Trukcioja saltas peugeot (72 psl.) (6324)

Tepala valgo bus voztuvu gumytes arba ziedai.

tai atejus ziemai atsirado bedele uzkurus salta burbuliuoja ir meta gausiai balta duma, tai kame problema? prasau padekit

nu dekui pabandysim sita padaryt

Naujai įrangai negali buti tokių fokusų. Kazkas netaip. Tai sutvarkys, juk ir garantijas turetu suteikti dalims. Minimum 2 metus turetum vaziuoti be jokių bedu 25k km i metus. Pats turiu audi a4 1.8t, tai ten duju irangoje nera kam gesti, apart duju reduktoriaus, kuris nuo nekokybiškų dujų užsikiša. Purkštukai neremontuojami hana 100k km resursas.

na uz 13k aisku galima rasti s60 su d5 mazdaug tvarkinga bet uz tokia suma geriau ziuretum s80 kokiu 2000-01 metu su 2.5 tdi kazkur uz 10-11k paimtum ir dar liks pinigu ja paruost eksploatavimui (draudimas , ir kt dalykeliai nes tvarkingu mazai kas parduoda) tas 2.5tdi paprastas variklis nebijantis blogos salerkos . Aisku s60 su d5 maloniau vairuot traukos ir ekonomijos santikis geras bet tenai reikia pilti is degaliniu , jai mechanine deze tai ziureti smagracio bukle reikia (lengva patikrinti uzvestam varikliui vienas ismina sankaba kitas sedi prie priekinio kairiojo rado ir klausiasi , kai atleidi sankaba jai prie rato girdisi toks tarsi caksejimas reiskias smagratis jau ne naujas bet cia dar nereiskia kad ji butinai iskart reikes keisti tokie barskantis po 100k km dar pravaziuoja , dar yra jai smagratis prie mirties atleidziant sankaba sankabos pedalas stipriai musa ) taip pat reikia ziureti kaip vedasi saltas variklis ( neisigaskit jai uzsives tik is kokio 2 3 starterio prasukimo nes d5 is polabaroto nesiveda kaip tdi) jai po uzvedimo variklio apsukos sokineja kokias 3-5 sec tai reiskia kazkoks purstukas jau isejna is rikiuotes , taipogi neisigaskit jai uzvestam varikliui atidarysit kamsti kur tepalus pilti ir is ten pasipils garai cia irgi normalu sitiem varikliam
Cia israsiau ka labiausiai reikia ziureti perkant s60 d5 dar jeigu pirksi lietuvoj neeksploatuota tai reikes keisti dirzus (600lt su darbu) ir tepalus butent 0w30 A5B5 ir nekituokius tada variklis tarnaus ilgai o siaip kainas detaliu gali pasiziureti tarkim cia volvoparts.lt

Nu 10 kartų nebus dažyta, nebent skaitai kiekvieną detalę atskirai, tai tada panašu. Dėl kainų išpūtimo, tai pritariu, nes kitokį automobilį gali pasiimti belenkokių metų, o tarkim Audi A6 C5 su 1, 9 l varikliu kainuos per pus brangiau nors bus senesnė ir t.t. Aš prieš šitą automobilį nieko neturiu, bet kainos tai žiaurios pasižiūrėjus. Tas pats su E39 100 kW ir tarkim Peugeot 406 kupu. Nu krč, esmę supratote... O dėl dažų lupimosi, tai lupasi tik jeigu perdažyta. Dėl to geriau aplankstyta, bet originalaus dažymo, tie dažai visai kitoki, o ten kai nudažo pigiausiai ar nekokybiškai, tai taip ir būna - pardavimui/keitimui... zaizas, turbūt neseniai turi, nes tuoj keiksi. Aišku man viskuom guoliai geriau, nes jie brangesni, jų paklausa didesnė ir geriau atrodo, išpildymas geresnis (kad ir Basic variantas ar SDI). Dėl traukos tai čia irgi, jaučiu SDI statytų tą DTI (74 kW), bet čia dar nuo pačio automobilio daug kas priklauso. Dėl rūdijimo tai gal vienodai, metai tie patys, važiavimas nepalyginamas guolio naudai... Na, bet aš lyginau astrukę su R-17 ir guolį su R-18 ir tai dar toli astrukei iki to. Šiaip nieko prieš juos neturiu apart variklio, na, o išvaizda, bent man, tai bobiška... Aišku jeigu už kokius tris gabalus, tai kodėl gi ne, nu max. 1000 eurų už tokią, bet ne daugiau...

kiek amziaus reduktorius?

