Trukcioja nuo 2 apsuku (563 psl.) (33364)

konkreciai tavo atveju, vienas is jusu, turite palikti saugojimui numerius savo.tarkim pas ta kita zmogeli mandri numeriai, nori pasilikti sau, tegul..jis tegul uz ta nesamone ir susimoka.nes tokio dalyko kaip apsikeitimas masinomis, nera regitroje, bent as tai nezinau..yra vienas zmogus pardave, kitas pirko.tai variantas anas zmogelis priduoda i saugojima numerius, tu nuo savo masinos numerius persikeli ant to zmogelio masinos, pasirase sutarti kad nusipirkai masina is ano zmogelio..tada surasai sutarti kad tam zmogelui pardavei savo masina..jis atvaro i regitra su tavo masina, tipo pirkes is taves, jam uzkabina jo numerius kur palikes regitroje ir viskas..koroce pysiaus daugiau ir tiek ziniu..bet padaryt imanoma...

Sveiki gal kas padetu man situacija tokia, nusipirkau automobili is uzsieniecio kuris neturi pilietybes o turi tik leidima gyventi iki balandzio menesio lietuvoje, tai va nusipirkau ta automobili sake kad isregistruos, nuvaziavau i regitra registruot tenais pasake kad automobilis yra uzregistruotas, reiskia jis nenueme nuo savo vardo jos, skambinu jam telefonas isjungtas reiskais isvaziavo jau, automobilio registracijos dokumente rasosi kad dokumentas galioja iki 2017 04 20 butent pats tas zalias lapelis registracijos, nes ta galioja ilgiau iki metu pabaigos, na zodziu ka tokiu atveju daryt kur kreiptis? nes girdejau sake man kad jei nepersiregistruosiu ir kai baigsis sitas laikotarpis (04 20) ale gali konfiskuoti automobili, apsvieskit kas

Jokio skirtumo grandinė irgi išsitampo.ne tik toyotų o ir merscedesų.Nors nuo tų maždaug metų grndinės MB ypač tobilos ir atlaiko dešimt kart ilgiau nei ktių ir gamina jas Štutgarte MB gamykloj kaip ir automatus bet sudyla žvaigždutės iki "plikumo".Įdomu kokio lygio diagbnostika kad tokios rimtos problemos nemato?Tai gal viso labo pagavo oro į kuro sistemą per šlangutę ar per vieną iš štuceriukų ar antgaliukų, arba kuris nors purkštuvas užsilenkė, jie toyotose kiek pamenu itin sudėtingi iš kelių dalių.Manu kad reikia geros programinės įrangos tokiam auto.Siurblys gali būti geras bet Denso siurbliai gan kaprizingi ir neardomi, pažiūrėk ar iš purkštuvų paduoda kurą į variklį

sveiki nuvaziavau pas meistriukas pries savaite jis ant mano volvo rado antifryze tepalo patikrino tepalo alsuokli su slegiu ir nusprende kad galva perpusta beto visi stalinikai leidzia jis supirko viska galvos tarpines keitimui bet ant galo gavosi kad nusipirkau dausta gale volvo tokia pat tik spalvos kitokios perdesiu varikli bet ne visos dalis geros nuo vaziukles meistriukasd paprase 2000 e uz dalis bei 1600 e uz darba variklio perdejimas bei vaziuokles tvarkimas ar tai normali kaina ? nes labai jau brangiai atrodo beto uz tuos 2000 400 sumokejau uz ardima ir 350 uz turbos restauravima buvo vesti purkstukai tikrinti kokius 5 kartus nes neradau geru

6 ar 8 cilindru , jei 8 tai bus grandine issitampiusi, motoro.

filtrai pakeisti

jei su kuro sistema (filtrai, sandarumas)tvarkoj, tai daraisi diagnostiką (tik nemaišyk su klaidų nuskaitymu)

As i savo opeli visalaik is Orleno pyliau, nebudavo jokiu problemu

Patikrint variklio laidų kištukus, žvakių ir t.t., patikrint ar gerai sukišti, ar nėra atsipalaidavusių. Man prie drėgno oro būdavo kad turbina tai veikia tai neveikia, pakako laidų kištuką patikrinti ar gerai įkištas ir bėdos baigėsi, nors už diagnostiką sumokėjau 50Lt.

