Tai (1467 psl.) (76685)

Odos priežiūra automobilio salono labai svarbus, kai ilgas keliones. Ypač jei keliaujate vasarą. Aš anksčiau dažnai keliavo automobiliu. Bet dabar aš kelionę lėktuvu. Nes tai pigiau ir patogiau. Be to, svetainėje - https://tickets.lt/ galima rasti ir užsisakyti pigūs bilietai. Bet kai aš paskutinį kartą keliavo į mašiną, aš ne ėmė su savimi priemonių, siekiant apsaugoti odos salono. Kelionės metu mano mašina ilgai stovėjo uždaros saulė. Todėl oda salono sugesti. Todėl imkite bendrosios priemonės, odos priežiūros, salono ir problemų jūs neturite.

Sveiki, gal galite parasyti kokias padangas pasirinkote? ar ziemines ar visgi universalias? kadangi dideliuose dydziuose visasezonines padangas yra pakankamai naujas produktas ir nera daug atsiliepimu, tai butu idomi Jusu patirtis. kaip sekesi vaziuoti kai temperatura krito zemiau -5 ir kai pridejo sniego ? ar naudojote masina ? ar buvote patenkintas ju savybemis ant ledo ir ant sniego ? Esminis dalykas, kad yra labai mazai tetu su all season tipo padangomis ir sunku pasakyti dar po kol kas kurios jos yra geriausios. Rataibatai.lt komanda

Gal skaitet jau kas sita straipsni https://www.delfi.lt/news/daily/lithuania/pirko-idealios-bukles-automobili-bet-gavo-metalo-lauza-pardavejui-teko-skaudziai-pasigaileti.d?id=87037371, o jei ne, tai permeskit ir man idomu jusu nuomone.
Smagu aisku, kad laimejo ta moteriske byla, bet as nezinau ko ji tikejos pirkdama itarinai pigu auto ir nelabai ismanydama apie masinas net į servisą apziurai nenuvezdama. Kaip jus galvojat ar pirkejas neturetu daugiau pasidometi pries perkant? Nejaugi tikrai visa atsakomybė krenta ant pardavejo?

Apsidraudžiau automobili kasko. Paimkim 2011 m. sausio 01 d., įmoka už draudimą sumokėjau 2011 m. sausio 03 d.(per tris dienas nuo gauto poliso) ir tą pačią 03 dieną įvyko auto įvykis(ir pasitaiko gi taip...). Kreipiausi į draudimą, o jie man po savaitės vilkinimo ir klaidingos informacijos pateikimo, pasakė, kad draudimo polisas įsigalioja, tik po 3 dienų nuo tada kai sumokama įmoka t.y. 2011 m. sausio 06d. Nors polise nurodyta, kad draudimo galiojimo pradžia yra 2011 m. sausio 01d. apie jokias 3 dienas ten nėra užsiminta. Manau būtų sąžininga, jei ir pabaigos data persitemptu tomis keliomis dienomis į priekį? Ar nemanote taip? Draudimas kai pranešiau apie įvyki, paprašė automobilį nuvežti į servisą su kuriuo turi sutartį ir informavo, kad servisas, draudimą informuos apie sąmata, bei visas kitas detales. Automobilis servise prastovėjo savaitę laiko, po to draudimas iš niekur nieko informavo apie apie tai, kad įmoka buvo pavėluota sumokėt. Ir galiausiai pasakė, tiek už sąmatą servise, tiek už tai kad jis ten prabuvo savaitę laiko susimokėti pačiam. P.S. už draudimą kurį apmokėjau kasko man paskaičiavo keturženklę sumą prasidedančia netgi ne ketvertu (kadangi automobilis nėra pigus). Suma yra pakankamai nemaža atsižvelgiant kaip ERGO reaguoja į situaciją. Jie man nesutiko dengti žalos. Numojau ranka ir tvarkiausi automobilį savo lėšomis. Bet pagalvojau, kad būtų naudinga žinoti žmonėms, patekusiems į panašią situaciją, net jei aš teisiškai esu neteisus(to nesiaiškinau, nes nei laiko, nei noro turėjau fokusuotis į tokius dalykus). Nes apie šituos dalykus ERGO bendrovė garsiai nekalba ir polise apie 3 dienų įsigaliojimo laikotarpį taip pat nieko nėra. Mano supratimu tai yra neteisinga, nes juk draudimas ir yra tam, kad padėtu, kai jo labiausiai reikia.

