elektronikos, kelios vienodos reles ir laidu kruva. Veza iki 2 tonu.Saugi. Vienas kirto man i gala...3 metu aui pppp-za siukslems, man savaite paskaudejo spranda, sudauze buferi ir viskas ..suklijavau ir toliau vaziuoju.Remas jos kaip furos.Virint gali ant virsaus ka nori. Klasikine konstrukcija , viskas keiciama ir remontuojama namu salygom. Visi agregatai...turbina Fordo pvz Siera 1994 dykai gali rast. blokas merso arba pejo, galvute Citroeno, sankaba audi, generatorius France, sterteris golfo arba seato...zodziu rinkta Indijoj ir ok. O ka mizniau manai geriau opelis is Ispanijos ar Audi is Slovakijos? Gali 10 cm paplatint separatoriai ant ratu dedasi. Amerikonai nuo pavasario pirks, nes papigiai nepagamina. Svedai irgi Volvo CHinai atidave.TATA JAU NUKIRTO LAND ROVERI< NEZINAU KA SU FERARIU SUTARE viska lemia pigi darbo jega, o ne salies pavadinimas. TRUKUMAI: 2l truputi mazai, bet nerija. Vazinejau su Nisanu Terreno dvigubai pildavau. Triuksmo daugoka salone..yra radija. Pabaigai:Perrinkes as ja iki varztelio (turiu manija viska istyrinet visose masinose , (turejau gal 15-20 nuo Pobedos iki merso)tai va mersas ok , Gaz 24 ok, tata ok , visos kitos babkem ciulpti gal dar Volvo daryta muzikui, kitos tik fanierai sunkti ...

Benzas ar dyzelis remontuosi abu dyzeli apsimoka imti tik tuo atveju jei su juo vaziuoju daug o ne koki 10-15k per metus.Tada dyzelis atsiperka bet jei mazai vazinesi tai neverta pirkti nes islaikymo kastai didesni uz benzininio.Bet jei sugalvosi islekt uz miesto ribu kazkur pakeliauti tai dyzeline masina tau suteiks ekonomijos o benzinine truputuka kisene palengvins nes akivaizdu juk benzo suvartos daugiau negu dyzelis o ir kainu skirtumas net puse lito nuo litro. Ka dazniausiai reikia remontuoti dyzeliniuose motoruose:auksto slegio kuro siurbli, per didelis veleneliu susidevejimas, pukrstuku remontuori arba naujus det, turbina, egr ir kitokia el dalys.Viskas priklauso kokia kuro sistema kitos bedu tures dar daugiau kitos maziau nes pvz pd varikliuose nera kuro siurbliu Benzininiuose varikliuose dazniausiai pasitaikantys gedimai.Kuro siurbliukas.oro srauto matuokles, lemda zonda, visokie elektriniai dacikai ju nevardinsiu nes kiekviena masina turi savu ligu. Is mano puses rinkciaus auto kad varikli suktu grandine o ne dirzas jie ligiau tarnauja ir bedu maziau.Komplektu dalys kainuoja panasiai tiek kiek dirzas ar grandiniu komplektas su visais naujais itempejais.Tik darbo ikainis skiriasi. Del komforto reiktu neapsigauti jei maza masina tai nereiskia kad vietos mazai cia apgaulinga kartais didelej masinoj jauties kaip dezutej o mazoj kaip limuzine Sekmes renkantis auto.

nesusiduriau, bet tavo vietoje ant tos tarpines uztepciau visos, specialaus hermetiko kuris Yra atsparus karsciui alyvai ir t.t. , vnz turetu pagelbet bet nezinia ar ilgam, beje labai smarkiai varva?

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

o variklio dangti buvai pakeles?Nebega tepalas is po galvos dangtelio?

tai srotiniai dangteliai nebrangus

sveiki norejau paklausti kas gali buti vaziuoji daugiau negu 110km/h imi smirdeti tepalais salone, kodel taip kas gali buti?tarpine reikia keisi ar ka? aciu motoras 2, 0 pilnas ipurskimas

as scenicu nezinau, bet kaip taisykle, jei nera vamzduko reikskia deze yra uzdara ir tepalo nepakeisi.. nebent geram servise. pamenu teko per coolerio zarnele su slegiu pompuoti tepala i explorerio deze.. bet nesakau, kad tavo renault butent tas variantas.. gal tu tiesiog neradai jo. itariu, kad zinai jog tepalas pilasi per "sciupa".. bent jau daugumoj atveju

Manual parsisiusk ir tada zinosi viska apie savo motocikla

koky hermetika naudoji? yvairiu buna. . .jei koky pigu tai gali taip ir buti. .