va va tokie reikalai su yamahom atvirai pasakysiu as angluose pragyvenau 10 metu ten verciausi mocu perpardavimu ir susiduriau su lietuviams neisivaizduojamu reiskiniu kad yamahos kokia ji bebutu turi silpnas greiciu dezes R1 R6 jie jautriomis dezemis o supjauti gali ypac paprastai bet daug metu atgal galvojau kad tai liecia tik sportinius bet isitikinau kad raptoriu ligos tos pacios galingi varikliai sugeba isvest is rikiuotes gr dezes angluose tokiu defektu maciau daug bet lietuvoje maziau tokiu auku va tu dabar parasei apie deze nepatikesi bet kazkaip nujaute dusia kad parasysi su dezes defektu jis pas tave stovi. vat nezinau apie cioperius kaip ten reikalai su dezem.. o r1 ar r6 galima sugedusia deze perrinkti keiciant kazkurios dantracius nuo kawos ar ten hondos tada deze jau laikys kaip ten bevaziuosi bet tada sankaba jau eis saibom o jos jau nebeprikonstruosi yra kokia yra.. cia visu bent lietuvos yamahu gerbeju atsiprasysiu neuzsipulkit su savo ziniom kada nuvaziuojat per 3vasaras 5000km jiems tikrai jos laiko ir nieko tokio o kada beto ir vienke prie 200km vaziuojant ju oro pasipriesinimas lievas ir moca taso i visas puses ir jei dar moki nuo pirmo begio vienke uzsikelti ir susimetyti iki 6 begio tai ir karteri reikia tepalo padavima perdaryti kitaip nes varikli uzkalsi 100% nu sorry kad tiek daug prirasiau bet yamaha nedakure labai daug niuansu

Sveikas, galiu truputi del italu apsviest. Del 145/46 as asmeniskai neimciau, nes ir taip maza masinyte, o dar ir pakaba labai kieta padaryta, ji zema, tai praktiskai tik mieste su ja vazineti normaliai galima. Zodziu barskutis, ir labai erzina pastoviai islendantys smulkus gedimai. Delta jau visai kas kita, gerokai mikstesne vaziuokle, patogesne, daugiau vietos ir bedu su ja gerokai maziau nei su alfa, tiesa dizainas gal man kiek ne prie sirdies, bet skonio reikalas. Dedra - labai gera, patikima, komfortiska masina, tik dizainas kiek senas ir turi bedu del rudziu, bet uz tokius pinigus galima butu nesunkiai susirasti '97/'98metu ir geros bukles. Alfa 156 - siaip nebloga masina, bet vaziuokle nepritaikyta visiskai lietuvos keliams ir ja reikia daznai tvarkyti, kitos bedos tai jau priklauso nuo to, kaip pasiseks. Alfa 164 - 2.5Td , variklis keturiomis galvomis, su jomis buna problemu, pliusas tas, kad viskas sukasi per dantracius, o ne dirzais...sumazeja eksploatacines islaidos, pakaba paprasta ir minskta, vietos labai daug, tikrai nebloga masina, gaila kad nebuvo JTD, nes butu idealus variantas. Na ir Lancia Kappa, tikrai patogus automobilis, bet 2.4TDS variklis ryja nesveikai daug kuro - apie 10mieste, uzmiestyje apie 7, pavaru deze 5pavaru ir jausmas toks, lyg butu uzdeta nuo 1.9Td. Jei uz tokia kaina rastum JTD, butu labai geras variantas. Asmeniskai as is visu variantu isvardintu rinksciausi 164Td arba Dedra 1.9Td.tikiuosi padejau.

Pilna ir senų tvarkingų mašiniukų, tereikia ieškoti ir niekada nepirkti iš tragloditų, perki iš tvarkingo rimto žmogaus ir nusiperki normalų, o jei matai kad skeltanagis baryga aš išpampęs suktas gobšuolis-apeini iš tolo.nereik net susitikinė-paskambinus dažniausiai iš šnekos aišku kas per paukštis parduoda.Jei mašiniukas senas tai dar nebūtinai reiškia kad nujotas -sudrožtas.Čia brolyčiai ne bajeris.Išbandytas reikalas.O su "perikupais"irgi reik atsargiai, neseniai net pats nežinodamas užsiroviau, nupirkau mersą kurį prieš porą mėnesių iš Danijos buvo atvaręs draugo sūnus, o iš jo nupirko kitas pažįstamas perikupas, rezultate gavosi kad išdūriau juodai.Jau jei sužinai kad N-tąjį kart perparduodamas ir eina per rankas, neverta prasidėt, čia net rimtos aintys negel;bsti, nes tie kas varo iš užsienio dažnai patys nieko nežino nes realiai nėra važinėjęsi, o perpardavėjai jei ir žinio-dažniausiai tyčia nutyli. Reziume-reikia apirkti iš kultūringų, rimtų, na kad ir pasiturinčių savininkų, o kaip sugebame juos"identifikuoti"-jau kiekvieno mūsų individuali problema.Mašinos kaina visiškai nėra kriterijus. Tarkim neseniai nusipirkau 2009 mb iš tokio padoraus bičiuko, tai net naujos padangos GoodYear nupirktos prieš mėnesį už krūvą pinigų paliktos... Kita vertus, šiaip įdomu, ar kasniors esat matę MB su automato dfektu?Aš nemačiai, ir tikiuosi nesusidurti, mėgtsu juos nuo senų laikų, turėjau nuo 116 123 ir t.t.Beveik visi buvo automatai, ne vienas buvo kiaurai perpuvęs, vienam net grandinė buvo nulėkus, bet automataai kažkaip nekėlė problemų

