Tie juodi dumai tai nesudeges dyzelis, jei degimas (1898 psl.) (96086)

kazkada buvo diskucija panasia tema del registraciju perdarytu masinu, kur vairai perkelti yra..snekejau su REGITRA darbuotoju..tuo kuris priima sprendimus registruoti auto ar ne..tai pasake trumpai..mes matom vizualiai masina tvarkinga, neturim teises jos neregistruoti..bet mes zymime duomenu bazeje is kurios salies atvyko masina kai ja registravo lietuvoje..o tada nuvyksta tech apziura atlikti, vo ten ir prasideda "linksmoji" dalis..DUOK EKSPERTIZES ar tt nu ziurint ko papraso..cia konkreciai kalba buvo apie MERCEDES marke..jo kebulo numeryje (VIN KODAS)yra suzymeta tarkim raide A arba raide B..ir taip pazymeta buna..arba vairas kaireje puseje gamykliskai buvo ar desineje puseje..va ir klausimas buvo..VA JUS MATOTE PAGAL VIN KODA, KAD AUTO GAMYKLISKAI BUVO ISLEISTA SU VAIRU DESINEJE PUSEJE, O CIA ATVYKO REGISTRUOTIS..VAIRAS "EUROPIETIS" KAIP JUS REGUOJAT???va ir paaiskino..MES REGISTRUOJAM...O VA SU TECH APZIURA JAU NEZINAU KAIP..NE MUSU BEDOS...tipo MES NETURIME TEISES NEREGISTRUOTI MASINOS JEIGU JI YRA SU VAIRU KAIREJE PUSEJE...tipo cia ne orgumentas kad ten kazkur dokumentuos pamineta kad tokia ar anokia masina buvo gamykliskai..tai gal taip butu ir su jusu svarstomu variantu...gal irgi priregistruotu kad tik uzregistruot..o jau praeit TA kad vazinet, jau sansu nebutu...

Sveiki visi, kitoj ekrano pusėj! Pakliuvau į šiokią tokią situaciją, čia, Norvegijos šiaurėje, kur greičiau surasčiau stirnaitę ar kokį briedį, ramiu žingsniu pėdinantį kur akys veda, nei automeistrus, kurių žinių man dabar taip reikia. O problemėlė paprasta, bet tuo pačiu ganėtinai kebli, norint tiksliai nustatyti kas kaltas, kad mano Opeliuko akumas nebekraunamas. Multimetro neturiu, nuo diagnostikos vaizdelių akyse temsta, o komentarų dėl rėlių, sužadinimo varžų, šokoliadų ir dar visokių velnių jau nebeskiriu vieno no kito. Istorija paprasta, - karts nuo karto, ryte, tik užvedus mažytę sucypdavo dirželis, kuris po penketo gerų kilometrų nutildavo. Vieną rytą cypia kitą ne, perdaug nesureikšminau, gal rytinė rasa susikaupus ant dirželio vis raminau save. Štai išsiruošiu į kelionę, numinu jau nemažą kelio gabalą ir paukšt pirmiausia, šiek tiek spustelėjus atkarpėlėje, užsidega akumuliatoriaus nekrovimo lemputė prietaisų skydelyje, dar po kilometro dingsta vairo stiprintuvas, vėlei atsiranda ir galiausiai visai pradingsta. Sustot, kažką žiurėt, diržas lyg ir gyvas bet negražiai blizga, tačiau nesutrūkinėjęs, variklis nekaista, - pompa lyg ir dirba. Valyt kontaktus prie akumuliatoriaus, nemenkai oksidavęsi, bergždžiai, nepadėjo. Sėdu, užsikuriu, - no problem pakolkas su starteriu, akumas dar turi jėgos, pjaunam toliau, kol galiausiai pristojęs ir užgesinęs - nebeužsikuriu. Ne bėda, pravažiuojantį stabdom, su laidais pliaukšt, toliau pjaunam. Vargais negalais per liūtį, beveik be valytuvų, nes čiut krutėjo, šviesų, kurių net nejungiau ir stiprintuvo, kuris mane jau senai apleido, dasigavau iki išsvajotojo worksite'o. Civilizacijos čia mažai, kaip ir meistrų, kurie galėtų padėti, taigi kreipiuosi į Jus, mielieji. Gal galite patarti nuo ko galėčiau pradėti savo mažytės reanimaciją, ar bent diagnostiką, nustatant bėdelę. Rankos dvi, įrankiai paprasti, kaip sakiau, multimetras kažkur šimto kilometrų spinduliu yra, bet pakolkas man jis nepasiekiamas. Suprantu, kad bėda gali būti su generatorium, šepetėliais, įtempėjais ir visais kitais veikėjais, bet ką aš pirmiausia turėčiau tikrinti savo skurdžiu autoelektronikos išmanymu. Temų n, atsakymų taipogi, o man tereikia konkrečių kelių nurodymų, nuo ko galiu pradėti gydymą. Ačiū, jei nepatingėjote ir perskaitėte, tai reta, laukiu receptų!

trilitris 5cil apie 8-10ltr valgo, kam per daug, perka cdi arba golfaKai turi gera 123, nesuki galvos del litro dyzelio-tiesiog nepadoru

Turiu golf 3 ir uzkniso vazinet su 2 duru masina. taigi emiau galvot apie kazka didesnio. visai patinka bmw 5 klases (e34). neesu ten koks dragistas kur vazineja vienetais ar isvis be ratu, vazineju ramiai. bmw patinka del isvaizdos, interjero ir eksterjero. aisku nieko nezinau kaip ten vokieciai pritaike bmw lietuvos keliams ir oro salygoms. pasidalinkit mintim. kas siame automobilyje laiko gerai, kas greiciausiai pareina, kokiu gedimu turejot ir kiek tai atsiejo. kokio turio varikliu geriausia pirkti, kokia yra optimali kaina?asmeniskai as zvalgausi dyzelio, taciau nuomone apie benzininus (kurie logiskai turetu paragauti duju) irgi praverstu.