Tai pasikeisk ir bus tvarka

0 - 100 per ~7 sekundes nera ispudinga

bedos tokios atsiranda kai reduktorius spaudimo nelaiko...arba gal tiesiog kur neuzverztas oro slangas koks....nuvaziuosi tegu ziuri...o del to kad nesureguliuos tiesiog teko girdeti, arba paprasciausiai pravestas per plonas duju vamzdis ir nepakanka duju kai paspaudi....su savo a8 su brc atvazinejau pats 12 metu, bet italijoje buvo sudeta, ne lietuvoje, tai skraide kuo puikiausiai, ant galo pradejo duju purkstukai knist prota, tai man pigiau isejo tiesiog nauja iranga imest negu vien purkstukus keist

nu dar ne

zvakes visos geros, nesenai tikrinau

Cia mano zveris!

Na ka, teks lekt ir ziuret kas ten su tom dujom darosi..tikiuosi nebusiu papuoles pas viena is tu kur is siknos rankos auga... pradzioj norejau deti stag'a, nors pries tai internetuose daug skaiciau tiek apie stag'a tiek apie brc, tai buvo nelengva apsisprest, daug skirtingu nuomoniu labai tiek apie viena tiek apie kita, tai jau atejo diena kada nuvariau savo c6 pas dujininka, sako gal vis del to dek brc nes pagal ji ten ale brc ilagaamziskesnes ju purkstukai kazkaip tai ten mandriau misini dozuoja ir kad butent siu audiniu varikliai jas labiau myli, nu galvoju gerai, sukalbejom, padare ir va dabar kazkokie dalykai nelabai idomus lenda, tikekimes kad tik uzteks pareguliuoti.. beje, kodel manai kad gali nieko nepadaryti?

nemegejas as tu duju.. bet tai niekas is gero duju ir nededa, jeigu ne kuro kainos sokinejancios vos ne kasdien tai niekas ju aplamai nedetu, visos garantijos yra, bet dar vienas idomus dalykas tai tas kad man sudejo brc o ant doku raso kad ideta duju iranga stag 300 nors imk ir paklausk jo kokius jis cia burtus krecia, na bus matyt kai nuvarysiu konkreciai.

tai va, dabar zinok kas ten yra..jeigu ne vienas variantas tai gal kitas, o nuvarius ten draskyt akis irgi nesinori, yra gi tokiu meistru kur klaidu savo padarytu nepripazista tai meta beda kazkam kitam, pradedi taisyt pasirodo kad beda visai kitur tai zmones ir prameta pinigus i bala, nu tegul ziuri, gal uzteks vieno karto o gal neuzteks ir 10 to tai varai kol pradedi uzknist ir padaro normaliai taip kaip priklauso.

neseniai atsirado tokios bedos, o reduktorius jau su amzium turetu but, 2 metai kai as turiu

panasu i liambda zonda - tolygiai vaziuojant bloga misini padaro, pagreitejant kompas i liambda neziuri del to trauka normali. ant laisvu turetu apsukos irgi netolygios buti kazkiek ar bent jaustis, kad variklis nevisai tolygiai dirba.

is 2.9L ir dvieju turbu tik 200kw teisspaudei? pasigedyk.

nesureguliotos....o kodel brc dejai?gali but kad nieko nepadarys

pradek nuo pakaitinimo zvakiu tikrinimo, jei sveikos kitka siulysim

pats paprasciausias variantas ir manau pigiausias (nereikia 10 servizu pervaziuot kol randa gedima) nuvykt i atstovybe prijungt orginalia diagnostika ir pastebeti siurblio purkstuku darba ir kitus parametrus, turesi aiskia informacija. karta sumokesi bet bus aisku kas kaip. o ir nekastuoja tiek daug kaip manot.

kartais ne reno variklis pas tave?

kai turesi koki trecia auto, tada triesk miltais kai ismoksi vazinet o dabar sedek trukciok tame grabe ir nesvaik cia nesamoniu su savo 50kmh greiciu

dar norejau suzinot ar tam varikliuj egr voztuvas yra ar ne?