tai automobilis tinkamai priziurimas, kuris gali vaziuoti metumetus. Aisku ir jis ne be trukumu. Pirmiausia jis rudija – ypac galines arkos, slenksciai, yra rudziuir ant dureliu, nors jos berods nebuvo pazeistos. Visgi rudys nesidaugina kur papuole – ant stogo, aplink langus ar kitur. Antra – automobilis labai renka dregme salone. Problema yra vandens latakuose, kurie uzsikemsa ir vanduo pradeda begti i bagazine ir ant galiniu sedyniu. Net jei sutvarkai sia problema, automobilyje yra dregna. Tas pasijaucia esant lietingam orui – daznai stipriai apruksta langai. tai problema ziema, na dar rudeni, taciau visiskai nepastebima vasara. Man nuolat nekontaktuoja vieno priekinio zibinto fyshke. Pasikeiciau – vistiek prisvilo. Lemputes naudojamos tinkamo galingumo. Kogero rimciausias minusas – prasti stabdziai. Kadangi pas mane nera ABS reikia tikrai moketi stabdyti, be tostabdziai palyginti nejautrus ir susidaro silpnu stabdziu ispudis. Buvau pasikeites visus stabdziu diskus ir kaladeles i naujus, taciau smagiai stabdesi tik kokias kelias pirmas savaites. Veliau jautrumas dingo. Ant galiniu stabdziu disku aiskiai matyti, kad kaladeles prastai priglunda prie disko. Cia gali buti suportu problema. Butu gerai pasikeisti ir naujus suportus. Negerai ir tai, kad soniniai veidrodeliai nesildomi – ziema to labai truksta, priekines sviesos yra prastos, apsisukimo spindulys didelis, blogas matomumas atgal. Dabar apie gerumus. Ju daug. Su varikliu aboliuciai jokiu probelamu, pakaba taip pat labai patikima ir istverminga. Automobilis puikiai stovi ant kelio, variklis taip pat pakankamai smagus. Interjeras labai patogus – viskas po ranka, sedynes turi gera sonini palaikyma, taciau jos gali buti mazos stambiam zmogui (stambiam sis automobilis apskritai bus mazas ). Vairuoti tikras malonumas. Visi el. prietaisai veikia kaip laikrodis. Pavaru perjungimas labai tikslus ir malonus. Jei mylesi si auto – vaziuos jis amzinai. Zodziu trukumai smulkus, visi pagrindiniai dalykai – uzsitarnauja tik geriausius vertinimus.

pirmiausia kainavo patys ragai( mokejau 200lt), dar pirkau spec antgaliu drelei( kad isdidint isgreztas skyles stoge, kaina apie 20lt), silikonas( uzdetu ragu sandarinimui kad neleistu vandens). Viso apie 230 lt. Siaip kai jau zinau kaip tai daryti, tai atrodo , kad nera labai sunku. tai pabandysiu pavardyti ka dariau: 1) nusiemiau stogo apsivke( reik atsukt rankenas stogo sonuose, nuimti apsaugas nuo saules zibinimo prie priek stiklo ir kt. smulkmenas kaip vid. apsvietimo lempos, kurios dar laiko stoga); 2) kai jau stogo apdaila nuimta, is vidaus ziurint matosi skyles masinos kebule sonuose, prie stogo, ten tiksliai tose vietose turi but varztais priverziami ragai.Reik pragrezti tik isorine stogo skarda.. zodziu pasiemiau grazta ir is vidaus ikisus grazta i tas paruostas skyles isgreziau skyles stogo skardoj (tu vietu nesumaisysi, nes mazgaug pridejus raga prie stogo iskart matyti kur suksis varztai); 3) kai jau turejau pridarytu skyliu stoge, reikejo jas padaryti tokios pat formos, kaip rago tvirtinimai( tik 1 is 3 skyliu yra taisyklingai apvali, kitos 2 yr ovalo ar kazkas pan i staciakampi su suapvalintais krastais).Cia galima sakyt ir buvo pats didziausias vargas, darbas bus tikrai paprastesnis jei turesi gera el. grazta ir spec. torsinius antgalius tu skyliu formavimui, nes a4 stogo skarda pasirodo ner tokia jau plona. Kad mazdaug zinociau kokia forma isgrizint reik stoge, pasidariau rago tvirtinimu tokius kaip sablonelius ir juos uzdejes ant isgreztu skyliu( apvaliu nuo papr grazto) apibreziau. Tada jau beliko tik tokias skyliu formas padaryt; 4) kai jau rago tvirtinimai pagaliau lindo i skyles isor. stogo skardoj, privariau silikono ant tu rago vietu kur yra gumos tarpine, priverziau varztais, kurie buvo prie ragu. 5) beliko tik uzdet atgal vidine stogo apdaila ir grozetis pasikeitusia AUDI...

