Tepalo ausinimo tarpine (63 psl.) (6222)

Kokiu dar tarpiniu ? ten tik viena tarpine ir jos kaina kazkas apie 1, 5-2 eur, nusiperki pakeiti ir pamirsti, tik ta elektrine siurblio dali turi uzdet atgal i ta pacia vieta kitaip an laisvu arba uzsigazuos arba nedirbs, nes ten liesini arba riebini misini per ja

na cia ziurin, kas do beda gali but ir greiciu deze kad pareis, mat taip jetai ira, kai 4 pavara iakli toks uzimas yra, mat tepalo greiciu dezej nebuvo, tai pripyliau vistiek uze, varysiu kol subirs

karstam varikliui atsukineti issipletimo bakelio kamsti KATEGORISKAI DRAUDZIAM!pakelus variklio dangti, paprastai buna ne tik parasyta, bet ir nupiesta.Tas pats, kaip ir ausinimo radiatoriaus ventiliatorius.Draudziama todel, kad nevisi mokosi mokykloj fizika.Kamstyje yra voztuvelis, jis isleidzia perteklini slegi(ora), bet ne skysti.Nebent skyscio pripilta per daug.Lygis tikrinamas saltam varikliui.Jofana, cia toks pradziamokslis, kad nors verk

Tai skaityti dar kol kas moku, kartoti nereikia. Nu šiaip tai pilk, jeigu negaila motorolerio, bet tam ir išrasti tie skirtingi tepalo asortimentai ir variklių tipai, kad į juos pilti teisingą alyvą ir t.t., bet nemanau, kad kažkas per daug netiks, jeigu maišysi su benzinu. Jeigu pilsi į tepalo baką, tai gal jau truputį prastesni reikalai gali nutikti, bet visgi motorolerio remontas pigesnis nei automobilio, nes jeigu dvitaktį tepalą į automobilį supiltum, tai jau truputį gautųsi liūdnesnis reikalas. Sėkmės reikalas kitaip sakant...

Tu zinove. jau tik nesvaik visai apie bmw variklius ir isvis apie bmw.. eik i audiniu forumus ten ir burk peivas.. BMW u varikliai problematiski tik 4cilindru.. silpnieji.. visi 6 cilindru varikliai problemu neturejo ir neturi.. yra tik kiauragalviu sugadinti.. be tepalo ar nekeiciant tepalo ar dar kaip uzkaitinant ir suvarant variklius.. zinau tik kad 2.0d sito variklio shrotuose nerasi .. deficitas nes jie linksta labai.. tad geriau ir nepirkti 2.0d . geriau 3.0d pasiimt iskart.. ir netureti rupesciu bereikalingu..

nu tai ka tu patarsi daune ? nuimt tai nuime o kaip sudes bens zinai kaip galva dedasi ir panasei ka maugli ? jei toki klausimai kyla kaip tarpine nujimt tai ateitis aiski ... nebent tu cia priurke is keliu niku rasineji ir pats save uzdtoji dusk nx debilas blt

Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.

sveiki, gal kas pazystate geriau si zveriuka turbinini, kiek turi buti normali kompresija cilindruose nes iskilo problema nebedirba gal 2 cilindrai , pamaneme kad persoko dirzas, bet viskas vietoje, keiteme zvakes , babinas, dabar liko pradege tarpine galvos, nes 1-2 cilindrfe po 10kg. 3-4 po 12, dekui

Del kitu masinu sutinku, bet apie jas as praktiskai ne zodzio neuzsiminiau Klampumas Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai, pavyzdžiui 10W40. Pirmas skaičius prieš W raidę- šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar gaminamos 0W klampumo alyvos. Jų klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta. Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis- skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas- tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė, todėl senuose ar labai sudevėtuose varikliuose dėl pernelyg skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Klampesnės alyvos (W50) privalumas- ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. Ttransmisines alyvos skaiciai gali buti Del transmisines alyvos gali buti kad skaiciai nurodo visai kitas klampas ba radau toki termina "The higher numbers of a gear oil (e.g., 75W-140) do not mean that it has higher viscosity than an engine oil."

