Transporto priemon�— (58 psl.) (3287)

Nieko keisto, kazkada as pirkau Kauno turguj TLC HJ100 dyzeli 4, 2 2003m tai sutarem pavazinet trasoje ir alink turgu, gerai prasiperst daviau motorui, apie valanda kankinau, visus defektus "nuskanavau"/vienintelis buvo savaiminis priekiniu vidiniu granatu ir reduktoriaus sioks tks laisvumas/.Pigiai paemiau, uz kokius 70% to meto rinkos kainos.Bet siaip turguje labai rizikuoji pirkdamas, kad nezsoktum ant sukciaus kokio perikupo, imk pakvitavima ir rasteli su jo parasu ir duomenim is paso, kad jis paeme pinigius, jei is tokiu pirksi, nes poto jei kas galu nerasi, tas pats ir gariunuose, labai rizikinga.Katik zmogelis nusipirko a4 2005m 2, 0TDI tenai, tai po savaites turba subyrejo sukrito i dusle gabalai, pavaziavo be tepalo ir "klyna"pagavo, pypiec, nepasiseke zmogui, nes perikupas , gudriai padare turba sutvarke pardavimui tik kazkokia smulkme pakeite naudota.Tai va, nieko keisto, del toyotos TLC100 nuo musiskiu oro salygu ir drusku po metu pradejo smulkiu rudeliu atsirast vietomis, tiek reme TLC tiek ant slenksciu, bet tai nesunkiai sutvarkoma.Uztat 3 is eiles kas 2 metus T/A praejau be pazistamu, pirmu kart, ir pardaviau po 6, 3 metu uz panasia kaina kiek buvau mokejes.

balvonai balvonai.... čia jum ne su mtz drapokuot laukus.
geltonos spalvos tepalinė su užrašu sensor ir reiškia kad ne spaudimo mažai, o kad SENSOR- daviklis neveikia teisingai.
Daviklis pakankamai brangus, galima pirkt naudotą bet nežinia ką nupirksi, o keitimas nesudėtingas bet tepalą nupilt reikia, dėl to gal žmogus ir nekeičia.

"Turbina is esmes visada veikia, o kad ji tau paduotu tai varyk kad ir nuo pirmo begio, nera taip kad tik nuo penkto jungiasi
Kiekvienam auto individualiai paduoda, neatsimenu a4 ar nuo 2500, man atrodo nuo 3000 turetum pajausti gera truktelejima galios.
Gali labai liuosiai buti koks cilindras nedirbantis, nes ant 20 vaziuojant nereik daug jegos, o 100 ir didijant jau ant 1 ar 2 cilindru sunkiai."

Nebespank pats- koks tau geras truktelėjimas pas dyzelį prie 3k rpm? pagalvok dar kartą, o ir šiaip prieš ą
rašant pravartu pagalvot ar žinai ką šneki, nes apsijuokt gali.

O dėl traukos dingimo nuo 100km/h ar nuo kokio kito greičio, tai čia bėda turbinos valdime- perpučia ir variklinis kompas jungia avarinį rėžimą.

ziuret yra viena, o va dalyvaut visame tame yra visai kas kitka.....cia ble lygu tam kad as tau sakyciau....BLE TU MAN NEAISKINK...AS VA MAXIMOS KAINAS MACIAU, TEN MENUO ATGAL VIENA KAINA BUVO, DABAR KITA KAINA YRA....nu ir ka ble???? ka tai reiskia??? ogi nieko zmogau....tu ne tame reikale esme reiski...cia tipo ispudi turi mums padaryt??? kad matei ten kaZKOKIU pigiu prekiu???anekdotas vaiksciojantisw tik tiek galiu pasakyt....va su tavo mastymu tave apipisti lygu du pirstus apmysti...va as imu ir sukuriu istorija....va yra auto....pameni?? ana savaite ji kainavo 7000 euru......pameni??? dabar as ja pardavineju uz 4000 euru..jamat kas nors ar ne???? nu matys suprantat...kaina nu man bablo reik...bet va ji kiek kainavo ar suprantat...net 7000 o prasau tik 4000..kas jamat a??? nors mokejau uz ta sudo gabala 200 euru...bet va ieskaU loxu kur bent 4000 sumoketu...gi tokia super auto....manau pavyzdi isisavinai zmogau...ir ziurek viska realiom spalvopmis o ne iliuzijos....patikek nieko cia asmenisko...tiesiog tokia tiesa....