Kuriasi viskas gerai ir silta ir salta, is puse sukimo, variklis ir ant laisvu per daug dreba. per kompa nustaciau kad apsukos butu 860~ tada siek tiek geriau, bet vistiek nemalonu taip vazinetis.

pirma karta toki dalyka girdziu grandine issitampiusi, tu pagalvok pats ka parasei jai ji kaip tu sakai issitemtu, tuoj pat persoktu ir tu auto net neuzvestum, bet is kur tokiu minciu kyla

ne vienam tau taip jai blin lenkijoj gamintas tai is 5 vienas gal normalus ir patenka

kad siais laikais mazai kur lietuvoj gera servisa atrasi

reikes megint

nedega cekas. zondas nepajungtas bet is pradziu kokius 3 men viskas puikiai buvo. trasoj irgi viskas gerai kyla greitis netrukciodamas bet tik ivaziuoju i miesta ir vel prasideda..

nedega

Turejau toki varianta neblogai ejo. Šiaip i sita irgi iki siol pyliau kur pigiausia tai gal ir uznese koki purkstuka jau nes vis tik ir pravaziavau jau apie 10 000km. O is pradziu juk irgi normaliai vaziavo

bet pas ta mazda nm bus maziau, o paimk b4 2.0e tai ten bus 85kw, o jai dar paimt b4 2.0doch tai 101kw berods, vokieciai lejdzia zmonem rinkits, nori taupyt perki 66kw b4 statai dujos(jos labai gerai sutaria su jom), nori daugiau galios imi 85kw ir t.t iki 2.8. vokiskos dalys pigiausios poto ejna japonu dalys, o brnagiausios yra prancuzu ir pan.bet japonai ne taip genda kaip kiti(kalbu apie pakaba), o visa kita priklausys nuo taves , manau labiausiai vyke waryklai yra vokieciau, nes padaryti ne ant galios o ant resurso, bet neblogi ir japonu warykliai jai priziuri, o apie prancuzus nk gero nzn, visaj man pranzusaj tai ne masinos.

Dabar bus daug piktu atsakymu, bet audi ir bmw kas del dinamiskumo yra skirtingose lygose, nes audi deda variklius uz priekinio tilto taigi audi nera labai subalansuota masina. O su bmw (naujesniais) svorio pasiskirstymas yra arti 50:50. Niekad nepagalvojat kodel audi savo quattro vaziuokle naudoja su juokingais 2.0l varikliais (su tiek mazai galios gali ir priekis susitvarkyt) o gi tam, kad nepasukamumas yra toks baisus jog reikia galo pagalbos karts nuo karto. Aisku jei esi budulis ir tavo akimis iseiginis rubas yra treningas su trimis juostelemis ir tau rupi tik straight line speed gali ir su audi prasisukti. Zinoma, kas del kokybes, audi (neskaitant japonu) nepralenkiama

Meluoja, sanaudos apie 5ltr, priklauso kaip vaziosi. 50cc gaidys, ieskok geriau kad dokai ant 50cc butu o pats apie 80. Turejau NS1 Montesa tai apie 6 7imdavo, sitas nemanau kad labai jau skirsis. NSR ryjo apie 7tikrai. tai sitas apie 5 ris. O jawa patikek manim nera bloga, gali ir japona paimt ir draskyt plaukus nuo galvos vleiau galvodamas kur dalio ipirkt ir kainas pamates. RG80 gamma nepatariu, su dalim sunku o ir traukos neperdaugiausiai yra.. Su NS1 be vargu visai padedavau rg80. Dabar jeigu leistu finansai imciau jawa kokia nepergeriausia po laukus palakstyt, na nebent moto tau kaip Tr.Priemone reikalingas tada ziurek tas kas tavo metams legalu.