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

galituretum apvalyti tenai ir pavazinet kuri laika, pamatysi.Dangtelio tarpine 10lt kainuoja, pakeist pats gali

leidzia po truputi, kol pradeda varvet ant isnmetimo kolikoman irgi taip buvo

Tai pirmyn i garaza

ne nera ten viska labai gerai apziurejau nusivales.

kiek noretum uz nuslifavima? galeciau atvezt

galesiu tik kita savaitgali imest. o gal gali mazdaud papasakot kaip jie slifuojasi?

gerai butu kad tai butu o tai nusibosta kai tik paspaudi tai iskart ir smirda cia turbut nuo slegio pradeda laset

tepalo spaudima ziurek.kompensatoriai trbt po pakeitimo pradejo takseti.

Kai pamaciau tokius idiotiskus komentarus nesusilaikiai ir nutariau parasyti kaip istikruju yra, kad zmones zinotu, o ne ka visokie durniai ir neismaneliai raso ir klaidina zmones nieko patys nezinodami ir netureje nesuprantantis.Turiu toki mersa E270CDI 211 6metus vazineju IR JOKIU PROBLEMU KOL KAS TIK TEPALUS IR FILTRUS KEICIU KURA PILU IR VAZIUJU.Ka jus zmones nusisnekate girdeje is kazkur ar prisiklause visokiu veju ir komentuojate visokias nesamones nezinodami apie tuos mersus nuo 2002m metu E-klase. Ar jus bent vienas komentatoriai turite ar turejote toki mersa?, kad cia visokias nesamones skleidziate laiudziai patys tiksliai nieko nezinodami??? Kurie cia nesamones raso tai tikrai nei vienas neturejote visu 100% garantuoju. Daugelis prisiziureje senesniu kaip 124 kebulas kuris buvo nuo 1986m gaminamas ir nebuvo kebulas cinkuotas , taip tie mersai puna ir C-klases. O Mersai E-klase nuo 2002m kurie pradeti gaminti 200, 220, 270, 320CDI tautieciai Lietuviai yra cinkuotas kebulas, kaip ir daugeli jau gaminamu MASINU, priekinis kapotas ir galinis yra aliuminiai, o ne metaliniai, kas PIRMA KARTA BUS GIRDETINA DAUGELIUI IR YPAC TIEMS KOMENTATORIAMS KURIE TIKIU VISU 100% TO NEZINO IR NEZINOJO! Tai kaip liaudis jus man paaiskinkite gali puti tie mersai jei jie cinkuoti ir dar turi aliumininiu detaliu????????????? Cia sakau tik neismaneliai visokie raso visokias nesamones ir durnistes kuriu paskaicius net bloga darosi. Nesu dar nei vieno kol kas Merso mates kiek esu mates nuo 2002m E-klases 211kebulo, net rudeliu ant kebulo, o apie supuvima visai nekalbu. Gal po keloiu metu ir islis rudis tiems mersas kurie buvo dauzti ir pazeistas jau buvo kebulas arba nekokybiskai sutvarkyti TIKIU TOKIU VARIANTU PILNAI TIKIU GALI BUTI NET NEDRISCIAI GYNCYTIS. O siaip kaip masina TIKRAI YRA SUPERINE ATSISPYNDINTI VOKISKA KOKYBE, KAIP DAUGELIO YRA SAKOMA KAS TUREJE AR TURI MERSUS , KAD MASINA PADARYTA IKI GALO, KAIP IR BMW. Nera ten jokiu problemu nei su elektra nei su matorais, nes motorai Mersu yra milijoniniai kilometrazo nelabai bijo ir yra neuzmusami. Kaip yra sakoma suremontavai viena karta mersa ir pamirsai ilgam . Ilgose kelionese patogus neisvargina nepavargsti vaziuojant MINKSTI, PATVARUS, LABAI KOKYBISKI IR KOKYBISKAI PAGAMINTI, ir kuro atzvilgiu daug nerijantis kuro paligynus ekonomiski pagal tokia didele masina ir kad sveria beveik 2tonas. Motorai 270, 280 yra geri nieko blogo nesu girdejes, ypac 320CDI tai visai neuzmusami galima sakyti vos neamzini, dirba tilia graziai ir gerai laiko. Cia vienas zmogus tik protingai pakomentavo OFKE kaip yra istikruju nes matosi, kad zmogus tikrai turejo ir zino, o ne kazka is kazkur girdejes. Aisku reikia dar ziureti ka ir perki jei koki nudrozta paimsi tai ir kysi i ji, o jei dar normalu ar gerame stovyje GARANTUOJU KELIUS METUS VAZINESITE BE JOKIU PROBLEMU IR INVESTICIJU I TA MASINA TIK TEPALUS IR FILTRUS KEISITE KURA PILSITE IR VAZIUOSITE VARGO NEMATYDAMI NES MERSAI YRA PATVARUS IR ILGAM JEI JIE PRIZIURIMI IR TVARKINGAI VAZINEJAMA TA GALIU JUMS PASAKYTI DRASIAI IR GARANTUOTI.