Liepa, neklausyk debilu kurie sakys kad masina reikia pirkti kuo pigesne tipo "vairuot nemoki nubrauksi sona, nebus gaila". tiesa pasakius siulau imti Toyota, 1.4 dyzeliuka, patvarus automobilis, kuro ekonomija gera, i golfus neziurek, neverti jie tos kainos, nei 3 nei 4, taip gal taisymas ju "pigesnis", bet patikek manim jis daznesnis, na o kas liecia Toyotos taisyma, taip brangiau atsieina, bet laiko kurkas daugiau na perkant automobili reikia ziureti kaip ir visiems, ar smarkiai dauzta nebuvo, ar motoras dar geras, viskas ten paprasta ir elementaru, siulyciau rinktis auto su savo pazystamu ar pazystamais kurie nusimano technikoje, tai tiek

Antra golfa dyzeli teko du metus pavazinet.Pagal knyga, uzmiestyje 90km/h sanaudos 4.3, realiai uzmiesciais ramiai vazinejant tilpdavau i 4.5, mieste rase iki6.4, tilpdavau ziema po Kauna sliauziodamas iki6.Vidurkis ziema 5-5.5.Pabaigai, kaip gali sunaudoti maziau, nei gamintojas raso?Parasyk dar kad ne tik voztuva prisuki, bet dar ir nuokalnej varikli isjungiDar apie ekonomija.Turejau kazkada audi 100 85m. 1.8 karbas.Knygelej rase 90km/h sanaudos 5.7.Teko uzmiesty ilga kelia vaziuot palengva, tai apie 7 duju degino, bet cia labai palengva, nakti nuo jurbarko i jonava, nevirsijant 90km/h...Kazkas sugeba su mistiniais 3litrais, nu gal dar kas maziau, ponai

Erezija tu, kai atsidarai senu masinu kapota, tai matai, kad dirzelis variklio yra uzdengtas plastmasiniais gaubtais, o grandines yra variklio viduje.O tasko ne todel kad grandine ar dirzelis, o todel, kad nera apsaugos, kuri stovi virs velenelio po galvutes dangteliu.Kai kuriose masinose tos apsaugos is gamyklos buna, kitose ne, kitose buna ismestos, nes dede Vasia nusprende, kad jos nereik.Tai apie koki taskyma kalba.Esi mechanikas?Atrodo, kad ne.Tai kokia isminti skleidi?Gal geriau paklausyk ar tolygiai variklis dirba, lygiai masina begejasi kelyje...Nesupranti, negirdi, kvetiesi protingesni, neturi ar tingi, perki nematom arba neperki.Nieko asmenisko, mechaniko darbas yra su niunsais, ne kiekvienam duota...Taika

Na atsiunte man Febi Bildstein svirti , manau orginali labai tvarkingai padaryta , lazeriu isgaraviruoti yrasai .Kainavo su atsiuntimu 316 lt. dabar tik klausimas iskilo; yra dar dvi orginalios aliumines svirtys (MB 2002 metu);sarnyrai kaip ir geri bet hidro salenblokai iskile ir isbeges tepalas ...kaip manot presuott kitus sailenblokus ar pirkt naujas svirtis , svirtys Febi kazkur po 300lt , o sailenblokai Febi tik po 90lt .Automobilis pravaziaves jau 170000 tai manau kad ir kolkas neklibantys orginalus sarnyrai nelabai jau ilgai tems... plius pakeitimas problematiskas (reikia traukt amortikus lauk, stabilizatoriaus stanga...) Ka manot det naujas ar presuot tik sailenblokus?

Tenkintis, tai ta prasme, kad aš nesirenku iš daug variantų, nekuriu temų ir pan., kad sužinočiau, kuri firma yra geresnė ar ką verta, ko neverta pirkti/rinktis. tiesiog esu pirkęs tik vieną MP3 grotuvą ir vieną garso stiprintuvą, visa kita būdavo palikta prie automobilio, pridedama ar gaunama mainų pagalba vietoj priemokos ar pan., taip kad nesvaik, kad menkinu kurią nors firma ar man BOSCHMANN yra geriau už ALPINE, nes taip nėra. Ir man lyg nieko neturėjau iš ALPINE, nebent turėjau ir nežinojau (pvz. buvo garsiakalbiai, bet aš nežiūrėjau jų firmos, nelupinėjau ir visa kita)... wagen, kurioje vietoje kliedėjau? Argumentuok...

na siaip jos grazios man patinka ganau akis jau du men : ( kur pigesne dingsta iskarto...su tuo 1.6 net nezinau ECOTEC bijau sako nelaiko varikliai galvojau gal 1.8 ? o siaip ziurineju diezelius 74kw -92kw bet dabar draugas pradejo pjuat gryba kad lievi varikliai tipo nelaiko ir genda labai hm taip ir sustojau lyg bet sirdi kirminas nori 92kw naujesnio opel zafiro bet kad kainos ju apie 10000lt tada uzmeti aki i 2005kad tos eina jau nuo 14000lt tai ir metausi blyn...bet itariu kad kirsiu sharana ar toyota corola ir bus ramu bet del opeliuko dar patarkit

va realus pavyzdys...masinka net 2000 gamybos o kaina kokia??? taip kad maziau lia lia ok...va tokius visokius ir stumdo uz 3000 litu 1999 gamybos ar jaunesnius...as ta ir rasiau..kad buna visokiu egzotiku nepopiuleriu masinu uz tokias kainas...o paskui kad raunas tipo kvailys ir tt.mintis buvo tame kad laikrasti nematysi stovio masinos..bet metus matai irasytus..o va to ir reikia..kai pamato 1999 kaina 3000 o uz toki kaip ta audi 1988 uz 2300 tai ka ziures??aisku kad ta egzotika..juk metai geri jos... neisigilina i esme o tada raunasi...