BE kategorija (nuo 18 metų) - B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausia leidžiama masė didesnė kaip 750 kg, junginiai. B kategorija - automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir turintys ne daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas be vairuotojo vietos; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg; šie automobiliai taip pat gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, tačiau junginio didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 3 500 kg, o priekabos didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė už automobilio masę be krovinio;

kad dapili tai nieko blogo , kiek km prasuki nuo dapylimo iki dapylimo , , , kur dingsta cia kitas klausimas , apsiziuri is apacios motora , ar nera niekur pratekejimo , jai nera , tuomet motoras jy sudegina , o degint gali tepaliniai ziedai , voztuvu gumeles , silpna turba , bet to pasekoje yra simtomai , , del spaudimo lemputes , gali but pats davikliukas prastas , patarciau jy pasikeisti , buna , kad pasikisa is dega , , gali but tepalo siurblys link smerties , , o gali but ir didele rida motoro , ko pasekoja susidevejas motoras - degina tepalus , spaudimo mazoka , galbut indeklai baiges , , pirma velenelis sudyla , arba jy vilkt pradeda , sudziu N spejimu , , , varyk pas normalu dyzelista motorista , cia ne elektra kvailioja

matote, kiti bent paraso kad i sms neatsako ar kad i juos atsako. jei parasyta kad i sms neatrasys tai net nesivarginu ir rasyti, o ten nieko nebuvo apie tai parasyta. mano problema tame kad esu olandijoje ir telefonas ne abonentas, jei ir pasipildyciau saskaita uz 50 euru vistiek uztektu tik keliom minutem paskambinti, o ir tam zmogui kuriam skambinciau irgi nuo saskaitos nuimtu. aisku galeciau vakare is draugo telefono skambinti, bet lietuvoje jau butu naktis, o zadinti ir nervinti zmoniu nenoriu. duociau draugui kalbeti bet juk nekiekvienas lietuvis supranta angliskai..... taip kad smsú rasymas nieko nereiskia, ir is to nereikia spresti apie zmogu.

Na va visiskai vienas cilindras atisake. Ir gazuojant purtasi ir ant laisvu. Apsukos suprantama vos vos +-50 plaukioja. Itarimas krenta ant komutatoriaus dangtelio (jaigu tiksliai vadinu, vieta kur jungiasi zvakiu laidai). Isarzius kontaktai oksidave, nuvalius matosi kad seniai nekeista cia neko. Pardavejas tvirtino kad viskas gerai veike, plove varikli gal nuo to viskas prasidejo. Jaigu kazkur pataike vanduo tai per 3menesius jis jau isgaruotu. Matot pries vaziojant i servisa noretusi pasiziuret viska ka imanoma paciam, nes pinigai nelengvai uzsidirba... Rankos atrodo auga is taisingos vietos, tik problemele kad suzinot kurioje vietoje islindo tas problemos sukelejas ir tada jaigu pats nesutvarkisiu tai teks moket zmonem kurie tuo uzdirba sau duona...

tai, kad turi T5 droselio padeties davikli.. jis sotvi kitoj pusej droselio nei kabelis. bet ECU juo remiasi mazai.. daugiausiai pagreitejant - ijungia pagreitejimo pariebinima jei sklende atsidaro greitai - matuojama V/s. ir taip pat naudojama avarinio rezimo metu tada kai praranda isiurbimo koektoriaus slegio daviklio parodymus. pagrindinis daviklis, kuriuo T5 remiasi kuro/degimo kampo skaiciavimuose yra isiurbimo kolektoriaus absoliutaus slegio daviklis (MAP) - jis, jei gerai pamenu, prikabintas ant firewall ir nuo jo eina vakuumine zarnele link isiurbimo kolektoriaus. T7 irgi turi ta davikli (isuktas i isiurbimo kolektoriu), bet T7 jis yra daugiau kaip pagalbinis. O T5 APC yra paprastas boosto valdymo solenoidas, kuris neturi jokiu davikliu

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

viskas butu gerai su tavo teorija, jei ne faktas, kad sumaisius klemas reikia pirma tikrinti kur dingsta pliusas sistemoj, o ne jungti kompa tiesiogiai kaip atsilikeliui. koks tolkas ji pajungti jei niekur daugiau pliuso nebus? kiek as susidures su tokiom problemom kompas nebuvo nei vienas iskepes. vienintelis kartas kada jis buvo iskepes kai i masina buvo trenkes zaibas, ir tai nebuvo vienintelis iskepes dalykas.. nuo sumaisytu klemu dazniausiai nusprogsta vienas is pagrindiniu saugikliu (40 - 50 amperu), taip pat gali keli is mazesniu buti nusproge. kartais laido viduj esantis saugantis sujungimas sudega ir atrodo, kad pliusas dingsta laide. kiek reciau buna rele, kuri ijungia srove pasukus rakteli numirus..