Taigi saabistai gryzo po darbo ir pasiruose padeti taigi kiekvienas modelis turi savu nioansu apie kiekviena galima parasyt ogogo nuomones ir gendanciu daliu nors paskui jos pradeda kartotis. Taigi nuo bendresniu bruozu ir imam sabus tik po 94 iki 2002 metu toliau asmeniskai as mazai susidures. jai domins klasika ar naujasi modeliai snekesim atskirai. taigi kas bendra iki 1998 ejo blokai b204 ir b234 blokai , po 98 metu ejo 205 ir 235 blokai sie blokai yra tie "tikrieji" sabiniai blokai kuriu pradinis prototpas, B2, buvo is triuph nukopintas Taigi iki 98 metu kiekvienas is bloku turejo po 4 modifikacijas I atmosferine pvz B204I. E LPT zemo slegio turbina PVZ B234E. L FPT vidutinio slegio turbina PVZ 204L ir R pikciausia versija kitaip dar vadinama AERO su auksto slegio turbina pvz B234R. na cia as taip apstakciai su turbo slegiais nes dar kolkas per daug tame reikale nesigaudau overboostet patikslins. Galia: 204I 96 kW B234I 110kw dar tiesa buvo toks B206I be balancavimo veleneliu tuningistu mesgtamas bet cia retenybe ir lietuvoj tik viena bloka esu toki mates. nors kataloge radau kad ju ir 206R buvo bet cia jau katalogines zinios ju ir su ziburiu nerasi greciausiai buvo daryti pagal uzsakymus. B204E 110kw B234E 136kw B204L 136kw B234L 150kw B204R 150kw B234R 168kw 9000 uke galima aptikti visa gama +dar 3litriai benzinai Jai neklystu B308 900 ukuas turejo tik B204I, B204L, B206I, B234I, ir v6 2.5 opelini jai neklystu B258. Taigi bendros varikliu bedos laiks nuo laiko sugendanti uzdegimo kasete remontio kaina nuo 200lt su keitimu su srotine kasete nauja kainuoja apie 1200lt pagendantis holo daviklis keiimo kaina nuo 100lt su darbu ir srotiniu davikliu naujas kazkas tarp 600-800lt hmm toliau retai kada i variklius reikia lysti apart tepalu keitimo, bet 234 blokai mesgsta prasukt indeklus ir palankstyt alkunini velena, kaina naujas blokas is sroto nes taisyt neapsimoka. naujas blokas su alkuniniu apie 7000 lt Ai ir garsiosios grandines dauk kas sako kad truksta ties 300 k km be netikiu nes greciausiai visi sabai lt atsukti yra net mano prabeges 320k km yra atgal atsuktas seip jai su orginalia rida saabas tai daugelis su pirma grandine nuvazuoja virs 500 k km grandisnes keitimas + darbas 2000 lt su orginaliom dalim, patpolnam servisiuke. na daugelis varikliu su pirmus ziedu komplektu gan nesunkiai ykopia i 500k km tad cia ta riba ties kuria varikli remontuot pasidaro nebesmagu. Taigi apie varikli baigem toliau praktiskai identiski agregatai yra dezes ir dazniausiai sugenda atbulinis begis naujos is sroto dezes kaina prasideda nuo 300lt remonatas nuo 200lt + dalys (situo as jau uzsiemineju ir turbut nelabai kas pigiau ant svieto daro.) kas toliau tai patikima elktronika as keciau kompa viena karta kai pasidariau ant kito kompo cipa. apskritai apie sugedusi saab variklio kompa (ECU) nera teke girdet. apart to kai masinos buna skendusios. toliau reikia kiekviena modeli nagrinet jau atskirtai nes bendrumai sitoj vietoj ir baigiasi. Saab 900 turi ne itin patikima priekine vazuokle ir labai patikima galine vazuokle. piekiyje megsta luzti spyruokles, trukti amortizatoriaus atramos gumos, apatines isilgines traukes galinis sailentblokas megsta plysti ir centinis skersines traukes sailentblokas linkes i plysima ar kitoki susidevejima taigi normalaliai pakelt priekine vazuokle gali kainuoti nuo 200-400lt be darbo iki 700-1000lt be darbo. as esu mates viena karta 1000lt kai keciau praktiskai viska is eiles ir priekinej vazuoklej liko tik seni amortizatoriai ir teko nusipirkti devetas amortizatoriu atramas, visa kita naujos dalys spyruokles sailentblokai atraminiai guoliai retauruoti visi 4 sarnyrai. 9000 uko priekine vazuokle patavaresne deje labai giliai kainas nesu isigilines, gale yra problematiska su galiniais suportais rankinio reguliavimo varztelis uzrudija ir rankinis pasidaro nebereguluojamas daznai tenka ieskoti is sroto kitu veikenciu. Taigi siam vakarui tiek ryt apie 9-3, 9-5 truputeli placiau pasnekesiu.