kol tas seimininkas nedeklaruos regitroje, tol masinos persirasyti negalesi..nezinau tikrai ka daryt..vazinet belieka taip, nes tu realiai to zmogeno nepriversi perasyt masinos..belieka tiketis malones is jo kad pats nores perasyt..arba i kokia policija kreiptis kad va pirkau, tas nenori perasyt ir tt..o dar variantas tik toks negrazus tai imt po inkilu ir uzlekt uz greiti savininkas gi firma, tiems bauda pareitu...aisku tu veida usidenges..taves nematys tik masinos numerius..prades xoxola tasyti mentine kad baudo nemoka, pats geranoriskai nores atsipurtyti tos masinos tada cia aisku toks juoku formoje patarimas..nepriimk uz rimta...

turejas as ir c4 2.5 tdi. sitam citrui 2.1 td lucas siurbliu pripiliau ekologines drumzlinos saleros is belarusijos ir su senu trantu 12 sek 100 km/h (draugelis keleivio vietoj pamatavo) greitis kaip pagal katalogus priklauso .o audine tai zinai nuo tokio kuro dumais apsipila ir baigiasi visas traukimas.nors audines kompresija superine buvo ant bet kokio kalno laikes ant bet kokios saibos.
kitas citro pliusas kad atleidus gaza apsukos krenta tik po kokios sekundes per ta laika speji begi permest ir kerta nepalyginsi.bet nzn ar cia visuose taip gal pas mane prichimicinta kas buvo kad geriau eitu

turiu 166 2.0TS ir 164 2.5TD.ka galiu pasakyt apie alfas yra superines auto.pirkt reik ne paskutiniais centais ir nepigiausias, ir tik parwarytas is uzsienio, nes ten pasako gedima ir susitwarkes wazineji be problemu, o lietuwiai nujoja ir parduoda poto sako alfos sudas. 166 yra daugiau pricindalu, ir elektronikos, tai ir gedimu bus daugiau, beto uz 8k 166 dyzelio negausi gero.nuo 12k kazkur ir tik wirs 2001m reik imt.wariklis tik 2.4JTD imk, neswarbu kuria, galios nesweikos, lektuwai, ekonomija gera, o seip jie neuzmusami. idealiai butu 156 2.4JTD, bet ten 5 pawaros o 166 wisur 6 tik benzas 2.0 -5.

na saabo variklis tikrai patikimas ne viena maciau apie 500 000km nusukusi. Jai ruosiesi rinktis antros kartos 9-3 saaba, jai patinka jo dizainas ir esi prates prie neitin aukstos apynauju masinu vidaus kokybes manau per daug nenusivilsi, aisku turi savo gemarojiniu vietu bet ne baisiai daug. Beje kai as svarsciau apie 9-3 saaba po 2003m metu vienintelis dalykas kas mane nuo jo atbaide tai pobloges salono apdailos medziagos, lyginant su tuo kas buvo pries 20-30 metu. Seip jai truputeli padoresnes salono vidaus medziagos yra aktuolu siulyciau rinktis 9-5... o del volveku nieko pasakyti negaliu...

Daug ka sudaro islaikymo kaina, cia paprasciausias paaiskinimas butu, zinoma, pasvajoju pvz apie supra ~92 metu, bet dabar gyvenu taip kaip gyvenu, ir tiesiog netureciau uz ka tokio auto islaikyti, pradedant draudimo kainom, detaliu kainom... Nes pvz sitam hyundai net orginalios detales gana pigios, o dauguma ju atlaiko iki 200k km. pvz mano praeito scoupe visa vaziuokle buvo stock tik vairo traukiu antgaliai buvo keisti, o rida buvo 290k km... Cia pagrindines priezastys manau, beto jis retas gatvese, tai savotiskai malonu. Aisku, gyvenciau geriau, butu ir masina kita, o db tenka rinktis pagal finansine padeti ir kaip sakoma daryt is sudo saga

Pats turejau a6 2.4 benz dujos. Pirkau lietuvoje is seno zmogaus rida buvo 160k tikra. Dujas dejau tiesiogines kainavo 2200lt nu ja isturejau puse metu ir tikrai neturiu nusiskundimu per ta laika pakeiciau tik viena trauke. O 4 varomi yra pliusas ziema kuro sanaudos 1l didesnes nu vaziavimas tikrai geras. Jai pirkciau antra karta tik jimciau su 2.4 varikliu kuro sanaudos normaliai vazinejant iki 11L, o 1.8 nelaiko turbinos. Jaigu nupirksi gera tai tikrai neturesi bedu ir nebijok kad tave gazdins del tos vaziuokles gi kekvienos naujos masinos islaikymas kainuoja atitinkamai pagal klase. Dabar turiu opel vectra C

na bukim realistai kai kuro kaina tokia vazineti su tokiu aparatu gali nekiekvienas mirtingas (-) antra reno +- genda dalys brangios (-) tech kaip matau i pabaiga tad butu dar bent 1.5 metu o db (-) duju nera (--) sena (-) o marke isviso nepopuliari tokios markes lengviau parsiduoda laguna ar megane bet sitas kreiseris velgi (-)ka galima butu paimti uz 2k. na kad ir mano sena nissana 1994 benzas dujos ta dveims metams du komplektai padangu vasarines praktiskai nujos ir dar draudimas pusmeciui tad sita masina tai nebent nusipirktu tokiu auto gerbejas arba nelabai ka raukentis bet nelabai ka raukentiems reiktu ta bent jau na 1500 manau parduosi

Pagamintas ir pradėtas eksploatuoti elektrinis motoroleris „Elinta E-Force“, rašo Elinta.eu. Jį sukūrė ir pagamino KTU studentas Laurynas Jokužis. Tai išties įdomi transporto priemonė. Keletas pastebėjimų apie šį elektrinį motorolerį, lyginant su benzininiu: - dinamiškesnis už varžyboms ruoštą sportinį motorolerį, naudojantį 12 l benzino/100 km; - nors skirtumas tik 2 kg, bet vis tiek lengvesnis už benzininį analogišką motorolerį; - vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas – 80 km. Mieste to visiškai pakanka. Su sportiniu benzininiu motoroleriu vienu bako užpylimu tiek nuvažiuoti nepavyksta; - nepaprastai tyli transporto priemonė; - baterijų tarnavimo laikas kraunant kiekvieną dieną (ir žiemą) –30 metų; - nuvažiuoto 100 km kaina – 2 Lt.