AUTOMOBILIU REMONTAS Atliekamos paslaugos: -Kėbulo įlenkimų ir duobučių lyginimas, nereikalaujantis dažymo. Taip išvengiama automobilio ar jo detalės perdažymo.Automobilis išsaugo originalius dažus.Darbas pigesnis už detalės perdažymą. Tuo paciu budu remontuojame ir bamperius. - Keičiame automobilių stiklus. - Tonuojame automobiliu langus amerikietiska plevele. Tai padidina vairavimo komfortą, saugo nuo saulės spindulių ir pašalinių žvilgsnių, pagerina automobilio išvaizdą. - Žibintų stiklų poliravimas, atliekamas tada kai automobilio žibintų išorinio paviršiaus danga praranda skaidrumą, pasidaro matinė ir stipriai blogina šviesos projekciją. Kruopščiai nupoliruoti automobilių žibintai atgauna savo išvaizdą bei visas optines savybes. Žibintų stiklų poliravimas taip pat gali atstatyti UV spinduliuotės pažeistą žibinto stikliuko paviršių. Dirbame be poilsio dienu.864478777

as zinau apie tai, kad vietoj magnetu ten eina neodiminis magnetas, bet jo kaip ir isvis ten nera, , labai mazutis, kaip ir infinity komponentuose, rodos kapa perfekt serijos, , , tik kapoj, dar kazkiek matosi, pas kenwood elipses ju kaip ir isvis nera, , , o komponentai, nuo koksalu skiriasi zymiai ir skambesiu ir kokybe, montavimo galimybemis.beja kad kokybiskas elipses gamintu, tik vienetai, , komponentus gamina, kaip ir visos firmos, ir gana geru padaro, , , , pvz...paimk pacias sustriausias elipses 3 juostu, ir vidutines kokybes 3 juostu komponentus, , imontuok panasiai kaip ir elipses, , , grojimo garsas, kokybe skirsis 100%... tu apie viska pasakoji, teoriskai ir as tam nepriestarauju, , , as praktiskai, is patirties, , karts tai skiriasi, , ,

ahaa, dekuj labai, as ta zinau kad detales pigios, o del langu tai px, tevuks laiko turi tai gales tvarkytis varikliukus langu darinejimo ;D siaip va jeigu su antikorozine danga padengtum visa masina tai jauciu neisputu baisiai, nors tos rudys is esmes nera problema, nieko baisaus gi kad ir kiekviena pavasari po biski pasidazinet.. ai va dar tevukas galvoja gal astra imtis nuo 98 metu tipo kad cinkuota butu, su 1.7 dyzeliniu motoru, gal galit apsviest kas ten per daiktas ir ar nelabai jautri rusiskai ar tai zaliai saliarkai bei avirkelio baisumams? ieskojau opeliu temose cia bet apie astra taip nieko doro ir nenuziurejau ;/

Patarimas:jei ilgai vazinesi, paziurek ka gali padaryt del antikorozijos.Musu salietru ir drusku ziemos koktelio pasekme buna ta, kad slenkstyje iskart uz priekinio rato ir galiniame prie pat rato(bet ypac priekyje)kiaurai prapuna.Nezinau kodel, bet tai beda kuri persekioja prancuzusnuo Citron CX ir Peugeot 505, 605, Xm , Pezo 406 ir net Lagunose budinga.607 ir 407 pezuose neteko matyti.Cia be kritikos, rimtai sakau.Turbut silpna vieta.Pardavimui sitas masinas taip paruosia kad nesimato tu skyliu.....del idomumo imesiu cia Peugeot 405T16 4x4 200Ag fo to.Situ masinu kainos iki siol nuo 36 iki 50tukst.litu.Originaliai vaziuokleje poliuretaniniai salenblokai, vaziuoja nerealiai, pagaminta berods 10tukst.vienetu.Universalai buna be turbos, su paprastu varikliu.

