Traukos kontroles sistemos gedimas (37 psl.) (5065)

Vos nenugriuvom nuo kėdžių, patys artimoj srityje dirbame... Kiba paisutot? Vieningos duomenu sistemos dar nera, tik tarp kaikurių šalių, nebūtinai EB narių, yra benrdradarbiavimo sytartys tarp VR ministerijų ir tada kartais papildomai tarp jų automobilių regitrų, bet tai nėra bendra kompiuterizuota sistema. Pramušinėkit numerius per skraidančias lėkštes, o ne Vokietijos Polizei susapnavę

nu del ktiko priekaistu neturiu vedas gerai, lyg ir nedaug srebia , bet del traukos jin erzina butu dar e39 kebulas dar dar, bet e34 ir dar nevalina cia yra apsileidimas geda man su ja vazinet, bent eitu zmoniskai is vietos..

Nebutinai 1.8is kupas, draugas turejo sedana.Geras auto buvo.1.6 tikrai traukos nera, bet normaliam vaziavimui pilnai uztenka, nebent skraidyti norisi.Kai brolis savo bulka 1.8 dragino su bmw 316 tai laimedavo kiekviena karta.Bmw buvo ledinis, bulka irgi(vaziuokle ir variklis tai tikrai:smilewink

tenka pritarti jum ponas , as ir pabandziau ir neina nulipt nuo prancuzu , antras auto su 2.1td , kebulai nepuva , varikliai kantrus ir nelepus , tik man traukos mazai , sekanti bus 607 arba 407 , bet norisi apie 3 litriukus (dyzel), nu bus matyt

turiu siuo metu 3 su 2.2TD , na traukos uztenka , vietos dauk , kuro sanaudos nesikandzioja , detales nebramgios , elektra tikrai nestreikuoja , , , seip naujasni motorai lepus labai , o sitas senasis dar is lagunos-safranes su mechaniniu siurbliu , tai normalus aparatas uz padoria kaina

Seat Toledo 1, 9 D, Golfo tvarkingo tdi nenupirksi už tiek, o seat galima paieškojus rasti, man asmeniškai ir gražesnis už golfą, ir smagesnis. Eksplotacija nebrangi, tik traukos trūksta paprastam dyzeliui ir bėdos su rūdimis. Visa kita paprasta, kaip dvi kapeikos.

nu ne8 tikrai.apie 10 gauisi vidurkis kai vazinesi, ta 10ltr*3.60=36LT/100km.nu nepigu.as vazineju su audi c4 2.3 dujos, tai ima apie 13 ltr, tai po 2Lt*13=26Lt..pigiau biski nei su tuo, bet siaip traukos man truksta..

mano manimu tai kaip sakoma saliarka traktoriui, dujos blynams, o y cveka tik benza, bet kai tokie laikai atejo tj jau prabanga, o kad civikas ant duju dirba tj esu ysitikines draugas turejo tai ir sanaudos norma ir traukos normaliai

iš tu paprastesniu varikliu tai kiek girdejau tai šitas 1.8 nes ir traukos uztenka ir ekonomiška bet tik pirk be turbinos nes turba bus gerai lups bet kai pareis tai kainuos tai vel tau rinktis o 1.4 pencininku mašina

Gal kazkam pades sita informacija, kankinausi puse metu su traukos dingimu, pasirodo buvo kaltas abs daviklis , vasara vazinejau nesukau galvos net nereikejo dsc ir abs tai ant ziemos pasikeiciau tai jis kaltas buvo p.s automatas pas mane, gal kam pravers

kas gali but kai varyklis saltas dumija trauka gera kai vaziuoji dumija labai balti dumai kai varyklis pasila nebera traukos ir sunkiai vaziuoja ir gi dumas meta tai kas gali but?????????????dvitaktis motoras, oru ausinamas peugeot speedfight 2 aciulabai is anksto