Sveiki. Kaupiasi tepalas išsiplėtimo bakelį per radiatorių iš greičių dežės. Kurį radiatorių keisti? Nelabai suprantu į kurį įeiną tepalas ir aušinimo skystis. Prie to pačio, kokia tikimybe, kad greičių dėžei amen, jei dar važiavau apie 300km, kai pavaros trukinėdavo arba dingdavo? Būvo šeštadienio naktis, reikėjo grįžti, kažkaip namo. Koks tepalas pilasi į greičių dėžę?

pirmiausiai kokia ta efke metu kokiu ir variklis koks tepala pili 10w40 pusiau sintetika o kokios firmos pats rinkis pagal kisene , ju ten pakaks 5ltr nusipirkus . o kiek pilas tam yra tepalo matuokle

sveiki, ar tepalo ipilimo dangtelis turi itakos nustatant geras variklis ar ne?.As savaji nusuku variklis dirba kaip dirbes, o draugui bmw nusukau vos neuzkeso motoras , pradejo trukciot, ka amnot apie tai?

jo nesenai toky varijanta pats maciau kad dege lenpute ir matavo spaudima tai nieko ten nebelike aplamai nelaiko ju siurbliai tepalo.daugeli amerikonu nelaiku siurbliai tepalo ypac seniems kodel taip padaryta yra net nzn

nu kazinau gal ir perkaito, bet kaip suzinot kad ta tepalo pumpuke gera nes pakeisiu grupe nauja ir jei vel tas pats bus, ardyt bet kaip suzinot kad ten bloga ji ar gera?

Sveiki, noreciau paklausti, ka reiskia, kai nuvaziavus apie 40 km (normaliu greiciu)borto kompiuteryje uzsidega geltona tepalo lempute (Opel Vectra C)? Neuzilgo turi buti keiciami tepalai. Ar gali buti del to si problema?

pas mane 1, 2 sunkiai jungiasi, kai salta, nes dezej lievas tepalas, nu bet kai susyla, tai viskas normaliai tada, tai taip ir neprisiruosiu tepalo (dezej) pasikeist, pries sita suda i supilant, viskas veike ledu

Gali dar ir ilgai važinėt, bet tikrai reikia pasimatuot tepalo spaudimą, jei jis tikrai mažas, tai tada jau , aišku, paskutinioji. O dėl šildymo, neaišku, ar tau variklis nešyla, ar pečiuke problema.Trūkst informacijos, kad tiksliau pasakyti.

nera daug ramiam vazinejimui.
su mano vazinejimu yra tikrai nemazai, turint galvoje, kad nauji sitie varikliai nusprogdavo po 10k myliu nuo sludge damage del nekeisto tepalo.
be to grandines jiem rekomenduojama keisti ties 160k mlyiu..

dideliu trukumu laikoma, jei ant variklio, pavaru dezes susikaupia tepalo, kitu skysciu lasai, tuomet nepraleidzia TA jei variklis tepaluotas is isores, bet nera lasu, tai paraso, kad nedidelis skysciu prasisunkimas, tai skaitoma, kaip nedideliu trukumu

na reiks pirkt ir pamegint bet mano manymu tepimo uztenka nes ir propke tepalo atsuki tai tepala tasko normaliai taip . net nezinau kas dar gali but lygtais visus galus apziurejau pakeiciau ir vistiek tas pats

Ta prasme papildomam išleidimui ar likusios po liejimo -gamybos proceso?Suprasčiau, jei automate būtų, kur labai sunku išleisti seną alyvą, net realiai beveik neįmanoma ištuštint ir lieka seno tepalo keitimo metu, o tai laaaaabai blogai?