Nezinau kam reik varyt del tki dalyk pas garazinius, juk nusiperki degalineje vairo stiprintuvo skyscio, dapyli ir ziuri per kur bega ir pakeiti ta vamzduka ar zarnele ir tiek ziniu o ten tas vamzdukas daliu pardoje ir dar opeliui kapeikas kainuos, o tu zarachai nevaryk ant opeliu, visos masinos turi savo pliusu bei minusu bet jos nuo to blogesnem netampa o ir siaip reik priziuret tada ir laikys, as bmw 525tds bijojau, o ka turejau pel mega b 2.5td 105kw ir kuresi puikiai tiek saltas tiek siltas lengvai ir dirbo puikiai, buvo net visai pasibaiges kuras ir ka pripyliau, pasukynejau starteri gal 6kartus ir uzsivede ir vek dirbo kaip bitele

Nieko zaliakalnyje yra tokiu gatvyciu kur slidu ir jokiu s.. mentu nebuna o tada gali palakstyti, ypac veza kai ant posukio uzsuki vaira ir duodi gaziuko na o jai rimtai ar imanoma is zarazos paimt koki daikta kad sest ir vaziuot ar ne jauciu dar paciam reiktu tvarkytis daug ir prasikrust kol nugramdytum tas terliones nuo ratu nors ka zn seniau kai man buvo 18m ir turejau senatoriu su 3.0 130kw ir blokuotu reduktorium tai pats neonkiu, lipduku ir t.t prisidedavau, bet issaugau, dabar man tos terliones nepatinka, gal ir jis issaugs na o kolkas teks stebeti jo sedevrus

Gal is Utenos pirkai, melyna ? Gali buti, kad varikliui batai, o tai atsiliepia i labai nemalonius skaicius. Kalbant apie kainas, stumoklis ~400lt naujas, cilindras usintas ~400-800Lt su siuntimu, nes cia tokiai egzotikai daliu nerasi. Jei svaistikli keist, tai dar + ~500-700Lt, guoliai nera brangus, bet geri ~30lT/vnt. Cia kainos be darbo, tik metalo. Bendrai paemus nevykes pirkinys, kaip suprantu sugunde kaina Turejau toki, tik pavaziuoti teko ~1km, po to ilgi remontai, finale pardaviau nevaziuojanti. Buvo minciu det kita varikli, pvz nuo britvos ar pan., nes jauciu taip netgi pigiau gautusi, nei remontuoti originala. Vaziuoti jis vaziuoj kai zveris, nes 2T vistik, bet deja remontas brangus moto

Gali vartyt iki negalėjimo, kas pasimoka, o kas ne. Ar apsimoka už 20 metų automobilį mokėti tokią sumą ? Ar jis tau patinka ir kuo ? Kas jame gero, tai variklis, kuris jei neužmuštas, tai suksis ilgai ir ekonomiškai. Važiuoklė paprasta, psarnai priekiniai bus kiauri ir nemanau, kad įmanoma rasti tokių metų be rūdžių. Varvantis vairo stiprintuvas ir t.t. Praktiškai analogas šiam auto gerąja prasme yra Volvo V/S70 kuris bus ne prastesnis, su tuo pačiu varikliu ir naujesnis. Galbūt netgi įmanoma surasti naujesnį nuo 2000m V70 su senuoju 2, 5tdi. Buvau kažkada radęs su variklio defektu už ~5tlt. Variklį sutvarkei ar persimetei ir važiuoji sau. Čia jau būtų kitas, t.y. aukštesnis levelis.

apie tepalus milijonas temu, pigi kokius nori, turi pinigu pili brandus neturi pili pigesnius, viskas priklauso nuo apkrovos variklio, mano masinoms 10w40 pilu n metu niekada bedu nebuvo. zmonai visada tik 5w40 sintetinius, nes ale isseigine jos auto, mano tai darbine, mato visko ir rusisko traktorinio net tepalo tai niekada ir bedu nebuvo, tik ziema sunkiai prasukdavo, vaziuodavo, vaziuoja ir vaziuos. jei suki iki dugno aisku reikia kokybiska bet jei vezi joje metala grudus ar kitoki slamsta tai pusiau sintetika puikiai sueina, neturi jos pili mineralke ir dzin, o c5 su 81kw tai 10w40 pili pusiau ir vaziuosi dar puse limono, jei suges tikrai abejoju kad del tepalo kokybes