kaip graziai gieda... Dear Buyer, we have the pleasure to inform you that one of our verified sellers has invited you to use our Trading Service to purchase a vehicle. Terms and Conditions of Transaction : The transaction will be through our service only. The Buyer pays PATROCLES Holdings LTD the total amount of the vehicle's price (which is considered as the insured 100% prepayment for the vehicle if the Buyer will accept to buy it) therefore our agents can transport the vehicle with all necessary documents at provided address. The car will be transported with our company truck. The Seller has paid our services and the transport of the vehicle at the Buyer's location according with our company terms and conditions. The Buyer will receive and inspect the vehicle for 5 days. During this time the Buyer can verify the car at the local car service or dealer and must decide to accept the vehicle or not. In case the Buyer does not accept the vehicle, it will be returned to the Seller and the Buyer will receive the refund in full(money that are transfered to our bank account for the inspection period). Refund : Any complaints can be made in 30 days after the transaction date. After the Buyer will test the vehicle, in case that the Buyer do not purchase it, we will deliver it back to our company from where the Seller can take it back. To ask for a refund, simply reply us and enter in the subject line: Request for refund Auto Transaction # A7682639113 The Transaction Confirmation including the contact informations should be used only to resolve matters related to PATROCLES Holdings LTD services, any other use is strictly prohibited. Payment Instructions : According to our policy the following step to be taken is to transfer the total amount of vehicle's price which is 3, 500.00 EUR - in our bank account indicated to guarantee your transaction, via banking transfer. Here are the details of the account (information for the acccount in which you must send the payment) : -------------------------------------------------------------- Account name: PATROCLES LIMITED Bank name: Barclays Bank PLC Branch sort code : 20-53-30 Account number : 43566617 SWIFT-BIC: BARCGB22 IBAN: 617 --------------------------------------------------------------- Note : To make the transfer you, as the Buyer have to go to your local bank and send the funds in forementioned account. After you finish the transfer, you will receive the receipt from the bank which you have to scan it and send it to our email: [email protected] or send it by fax 0044 166 822 8160 . Once the money reaches our account and our staff will verify the transaction, we will establish a date to transport the car to location (if address is not correct please notify us). Very important : The Seller will NOT receive the money from our company before the Buyer verifies the vehicle, accept it and the sale contract is signed. Track your transaction : You can trace your transaction on our site at the following address : http://www.patrocles-holdings.co.uk/content/tracking.html your transaction number is : A7682639113 Note : our web address is in the English language and if you do not know how to see your transaction contact us please at : [email protected] Thank you for using our Auto Trading and Transport service! web address : www.patrocles-holdings.co.uk e-mail : [email protected] [email protected] For further information please contact: Patrocles Holdings LTD, 20 Front Street, Bamburgh NE69 7BW PHONE NUMBER: 0044 756 561 7760 0044 756 561 7760 end_of_the_skype_highlighting FAX NUMBER: 0044 166 822 8160 Company Registration : 7218344 © 2010 PATROCLES Holdings LTD

dalis logikos tavo zodžiouse yra, bet tai emocinis vertinimas.Tokios statistikos net nereikia ieškoti.turime pradėti mąstyuti radikaliai kitaip nei mąstė mūsų tėvai bolševizmo aukos ir mes, jų genetiniai mutantukai sunkiai beiišsivaduojame, nes kelių kartų protelis paraudonavą nepataisomai.Ir čia norint nieko nedaryti, vengiant naujovių, atsiranda lietuviškos biurokratinės amebos pasirįžusios užklampinti ką tik nori.Tik tiek.....Šveicarijoje greitosios pagalbos daugelis auto(apie 70% yra su vairu dešinėje).Švedijoje beveik visi Valstybiniuo Pašto automobiliai ir didžioji dalis šiukšlevežių dešiniavairiai.Švedijoje niekada neišmastė tokio absudro, kaip draudimas registruoti dešiniavairius, o priešingai, pažiūrėjo plačiau, ir rado tame netgi saugesnį vairavimą bei patogumą.Norvegijoje, SUomijos šiaurėje ir Laplandijioje visureigiai-truckai skirti pagalbai esant extrealaioms vairavimo sąlygoms daugelis jų dešiniavairiai.Daugybė kitų pavyzdžių, tik ar reikia jų?Reikia reikalauti atskomybės iš žiurkinyčios, biurokratinių funkcionierių kurie gauna pinigus ir kyšius iž įvairių draudimų kūrimą, diegimą, neturėdami nė meniausios kompetencijos...............pasakysiu prarastai, dviem žmodžiais.Nuo to, kurioje automobilio pusėje sėdi vairuotojas, kita mašinos pusė netampa nevaldoma ir priešingai, vienodai lygiai tik paklusta vairuotojo komandoms.Nuo sėdėjimo dešinėje ar kairėje automobilis netampa nevaldomas, nepasidalina i 2 atskirus.Ar tu vairuotum kairiavairį, ar dešiniavairį, aplenkti dideliam sunkvežimiui reikės tiek pat papildomų pastangų ir pusė , kurioje sėdi vairuotojas čia lemiamas veiksnys.Na pvz man išviso vienodai, nes mano matymo perimetras, diapazonas platesnis, nes žvelgiu virš kitų transporto priemonių, matau į priekį.Kas važinėjat su dideliai, sukštais auto suprantate, o kas nemėginote-siūlau pamėginti bent pusdieniui įlinpti pavažnėti su busu ar visureigiu.Pasikeis požiūrius, kad sėdėjimas kairiam ar dešniam kėbulo šone nėra esminis skirtumas.

Avine, mano-kvatriskio nikas jau virs metu virgis85.šudas tavo burnoje nuo gimino malasi padugne kissa, nekišk manęs į savo atmatos sapaliones esi gandonų gandonas juo ir mirsi vištų išdarinėtojas sukruštas ir jei pasigausiu tai tavo galva su gandonu užmautu baladosis po medžiu kol tris paras šiksi.nedapistas prasciokas iš pavydo blet visur mane keikia pamiršti negali pamenu prieš tris metus jo paklausiau oaklausiau dėl zapaskės nes projektui restauraciniam reikejo tai pydaras is pavydo iškeikė apklabinėjo smeize pusę metų iš kur tokių padrų išlenda benkartinių.Gamdonų gandonas kisa tu ne žmogus tiesiog vištų pešėjas.Aš tokiem zapadlistam kitaip darau kai pasigaunu, bet tu pydare už laido labai drąsus esi UK vištukus pešdamas.Ne tavao ubage reikalas ką aš veikiu nes tavo kirmino gyvenimas tau prikluso maness į jį nnevelk .Pastebėjau kai tik atsiranda rimtesnė tema forume tai šitas pedalas iškarto is pavydo scenas kelia.Ir nesiruošiu žčsiukui aikškinti kad ne mano šita tema, pas mane technikos įvairios daugiau negu tavo visas giminės busimas NT kainuoja.Dabar pvz vairuoju MB GL-ą 2009m bet nesigiriu.o tu ka kirmine pasiekiai varganoj savo vištidej.Gandomas ir tiek.Tau byby reikia i aki sukist o burna uzklijuoti avine nedapistas.