man pasatui 94m keite tarpine variklis 2.0 m3 tai nuiminejo galva ja slifavo paskui viska surinko atgal ipyle naujus tepalus nauja antifrina nuorino visa sistema tai man viskas kainavo apie 450lt o tiek paeme vilniuje pas privatu zmogu garaziuke tai gal kur rajone kaina ir bus kitokia

dar apie MB 270cdi varikli.. geriau nepirk gyvenime.. nes tiek lt sukisi kad verksi.. vienas bendradarbis turi.. tai jau 4000lt ant variklio pagulde sia ziema.. tai nuluzo pakaitinimo zvake. tai tarpine. tai purkstukas tai siurblys, tai generatorius auksinis.. kaimynai irgi turi.. tai net nemegina zvakiu keisti.. ziema nevazinejo

Sveiki, pakeičiau motorolerio grupę iš 49cc į 70cc. Dabar kaip ir 49cc duslintuvas nelabai tinka prie 70cc cilindro, girdisi šiek tiek kriokimas, tai dabar galvoju ar kokią tarpinę padaryt kad tyliau dirbtų, be to kiek ieškojau ir duslintuvų tai nelabai randu savo apskrityje. Galbūt kas žinot kokių būdų ?

na as irgi taip manau kad reiks persivirint visa, persidazyt ir bus viskas ok tada, variklis manau geras tdl kad tepalo nedegina, gerai greiti ima, antra saiba 110 paimu, bet jau ribotuvas isijungia, ketvirta saiba 180

jai žiedai tai užkures varikli ištrauki tepalo matuokle ir žiuri ar muša kompresija pajausi jai pučia kaškiek per matuokle turi visai nieko nebut gal galvoj problema gumytes tik bet turet ryt tepala ir šaltas mest duma

as nepasitikiu tais long life.. geriausia keisti tada kada rekomenduoja automobilio gamintojas.. nevisi varikliai yra vienodi ir nevisuose tepalas buna vienodai "apkrautas".. tepalo gamintojas negali zinoti geriau uz automobilio gamintoja kada reiketu keisti tepala konkretaus variklio.

Norėčiau pamatyti, kiek ČIA žmonės pažengę ir gali aplamai kažką papasakot apie tepalų savybes, ar ką reiškia specifikacijos. Susiaurinus klausimą iki konkretaus LM 5W-30 tepalo, tikėtis teisingos ir objektyvios nuomonės ČIA yra 99, 9% nerealu

hmm, i lauka isvare. Idomei pralekiau simta kilu pastovejo koki 10min vanduo pasirode, kelionei tepalo tepuma rode 90/5, lempute nedege, o istraukes matokle neseke nei normalios padalos. vandens ar pora litru isvaro??? audi a6 c5

pasikeisk ir kitą guolį, kartais atrodo, kad ūžia visai kitoje pusėje, nei blogas guolis, dar gali būt padangos kaltos, kas mažai tikėtina, ir kas blogiausia dėžė būna ūžia, dėl visa ko pažiūrėk ar yra joje tepalo

seip babinas apziurejom iseme nebuvo nei ytrukimu nieko, kaip dar jas butu galima patikrinti? zvakes keiciau ant vienos buvo tepalo gan nemazai kitos svarios, bet jai nedirbtu kokia babina ar nebutu apsipurslave ten ar dar kasnors?

Nelupinek jokiu radijatoriu, pirmas dalykas termostatas, jei sudirba, lieka tarpine.Nebutinai bus tepalo antifryze, ar atvirksciai.Daznai pradega prie ismetimo voztuvu, dujos patenka i ausinima ir kaista, ant laisvu gali nekaist, pagazuok ir prades kelt antifryza

jo nenusimanau, tepalo tai ira.nesenei as ja pirkau sake tipo keisti tepalau, bet aisku gali sakyt tai bele ka.tai taip teks waziuot i serwisa nes pats tikrai nekisiu nagu nes dar daugiau nesamoniu prisidaryciau