prastas tas 2.2tid variklis, daug kuro ima o traukos neturi, daznai genda kuro siurbliai, uzsiorina, sunkiai kuriasi, luzta alkuniniai velenai ir daznai prapucia tarpines.jei ieskot paprastos masinos tai pirkit arba 4 golfa su 1.9tdi 66kw ar opel astra su 2.0 dti

yra ar nera jungtis jokio skirtumo, nes sitos sistemos yra linke gryba pjauti, nu kokius 200tkm gal ir gerai tarnauja.Ypac problemo pridaro dujos.Tas pats sh... ir pas MB.Negirk, nera ka ten girt, pats gerai zinai, kad visi meistrai ju baidosi kaip karves bimbalu EFI yra zymiai pranasesne sistema, kuri pajegi metu metus gerai funkcijonuoti...

nuimt galva ir testuot sandarumui.Testavimas kazkada kainavo ar 40litu, tarpine geros kokybes 20-30euru, darbas-nezinau.Man asmeniskai, atrodo, kad bus variklis perkaitintas.O kodel, del kokiu priezasciu?Termostatas, pompa, bendras sistemos uzkalkejimas del vandens pylimo vietoj antifrizo, daviklio neveikimas, ventiliatoriaus neveikimas...Aisku, gal ir kazkas buvo pakeist kaip reikia, bet va pasekmes galejo ir likti

niekas nevercia tiketi, bet kiek su suburbanais ir escaladais susidures - labai retai jie taisomi jei gedimas mechaninis, o ne elektroninis. net subyrejes guolis gali visiskai sudrozti tilta. nuimti ir isrinkti ji tikrai nera sudetinga, beje. bet pries tai darant patikrink elementarius dalykus, kaip pvz laidas kuris eina i ijungianti motoriuka. karta hummeri teko taisyti su ta pacia beda, tai tik laidas buvo nutrukes..

Na jei logiskai mastant speju taip yra masinos smegenyse uzprogramuota, kad jei neveikia kuris nors stabdziu daviklis blokuoja ar apriboja variklio darba del gedimo stabdziu sistemoj.(Kompas juk nesupras ar mechaninis ar elektrinis gedimas ) Kitu atveju nesugalvociau del ko galetu netraukti kai abs neveikia.Gali buti cia tik ant automatu taip yra Kiek turejau auto tai buves ar nebuves vazevo taip paciai.

na nereikia taip varyti ant visu Rover'iu, jei paciam nenusiseke. As turiu rover 220d, vazineju jau 2.5m, o remontuota minimaliai.Rimtas gedimas buvo tik vienas- nutruko sankabos trosas, na del daliu gavimo cia jau kita kalba. bet siaip tai nematau problemu jokiu, sedi ir vaziuoji.jei masina buvo davaryta pries perkant, tai visai nesvarbu, ar tai roveris, ar golfas - visos jos byra.

As taip pabandysiu dievui i langus saut. jai purtosi nevazuoja tai tada kazkas negerai arba su uzdegimo sistema arba su orokuro kiekio matavimais arbasu variklio pozicijos nustatymu, gali buti kuro siurblys mirstantis, bet tada ant duju vazuotu gerai. Is tikruju nepagailek pinigu nuvazuok i sostena(berots jie jegais uzsiema) Jai is vilniaus esi tai ukmerges gatvej yra jagu servisas, jie gedimas tikrai ras.

Na man kaip uzsiveda jokiu bedu, Jei filtras butu manau ir vaziavimo metu jaustusi. Cia el gedimas as galvoju gal kokios rieles, ar kondensatoriai kokie stovi kur pakavoti, paneles dar nenuardziau iki galo, tai ten bedos ieskosiu. Spyneles kontaktus pakeiciau, babina nauja kartu su komutatorium, Kada nesiveda srove i babina nebeateina, pagr is babinos i skirstytuva laidas kur ateina jau jame neduoda kibirksties.