Senas žarnokais pajungtas dujas betkas gali sutvarkyti, bet jei su puikštukasi, tai gali sutvarkyti tik smulkmenas, nes tiesioginems LPG reguliuoti ir kalibruoti naujiems purkstukams reikia , kad servisinis kompas matytu LPG kompa, o tas servisinis dignostikos ir reguliavimo kompas gali matyti ne visus, ne betkokius purkstukus.Pvz jei įranga BRC tau jos niekas kitas nesureguliuos, tik BRC, jei Lovato-tik Lovato servise ir t.t.Pajungti sumontuoti as irgi pats galiu betkokia įranga, tik ji normaliai nedirbs, nes reikalingas specili diagnostinė įranga nustatyti mišiniui, purkštukų išpurškimo intervalui milisiekundėmis suregulioti.Nebent Tu laikai save ir kitus meistrus visagaliais robotais, tai sekmės svajojant.Žmogus gi rašo apie gamyklines dujas.Pvz mano draugas dabar susitvarkė iš JAV beveik naują džipą užsiregistravo, parėję/nusprogę amerikietiškos "gamyklines"dujų įrangos 2 purkštukai ir teks pardavinet auto, nes kitu purkstuku nemato kompas, isbande visus.+inoma, jei 6langin4s dujos ir tereikia pakeisti mebraną reduktoriuje, arba visą reduktorių a r tik perjungeję, tai gali betkas sutvarkyti, bet tik tiek ir ne daugiau.O žmogus raso kad gamyklines dujos, reiskia ne šiaip koks šūdmaišis.Arba reikia tiksliaun rašyyti, nesipučiant, kokios rimtos dujos"gamyklinės".Gal ten senos olodišykos senoj mašinoj , bet nemanau, tegu pats autorius patikslina, gal kažką patarsime.

-------------------------------------------------------------------------------- 2.0 16V – 136 AG, degalų įpuršk. sistema Kėbulas, svoris: sedanas, 4 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1350 kg, maks. 1890 kg. Universalas: 5 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1420 kg, maks. 2050 kg. Variklis: (ECE), 4 eile išdėstyti cil. (85x88 mm), 1997 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.8:1; 100 kW (136 AG) esant 6000 aps./min; 50.1 kW/l (68.1 AG/l); 190 Nm (18.3 kgm) esant 4100 aps./min, benzinas 95. Variklio konstrukcija: pažymėjimas EW 10 J4; 4 vožtuvai, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas), lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4.3 l, elektron. degalų įpuršk. sistema Sagem S 2000. Baterija 300 A, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris – 7.8 l. Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.46; II. 1.87; III. 1.36; IV. 1.05; V. 0.8; atbulinė eiga 3.33; pagr. pavara 4.16. 4 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 2.72; II. 1.5; III. 1; IV. 0.71; atbulinė eiga 2.46; pagr. pavara 3.17. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priekyje – “McPherson” tipo pakaba; gale – daugiasvirtė pakaba su skers., išilg. ir įstrižomis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 26 cm, užpakalinių – 29 cm, ABS Bosch, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 195/65 R 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 270 cm, vėžė 150/148 cm, prošvaisa 13 cm, posūkio skersmuo 12 m, bagažinė 430 kub.dm, ilgis 460 cm, plotis 176.5 cm, aukštis 140 cm. Universalas: bagažinė 525/1740 kub.dm, ilgis 473.5 cm, aukštis 150 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 208 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 35 km/h; 0-100 km/h 10.8 s; 1 km iš vietos 32 s; specifinis svoris 13.6 kg/kW (10 kg/AG); sąnaudos EU 6.5/8.3/11.5 l/100 km. Automat. pavarų dėžė: Vmax 201 km/h; 0-100 km/h 12.4 s; sąnaudos EU 6.5/8.6/12.3 l/100 km. Universalas: Vmax 203 km/h; 0-100 km/h 10.9 s; 1 km iš vietos 32.2 s; sąnaudos EU 6/8.4/11.5 l/100 km. Universalas, automat. pavarų dėžė: Vmax 194 km/h; 0-100 km/h 13 s; sąnaudos EU 6.6/8.7/13.3 l/100 km.

Sveiki gerieji zmones. Padariau savo saranui diagnostika, ir va tokias klaidas ismete. 17764 klaida, tai taip suprantu kad daviklis kazkoks nusproges, o del kitu gal zinantys galetumet padet??? VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 7M - VW Sharan Scan: 01, 02, 03, 08, 09, 15, 16, 17, 18, 19, 29, 36, 37, 39, 45, 46, 55, 56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FC Component: 1, 9l R4 EDC 0001SG 1562 Coding: 00002 Shop #: WSC 00020 WVWZZZ7MZ2V051416 VWZ1Z0B2065487 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 907 049 Component: Klimabetaetigung 0303 Coding: 0000000 Shop #: WSC 00000 4 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 006 - Short to Plus 01189 - Front Air Distribution Flap Motor (V145) 009 - Open or Short to Ground 00926 - Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 009 - Open or Short to Ground Address 18 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 815 071 Component: HEIZG. B/D5W 0001 5 Faults Found: 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