hehe Evo VIII Maksimali galia 280 AG / 6500 aps. per min. Sukimo momentas 383/3500 N·m Automobilio masė 1340 kg Įsibėgėjimas (0 — 100 km/h) 5.4 s Maksimalus greitis 265 km/h ir is kur tu tas 5s trauki.. BMW e46 330cd chiped/ tuned Maksimali galia 265 AG / 5400 aps. per min. Sukimo momentas 610/1750 N·m Automobilio masė 1430 kg Įsibėgėjimas (0 — 100 km/h) 4.7 s Maksimalus greitis 270 km/h minimaliai bet bmw geresnis, neturiu nieko pries pries tavo evo, bet skaiciai sako viska, aisku dar daug kas nuo vairuotojo priklauso... pasodink uz vairo nepatyrusi vairuotoja ir ta evo aplenks profesonalas su POLO GTI 1.8 (180 hp)

atskirus varikli nuop dezes niekada tepalas nebega ten ne visad buna svaru buna biski tepalo is varikliuo skyriaus gali nuteketi pvz is veleno salniko.Jei i deze pusasiai verzesi tepalas nebega isemus pusasi o jei pusasis tik i deza isistato tada reikia tepala isleisti pries istraukiant kitaip turesi ka valyti Nu kai tokia masina gali bandyti pats keisti varikli ir ziurekis kaip kas jei kas neaisku klausk .Patarciau pries imant varikli radiatoriu isiimt kad netycia nesupisus Ir zinoma jei nori yra lengviau varikli isimti nuardzius prieki bet va laiko uzima siiap nebutina taip issiima pvz bimbalams ir naujasnems audi pvz nuo 96 imant varikli visad reik ardyti prieki

1.8 motoru liga yra veleneliai ateina laikas ir jie uzbarsket pradeda bet jei nesklinda dar jokie garsai tai drasiai vaziuosi ilgai.Dar ant visu troikiu pareina galine spiruokle keleivio puse nezinau kodel visad ta puse bet kiek turejau tai visad tos puses luzusios buna.Specifines rudys ant daugumos slenksiai, galinis dangtis is vidaus prie spynos ir galine juosta visad parudyjusi, arkos ne visu kai kuriu papuvusios .Siaip mano patarimas imk 1.8IS 103kw gal dar bus ir su lsd reduktorium, trauka zymiai skiriasi nuo 1.8 85kw o sanaudos tospacios.Bmwu pliusas tas kad galas varomas zinoma kaip kaimam, pigios kebulo dalys, aptarnavimas nera brangus, vaziuokle gan patvari, jei tvarkinga vaziuokle gan minkstai vaziuoja.

Pilnai tikiu.. Sykstus moka du kartus. mano vienas draugelis pries 3 metus pirko 1995 metu 2.0 diesel primera uz 2000 litu, kai tvarkingesnes tuo metu kainavo nuo 3500 -4000 litu (ir tai manau kad ne be defektu). Na tai nusipirkes tvarke varikli, buvo tarpine prapusta, kaip veliau paaiskejo, tvarke vaziuokle, nors niekas reliai nebildejo, bet per TA prirase daug trukumu, tvarke stabdziu sistema, po ziemos daug rudziu islindo, tai daze iki langu visa masina, na ir siaip daug ka tvarke..ai dar pecius parejes buvo. Tai dabar jam ta masina stovi gerokai virs 6000 litu, jau arteja i 2000 euru. Bet kas is to vistiek ji grabas, o ne masina...

Sveiki internautai. Idomiau idomia informacija Panevezio profesines mokyklos puslapyje. "Nuo 2009-10-03 asmenims, turintiems teisę vairuoti C1, C, C1E, D, D1, DE ir D1E kategorijų motorines transporto priemones, suteikiama teisė vairuoti TR1, TR2, SZ kategorijų traktorius bei savaeiges žemės ūkio mašinas." Jus cia visi protingi ir tikriausiai su sita info jau esat pazystami. Pagal istatyma aisku kad turint C gali vairuot tr1 tr2 ir sz kategorijas, bet jaigu as noreciau dirbti uzsienyje ar kur kitur (kitoj galaktikoj) man reiktu turet tr1, tr2, sz kategorijas, taigi noriu suzinot ar turint C galima kur nors issiimti tr1, tr2, sz kategorijas nelaikant kursu? Dekui broliai ir seses

Laba Parduodu audi a3 1.8 t Skubei parduodu automobili labai smagus hibridine turbina sportinis ismetimas 5 kartos tiesiogines icom dujos 110 kw dokumentose nesenei darytas stendas 205 ag po modifikaciju pakeistas degimas nuo audi s4 turbina hibridine sureguliotas turbinos slegis tiesioginis ismetimas papildomai idetas didelis interkuleris su vesti nauji patrubkai turbinai bei oru stovi bovas tad turbina negaus smugio lbj linksmas automobilis susidomeje gali paziuret skelbime kaina 7500 pilka spalva audi a3 issamios tokios info skelbime nera nes kaikurie yra priesiskai nusiteikia pries tiuninga tai vat kas nori 0-100 per 3.3s tas gali rimtai pasiziuret ir siulit savo variantus nes domina keitimai i dizelini auto didesni