mokiko savininkui nelabai rupi musu komentarai, arba jis jau pasitvarke gedima, arba jau pas meistrus nuvarytas jo mokikas. butu gerai sužinoti koks gedimas buvo. tai butu ir kitiems paskaicius komentarus is ko pasimokinti ir nustatyti savo mokikams gedimus, bet dažniausiai temos kurejai po gedimu pasalinimu prapuola kaip i vandeni ir net neparaso kokia buvo ju mokiko priežastis, kad nevaževo tinkamai.

galiu tik tiek pasakit su bmw vazineju 6 metai ivaireis 320 318 525 735..relei skirtumo nematau daliu pasirinkimo pilna aisku jai rimtesnis gedimas tai kainuoja dauk nes bmw reike varit tik pastuos kurie supranta kazka o ne tie kur padangas muotoja ar kalades tik keice...jai vokiskas dalis patikek po pirmo gero remonto galvosi kaip tuo bmw acikratit bu tik pinigus rija..

Sveiki, Servise pagal išmetamųjų dujų spalvą meistras pasakė, kad reikia keisti variklio galvutę. Važinėjant toliau pastebėjau, kad ėmė kaisti variklis (iki 110 laipsnių), net bėgti antifrizas. Ar gali būti šios problemos susijusios? Ar gali būti gedimas dėl kurio reikia keisti variklio galvutę (nepaklausiau koks) atsakingas ir už kaitimą? Jeigu tai atskiros problemos, tada remontuoti nebeapsimoka, jei viena, dar galima svarstyti. Ačiū už atsakymą

Sveiki, Servise pagal išmetamųjų dujų spalvą meistras pasakė, kad reikia keisti variklio galvutę. Važinėjant toliau pastebėjau, kad ėmė kaisti variklis (iki 110 laipsnių), net bėgti antifrizas. Ar gali būti šios problemos susijusios? Ar gali būti gedimas dėl kurio reikia keisti variklio galvutę (nepaklausiau koks) atsakingas ir už kaitimą? Jeigu tai atskiros problemos, tada remontuoti nebeapsimoka, jei viena, dar galima svarstyti. Ačiū už atsakymą

o pirmas begis kaip jungias?sunkiai? nes buvo kazkada variantas panasus pasatui B3 tai sunkiai atbulinis junginejosi, ir pirmas sunkiai.keite draugas visa "kruma" ta begiu perjungimo svirti su traukemis..visa mechanizma zodziu..isibliove viskas buvo, traukes kaip supratau..is vokietijos parveztas pasatas buvo, ir nejo begiu ijungti.ne atbulinio ne pirmo.toki ta remonta dare..gal ir cia panasus variantas yra..gedimas panasus.

Dekui uz issakyta nuomone.

Uzkliuvo tik
"cayenne ir touareg panasus greitai byrantys, trapus modeliai, dazniausiais tai reguliuojamos pakabos gedimas ir priekiniai svirciu salenblokai."
Ar greit byra tik reguliuojama pakaba ir svirciu salenblokai ar dar problemos nesibaigia?

Tie 3.0 TDI pradejo eiti nuo 06 metu, tiesa?
Jei tas 3.0 ima ~16 mieste dyzelio tai irgi nestebuklas

O pats koki modeli eksploatuoji ar exploatavai?

sveiki, padariau opel vectra 97m 1.8L bendzinas diagnostika ir ji parode 3 klaidas ir visos buvo lemda zondo. pakeiciau lemda zonda ir atvykus i norvegija gedimas vel atsirado. uzpilineja ketvirta zvake ir dumina labai. nedirba ant laisvu graziai. kas gal buvot susidure su tokiu atveju? ka galetumet patarti daryti nes esu db uzsieny, p.s. kuro valgo 20ltr 100km aciu uz pagalba is anksto

del vibravimo paziurek dar ir stabdziu diskus nevienodai dile ar gal skiles kuris o del traukos tai neturi reiksmes pasatas ar vento jei kuri ir traukia geriau tai del variklio nuovargio priklauso o kokia nupirkai kokiu metu kiek litu palikai?