Mums turgus isviso neaktualus, nes reikalingi dazniausiai tik su LT registracija auto.Jei pardavejas nori aisku galima susitart del uzstato, bet ne visi kapeikinai ir nebutina.N katu taip pirkome ir pirksime jei zmogus nesutinka tai pasiulyti neuzdrausta.Ir turguose ne vien rimti pardavejai, aferiugu visur pilna.Paprasciausiai tariesi zmoniskai o ne "varkes"siulai nes taip nei pats parduosi nei tau parduos normalus zmones.Visur visada yra isimtys ir galima susitarti.Net tam paciam turguje zmoniskai tariantis imanoma rezervuoti, o apart turginiu akiracio dar visas kitas pasaulis egzistuoja kuriame kiekvienas atvejis individualus.Man paciam buvo atvejis kai pazadejau masina pirmam paskambinusiam ir atvaziavo issikaulije adresa kiti sake jei jis neims tai mes paimsim atvare sako mes 1500k litu daugiau duodam parduok mums.Nepardaviau, laukiau zmogaus kuris is toli labai vaziavo nes buvau pazadejes.Ir iki siol zmogum jauciosi kad nepavedziau.Buvo palyginimui kias avejis, is Vilniaus i Panevezio turgu nuvykom tai dzipas net neuzsivede, pirkom is kito zmogaus kuris is vokieciu savam kieme masinas parduoda net neziuri i jokius turgus su juo tik telefonu buvome susitare, kad pravaro tech.apziura ir pravare ir net susitareme kad jei neimsime tai atiduosim finansus uz t/a kad nuostoliu nebutu.Yra teke nekart taip kompensuoti nes netiko kai kurie niuansai.

100lt duodu.

greiciausiai truksta antifrizo arba oro sistemoj yra..

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/

http://www.autogidas.lt/alfa-romeo-146-coupe-2011-0124598079.html Va uz 100 ka gali gaut

o kaip tai atpazinti? bet ar gali buti kad nepastoviai salta tepucia

buvo trukumas, dapyliau. o kaip reikia ora pasalinti? jei nera prie pecelio slangu nuorintojo. o kuria reikia orinti?

Man kai nešildė tai teko plauti, nes senasis savininkas turbūt į aušinimo sistemą vandenį sėmė tiesiai nuo gatvės... Išplovus daug visokio rudo brudo šildo kaip priklauso.
http://www.audiklubas.com/forumas/patarimai-esant-garaze/audi-a4-b5-peciuko-plovimas/msg954838/#msg954838
Dar gali nešidyti dėl to kad nesivaldo pečiaus sklendė, kuri yra kažkur ten - http://www.audifanai.com/forum/attachments/p9270013_2_.jpg

Prietaisai rodo kas viskas ok, kraunasi kaip priklauso, ikrova laiko gera, kol nepastovi kokis tris sav.nevazinejamas su ijungtom 2 signalizacijom.KAd neiskraudinetu ji atjunginejau kaskart gryzes, su nauju akumu taspats, atjungiu, nepalieku prijungto ilgesniam laikui.Dabar ji imeciau i dyzelini Peugeot Boxer ten tvarkinga elektra ir per dvi savaites jokiu bedu.Isvis gailiuosi kad nauja pirkau

vaziuok diagnostikon, negaisk laiko

Jai prieš 1, 5 metus pirktas parduotuvei, garantinis talonas turėtų būti dar.

Sveiki, taigi turiu tokia problemike ir kadangi esu mechanikoj žalias tai nežinau kur galėtu būti problema. Taigi dyzeliniam opeliukui (1, 7d 44KW) nesinori kaitinti žvakių minusinėje temperatūroje o pliusinėje viskas tvarkoje, visada isijungia žvakės kai ju reikia. Taigi gal kas žinote ar susidūrėte su problema ir galite pasakyti kaip spresti šią problemą, kad pakaitinimas veiktu ir žiemą, nes jau prie -10 užkurti nebelabai išeina net pačiam su laidu pasikaitinus, o jei jau kartais užeina ir parodo ta pakaitinimo lempikė kad kaitina tai jau ir užsikuria be dideliu problemu. Taigi dėkoju iš anksto už patarimus

pasiskolink is ko nors kita klima trumpam su kitokiu kodu (kodas rasosi ant pacios klimos ilgas skaiciu-raidziu derinis) isidek ir paziurek kaip elgsis. Pas mane panasiai buvo bet pute tik karsta ora, mazini temperatura iki LO ir vistiek karstai, pasikeiciau klima ir viskas isitaise.

Sveiki. Nusipirkau Renault laguna variklis 2 litrai 84 kilovatai kas gali but, kad kartais uzsidega lempute kur yra temperatura? bet rodykle iki galo nebuna

sveiki padekit, kodel nesyla 1.8 bendzinas su klimato kontrole variklio temperatura visada 90 laipsniu o y vidu kartas pucia silta ora o kartais salta. kodel taip? patarkit kas ce gali buti?

bet kartais syla kairtais ne ir neina pagauti kame esme

Gali buti blogas temperaturos daviklis, arba problema pacioje releje.Reikia, kad pasiziuretu elektrikas, cia nesudetingas gedimas.Arba galima ideti knopke kad galetum pakaitinti kada nori.

gali but kad klima netinkama ideta, jos buna su skirtingais kodais ir ne visom vienodai tinka.

Sveiki. Turiu tokią bėdą. Nusipirkau BMW 525tds. 1997m., ir turbūt kaip dauguma žino, jos turi problemų su pagrindiniu aukšto slėgio kuro siurbliu. Maniškė irgi sunkiai kurėsi šilta, bet kadangi reikėjo dar daug ką aptvarkyti, maniau, kad pirmiausiai sutvarkysiu dalykus, kad galėčiau praeiti tech.apžiūrą, o jau poto siurblys. Na, ir draugas pasiūlė dėt varžą, kad vestusi šilta, kol tvarkysiu siurblį. Uždėjom varžą, bet ne ant siurblio, o ant kompiuterio. Po savaitės važinėjimo, vakare pasistatau mašiną, nueinu namo.. Ateinu ryte, mašina neužsiveda. Starteris suka, bet nesiveda. Galvojau per mažai kuro, įpyliau ~30l, nesiveda. Skambinu pažįstamui, sako galėjo sudegt kompiuteris, nusiperku naują kompiuterį, ews`ą, ir čipą rakte. Viską pakeičiu. Starteris suka, bet vistiek nesikuria. Kiek pats žiūrėjau, neateina pliusas į siurblį, neatidaro vožtuvo. Vėl skambinu pažįstamui, sako keisk pagrindinį siurblį. Pakeičiu, vistiek nesikuria. Bandėm jungti kompiuterį(diagnostiką) 3 kartus. 2 kompiuteriai nemato mašinos, 1 mato viską, apart variklio ir ABS bloko. Vežu į servisą, bet nieko nežino. Sako gali būti imobilaizeris pabėgęs, gali būti, kad reikia pririšinėti ews, gali būti koks nors blokas.. Palikau kitam servise. Bet visgi, gal kam taip buvo, kur ieškojot bėdos ir kaip ją išsprendėt? Gal patarsit nuo ko pradėt, jei ir šis servisas nieko gero nepadarys?