Issiemiau ta filtra kur kolega minejo, tai buvo trgiskas, pilnas tepalo, atrodo kaip košė dabar issiploviau ir meginsiu rinkti, nuplausiu motora ir ziuresiu ar padejo ar ne. Duok dieve, kad nereiktu lysti kur giliau

Tarpine-max 80lt, voztuvas naujas pigiausias apie 24lt, originalas 150lt kazkur, Mikytuose nelabai bus, Bubliskiuose pas Zora gal uz 3-5lt gausi, jei tures, plius darbas.N a dar kokios smulmes gali prireikt, kur cia randi 600lt?Nebent nori galva persviest vest, kas ten zino tamstos norus

Emm, jeigu tu čia apie mane kalbi - jo, turiu Opelį su tuo nekenčiamu 2.2 DTI, bet man viskas su juo gerai, kuo puikiausiai eina. Šį savaitgalį ardysiu visą įsiurbimo koliką, valysiu nuo suodžių, keisiu tarpinę ir tiek. Su tuo EGR man nėra jokių problemų, su siurbliu irgi.

Turejau BMW 730:E32, 92m, 6cil, berods M60, automatas, be duju, vezyjausi 5 metukus o vidurkis 11, 2 literiu, tiek vasara su klima, tiek ziema su pasildymu, buvo programuojamas webasto labai patiko, dideliu problemu neturejau, tos pacios ligos: vandens pompa, virsutine ausinimo zarna, paskirstymo dangtelis gal ir viskas, auto smagus o dabar pakeiciau i E39 M52 Vanos ir negaliu pykti

taip ir gali but..tos srutos usala reduktoriui..bnuna apacioj reduktoriaus tokia kaip zagluske..koks 17 raktas..toks kaip kamstis.apacioj bet ne is kaip sakant pilvo puses o is sono..netoli slangu ausinimo..ten turetu buti..ji atsuki...isbega srutos tokios..nuosedos..geriausia buna kai dujos baiges..balionas isvazinetas..tada isleisti...koroce gali nuo to buti..

perkaisti negalejo, nes visu pirma perkaites variklis iskarto pats uzgesta (is patirties zinau), be to variklis perkaista tik tada, kai uzverda ausinimo skystis, ko pasekoje atsauna arba dangtelio probke, arba slanga kokia nors, taip pat motoras butu perkaites tada, jeigu ta rodykle butu dar auksciau kilusi iki pat virsaus, tu smulkiu padalu, taigi motoras manau tikrai neperkaito

turėjau sf rida buvo jau 26000km ir 49cc eidavo 85-90km/h ir važinėjau daug žvirkeliu ir panašiai na kažinau turėjau gal metus keičiau grupe ne del to kad sudilo bet dėl to kad piršto užraktas iškrito važiuojant dugnu tad iš grupės neliko nieko... o del tepalo dozatoriaus kuris ant sf dažnai užsikerta kiek girdėjau tai man patikimiausias būdas yra maišyti tepala su bendzinu taip žinai kad tikrai nesuvarys grupės dėl to kad nepaduos tepalo. Tai va nereikia sf labai nupeikti

Nereikia pirkinet is savartynu nieko, nebent paprastas neapkrovines nesudetingas dalis, pvz apmusalus, sedynes, zibintus(tai ka akivaizdziai gali plika akim pmatyt ir patikrint). Turba reikejo vezt restauruoti bet pries tai zinoma galejai r varikli pasitikrinti, juk issukus pak.zvakes gan nesunku pasimatuoti kompresija. Tepala i alsuoklius ir colerio zarnas gali varyti ir del paties variklio sudilimo, ne vien del turbos broko. Dar gali but kad tepalo siurblys mires-nepakanka slegimo, tau "uzkala"turba nes negauna pakankamai tepalo, tada uzsigazuoja variklis