Isvis apskritai ziurint, driftas Lietuvoje jau nenaujiena. Pilna jau ir profu, ir megeju, ir pradedanciuju. Manau drifte jau sunkiai ka nustebinsi Lietuvoje, todel kad viskas atrasta, kas reikia, informacijos pilna. As asmeniskai nemaciau nei vienos dujines sport masinos, o kaip zinia, Lietuva nera turtinga salis, ir tikrai tikrai manau, JEIGU butu galimybe drifteriams taupyti kura su LPG, nekenktu jos varikliams (zodziu jeigu idealiai jos dirbtu kaip benzas), tai jie ir vaziuotu su tom dujom, taciau kaip sakiau - nemaciau nei 1. Nei ziedinese, nei formulei 1, rali ar dar kur. Taigi, mano manymu, i tema driftas + LPG = sh

Kompresija jau matuota ir jinai ok, visi cilindrai po 12, + - 0.3 skirtumai, matuota ant silto motoro, bet ne ant karsto, ant karsto turetu but dar didesne lygtais. Jo pas mane tik benzinas, nera kolkas duju. As pats galvoju kad koks temperaturinis daviklis, gal koks apsineses dulkem ar jau y pabaiga eina.O taip trauka ir ant karsto gera, bet saltas jis greiciau renka greity ir apsukas kelia gyviau. Ir buna kad kartais vaziuoji uzmiesciu tai atrodo kad reikia laikyt nuspaudus daugiau gaza, atrodo kad y kana vaziuotum lygiam kely, o kartais viskas gerai buna vaziuoji gaza vos palietes ir jokio stabdymo nera.

Labas, ketinu savo tanke įsirengti galingą įtampos keitiklį.Radau tokių, kurie patraukia iki 5000W (12--->230voltu).Man tai jokio skirtumo ar isn 24v ik 220 ar is 12 i 220.Bet klausimas, kuo skiriasi parpastas galingas inverteris nuo SINUSOIDINIO.Ka duoda tas sinuoidinis?Ka galeciau jungt i paprasta o ka i sinusoidini?Raso, kad tiekm vienas tiek kitas tinka expediciniams dzipams, jachtoms, kemperiams ir t.t.Gal kas zhinote kuris geresnis nes kaina skiriasi +- 4 kartus.Man ne muzikytei reikia, o pvz virduliui, fenui, sildytuvui, elektriniam webasto ir pan.Nu pagaliau apsvietimui.Auto du nauji akumai po 110 Ah Varta, siaip sumoj stock`ine 12v.

Astros minusai: prastoka garso izoliacija, rankinio trosai megsta uzkirmyti, daznai pasitaiko kuro siurblio gedimas, bet ji sutvarkius galima pamirsti beda, daznai pasitaiko, kad kliba pavaru perjungimo svirtis, bet tai netrukdo. Pliusai: nedideles kuro sanaudos, gerai laikosi ant kelio, galios ir svorio santykis pakankamas ne tik furos lenkimui. Naudojant gerus tepalus variklis dirbs tyliai ir svariai, detales ne drambli kainuoja. Is isores gal ir mazas auto, bet viduje vietos pakanka tikrai. Variklis su grandine, o ne su dirzu, tad ilgiau laiko. Pats 3 metus jau su Astra vazineju ir esu patenkintas. Nebijo tos baltarusiskos salierkos. Aisku smagiausia butu 2.2 DTI bet sunku rasti.

puse daugiau ekspertu nei netureje, kita dalis nieko apie automobilius nerisdami ima, bet koki lavona. is savo patirties, c4 85kw tdi buvo luzes velenelis, remontas nei daug nei mazai 1300lt, siurblio remontas kainavo tik detales nes dare pazystamas. veliau kita c4 tai pat tdi velgi generatoriaus dirzelis trukes palindo po pagrindiniu ir vel 1300lt nei daugiau nei maziau. pas abi alkuninio skyvas sukosi sleivai. Tds, problema apturejau su generatoriaus dirzelius, nutrukes sulauze itempejo kronsteina visa kita kas susije su varikliu buvo gerai. dabar vel tds, problemu nera. nebijo prastesnio tepalo, kura pilk ka nori, vaziuoja viskuo

Man tiek tas tiek anas patinka bet ar kartais ne su mechanine pajusi tikra kaifa kai meti pirma saiba ir duodi gazo? Arba lekiant dideliu greiciu imest zemesne saiba kad apsuku daugiau gavus ir geresni pagreiti igavus? As kai turejau senator su mechanika mane veze o kai paemiau kita senator automata jau nebe tas.. As suprantu automata jai nori vaziuot patogiai ir ramiai bet jai nori didesnio adrenalino tai tik mechanine, plius automato neuzstumsi (uzstumt galima bet galima deze supist) arba negalima jo tempt ar traukt ir t.t o kur dar automato prieziura ir remontas brangus?

tai ka kalbeti kai vienas mano draugelio draugelis ieskojo intike masinos iki stukos litu dar ir nebetkokia o didesnes ir su ta tik zinoma nebutinai roveri o aplamai orientavosi i audines ar tajotas tik kad butu svarbiausia didesnes, nes pats aukstas ir Vilniuj studijuoja o i paskaitas toli sako reik vaziuoti, na matyt nesiorientuoja i kainu skirtuma, as jam ta pati sakau cia perki ne batona turiu oumeny valgoma o bulka kuri turi keturis ratus ir dar gerai vaziuojancia, kad nereiketu pinigu kisti uz remonta servise. Na, ka as galiu pridurti prie jo noru, kaip sakoma svajoti nedraudziama