jei naudotas mašimoj su minėta pūliuojančia signalizacija, tai gali būti ir papjautas, nežiūrint į neseną amžių

Turiu du klausimus. Varta ne LT gaminys? Ir jis 90ah ar 100ah nes vienur viena kitur kita rasai.

Ar gali uztekt ti pursktukus isvalyt? Ar yra tikimybe kad su stumokline kazka negerai?

del antifrizo tai nesamone, jei truktu ar butu oro tai variklis gi kaistu, tada butu daugiau nei 90laipsniu.

i peciuka eina dvi slangos ir jei tik viena is ju silta o kita atvesus, tai keisk pompa.

Sveiki gidieciai, turiu beda kuria tikiuos ikslausysit nesu turejes bmw va dbr tik teko susidurt su 2.5 tds e34 bmw , bandysiu nupasakot zodziais kas vyksta visdelto ten pamatyt reikia, ir rasau jum nes yra beda nerasyciau savo malonumuj, zdz nepazistu tos masinos uzvedu ja viskas ok uzskiruia liux pradedi vaizuot (nuo 1200rpm-1800rpm) biski toks kazkoks (papulsavimas pasipurtymas pasitrukciojimas) antra saiba imusi irgi pasitrukciojimas 3 pavara irgi pastriginejimas toks a poto ok. Dar neviskas kai sitaip pasiturkcioja turputuka susyla variklis visai pradeda vibruot masina salonas vibruoja ir viduj tave purto nestipriai variklios alsuoja ten stovint ant lasivos eigos ir jin visa purtosi nera ten taip ziauriai kad purtos bet kazkas netvarkoj tikrai, apsukos tai stovi vietoj nesokineja. Ir dar nlb siaip jinai traukia galetu ir geriau eiti jin pagal mane visdelto 6 cilindrai 2.5.. o daba kai 1.8 tai va susyla isvis kazkokia tragedija visa masina pulsuoja ar kas ten jai , purtosi visa traukos nera nezinau nezinau.. ka ten ziuret ar el daly ar ten sako purkstukas sukepes. buves savininkas sako kuro filtra pakeist trukcojimai turetu dingt ir siubrly pareguliuot nzn nuo ko pradet.. butu malonu jei isklausytumet ir patartumet ka cia daryt jus visgi specialistai.

PASISKAITYMUI Ar pagal spalvą galima spręsti apie variklinės alyvos kokybę? Kodėl variklinė alyva patamsėja eksploatacijos metu. Kodėl kai kurios alyvos patamsėja greičiau, negu kitos? Į klausimus atsakinėja diplomuotas inžinierius Sven‘as Kioler’is, automobilinių produktų sektoriaus vadybininkas. Šviežios alyvos spalva neparodo variklinės alyvos kokybės ar bazinių alyvų ir priedų jos sudėtyje. Bazinės alyvos dažniausiai būna šviesios spalvos. Prieš įdedant priedus, sintetinės alyvos paprastai būna skaidrios spalvos. Tik įpylus tirpių veikliųjų medžiagų, alyva tampa gelsva arba medaus spalvos. Jeigu į alyvą dedama tamsiai raudonos arba juodos spalvos priedų, tai galutinio produkto spalva bus tamsi. Kai kurių tepalų gamyboje papildomai dedami dažikliai. Tokių būdu gaunama alyvoms būdinga spalva: rausva, žalsva arba melsva. Be to, pirminis produktas niekada nepasidarys šviesesnis, tik truputi patamsės. Eksploatacijos metu alyva staigiai patamsėjo. Dėl senumo alyva patamsėja. Be to, čia didelę reikšmę turi temperatūra, eksploatavimo laikas, iš priedų reakcijos metu išsiskiriantys produktai bei patekę nešvarumai. Dyzeliniams varikliams skirta alyva tamsėja taip pat ir dėl pirminio degimo metu susidarančių suodžių. Benzininiams varikliams skirta alyva nebūna visiškai juoda ar tamsiai ruda, nes benzininiame variklyje degimo metu nesusidaro suodžiai. Tamsi variklinės alyvos spalva rodo tai, jog veikia specialios aktyviosios dalelės, esančios prieduose. Plovimo priedai neleidžia alyvoje netirpiems oksidacijos produktams sukibti į stambesnes daleles ir neleidžia joms nusėsti ant variklio sienelių bei detalių, dėl to nėra užkišami filtrai ar sutirštinama alyva. Taigi, plovimo priedai palaiko švarų variklį ir apsaugo jį nuo nusidėvėjimo. Naujos variklinės alyvos staigus patamsėjimas, rodo puikias valymo savybes. Didesnį dėmesį variklinei alyvai turėtų skirti tie vairuotojai, kurie turi senesnes transporto priemones! Šiuolaikinės tepimo priemonės gali ištirpdyti senas nuosėdas ir taip užteršti tepimo sistemą arba net sukelti variklio gedimą.

