Traukos nera opel (408 psl.) (24902)

Gal kas zino, kur ieskot gedimo? Vienu metu sokineja kuro ir temperaturos rodykles, praejus kuriam laikui vel viskas susitvarko, po to vel tai nukrenta, tai pakyla...??

gal kas zino kodel apsukos nelaiko pakila tik dukna isminus gal 2000

turiu frontera 2, 4i jau 3 metai , superine masina ir i darba ir i soda , dar ir i miska nulekiu , ner pavedusi nei karta, visalaik kurias ir lipa

2.0 ltr 74kW , u is bedos ir 60kW neblogai. 2.2 turi daugiau problemu, gal tik del didesnes galios kiek ir fainiau, bet su 2.0 tikrai maziau problemu. Kebulai jokie ten necinkuoti, bet rudija kiek maziau nei seni opeliai. va astra gal kiek maziau rudija..

Laikrodukai tinka abu, o dėl daviklio manau kad bus tas ilgesnis.

o per kur tas įvores žiūrėt? Per duslintuvą gal? Pats nežinai ką pasakei ir tą pasakei kitam dar labiau nežinančiam. Kad problema su vairu tai aišku, bet ūžt gali tik siurblys, o siurblys ūžia tik kada gaudo orą per savo salniką arba kada trūksta tepalo. Visa kita į kolonėlę pats neilysi. Parodyk mašiną meistrams, kad užsiima vairo kolonėlių remontu ir restauravimu

o mano draugas patarė langus išdaužyt ir kišt po presu utilizacijai

sveiki, kas gali but omegai, kuriant šaudo, ir užsikūrus biški padirba ir užgesta, ir taip pastoviai, kas gali but ką žiuret, variklis 2.0L benzas/dujos ecotec variklis is anksto dekui us patarimyus

nieko nekeitėm, o variklio tepalo filtras negali but pro ji tepalas bėga, gal dėl to taip yra?

Netinka "tik" variklio tvirtinimas ir programa.Pgalves skiriasi visu, FRONTERA skiriasi net benz nuo dyzelio, mechanas nuo automato taip pat, kainos kosmines vien pagalviu nuo 100 iki 170 euru uz 1-netą, bet benzui per stebuklą gal gautum kokią kinietišką pusvelčiui.Todėl ir brangesnis džipo variklis, kad jis kitoks.Juk ir kilowatai skiriasi, pagalvės, turbūtir karteris.Jei legali firma imk nesukęs kiaušų, pareikalausk garantijos jei kas blogai-grčžinsi, pasirayk normalią pirkimo-pardavimo sutartį, o ne tokią , kurią jie bruks. Va kaip pavyzdį įdėsiu Vectra pagalvės foro, irgi labai "gudri"o Fronterų eina su dviem varžtais, kita pagalvė antroj foto fronteros tokia, kad varžtas išeina iš variklio pusės ... Čia Vectra pagalvė

Abr dar kauoskiriasi kitos

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

Jei desi vietoj 2, 8 gali netikti niekas, o jei buvo irgi 3, 1 ir deti ruosiesi 3, 1 turi tikti.Tokiu smulkmenu del elektronikos nemanau kad zinos kasnors cia, man teko susidurt su trooperiais bet tai buvo labai seniai manau jei tvirtinimai tiks tai kabelius prisitaikysi.

jo dekui bandysiu man ant 1, 9 lygei tai pat yra pirmiause pabandysiu nuimti fyske nuo tenperaturos daviklio ir tada ziuresiu kaip kuriasi pastovejusi ir t.t. dekui

tai kad pats gryba rasai kaip nestumsi visas klaidas ju keli simtai, tiesiog teoriskai tai imanoma bet praktiskai ne.jei jau dariai diagnostika tai nutrink visas klaidas ir bandyk vest ir paziurek kurios vel klaidos atsiras.

http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/312668-11145.jpg

iskyrus 2.0 turbo i visas ejo turbo isskyrus sedanus taigi ne jokia "coupe" kaip tik tai tikras coupe

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

lyg ir nemazeja.siandien pakeiciau tepala vistiek dumina

aciu uz patarimus, rytoj reikes pasiziureti

sorry pamirsau nr imest 867706205

Matai man pastoviai nedega ir nerodo "ceck" klaidos , bet kai trasoj vaziuoju ne maziau 100km/h , tada po kurio laiko atsiranda uzrasas, o tai ka ten rezetinti kai pakeiti tepala , ir kaip?