Juokis juokis, pasiskambink jei negaila centu i srota didziausia zemaitijoje "autobrolis" arba i Kauno "minute".Kruva 3, 0D varikliu su trukusiais blokais leidziami dalimis.O su bezdaline irgi nieko gero, metukai-trys ir galvai chana, voztuvu lizdukam pizdauskeliai ir t.t.Nepritaikyti sausam kurui, vat jeigu darti IV kartos dujas i naujensnius bimbalus kur kartu su benzu paduoda kura tai vaziuotu ir vaziotu.Tarp kitko ir mersai ypac naujesni 3, 5L , 5, 0L ziauriai nemegsta duju, kalbu apie purkstukines dujas.3-4 metai ir ieskokis kito variklio.Geriausia 4, 2TDI Audi ir 3, 0TDI nu dar V12 benzininis tas su dviem turbinom nuo faetono 320kw kolega turi dabar pardavineja tai 500k km pats sudroze po europa be remontu.Ir jokiu duju nemate.

Labas, neesu niekad turejes jokio modelio is USA, ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, ir bukle ideali. Pats auto ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes dar skiriasi usa nuo eur be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiniu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai prisrukinis atbulinis turi buti bet nera jo amerkonuose? Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir kokie jie , parasykite. Aciu. Skubiai!

apie golfą cinkuotumą, parašyta čia http://www.autoreviu.lt/portal/categories/5/1/0/1/article/11157/variantas-variant-volkswagen-golf „Golf IV" gali pasigirti vienu geriausiu kėbulu savo klasėje. Jo paviršius cinkuotas, o gamintojas suteikia 12 metų garantiją nuo kiauryminio prarūdijimo. Net nuskilinėjus dažams nepasirodo rūdys. Visos detalės tvarkingai prigludusios, tad važiuojant netrukdo aerodinaminiai triukšmai. Jeigu pardavėjas siūlo aprūdijusį automobilį, tikėtina, kad jis buvo avarijoje ir nekokybiškai remontuotas. Labiau reiktų automobiliu pasirūpinti nebent žiemą - supurkšti durų gumas silikonu, kad per šalčius neprišaltų. Tiesiog man nepatinka kaip sako to ko nežino, įsigalvoja nebūtus dalykus. Bet jai į temą, autoriui patariu pirkti seatą, dėl išvaizdos, nes daugiau juose viskas labai panašiai

Niekas cia nekritikuoja . Tiesiog pats toki ispudi palikai kad net rakto pas save neturi ir nuovokos net elementarios kad daug maz net nezinoti koks verzles dydis primeti nuo maziausio iki didziausio savo nuoziura ir uzdedi kelis raktus ir randi reikiama . Ar tau sumku toki dalyka atlikti ir lengviau cia tokiu nesamoniu klausti ? Jei neturi raktu ir nori ji pasiskolinti tai cia kita kalba . Tai bent jau rulete kokia primesk ir zinosi . Jei ketini keisti antgali turetum suprasti kaip suzinoti koks verzles dydis . Beto ten vien raktu neapsiribosi greiciausiai plius suvedima patartina po to pasidaryti nes is akies tiksliai neatsatisi isvirtimo . Nes ris tiek padangas tiek ir valdimas bus nemalonus tai tiek .

Uzpisa idiotai rasantys bele rasantys! Supranti? Kazkokio asilo dede parvare eclipsa i balbieriski 2000-aisias, , nors isleistas 1999-ais... Bet jau lopas lietuvis sugebejo nupirkt ... Is AMERIKES... mETU SENUMO... Pardave vietoi , rugpieniu kaime...Nahui rasyt tokias pievas? Kaimas kazi isvis ar zino kas ta eclipse... Pagaliau , kas tas pasatas cc... As nesuprantu kaip jum isaiskint , kad pasaulis ne vien tik runkeliai... Nu pastatyk kaimieciui pasata, cc ir audi 80 , kaip manai ka jis ims? apie ka snekta? Pohui man kaip tas mitchas laikys, man reik egzotikos, o ne kaimiecio audi 100 , supranti ar ne? I r beje nuo kada japonai kelia problemu, neskaitant kol motoristai nepradaro kapoto?