na štai šiokį tokį top 9ką turiu 10. MB w124 (mano akimis senas geras vokiškas daiktas, gal ishore siektiek erzina, bet juk tai pataisoma))))) ) 9.MB W123 (galvoju taip pat kaip ir apie W124) 8.BMW E23(benzinas/dujos nors nelabai megejas pastaruju, tad galima bandyt montuot 3.0 dizelį, turėtų gautis įdomus projektas? Tik jau gal i suma nelabai telpu) 7. Peugeot 206(mazas ekonomiškas, tik gal nelabai komfortiskas? Automobilis mano akimis) 6.Seat Toledo(iki 98m. atrodo paprastas, pakankamai stilingas auto) 5.Mazda 626(92-97m. Teko vaziuot ir vairuot, dyzeli komprexa, gera ispudi susidariau.) 4. Opel Omega(apie 99m. , kazkaip anksciau nelabai patiko, bet nesenai i ja kitu kampu pradejau ziuret, ir ji man kelua susizavejima) 3. VW Vento 2.VW Golf/Jetta mk2(tokia labai paprasta masina, kaip pirmas auto man atrodo tobulas, galima paciam remontuot ir mokytis, nes sugadint nelabai yra ir ka, dalys pigios, zodziu liux) 1. Rover 45 ( teko siektiek su 400 susidurt, pazistamus turi, tai belekaip keikia, nu bet kai pirko uz 3k pries 3 metus, tai ner ko stebetis kad 10 metu masina uz tokia suma taip genda. Kiek girdejau, 45 jau labiau patobulinta, geresne, beto man ji atrodo labai paprasta, patinka jos metai, ir kad galima daug ka paciam remontuot.) Nespjaunu ir i kitus modelius, tiesiog cia bendram vaizdui mazdaug ko as noreciau ir galeciau ipirkti, beje ieskomas tik dyzelis. Laukiu jusu komentaru, ka galvojte, gal paneigsite mano nusistatymus apie kaikuriuos auto? Tik nereikia tokiu nuomoniu, ten kur ale "draugo brolio klasioko pazistamas turejes, ir sake kad shudas..." Suma 5-6k. Aisku, noreciau kuo pigiau apsisukti.)

Sveiki forumo skaitytojai, norėčiau pasipasakoti apie mano iškilusia problemą ir gauti kiek nors įdomių ir naudingų žinių, patarimų, nuomonių. taigi pradėsiu nuo to, kad esu klevias(žalias). ir buvau pažeidęs KET. (pasukau į kairę kai tam yra draudžiama) Ir iškarto buvau stabdomas Lietuvos kelių policijos pareigūnų. Iš manes buvo prašomas vairuotojo pažymėjimas kurio aš su savim neturėjau (buvau pamiršęs piniginę namuose) tuomet teko prasieiti iki jų tarnybinio automobilio. Pasakiau savo visus duomenis, viskas buvo gerai, rado mane ir pradėjo surašinėti pažeidimų protokolą. Einant procesui į pabaiga manes staiga buvo papršyta patikrinti savo blaivumą. Aš nesiginčijant, nesipriešinant sutikau nes žinojau, kad nieko nepripusiu nes nevartojau alkoholio ir buvau blaivas. Bet buvo vienas bet nuo kurio vos nenukritau, alkotesteris parodė 0.55 prom. tai ką parodė alkotesterio skaičiai man pasidarė bloga, tiesiog neturėjau ką atsakyti pareigūnui. Aš buvau pirmą kartą atsidures tokioje situacijoje, nesutikau su šiais parodymais, galiausiai jis surašė protokolą. Aš tiesiog buvau šoke, nežinojau ką daryti, prisiminiau apie narkologinį, aš ju pasiklausiau apie jį, sakė, kad galiu ten vykti darytis tyrimų, po paleidimo turėjau 1val. laiko, greitai suskubėjau iki namų pasiėmiau dokumentus, pinigus ir nuvažiavau tiesiai ten. Atėjęs pučiau 2 kartus į alko t. abudu parodė 0.00 prom. Daktarai buvo nustebinti kaip čia taip, atsakiau, kad pats nežinau kaip taip gali būti, klausė ar pastebėjau kaip buvo keičiamas pučiamas angalis, atsakiau, kad ne neatkreipiau dėmesio į tai. Pradėjo ten mane tikrinti sakė, kad viskas gerai, pridaviau kraują tyrimams. taigi kolkas dar negavau tyrimų rezultatų, turiu gauti šia savaitę. taigi jei bus teigiami rezultatai (mano naudai) tai kokia tikimybė išsaugoti man savo vairuotojo pažymėjimą ? Teismas įvyks balandžio mėnesi, ir man dabar labai neramu. Sad