Tarp kitko vaikinukas pas kurį buvau Mazdos pažiūrėt, sakė, parduoda, nes nori Vectrą pirkti. Man asmeniškai teko susidurti su opel - pirmasis vairuotas automobiliukas buvo tėvų kadettukas 1990m. 1.4 benzinas, riedėjo smagiai, mažas ir smagus automobiliukas, kol... Nesurūdijo. Kiek beprižiūrėjom, vis tiek buvo šakės. Galų gale dar prisidėjo kitos variklio problemos ir atsidūrė jis metalo lauže, o ten jau stebėjosi - koks gražus salonas ir kokia baisi išorė. Gražuolė ir pabaisa, 2 viename. Tai nors man ir gražios visokios Astros, baisoka brist į tą pačią balą. Kita vertus, ko gero iš senesnės nei 10 m. mašinos kažko tikėtis irgi neverta - kosmetinio remonto gali reikėt.

Citro Xsara II
Komfortiška, nedidelė, ekonomiška, graži (skonio reikalas). Tvarkingą nupirkus tarnaus ilgai, turi vieną bėdą nuo gimimo, tai galinis tiltas, bet jis nesunkiai ir nebrangiai tvarkomas.
Kadangi markė nepopuliari, didelė tikimybė nupirkti nenujotą, ne taip kaip pvz. golpukai ar audukės su pusės milijono atsuktom ridom
Mitsu Space Star . Labai vykęs kūrinys, aukšta sėdėsena, komfortiška, iš trūkumų, kaip japonas mėgs rūdyti.
Civic 7 gen, tas pats kaip mitsu, tik vietos kiek mažiau ir žemesnė, man asmeniškai ne tokia komfortiška kaip mitsu.
Pasiūlyčiau corola, bet jų kainos užlenktos, neverta tiek mokėti kiek už jas prašo.

deja eina paziuret. nezinau kokia ten yranga turi atsukinet na nebent kompa keisi juk viskas kaskur lieka. tik faktas tas kad daug kas paliko nustebinti ridos perkamos auto kai masina rodo 160k-180k desimties metu senumo ir daugiau o patikrinus rodo taip grubiai 240-400k nebukim buki gi pagal vaira vien galima pasiziuret mazdaug kiek prabegus ir is kur parvaryta pvz is vokieciu juk ten autobamas neblogas zmones is miesto i miesta vazyneja i darbus tai per metus manau realu bent 20k pramint ir ka tu gali galvot apie masina 10 ir daugiau metu senumo su rida 140k ?

mano vectra parvaryta is svedu ir ji 97. visa gyvenima svedijoj buvo. manai beliko tik ratai? gale desines puses sparnas buvo tik parudyjas o kaires supuves. slenksciai sveiki stakanai sveiki. kilimus buvau isemes surudyja ties propkem guminem, galinio dangcio apacia surudijus (karavanas) ir daug kur per siules nubegusios rudys bet nuvalius ir suriseju rudziu istepus su cinku nebebeda. aisku daug daug rudziu nubegimu per taskiukus nes visa nuo akmenuku nudauzyta kaskokio ukininko buvus. tai nepasakyciau kad masina kaip buvus 15 metu ukininko ekslotuota sunkeliais ir svedijoj daug supuvus.
aj tiesa ne 15 o 14 nes 98 pirma registracija tebuvo.

sveikas. turi, turi, tik siu primeru savininkai (iki 02m) retai susiduria su bedom, tdl cia ir nesilanko na pats tokia vazineju 2000m. 2.0TD 66kw. jau greit metai tai jokiu bedu nebuvo, ziema ir prie -25 kuresi lengivau nei kitos kaimynu benzinines masinos. variklis taip sakant yra vienas didelis metalo gabalas, beveik jokios elektros ar kitu sh. ipurskimas mech, siurblys taip pat. gali pilt belenkokia saliarka, nes motoras visiskai nelepus, tiek tepalui, kurui, nepriziurejimui ir pns, priima beveik viska. nuo 02m primeros jau ejo prancuziskai pagaidintos. situ masinu venk kaip velnias kryzio. vienos bedos ten su elektra ir motoru.

Kiti perka Anglijoje gerai padarytas teises ir čia parvažiavę pasikeičia į Lietuviškas, nes Anglų ir mūsų duomenų bazės nebuvo sujungtos.O šiaip manytina mento ar pono vaikui zapadlo eiti kursus ir laikyti vairavimo egzą, todėl paprastus ubagus ir dulkina instruktoriai per vairavimą, po 10 kartų, kad trūkus kantrybei susimokėti.O kiek pravažiavimams išlaidai ir sveikatos susigadini, tai matyt todėl kiti geriau perka nei gadina nervas.O va įdomu kokiu būdu kaimų lopai nuėję dirbti keliukais, gauna teises, kai smegenų NULIS , intelekto NULIS, arogancijos ir sadizmo ŠIMTAS ?tiesa Rusijoje 1000 EU visos raidės, ir jokių regitrų patyčių ir kyšių, letargo miegu miegant mūsų STT...

Sveiki, yra tokia bedele. Vaziuojant vesoka masinoj buvo, tai prigalvojau, kad blogas termostatas. Nusipirkau nauja ir dar antifryzo pakeitimui. Isleidau sena skysti, isemiau sena termostata, istaciau nauja su plokscia tarpine, uzmoviau slanga ir uzverziau. Bet uzpylus naujo antiryzo pastebejau, kad varva. Vel isleidau skysti, pakeiciau tarpine (pakuotej buvo dvilokscia ir apvali) idejau apvalia tarpine ir lyg gerai buvo. Bet pasildzius varikli, kad nusiorintu, pastebejau, kad vel pradejo varvet po truputi, bet viduj masinos jau gerai silde, temp. rode 90 laipsniu. Per 2-2.5 val islasejo kokiu 100 ml. Klausimas: ar keiciant termostata reikia naudot hermetika? Ar siaip kazkas blogai ? Audi a4, 1.8 benzas.