Tai galvoji , kad tokiom senom (2000m.) spidometra atsukineja ???

dizeliukas su 74kw pats tas gazas, egr vostuva galima isprogramuoti. Tik kura reik pilti ne kontrabandini ir vazinesi ilgai. Geriau pirkti nuo 2003 m.

uzkimsk ta vamzdeli kur i egr ateina jai vesis bus asku kad prasdares lieka. gal tik pravalyt suodzius is jo reikia

jei nesunku pasakyk kas tas AGR ????? ba dar neteko susidurt ir girdet

Jo nuo anglo. Eina na. Negi neymanoma ko nors padaryt kad nebedegtu. gal koks daviklis yra kury atjungus nebedegtu?

Sveiki mastau vectra imti, ecotec variklis ar jie normalus? Kokios ju ligos? Ir ar reali kaina 800€ universalas? Su nauja ta, dyzeline

???

As kalbu apie b vectra 98metu

Bet siaip normali kaina uz jas 800? Ar jau uz tokia kaina nelabai geros?

nu butent siai nesu tikras, bet palei kitu markiu tai nereikia

kokie privalumai ?kur randasi? klaidu nemeto?

Tinkama variantą tarp 700-800 gal sutartume. Bet už 700, nelabai.

KROWN ANTIKOROZINIS CENTRAS VILNIUS Savanorių prospektas 174R LT-03153 Tel. +370 640 444 99 [email protected] Darbo laikas: Pirmadienis – penktadienis.: 9:00 val. iki 17:00 val.

Buvo sugedęs įsiurbimo kolektorius, meistras pasiūlė "užglušinti" - išėmė sklendes.

e krv padėkit

ne e rimtai padek ar galima issimt ta integrutoa baterija ar ne

na štai šiokį tokį top 9ką turiu 10. MB w124 (mano akimis senas geras vokiškas daiktas, gal ishore siektiek erzina, bet juk tai pataisoma))))) ) 9.MB W123 (galvoju taip pat kaip ir apie W124) 8.BMW E23(benzinas/dujos nors nelabai megejas pastaruju, tad galima bandyt montuot 3.0 dizelį, turėtų gautis įdomus projektas? Tik jau gal i suma nelabai telpu) 7. Peugeot 206(mazas ekonomiškas, tik gal nelabai komfortiskas? Automobilis mano akimis) 6.Seat Toledo(iki 98m. atrodo paprastas, pakankamai stilingas auto) 5.Mazda 626(92-97m. Teko vaziuot ir vairuot, dyzeli komprexa, gera ispudi susidariau.) 4. Opel Omega(apie 99m. , kazkaip anksciau nelabai patiko, bet nesenai i ja kitu kampu pradejau ziuret, ir ji man kelua susizavejima) 3. VW Vento 2.VW Golf/Jetta mk2(tokia labai paprasta masina, kaip pirmas auto man atrodo tobulas, galima paciam remontuot ir mokytis, nes sugadint nelabai yra ir ka, dalys pigios, zodziu liux) 1. Rover 45 ( teko siektiek su 400 susidurt, pazistamus turi, tai belekaip keikia, nu bet kai pirko uz 3k pries 3 metus, tai ner ko stebetis kad 10 metu masina uz tokia suma taip genda. Kiek girdejau, 45 jau labiau patobulinta, geresne, beto man ji atrodo labai paprasta, patinka jos metai, ir kad galima daug ka paciam remontuot.) Nespjaunu ir i kitus modelius, tiesiog cia bendram vaizdui mazdaug ko as noreciau ir galeciau ipirkti, beje ieskomas tik dyzelis. Laukiu jusu komentaru, ka galvojte, gal paneigsite mano nusistatymus apie kaikuriuos auto? Tik nereikia tokiu nuomoniu, ten kur ale "draugo brolio klasioko pazistamas turejes, ir sake kad shudas..." Suma 5-6k. Aisku, noreciau kuo pigiau apsisukti.)