sveiki..kad nekurti nauju temu..norejau pasiteirauti, gal tiesiog pasiulyma duoti toki, gal butu galima padaryti tokia paslauga forume auto gido, kad butu galima uzdeti ignoravima kazkokio tai zmogaus adresatui?? tarkim koks ZMOGUS..nikas yra..as ji "uzblokuoju" ir nebematau ka jis raso forume, dalyvauja diskucijose ir tt..cia grynai asmeniskai ji uzblokuoji, nebematai jo pasisakymu ir tt..kiti dalyviai ji mato, viskas tvarkoje, jis gali bendrauti ir tt..ar nebutu galima padaryti toki dalyka a?? nes cia jau pradeda nusibosti...patikekit, yra cia tokiu veikeju, rasineja pievas, raso bile rasyt, nesamoniu kruvas..ateini, atrodytu zmogus praso pagalbos, bet va negali daeiti iki jo komentaru, nes dar reik romanus perskaityt kazkokio tai zmogelio su jo ismastymais kol surandi ka rase temos autorius...o va butu tokia funkcija, tai ta zmogeli uzblokuoji..matytai tik tai ka temos autorius raso..tikrai manau toks dalykas daug kam cia padetu..ne4s dabar tik rietenos vyksta forume ir tt, ir jei uzduodi klausima koki, pirma turi klelis puslapius nesamoniu perskaityt kol gausi atsakyma i savo klausima...nes yra cia tokiu kur SVARBU BILE KIR RASYT IR BILE KA KAD TIK BUCIAU DEMESIO CENTRE...administracija, prasau, pagalvokit apie tokia funkcija..manau dauguma cia esanciu forumo dalyviu pritartu siulomai idejai...nu reik gi kazkada tvarka ivesti ar taip ir laikysit vaiku darzeli...

suzinojau daba toki dalyka. toks meistras mane paprotino, per telefona, kaip suzinoti ar tarpine cia ar radiatorius ar kur kitur suo pakastas. Destau: jeigu tarpine, tai uzkurus salta masina ir laikant apie 2000 apsisukimu, po mazdaug 20 s laiko sistemoje neturi atsirasti slegio, tai yra turi buti neissipute ir minkstos slanges.Tai pas mane viskas ok. vadinasi ne tarpine. veliau sake pasildyti masina netoli 90 laipsniu i paziureti a slanges sukietes. kai pasildziau masina slanges sukietejo (jauciasi ka atsirado apie 1-os atmosferos slegis). Vadinasi dangtukas laiko slegi.Jai danktukai nelaiko slegio, tai ta vandeni isverda kaskaip. paskaui sako paziurek dirbant masinai ar isijungs vintiletorius. vintiletorius isijunge. liepe luktert i paziureti ar tas vintiletorius issijunks, nes jei neissijungia vadinasi radijatorius uzsikises, o jei issijungia vadinasi viskas tvarkoje. na vintiletorius pas mane ir isijunge ir issijunge, tai pagal ideje kaltininkas yra pompa, nes sako ka pezam buna ir pumpos mente nusimauna, taip nevyksta derama cirkuliacija ir todel i peciuka tik siltas vanduo patenka, o ne toks koks turetu buti, teks nuo pumpos pradeti spresti sia problema. manau ka neblogos cia mintys ir daug kam ateiti pravers diagnozuojant gedima. Kai isiaiskinsiu tiksliai kame beda ir ja pasalinsiu parasysiu be to dekoju visiems uz atsakymus.

Jeigu net nezinot nuo kuriu varikliu ir kam dar tinka tie Lucas siurbliai tai ka bepridursi.Arsiausiai cia ardosi tie, kurie nei bande nei domejosi nei pirko naujo ir ainu naujausiu net neisivaizduoja.Is kur jie gali zinoti kokia LUCAS seno modelio siurblio kaina, kai net nesidomejo?Bile papurkstauti.Paimam pavyzdi pacius brangiausius ir eciausius DENSO siurblius.Naujausiam Land Cruiser modeliui kainuoja naujas siublys dabar apie ~1800 euro.Naujausiam FORD TRANSIT SIURBLYS KAINUOJA APIE 400 EURO(NAUJAS!!!).TAI CIA DAUG?JEI SU MASINA PER METUS PO 100K KM NUVAZIUOJI IR JI TAU DIRBA?Anksciau TAI TAIP naudoto TLC SIURBLIO kaina buvo 15k litu O MAZDA 6 APIE 7000 LITU.Konteinerinis požiūris į techniką, taip ir sėdi apsibezdėję komenaruose.Prieš 10 metu isviso niekas nei remontuodavo nei prekiavo japoniskais Denso siurbliais, nei remkomplektu negamino.Dabartiniu metu Denso siublys NAUJAS KAINUOJA PENKIS KART PIGIAU.Jeim kada reiks pasidomekit kainomis siurbliu(nauju)AUTURA.LT.Visokiu yra, jei tarkim suomijoje uzsakineti kainos nuo 100 iki 400 euru naujausiems paprastu eiliniu auto modleliams.Jeigu jobnuti nuo gimimo ir konteineriuose kai kurie knisasi, tai jiems net proftechas nei geri irankiai nepades, visviena visa gyvenima išliks buduliškas požiūris į pasaulį.Jobanuti konkreciai tie kurie kuciasi konteineriuose vien is trydiskos baimes kad perbrangiai nupirks.ASMENISKAI ZIANAU ZMOGU KURIS NAUJA LUCAS`A NUSIPIRKO UZ 85 EURUS.Ju pilni sandeliai nes masinu modeliai pasene ir atgyvene, tereikia pasidometi.