vieną kartą mašinai pakeisti purkštukus, kad ir visus 4 už 800lt yra brangi priežiūra? kiek pažįstamų važinėja pila bet ką ir galvos nesuka. Kažkada aš irgi buvau blogos nuomonės apie tuos variklius kol pats neįsitikinau. Čia yra paprasčiausi mitai, sukurti tų kurie vis dar "dievina" tuos senuosius "nemirtinguosius" paprastus tdi. Ateis laikas kai dauguma važinės su tais PD, o tada kurs pasakas ir legendas apie kitus naujesnios kartos variklius. Manau svarbiausia prieš perkant neužvaikyta pasiimt, kas dažniausiai būna kai žmogus nori pigiai ir gerai. p.s. čia tas kuris gyrėsi, kad su kažkokia 4 metų mašina gavo pavažiuot, tai patikėk tas niekam neįdomu.

Zmones perka dyzeline masina ekonomiska butu bet kai pradeda ant kuro taupyti ir pila visoki s... po to verk brangus remontas kai siurbli ir purksstukus keiti.Nematau as tolko pilt visokio brudo degalineja kainuoja 4.25lt grubei tegu 7 valgo tai net 30lt neiseina 100km.O po kiek rusiska imat 3.7lt? Mano manymu pili is degalines ir sau vaziuoji nes taupymas visad atsiliepia visad.Beto visad ruskines suvalgo daugiau negu is degalines+trauka skiriasi.Cia tik mano nuomone kaip kam gerai taip ir tegu daro ner ko zmones pykt Ant zibalo gerai dyzeliai eina bet va nepardavineja degoj nes toki kura naudoja aviacijoje pvz naikintuvuose

Asmeniškai mano pirmas automobilis buvo benzinas/dujos, po to sekė du automobiliai benzininiai , o po jų sėdau ant dyzelio ir nuo to laiko nesu turėjęs auto varomos benzinu Kodėl ? Todėl , kad dyzelinu ekonomiškiau važiuoju . Nekišu tau savo nomonės, tačiau manau, kad mašina turi būti arba benzininė arba dyzelinė, o dujinę palikime orkaitės darbui Tik tiek, kad dyzeliniui motorui svarbu : geras akumuliatorius, geros pakaitinimo žvakės, tvarkingas generatorius. Visą gyvenimą užkuriu dyzelį žiemą be ypatingų vargų Benzinui tai taip pat svarbu, tačiau ne taip , kaip dyzelinui . Apie kompreiją ir t.t.nekalbu, nes nei tos nei tos neužkursi dorai

Nežinai tiksliai ar turi šis variklis ar neturi tokį atskirą temp.jutiklį, kuris duoda signalą variklio kompui ir siurbliui, ar neturi jo.Gal tą funkciją atlieka bendras daviklis , nžn nesigilinau nes nesidomėjau šiais motorais.Neitin jie man įdomūs, bet daviklis tik vienas iš galimų varijantų.Nors pvz benziniuose Renault variliuose tikrai būdavo netgi el.karbuse nuo senų laikų toks daviliukas.Pastoviai perylinėdavo nes grybavo arba vesdavosi negražiai.Aš tai pradėčiau nuo žvakių patikrinimo, užtenka kad blogai kaitina kelios, nors jos dar vis veikia kažkiek, ir purtosi variklis.Nieko tokio, lengvai keičiasi šiame žvėryje, čia ne koks BMW ar MB naujesnių modelių, kur daug daug ardymo

geras variklis. praktiskai beveik toks pat kaip kas gerasis 2, 0 74kw. tik kad 2, 2 jau 92kw. vaziuoja viskuo. dyzeliu is kolonkes, dyzeliu belarus pigaiusiu po 1, 2, ir brangaiusiu po 2, 3 taipat vaziuoja zibalu. taip elektronine dalis gali sugesti kaip ir bet kuriam automobiliui tai as to neiskirciau. pamenu buvo laikai kai tas el dalies tvarkymas kainuodavo 600. db atpige iki 150 lt. p.s ten perlituoja tranza kuris kainuoja 3 litus. protingesni patys zmones persilituoja susirade pas rusus info kaip txliai padaryti ir koks tranzas tinka. grandine stovi, kaip zinia niekas tu grandiniu nekeicia. traukos uztenka. gi ce ne lenktynine masina.

Sveiki...Nesikuria OPLE ZAFIRA 2.2 benzinas/dujos 20001 m...Zodziu..Ryte sedi vaziuoti kuri(saltas variklis) ir is pirmo karto nesikuria tik is antro karto...Kai variklis siltas jokiu problemu...Snekejau cia su vienu su kitu sako zvakes...siurblys..Butu zvakes tai ciaudetu, burbuliuotu ar dar koki garsa skleistu o dabar nieko...Siurblys irgi ne...nes kodel tada is antro karto uzsikuria?O kai silta kuriasi be problemu(kuriasi pradziai and benzino..paskui persoka ant duju)...Dar sako kad kuras lievas buvo ir prisigaude klaidu)...nuvariau ant kompo..nieko...tas pats...Gal kas turit kokiu minciu?Laukiu atsakymu...Aciu..

Sveiki, pribrendo reikalas išrinkti antrą papildomą auto, stilium šeimyninį vienatūrį ar kažką panašaus, kad kelioneje nepavargt na ir savaime suprantama vaiku visą arsenalą bei grilinę ir kitą mantą sugrūst, ir dar kad liktų vietos porai dėžių alaus.kokius varijantus pradėt žiūrėt?Prisimieruot jau bandem Ford C-Max, Mazda 5, VW Sharan.Nu kaip ir limpa bet seimyna ne menka tai sunkiai eina apsisresti, neatrodo man juose tos vietos normaliai, tas an to ar karavanas mondeo ar c-max ir ten ir ten susugrude alkunem stumdomes?Padekit ka rinktis, kaip su ekslotavimu, kuro isegia(kalbam apie dyzelini)?Kaip touotos avencsiai pvz ar apsimoka "verso"žiūrėt?