Keistas vertinimas - pagal isvaizda... beja pirma laguna pasirode 93 metu gruodi, idomu butu pamatyt koks automobilis tokiu metu yra tau grazus O kalbant apie sudu kruva - jai jau taip rezi savo nuomones, tuomet galetum ir argumentuot jas, nes as pavizdziui budamas eilinis pilietis dziaugiuosi siuo modeliu. Kokybe nesiskundziu, sitas automobilis buvo nupirktas darbui, tad suka jis kilometrus kasdien tokius apie kokius daznas Lietuvis net nepagalvoja ir zinai kas keisciausia? Du metai, 74000 km nuvaziuota ir nekart ji manes nepavede, nepaliko stovet ir t.t... remontas minimalus - kas butina, laiku pasikeiti tepalus, dirzus, itempejus, reguliariai vezi prakratyt pakaba ir jai reikia pasikeiti koki gumuka, toliau viskas - jokiu remontu ji nereikalauja. Kalbant apie isvaizda - kiekvieno zmogaus skirtingas skonis, bet kaip tokiu metu ji man net labai grazi, formos dailios kebulo bent man tikrai. Didziausias espektas tai jos konforto lygis viduje, kaip tokiu metu modeliui tikrai vertas gero zodzio, kaip tokio dydzio automobiliui net labai gero zodzio, viskas patogu ir nevargina ilgose kelionese visiskai. Zodziu as net labai patenkintas siuo renault kuriniu, nors atrodo tikrai buvo nelabai vykusiu modeliu, bet apie kaikuriuos tikrai negaliu nieko blogosakyt ypac kada vokeciai prigamino irgi nesamoniu... Kaip vienas zmogus pasake: Laguna yra blogis, tiksliau antra laguna, o pirma tiesiog yra legenda. Nezinau, antros neturejau ir negaliu pasakyt ar tai blogas auto ar ne, gal kada turesiu ir pasakysiu, o gal ir ne... Pagyvensim pamatysim :]