Jei reikia tik aukšėlesnės sėdėsenos, bet nebūtina didelė erdvė , tai gali žiūrėti zafiras, sharanus.O jei reikia tikro vienatūrio, erdvaus auto, su rimta aukšta važiuokle+aukšta sėdėsena, tai šiuos mikrotūrius gali pamiršti ir negaošti laiko.Zafira ta pati Astra, o Sharanas-tas pats pasatas, tik su galimybe kartu su bulvių maišu atsissti gale vaikams.Tai mikrovienatūriai, kuriuose realiai vietos nedaugiau nei universale, bet galima sugrūsti tiesiogine to žodžio prasme dar dvi kėdutes į bagažinę.O šiaip, pvz Sharano bagažnės plotis apčioje labiau išžiotas už pasato tik ~1, 5cm ir panašiai pražiodyta durelių ertmė ties viršumi, zafiroje panaši situacija.Šiuose mikrotūriuose vietos ne kaži ką daugiau už jų analogus universalus, tik lubos kilsteltos, kad gale tilptų keltas kedžių.Čia čiaip info bendrai pamąstymui, jei patinka pirkit, gal neužtaikysite ant "ligų maišo", kail neretai būna abiem ayvejais.Be iš esmės gausite permokėti didelę sumą už "astrą"ir "pasatą", egfektas bus tik tas, kad vietoj bulvių maišo arba dujų baliono galės gale bagažineje vaikai susėsti.Šiaip neverta tiek permokėti vien už apgaulingą tikro vienatūrio pavadinimą, šios mašinos tokiom niekad nebuvo ir nebebusYra užtektinai !DAUG !geresnių metų įvairių klasių mod.už tokią sumą, kuriuose pvz sėdynių aukštis pakankamai reguliuojasi, kad įsėst-išlipt būtų patogu.Vienas iš pavyzdžių, už tokią sumą išeina mazdaug 5 metais jaunesne Opel Agila, joje sėdisi pakankamai aukštai, tik ziureki, kad butu reguliuojamas vairo sed.aukstis, kitas varijantas-Nissan X-Trail galima žiūrėti nuo pat 2000, Dacia Logan MCV nuo 2007m labai aukstai sedise ir vaziuokle originaliai aukstinta, Toyota Previa, zymiai daugiau erdves turintis Chrysler Voyager, ir daugybe kitu.jeigu Voyageris grandas, tai viena patogiausiu sedyniu komponuote, suguldymas, dazniausiai vairuotojo kede elektra kilnojasi aukstyn-zemyn.Grand Voyoger tai vienas is jau tikru vienatūrių ir jau kito pogrupio auto.

tikrai buna, pats maciau blemba eina tai... Jau pries toki daug kam sleptis

Variklis vaziuokle, deze, elektros blokai tinka.Nuo priekio iki puses masinos praktiskai viskas tas pats.Priekinis bamperis skiriasi forma, bet tinka.

Man senai juokas ima is tokiu kaip tu...''Buvo kalba apie šiek tiek modintą 2, 0 l TD 60 kW variklį, kuris buvo nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas, bet ne kW esmė''... tas variklis su chip tuning keliasi iki 77kw kazkur bet abejoju ar tu ji cipavai o su savo siek tiek modinimu kuri darei gal ir ispaudei +5kw- nes toki modintojai kaip tu ideda sport oro filtra kuris stovi net ne dezeje, gaudo dar siltesni ora ir nk neduoda gal net atima...ir gal ismetimo sistema pakeitei? ir viska pravalei kas susije su oro ir kuro padavimu ir viskas...''pakankamai greitas'' masina kuri iki 100 isibegeja per 14.5s. tu vadini pakankamai greita? nu gerai atlosei pora sekundziu su modais tai vistiek tu ja vadini pakankamai greita????? o jei ka kt darei prasau pasipasakok opel-klubo forume daug zmoniu padekos uz zinias kaip paciam pasimodint nuo 60kw iki tiek kad efektas jaustus...jei modinant varikli ne kw esme tai turbut modinai ir zaidei ant nm? nes nlb ant ko zaist daugiau galejai...nebent ant svorio?islengvinai visa masina kiek eina? tai tada buvo tikrai ekofastcaras Ir baikit juokint su tais ''nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas'' nes ziuriu cia taspats kaip ir su 1.9tdi wagen warikliu kuri visi tik cipuoja kw ir nm kyla o sanaudos kaip buvo taip ir yra 4.5-5 litrai papildomos kumeles neatsiranda is oro, gali tik padidint kuro ir oro sudeginimo efektyvuma tam tikruose variklio deapazonuose ir is to gauti siek tiek galios is esmes nepakitus sanaudoms +5kw bet tam kad turet tikrai daugiau galios +15-20kw ir aisku ja naudoti turi sudegint daugiau kuro bet kuriuo atveju...

Tai ir nesakyk niekoPalyginkim ta 2.3 varikli su 2.0 varikliu, nesvarbu 66kw ar 85kw.Penkiacilindris variklis sunkesnis, sutinki?Tai atsiliepia vaziuoklei, kuri jau ir taip nemegsta prastu keliu.Variklio pakaba-hidraulines pagalves(bent jau audi 100 sis variklis turejo), kurios nelabai pigios, kazkada ar 130lt kainavo, dabar gal pigiau...Galu gale tas idomus isradimas-mechaninis ipurskimas.Viskas butu gerai, bet kai pradeda durnavot, sunkiai rasi kas sutvarkys, ir dar gerai nuples pinigu, arba nuples, bet nesutvarkysVandens siurblys sukamas skirstymo dirzo, todel pakeitimas gerokai brangesnis....Dabar 2.0 varikliai.Nu, del aptarnavimo ir remonto, tai cia jokiu problemu, vandens siurblys atskirai stovi, variklio pagalves-du amzini gumos gabalai, ipurskimai sutverti gerai, dujas toleruoja, tik 85kw pageidautina sekvencine sistema.Jei del kuro sanaudu, tai gal ir panasiai vartoja, bet jei spardysi per pedala, tai 2.3 tikrai daugiau suesBeje, jei jau taip norisi lakstyti, tai b4 nelabai vykes pasirinkimas...Ir galu gale, yra zmoniu, kuriems "gazas-dugnas" nera joks rodiklis, nors kitam taip gali neatrodyti...Pabaigai, paaiskinkite kaip kokie tai mistiniai "slapukai", pagerina automobilio "riedejima"

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.