Baigiasi teorijos bei praktinio vaziavima liudijimas isduotas 1metams vairavimo mokyklos.

Kyla toks klausimas ar pasibaigus laikui bus galima registruotis regitroje tarkim svarankiskai pasiruosus be baigimo liudijimo nes jo laikas pasibaigesi.

Ar nebus tik taip kad reikes viskas perlaikyt mokykloje vairavimo, moketi pinigus per naujo?

Kiek teko girdeti is pazystamu ir paskaitineji internete tai tokie variantai praslysdavo regitroje tesiog pateikus liudijima kurio laikas pasibaiges ir data net neziuredavo.

Buciau i regitra pasukes ir paklauses bet zinot savo leptels ir sakys kad viskas per naujo reikia.

O kaip is tiesu yra? Ar cia tik tokios paskalos ar istiesu taip eitu?

Sveiki, turiu klausima ar tiktu pakeisti varikli 2.0 tdi pumpe duse i common rail 2.0 tdi nuo kokia 2009-2010 metu., viska ta prasme mechaniskai apziurejau kaip ir tiktu deze prie variklio prisukti ir variklio pagalves tai kaip ir tiktu tik vat galvoju su elektra t.y.provodke kompai ir t.t. butu bedu manau patarkit svarbu bent jau man labai ar verta butu daryti variklio ketima klausiu tikrai kas zino kas ira panasu variklio keitima dares kiek žinau common rail patikimesne sistema kaip ir to seno tipo laikmečio ir tyliau gražiau dirba negu pumpe duse auto skoda octavia II 2006 m.,

sveiki kas per bajeris pasatb4 uzpakalis netolygiai stovi pries 2 metus skirtumas buvo apie1, 5 cm db gal netoli 4......kai padangos 14 tiek nesijaucia uzsidejau vasarines15 skirtumas didesnis.... per ta laika pakeista gal jau 2 poros amortiku spyruokles viskas vienoda isbandyta perziureta .stakanai nekiauri tikrai.. ir nebezinau kaip istiesint.. dar like varaintai galinis tiltas arba asis..beje pastebejau kad tas ratas truputi klisai stovi puses kur pasmuke uzpakalyje ir per 2 sezonus padilo pdangos vidinis krastas biskeli bet ne daug.o per tuos metus pravaziavau daug labai. neveziojau bagazinej sunkiu kroviniu su priekaba maks 300 kg ir tai nedaug nes retai ja kabinu

Sveiki visi, kur 5kl BMW 3, 0 dyzelyje 172kw pradėti keškoti nutrūkusios el. grandinės ar kokio komponento gedimo tokiu atveju.Žodžiu nutariau prieš tecninę apž.nuplaut variklį, kap bebūtų dvi turbinos ir šiaip visas apgaravęs ir dulkėm aplipęs neplautas nuo gimimo turbūt, tai prš technin ap.nutaraiau nuplauti savitarnoe.Na o ten labai stipri srovė , nupūčiau variklį pradėjau važiuoti ir užsidegė kompe ESP Workshop.Nereaguoja net mygtukas ESP išjungimo/įjungimo.Kame kampas vyrai?Ar verta tikėtis kad išdžius vanduo išgaruos drėgmė ar iesškoti kur laidelis trūkęs ar galėjo koks valdymo komas užtrumpinti ar kokia relė?Ar yra atskiras ESP kompas ar dar kas tokio tipo mašinose?

Sveiki Žodžiu ištiko bėda.. Prieš pora dienų trūko kuro šlangelės ir draugas pakeitė jas. Mašina buvo ant stendo, viskas tvarkoj, užkūrė, pažiūrėjo, nieks niekur nevarva.. Nuleidus mašina ant žemės sugalvojom pažiūrėt, del ko bagažinė nenori veikt, tai būna neatsirakina, arba neužsirakina. Paspaudus pulteli sutiksi rėlė kažkuri viena, ten gal tris ar dvi stovi jos, nepamenu..Galvojom, kad rėlė, kuri mirus, draugas sugalvojo patiktinti ir sukeitė vietom jas, bet taip ir nepadėjo.. Ir po to sukeitimo viskas.. Būna mašina užsikuria, pora sekundžiu padirba ir užgęsta.. Duodus gazo išvis susipurto ir gęsta.. Kame bėda galėtų būti? Nejaugi kažkas dėl tų rėliu? Mašina 2001m. 2.5l. 120kw.

Sveiki
Atsiemiau masina is serviso, pakeisti tepalai, filtrai ir vandens pompa. Kadangi pagal mechanika vien pompos negalima keisti, tad keite visa pagrindinio dirzo komplekta, kuris jau buvo keistas pries 8 mensius(visas komplektas) vanduo kaip dingdavo taip ir tebedingsta, 3 sav kaip atsiemes masina 3 kartus papildziau ausinimo skysti.
Tai dabar ir galvoju, ar vaziuoti atgal I tapati sevisa ir klausti kas per velniai darosi. Ar vaziuoti I Kita ir pameginti issiaiskinti ar pagrindinis dirzas su vandens pompa ir itempejais 3 sav senumo ar 8 men senumo.
Kokia jusu nuomone draugai?
Beja masina vw passat cc 2011m 2.0 tdi GT
Aciu

Sveiki, kompas parodė katalizatoriaus efektyvumą žemiau ribos, tai nefiltruoja kaip priklauso suprantama.Pirmą kart kiek radau istorijoje nepraėjo TA dėl emisijos, dabar katik praėjo nes nauja dujų įranga nėra problemų.....Variklis sportiškas V8 be kompresoriaus(būna toks pat su kompresorium), tačiau planuose-montuoti kompresorių nes turiu galimybę atsivežti be mokesčių.Klausimas, ar tokiu atveju turi įtakos variklio darbui, traukai kaip turbininiuose užsikišus kataliz.KOMPRESORIAUS EFEKTYVUMO problema ar tik filtruoja persilpnai, pjaut jį lauk ar ne?Savaime suprantama kad užsikišus trauka bent jau TDi varikliuose silpsta...Prašau patarimo ar verta išoperuoti jau katalizą ar palikti.Katalizatorius paprastas ne filtras dar.Liambdas prieš jį, Ačiū