Sveiki gal galit kas patarti kas galetu buti..?Kaip uzkuri atrodo viskas gerai, dirba graziai ir jei imi vaziuot nepasildes pradeda burbuliuoti, nedirba forsunke girdisi kalimas ir nera traukos visai.Bet jei pasildei koki 10min. variklis dirba be priekaistu..Kas galetu buti?

kur cia perskaitei kad jei ne classic tai ne oda, avangardas tai kietesne biski pakaba, medzio apdaila kitos spalvos, tonuoti stiklai melyna spalva, groteles naujesnes, o siaip 2.2 tik cdi, 2.2 paprastas tai shudu shudas, traukos nera, kuro siurbliai blogi

tai o kam konstruot, isimesk toki pati m50b25 i e36 ir viskas, gi ne karve kainuoja tas varyklis ir tikrai pigiau negu e46 dauztas. Pagal mane neapsimika tiek zaist su ta e36, ar tikesi konkreciai islost ant traukos su b30?

Dyzelis- tepalais apejes motoras, traukos nulis, vibracijos, 16V dyzelis- kaip jums toks variantas, pries 10m. visi tik pasijuoke butu, ziemos vargai, brangesnis motoro remontas- aptarnavimas, gandai ar mitas kad dyzelio labiau rudija kebulas? Noreciau kad pasisakytumet apie modelius iki 10000lt

turejas du e39 universala ir sedana tds'us , tai nieko ipatingo.. bei du e32 tai maloniau vairavos , todel susimasciau apie e38 , kaip pats 730d ? traukos jam uztenka ? Kiek forumus apskaiciau nusiskundimu mazai apie ji . 740d net neziuriu , del twin turbo ir pan.

na 3.0 ltr nuo 3.5 skirias +-2 ltr/100km. bet jei žmogeliui reik konforto tai patartina imt 3, 0 ltr o jei traukos geros reikia tai tada tegu ima 3, 5 , sutinku su tavim 3, 5 turi daugiau galios bet ji daugiau ryja

Netis tikiuosi kaip ir visi: ekonomiskumo, pigaus remonto, siek tiek traukos. Nera pas mane nuostatu kad i jos bagazine turi tilpti tas ir tas, tai didys ir neturi labai dideles reiksmes, bus didesne gerai , bus mazesne nieko tokio ..

Aprilia RS geriau nes su senda teko važiuot ir gal nuo kokios 3 pavaros iki 6 tai ne greitis keičiasi o tik apsukos ir garsas o traukos nera ir šeip motoroleris su pavarom daugiau nk o Aprilia jau kitas dalykas

Sveiki turiu klausima del vectros 2.0 variklio traukos variklis ecotecas 74kw...kai nuspaudziu gaza iki dugno paleta tik begejasi iki tol kol neisijungia turbina cia taip ir turi buti tokia trauka ar kazkas jau su varikliu yra jaigu yra nusimananciu padekite

Vienas glušas netvarkingą geldą nuvarė čipuot, kits glušas garaže perrašė in intiko parsisiųstą softa. Užtat pigiau gavosi, kam varyt į normalią firma, geriau po to pasip..i su remontais...
Patarimas būtų atstatyti originalų softą, išspręsti traukos bėdas, ir tada jau "CIBUOTI"

labas oktavia 2003 19 tdi 81 kw neturi traukos visas greitis 125 km daugiau neisspaudziu .Filtrai pakeisti turiu ja koki men kai buvo slidu vaz apie 100kmh bedos nezinojau . Bandziau 4 begiu iki 120km i 5 tada traukia bet nevisada

Sveiki visi, norejau pasiteirauti kas gali buti turiu bmw e46 320d 99 metu nera traukos nuo 120km/h, iki 120km/h trauka gera, kartais atsiranda kartais vel dingsta dazniausia trauka normali buna tada kaip masina nespeja pilnumoj susilti. Padekit issprest problema