Jo, pasieke. Eiles buna nezmoniskos jei uzveza kur. as paskutini karta kazkur pries 2 sav pyliausi, tai vis dar vazineju su tuo paciu baku. bet sako jau greitai turetu susinormalizuoti viskas. new jersey jau kaip ir yra daug kur. ne, man pasiseke, mano rajonui neisjunge elektros. mirgciojo aisku. daug kam is mano pazistamu dar dabar nera elektros. ten arciau papludimio buvo uzpilta iki masinu stiklu kazkur. laukit skenduoliu. ir nemazai. kaip jau rasiau anksciau mano bosui nuskendo 2 mersai S550 ir E350 kabrikas, kitam pazistamam daktarui 2 porschai nuskendo - jo ir jo zmonos. Lamborghini maciau nuskendusiu. sake parduoda uz $10K. taip, kad jei pardavines lietuvoj kas nors papigiai lamborghini - nepirk o servise tai kolkas tik 3 buvo atveze skendusius (vienas is ju 2012 Nissan Murano), bet labai nemazai teko bakus tustinti, nes uzsipila arba blogo benzino arba dyzelio. as buvau nuvaziaves kita diena apziureti ten kur daugiausiai uzpyle buvo, tai jo, vaizdas baisokas - masinos isvartytos, medziai su saknim israuti, gatves padengtos papludimio smeliu. nors ir mano rajone buvo daug medziu isvartytu.

kanalai yra keturi ch1, ch2, ch3, ir ch4. pazek net toj pusej kur ikisti laidus IN irgi parasyta, akd viena puse ch3, ch4, o kita ch2, ch1. abi puses turi gauti signalus kad groti. tuomet tarkim prie vienos puses ch1 ir ch2 jungi paprastas kolonkes, o kitoj pusej gali bridge daryti subui, t.y. is ch3 paimti pliusa ir is ch4 minusa berods. turi buti kazkur ant stipro lipdukas uzklijuotas apie bridge is kurio paimti pliusa ir is kurio kanalo minusa. cia as tik speju, turi buti paveiksluke nurodyta. arba isvis bridhe gali nebuti, nors nelabai tikiu ant tokio stiprio. pajungi suba. o kad viskas graziai groto ant subo puses nusistatai LPF LOw pass filter - praleis tuomet tik zemus, aukstus nukirps (subai negroja aukstu, butu tik sugadinimas garso), o ant tos puses kur kolonkes palik ta kita Gain. Gain niekada nesuk daugiau 3/4, po kazkiek laiko sudeginsi kolonkes. LPF irgi nesuk daugiau 150, subas velgi nera jautrus, manau kalantis, ir jam bereikalingi garsai bus. reguliuok ir zek kad kuo svariau grotu, nepersidirbtu koloneles. ir tokiem galingumams manau butinas kondensatorius.

nelygu kaip tas rites pajungsi. Visi stiprintuvai laiko tiek 4 omus, tiek 2 omus. BET jungiant tiltu (bridge mode, kai naudojamas vieno kanalo + ir kito kanalo -) jeigu 4 omus palaiko visi, tai 2 omus tiltu palaiko tik nedaugelis ir tik vienetai palaiko 1 omą tiltu. (palaikantys 2 omus tiltu dažniausiai palaiko 1 omą parpastai) Kad būtų suprantamiau, grubiai tariant jungiant tiltu būna sumažinama varža. Gryžtam prie boso. Turint 2 rites po 2 omus, yra 2 jungimo varianta: lyggiagretus jungimas (angl. paralel wiring) kuriuo jungiant gausi 1 omą, ir nuoseklus jungimas (series wiring), taip pajungęs gais 4 omus. Kaip ati atrodo vizualiai pasigogolik, schemų pilna. Jeigu jungsi 2 rites, ant diejų atskirų kanalų bus praktiškai tas pats, kas pajungus nuosekliai (ant 4 omų tavo atveju) jungti tiltu, tik prisidės vienas klaustukas: abu kanalai turi dirbti mono režimu. Toks dalykas retas kuriam stiprintuve yra, tad reiktų suktis kitu keliu. Jeigu gros stereo režimu, tai įsivaizduok kas darosi tavo garsiakalbyje kai jis gauna du skirtingus signalus aišku, tai nėra super sudėtinga tą mono signalą išgauti, bet nematau tikslo