E38 dalys faktiskai kainomis labai panasios i E65, aisku ziurit originalus E65 bus gerokai daugiau vien del to kad masina naujesne ir t.t. Kartais sudvejoju ar verta kisti tokius tukstanciusi 10 metu senumo masina ir veliau parduodant ziureti kaip koks "plugas" aiskina tau kaip draugo draugo draugas petras ta ir ana nusipirko 5 kartus pigiau ir kokybiskiau aisku is tokiu juokas ima, bet negali jam to pasakyti i akis, nors man asmenniskai sekasi - is 5 turetu Alfa Romeo modeliu 3 pardaviau tikrai zmonems kurie suprato kas joms pakeista ir padaryta, likusieji du buvo tik kad nudereti ir kabinetis prie to ko net nera (pvz. masina stovi pakalneje, o man aiski, kad jinai sukrypus, nes amortikai blogi ir spyruokle trukus, mes masinas tvarkom 10 metu ir nesuprantam turbut), ir vistiek jis jauciasi teisus ir jam dzin tai vien del tokiu plugu tokiem norisi ikisti viska sudas kad uzsip...u nu cia as jau visiskai offtopic pavariau. Aisku kai atvaziuoja klientas ir pasakai kas keista ir jis pasako, kad puikiai zino kiek kuri dalis kainuoja ir kiek jos pakeitimas ar tvarkymas atseina tai visai kita kalba su tokiu, o tokiu kur paskambina ir pirmas klausimas ne ar dar nepardavet, o "kiek galutine", pasakai tokia kokia matai ir buna ate.

Neseniai iš Stokholmo prie kelto i Ryga gerokai pastrigo vyrukas , eileje stovejęs prie pat musų(už manęs)su Audi A5 sportback`u, jau prieš tai buvom šnektelėję nes abu lietuviai.Pamatėm kad policija rimtai prisikabino dėl kažko, pradėjo tikrint priekabiai visus dokumentus, apžiūrinėt mašiną visą iki smulkmenų, manėm "kokso"turbūt ieško, vėliau ilgai kažkam skambino ir tarės policinikai, pamanėm kad pastiprinimas tuoj atvyks ir "ims"su įkalčiais vaikiną.Dar pagalvojom, na va, toks kultūringas, tvarkingai ir prabangiai apsirngęs vyras ir kažką draudžiamo veža arba vogta buvusi audė....Tai va, Audi A 5 su LT registratcija ja vyrukas buvo atvykęs pas draugus į Stockholmą.Po poros valandų susitikom laive, sakau gal reik padėt kąnors, daviau vizitkę.Sako viskas gerai, Švedijos policija nustebo, kad automobilio kilmė pagal domkumentus UK o vairas kairėje pusėje, todėl jiems kilo įtarimų.Policininkai iš tolo atpažino, kad mašina buvusi angliška, tada paėmė į rankas popierius kurie buvo pastebėti jau kontrolės poste, ir tikrai pasitvirtino, vairuotojas turėjo aiškintis kas kaip.Jiems dar todėl keista atrodo, kadangi Švedijoje dešiniavairių niekas neperdarinėja, tiesiog keičia žibintus ir važinėja.Šaunuoliai švedai policininkai, gerai dirba.Viską paikrina.Žmogus sakė, kad labai kultūringai atsiprašė dėl sutrukdymo, palinkėjo gero kelio, tad ir mano paslaugų jam neprireikė. Foto iš laisvalaikio laivelių fiestos.

Nano dangos automobiliui – pasiruošk rudens ir žiemos sezonams Nerūpestingas ir karštas vasaros dienas keičia rudens laikotarpis. Rūpinatės darbu, šeima, buitimi, tačiau ar nepamiršote pasirūpinti savo automobiliu? Jeigu dar ne – pats metas suskubti tai atlikti! Vienas iš šaltojo sezono iššūkių – sudetingesnės vairavimo sąlygos ir blogesnis matomumas. Kelionėje užklupus lietui nuo kelio dangos ant mašinos priekinio stiklo kaupiasi purvas. Vairuotojas būna priverstas papildomai sutelkti dėmesį į kelią. To pasekoje mažėja važiavimo komfortabilumas, išnaudojama daugiau energijos. Norėtum apsaugoti transporto priemonę nuo lietaus ir padidinti kelionės saugumą? Vairuotojau – yra išeitis! Tai – naujiena automobilių rinkoje – nano dangos. Parduodu “NanoWiper” dangas automobilio priekiniams stiklams. Priemonės poveikis novatoriškas, tačiau gana paprastas – ji padengia Jūsų automobilio stiklo paviršių smulkiomis 4 nanometrų (0, 000004 milimetro) dydžio silano dalelėmis, sukuriančiomis hidrofobinę nanodangą, paremtą „žąsies plunksnos“ principu – tačiau stiklo paviršius nepakinta. NANOWIPER suteikiami privalumai: • Ženkliai geresnis matomumas; • Lietaus metu, stiklo valytuvai tampa nebereikalingi važiuojant 60 km/h ir daugiau; • Iki 34% geresnis matomumas (25% greitesnė reakcija) lietaus metu; • Stiklas iki 70% atsparesnis purvui, dulkėms ir nešvarumams; • Kur kas lengviau valomas stiklo paviršius žiemą;; • Langų plovimo skysčio naudojimas sumažėja iki 60%; • Lengvai valomas paviršius; • Ženkliai sumažinamas valytuvų dėvėjimasis; • Užtikrinamas stiklo ilgaamžiškumas. Jeigu turite klausimų kreipkitės mob. tel. +370 616 33335 arba el. paštu [email protected].