Sveiki, turiu tokia problema, apie kuria randu labai daug kur aprasyta bet niekas konkreciai apie vienos dalies problema nekalba arba siulo diagnostika. Gal kas esate susidure ir galite pasakyti konkreciai kur problema. Problema tokia: atleidus akseleratoriaus pedala pradeda trukcioti masina, variklis pats kilnoja apsukas. Isjungus ESP jokiu problemu nelieka.

s80 biturbo 200kw, traukia nesveikai.

tai tada reik diagnostika daryt ar pakeist kazkoki davikli? Ar daug kainuotu si problema? Planuoju pirkt masina su sia problema ir idomu ar sunku sutvarkyt

kebulo tipas butu chečbekas

nu tai BMW, ne pugas

Turiu tokį gal 9 mėn. ir nežadu skirtis, nes prieš tai, deja, vairavau tik italus, vokiečius ir japonus (ne vien BMW, Audi, Honda, Subaru, Alfa-Romeo ar Mercedes-Benz)... Vienu žodžiu atsiliepimai geri, tik bijok elektros gedimų ir žiūrėk kokie ratai uždėti, nes dažnai būna gedimų... ;D

Nu kažkaip tuo metu gavau gerą keitimo variantą, tiesą sakant pats pasiūliau vos ne ant juoko, kuris man iš dalies pliuso davė, o kadangi aš su jais kankinausi, tai paleidau... Ta prasme vienas leido orą, reikėjo perdažyti, nes dažyta tik kas matyti, o tarp špykių žiauru, centrinius dangtelius bet kokius buvau sudėjęs, tai biškelį ne kažką žiūrėjosi bendrumoje...

Žinau...

Nors ten rašo, kad nėra, bet lemputė yra, tai nežinau...

Kuro mišinį bandei reguliuoti? Tarpelį pabandyk padidinti/pamažinti...

Įdomu kaip sierką skelia ir koks tarpelis. Nu aišku jeigu vapšie ji valoma dratiniu šepečiu, o ne drėgnomis servėtėlėmis...

Tai tik tokią pačią nusipirk, nes jų būna tiek trumpu, tiek ilgu sriegiu, storų ir plonų, nu ir šiaip dar visokiais kodais ant jų, bet ten nesvarbu, žiemą nevažiuosi...

as tai imciau roveri nezinau kaip ten su ju islaikimu paprsciausiai man grazus modelis

ne tik trosa bet pagrinde spidometra .siaip nemanau kad brangiai tvarkimas nekainuotu gali 100-150 nuderet o paskiau matysi gal pigiau kainuos

o nuo kada laiko kas nors kai elektroniniai ipurskimai labai auksto spaudimo ir 500 000 km tikra rida.isvardink nors viena patvaresni dyzeli ???

, 2.1td ir labai geras aparatas pezu citrinu gamoje , bet iki 99m tik ejo

nebutinai , vienam patinka b5 0000 ar vw kitam 407 , kitam koks fordas , , , , as neziuriu ka kas sako , as pats matau koks auto , ne viena desimti teko vairuot , tvarkyt , visos turi silpnu vietu , , , grj hebrike , varysiu nauju svest , ryt susipiesim , gerai pasiauskit , neissisprogdykit su savadarbiais ,

normalus tas vidurkis, nesuk kiausiu. Butu 15 tada krapstyk uz galvos

labai susidomejau 406 2l hdi 81kw motoru. koxia sios masinos pliusai minusai? kaip trauke ? koxios kuro sanaudos? kaip laiko waziuokle?

Roverije 75 stovi BMW motoras dizelis.

o ka tu noretum suzinot ? www.peugeot-klubas.lt

buvo 2 versijos 2.0L varikliu - 65kW ir 80kW nors 80kW 2.0L turi tiek pat galios kiek ir 2.1L, bet 2.1L turi 12 voztuvu - 3 voztuvai 1 cilindrui, o 2.0L turi 8 voztuvus.

Tai kad kolega dyzelis tai roverio hondoj stovi na o kad misrunas tai taip uz 10k nzn ten gali buti jau tik labai pavarges pazystamas pernai pirko sumokejo arti 19k na bet beveik metus vazineja tai jokiu nesam nenutiko apart to kad reik daryt antikorozine nes jau keliasi grozis

Išlaikymas ir detalių kaina tai pigesni škodos, ji ir paprastesnė tokia tik, kad kietesnė negu pežo 406, nes hdi jautresni kuro kokybei plius jeigu 2.2 variklis tai dar ir mikrodalelių filtrai ten eina ir beto pežo 406 elektroniniai purkštukai, o jie brangūs, na o kas liečia važiavimą su pežo tai labai minkštos mašinos važiuoti tikrai malonu, beto dar vadinamų , , navarotų'' nemažai, vienas niunsas iš važiuoklės, kad gale kartais pradeda girgždėti gumos ir iškrypsta ratai truputį, bet tos gumos nėra brangios, tai vat tiek pliusų tiek minusų.

na didelems kelionems ji nebutu skirta, tik tiek , kad autostrada tektu daznai vaziuoti.. nelebai supratau pasakymo sumokesiu kaip uz drambli? beje VW Bora nelabai man grazi :> galbut kvaila labai i tai kreipti demesi , bet noris , kad patiktu ir tai...