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

pas mane 1.4 66kw.varyklis su grandine, lb patvarus traukos uztenka.tik nepirk su robotizuota deze(mmt).atrodo kaip automatas bet tai yra robotizuota mehanika, turejau problemu.sankaba turi resursa apie 150 tukstanciu poto reikia keist.o suzinojau apie tai kada jau puse dezei hana buvo.

as tau patarciau imti legaci 2, 2, traukos uztenka, varo visi keturi, stovi tikrai stabiliai, visgi varo 4 ratai, o ne du, be to galantas daugiau prabangos reikalas, ir pats sakei kur v6 prieziura eina o kur tik 4, kad ir skirtingos puses

jeigu siurblys nesukelia pakankamo spaudimo tai gali but duminimas, bet tuomet pasijaustu ant sanaudu ir traukos sitas dalykas. O del puse litro ant 3000km tai mano supratimu tai dar i norma patenka, pats tai ant 2000km supyliau gal 100ml. Palauk daugiau komentaru

pakeisj kuro filtra nera traukos trukcioja ir duma neta taipat ir kurent uzkuri neijna.plius gal nebuvai i radijatoriu pakankamai antifryzo ipyles jai kaskakada vanduo buvo tai pasalo ir velenas sunkei beprasuka. bet pirma siulau kuro fitra pakeijst ir dinks visos bedos..

Sveiki visi, kas galetu buti zafirai kad nuvaziavus + - 5km variklis nebetraukia ir uzgesta.pabuvus keleta min masina vel uzsiveda kaip niekur nieko.tai gal zinot kas galetu buti.beje variklis dyzelinas 2.0 60kw 2000m.ir dar uzmirsau pamineti kad visa laika kazkaip labai jau mazai traukos turi. :/

2, 2 92kw. traukos sociai kuro nedaug 2.0 74kw praktiskai tas pats motoras tik truputi sveikatos trugsta, bedos tai EGR megsta uzsikirst genero tempejas, vaziuokle kaip ir opelio kauline tik gale plaukiajontys sailenblokai mesgsta pareit gan daznai bet nebrangus jie ir keitimas nesunkus.

Nu kam kam ... Nusipirko lopas masina uz du simtus euru , turi dar stolne ir galvoja kaip cia zveri padaryt...Nesvarbu , kad kiaurai supuvus ir be vaziuokles, bet bele biskeli traukos butu..Aplamai.Ka cia dar tokiem kausam aiskint ka nors.Pirmiausia tegul darba suiranda, ..

DPF/FAP filtrų profesionalus aparatinis valymas neardant automobilio , be rugsčių , ne reikia perprogramuoti jūsų automobilio ECU-kompiuterio, šia technologija jau senai naudoja Vokiečiai, Belgai, Olandai ir Švedai, taip pat ir mūsų atstovybe Lietuvoje .Paslaugos kaina nuo 450LT iki 680LT. DPF/FAP valymas per kuro sistema 230LT DPF/FAP suodžių filtrų – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valyklis. IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology . Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus valymas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kurų patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.salditurbo.lt Taip pat atliekam turbinų-turbokompresorių remonta.

DPF/FAP filtrų valymas: suodžių filtro keitimas, DPF filtras DPF/FAP filtrų profesionalus aparatinis valymas neardant automobilio , be rugsčių , ne reikia perprogramuoti jūsų automobilio ECU-kompiuterio, šia technologija jau senai naudoja Vokiečiai, Belgai, Olandai ir Švedai, taip pat ir mūsų atstovybe Lietuvoje .Paslaugos kaina nuo 550LT iki 680LT. DPF/FAP valymas per kuro sistema 230LT DPF/FAP suodžių filtrų – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valyklis. IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology . Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus valymas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kurų patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.dpfservice.lt www.xenum.lt www.salditurbo.lt Taip pat atliekam turbinų-turbokompresorių remonta.