Manau cia vaikai is po darzelio susirinke ir prikolina, arba meistrai is tupo kliento zvengia.issitampe is gumu.krisk negyvas.o siaip jei rimtai jei nori idet ABK 2.0 varikli tai reiks daug ko.kompo, pravodkes, kelniu, oro filtro su srauto matuokle.ir dar visokiu smulkmenu bei pilnam komplekte variklio.o jei cia turi galvoje apie varikli is bulkos ta su vamzdeliais tai irgi pavargsi, beto jei tuos motorus det ir daryt is ju monuske, reikia konstruot tarpine po isiurbimo kolektoriu ten angos purkstukam yra.taip kad nebesvaik.b-4 variklis siai dienai prabanga.padorus kainuoja apie 800lt.as nesenai dejaus vw, tiksliau seat 1.8 ir 66 kilovatu.tai tik ploksteles pagaminau, kad ausis eitu prisukti.nevisos skyles yra.dar karteris su siurbliu tepalo keicias.bet cia jau galima prasisukt jei pats darais uz 150 litu.

Vaziavo puikiai taciau per salcius 2 savaites pastovejo ir dabar neuzsikuria nei starteriu nei tempaint be to net apsukos nepakyla atleidus sankaba o tik tepalo lempute su signalu cypia. kas gali buti ? nuo ko pradet gedimo ieskoti ?

cia hebra tikrai prikolinima sumaste as po kokios savaites fotke imesdamas paklausiu gal kuris zinot na pvz.. 2008 land kruizeriu? kur akumas kur tepalo filtriukas? nugi as kietas vyrukas ale nusipirkau toyota.... cia naujos bangos sedevras pasirode...

Viskas gerai su tais dvitakčiais, tik reikia gerą tepalą pilti ir nepermažai.Ir geriau maišyti benzą su tepalu , o tą tepalo siurblį mesti lauk nes niekada nežinai kada jis užsilenks , o kai jis užsilenks tada patikėk bėdos turėsi

pirma visus su artejanciom antra cia rimtai gali buti del tepalu, praplauni sistema, tada gero naujio tepalo , ir garsai turi zymiai sumazeti, aisku jei daugiau simtomu nera, jau neviena pagydem benzin-dyzel

Per griztamasias gumines zarnikes(kurios jungiasi tarp purkstuku) sunkiaisi dyzelis todel jis lasnoja pakeliui surinkdamas tepalo apnasas nuo viso variklio, ypatingai pagauna tekant pro tarpiniu vieta, pasikeisk"abratkes"ir praeis.Bet darbas gan bjaurus, priejimas neitin koks.

Viename is turetu senuku x-5 3, 0 buvo galva trukusi tai degino ir tepala ir tosoli isvarinejo, nu rupuze koks aitrus dvokas is dusles ejo, bet tai konkreciai 100km isvarydavo tosolio ~2l ir tepalo isdegindavo koki litra.

Na jei paprasta pirkt be quattro ir ne automata uztenka gal traukos ir 110kw sanaudos ne kaip 1, 9tdi tikrai, ramiai vainejant trasoj uztenka 7-8, jei mieste tai 11+ cia vilniui, varikliai butent siu tai lepesni tepimo kanalai linke uzsikisti nuo tepalo nekeitimo arba prasto tepalo(pilti geriau tik sintetini ir geresni koki), dar kuro auksto spaudimo su ~300k km resursu, devetas 500-1200 Na masina kuria reikia pariziureti siek tiek, jei uzjota nupirksi remonto saskaitos nedziugins tikrai.

seniau ta lempute uzsidegdavo po kokiu 50km pravaziavus db tai isvis 10km prasuku ir dega , bet po miesta gali daug vaziuot jei nevarai daugiau 80km/h ji ir nedegs , bet isleku i trasa ir iskart dega. tai tada minu virs 110km/h kad nedektu. manau cia uzkaista tepalass suskysteja ir tada prie kazkokiu apsuku (pas mane nera tachometro) nebepakanka spaudimo tepalo. ko gero meginsiu tepalo siurbli pakeist neturetu but sudetinga is apacios karterio dugnine nusuksiu ir prieit eis turbut.