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

Astra ne prie sirdies, xantia taipogi. Zinau, kad turima suma toli grazu iki to kiek reiketu. Nuo kuro nusirasau pvm`a, gaunasi minus 21 proc, pamirsau ta pamineti. Taip pat ir ukininku dyzelio galiu gauti, neskaiciavau kas cia pigiau iseina. Pries traktoristus turiu pries. Konkreciai tai nepatinka tik tas ju nuolatinis pirsimas savo nuomones, kad auto tai tik vokiska o visa kita sudas trumpai tariant. Giminei beveik niekas nevazineja su vokiskom auto, o yra ir tokiu kurie dirba toj srityje. Ir niekas vargo nemato, pazystami irgi retas kuris turi tokia auto. Vienam komfortas, kitam isore, kitam dar kazkas svarbu, priziuri zmones tas masinas ir dziaugiasi vazinedami. Nu mano tokia nuomone, gal as klystu. Bet kiek teko matyti tai siais laikais Lietuvoje reta kuri masina be savadarbiu "patobulinimu"... Ypac visi tie tautoveziai. Rinkausi auto gal pora menesiu ar net daugiau ir daug kalbejas su zmonem bei skaites internete apsistojau ties p406. Nes mano nuomone tai yra tinkamiausias variantas ko as noriu uz savo turima suma. Dar patinka Volvo S40 (bet nelabai itelpa i finansus ir Roveriai, deja su roveriais vaziuot neteko todel labai i juos ir neziurejau, ju savininku irgi nepazystu tai per daug ir nesidomejau jais. Vietoj kritikos galima ir graziai atsakyti.

Slėpkis pats su savo žiniom, kurios baigiasi tuteišyno keiksmažodžių enciklopedija, nei varei technikinės su išmotuota įranga, nei išiminėjai ją, tik protą knisi.Prašo popieriaus kas išmontavo tai visų pirma.Antra, gaeriausia nekišt pinigų nei ten t/a kontroplierius žišrės į tas dujas nei ką, dar jei draugelis tai išvis, pasakys perjungt į dujas suvaidinsimka perjungiai ir parašys co iš akies kokią reikia.Nebutina keist techo, kam ji keist kaim galima kitas dujas susidet neimpazymos nereiks nieko tik baliono paso kad ne senesnis nei tiek ir tiek metu.Galesi susimest kad ir pats iranga, o va jei perdarysi pasa tai uzsiknisi , reiks kruvos pazymu, sertifikato.O wagenui patarciau nuo savo psichu biski valdytis, jęi nori dirnt kai laukinis ciukcia taim dirbk kitiems smegenu nekompostiraves.Pagal naujus reikalavimus tu pats neturi teise isimineti irangos, tai gali daryt tik firma, turinti S.M.licienzija.Cia bendraiminfo, kai garaziniai lopai, tokie kaip wageno draugeliai ilupineja dujas, tai skyles kolike kur buvo purksuku vamzdeliai, stuceriukai dazniausiai pagaliku prikisa ar isvis snargliu uzlipina, slagus sugadnia pripainiuoja.Geriau gradex nuvezk masina normaliam meistrui parodyti kad neturetum nesklandumu, geriausia elektriku, dujininkui nes tas avinas kuris tave apipiso is ubagiskumo ir durnumo ten galejo pridirbti daud nesaminiu.As pats neseniai draugui uz buteli brendzio atidaviau naujo lpg baliono pasa, nes pas ji buvo analogiska situacija su lexu rx.Pats dejo dujoas nes pries parduodant issiieme zmogus.

Neseniai iš Stokholmo prie kelto i Ryga gerokai pastrigo vyrukas , eileje stovejęs prie pat musų(už manęs)su Audi A5 sportback`u, jau prieš tai buvom šnektelėję nes abu lietuviai.Pamatėm kad policija rimtai prisikabino dėl kažko, pradėjo tikrint priekabiai visus dokumentus, apžiūrinėt mašiną visą iki smulkmenų, manėm "kokso"turbūt ieško, vėliau ilgai kažkam skambino ir tarės policinikai, pamanėm kad pastiprinimas tuoj atvyks ir "ims"su įkalčiais vaikiną.Dar pagalvojom, na va, toks kultūringas, tvarkingai ir prabangiai apsirngęs vyras ir kažką draudžiamo veža arba vogta buvusi audė....Tai va, Audi A 5 su LT registratcija ja vyrukas buvo atvykęs pas draugus į Stockholmą.Po poros valandų susitikom laive, sakau gal reik padėt kąnors, daviau vizitkę.Sako viskas gerai, Švedijos policija nustebo, kad automobilio kilmė pagal domkumentus UK o vairas kairėje pusėje, todėl jiems kilo įtarimų.Policininkai iš tolo atpažino, kad mašina buvusi angliška, tada paėmė į rankas popierius kurie buvo pastebėti jau kontrolės poste, ir tikrai pasitvirtino, vairuotojas turėjo aiškintis kas kaip.Jiems dar todėl keista atrodo, kadangi Švedijoje dešiniavairių niekas neperdarinėja, tiesiog keičia žibintus ir važinėja.Šaunuoliai švedai policininkai, gerai dirba.Viską paikrina.Žmogus sakė, kad labai kultūringai atsiprašė dėl sutrukdymo, palinkėjo gero kelio, tad ir mano paslaugų jam neprireikė. Foto iš laisvalaikio laivelių fiestos.

SP ne miesto ir tikrai ne greitkeliu motociklas. Honda SP modeli isleido su vienu tikslu - tureti modeli serijineje gamyboje, kad gautu teise su juo dalyvauti WSBK. Kaip tai kazkada padare aprilia irgi su sp modeliu (kurio kaina buvo 30000 eur), Bimota ar kawasakis su zx750rr...Ir jis puikiai atitinka tuos reikalavimus. Nei vienas gamintojas nesitiki net uzdirbt is tokiu modeliu ir neuzdirba, nes vargu ar labai kas domisi motociklu kuris kainuoja 70k lt, kai salia stovi tas pats cbr954rr ir eilinio piliecio akimis sis pranasesnis visapusiskai - tiek galia, tiek kaina, tiek svoriu ir t.t. Bet kiekvienas daiktas turi savo paskirti ir suleidus i trasa, kazkaip sp ar net rsv factory daro daugeli net siuolaikiniu "litru"...Ir kame cia kampas? A velnias zino ane...Toki motocikla manau reikia pirkti gerai zinant jo paskirti ir suvokti uz ka tu moki tokius pinigus. Nes paklauses draugo patarimo, kuris vaziuoja ziede, gali nusipirkes labai ta drauga iskeikt, nelabai suvokdamas kodel jis tau tokiu nesamoniu prisapaliojo..juk naujausi 600 bene lenkia sita "malunsparni"...Nu arba dar galima pirkt ant pakazuchos tikedamasis, kad ismanantys technika tau patapsnotu prieje per peti, nors pats net nesuprasi uz ka o seip sitas sp modelis yra labai aukstos kokybes viskas surinkta sukurta ypac aukstame lygyje

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

kazkada buvo diskucija panasia tema del registraciju perdarytu masinu, kur vairai perkelti yra..snekejau su REGITRA darbuotoju..tuo kuris priima sprendimus registruoti auto ar ne..tai pasake trumpai..mes matom vizualiai masina tvarkinga, neturim teises jos neregistruoti..bet mes zymime duomenu bazeje is kurios salies atvyko masina kai ja registravo lietuvoje..o tada nuvyksta tech apziura atlikti, vo ten ir prasideda "linksmoji" dalis..DUOK EKSPERTIZES ar tt nu ziurint ko papraso..cia konkreciai kalba buvo apie MERCEDES marke..jo kebulo numeryje (VIN KODAS)yra suzymeta tarkim raide A arba raide B..ir taip pazymeta buna..arba vairas kaireje puseje gamykliskai buvo ar desineje puseje..va ir klausimas buvo..VA JUS MATOTE PAGAL VIN KODA, KAD AUTO GAMYKLISKAI BUVO ISLEISTA SU VAIRU DESINEJE PUSEJE, O CIA ATVYKO REGISTRUOTIS..VAIRAS "EUROPIETIS" KAIP JUS REGUOJAT???va ir paaiskino..MES REGISTRUOJAM...O VA SU TECH APZIURA JAU NEZINAU KAIP..NE MUSU BEDOS...tipo MES NETURIME TEISES NEREGISTRUOTI MASINOS JEIGU JI YRA SU VAIRU KAIREJE PUSEJE...tipo cia ne orgumentas kad ten kazkur dokumentuos pamineta kad tokia ar anokia masina buvo gamykliskai..tai gal taip butu ir su jusu svarstomu variantu...gal irgi priregistruotu kad tik uzregistruot..o jau praeit TA kad vazinet, jau sansu nebutu...

Sveiki, vakar kilo ginčas darbe dėl laidų sujungimo. Vieni sako, kad reikia jungti taip: Pradžioje sujungti donoro ir ligonio akumuliatorių minusus, tada sujungti pliusus, tada užvesti donoro automobilį, palaukti 30 sekundžių ir bandyti kurti ligonį. Aš su savo mazda šitą variantą naudojau daug metų. Kiti diskusijos dalyviai teigia, kad toks būdas yra pavojingas ir netaisyklingas, nes akumuliatoriai susijungia į paralelinę grandinę ir 24V gali sudeginti kompus ir tt.. "Atšalus orams, žmonės nebeužsiveda savo transporto priemonių ir prašo padėti. Gerai, kai yra gerų žmonių, bet kartais geras atsisuka pieš patį, jei nežinai kelių smulkmenų. Dauguma automobilių jau turi elektronines valdymo sistemas, ir galbūt nevienam diagnostikoje pasakė, kad pas jus buvo didelis įtampos šuolis kuris gali pasibaigti elektroninių elementų gedimu. Jeigu tektų jums prikurti arba prisikurti reikia žinoti kaip tai taisyklingai daryti: 1) Abiejų automobilių varikliai užgesinti, degimas išjungtas. 2) Automobiliai sujungiami tokia tvarka: 1. prie "donoro" pliuso; 2. prie "ligonio" pliuso; 3. prie "donoro" minuso; 4. prie "ligonio" variklio korpuso, geriausia būtų variklio kėlimo kilpa ar didelis varžtas. 3) Dar karta patikrinti visas sujungimo vietas, ar geras kontaktas, kad išvengti kibirkščiavimo. 4) Užveskite "donoro" automobilį ir pergazuodami apie minutę leiskite padirbti. 5) Užveskite "ligonio" automobilį ir atvirkštiniu būdu nei antrame punkte išvardinta seka atjunkite. Pastaba: „Donoro“ automobilio įtampa neturi smarkiai viršyti 12V, automobiliai neturi liestis vienas su kitu ir neprileiskite žiūrovų prie akumuliatoriaus kūrimo metu. Po prikūrimo, „ligoniui“ rekomenduojam važiuoti nemažiau 20min, kad akumuliatorius pasikrautų." Kaip reikia kurti? PS: šalia manęs yra du automobilių manualai: Peugeot Boxer ir Fiat Ducato, kuriuose yra parodyta schema, kur ligonio minusas jungiasi prie donoro korpuso, o ne prie kito akumuliatoriaus minuso.

O yes!Kai tokia turi, tai neuzdavineji tokiu klausimu autogideNuvarai kur reikia, susimoki ir skraidai be sparnu

tai kad tas europinis naujos kartos dyzelis, kainuoja kaip du benzininiai, tai tokia ir gyvenimo aritmetika, tuo labiau, kad ir benzinas pigus...

pritruko litu grotelem