Eini i opel kluba ir ieskaisi kas daro diagnostika tavo mieste, bus lengiau negu burti is kavos tirsciu...

Diagnostika nieko nepadejo, nes gedimas ne is elektr. dalies o is mechanines. Jau dariau diagnostika. Kai pradedu vaziuoti veikia tik keli cilindrai, arba is vis tik vienas, nes masina vos vaziuoja, o ant laisvo begio dirba normaliai!

jei daraisi pats tai viskas imanoma. imesiu is bmw fan'u info apie pigesni varianta. PIGUS VARIANTAS Galiu pateikti realu pavyzdi. Vieno esto e30 su 293 AG. Pas ji irgi K26 stovi, bet be kompo. Turbo KKK K26 nuo audi 100/200 turbo (vandeniu ir tepalu ausinama, pas sitas didesnis kompresorius), Audi Wastegate: 100-300 lt. Kolektorius. Pigesnis variantas - apverti standartinius kolikus ir suvirini adapteri turbai kaip cia (foto), fliansai iki 100 lt medziagos suvirinimas gal koks 50 lt. Kitas variantas virinti is atskiru vamzdziu. As pats viska pjaustyciau tik pas gera svarcika susivirinciau, iki 500 lt kainuotu viskas. Toks kolikas butu idealu. Tepalo ir vandens padavimas turbui 100-200 lt Interkuleris 250-350 lt padarytas is furos korio. BOV'o galima ir nedet pradziai. Purkstukai, reiketu bent 300 cc. Nissan 200sx man rodos pralaidumas toks ar gal ki didesnis, 4 purkstukai 100-150 lt, valymas ultragarsu 15lt/vnt. bus kaip nauji. Kompas. Megasquirt, nu cia arba paciam susilituot ji reik arba prasyt kokio elektroniko, plius sensoriai. kazkas apie 700 lt. Downpipe, ismetimas. Jei ne "pimp" is nerzos tai galima tilpt i 400 manau, paciam pasidaryt, tik nuvaryt pas svarcika kad sulituotu viska. Kuro pa, jei iki 300 ag, pilnai tinka ta pati, arba is K-Jetronic galima idet, ji nasesne negu motroniko variantuose kur buna. Slegio dacikas. eBay pilna visokiu nebrangiu, arba srote nuo kokios sustresnes turbo masinos susirast. Man rodos ant kai kuriu Audi buna. Sankaba, standartinis diskelis lygtais iki 260 ar 280 ag laiko. Nu tai keramikini 4 lapeliu galima det, su spiruoklem Clutchnet diskelis kainuoja ~500 iskaitant parsisiuntima. Arba bandyt standartini diskeli iverzinet, gal laikytu. Naujas standartinis 325i diskatorius, neatsimenu kiek ten tiksliai. tarkim 200 lt. Vamzdynas. Galima is paprastu vamzdiu daryt, nebutinai is nerzo ar aliumo, silikoniniai sujungimai is uzsienio pirkt n kartu pigiau negu GroundZero. Manau 200-250 lt cia viskas butu. Tarpines, varztai, visokie chamutai ir t.t. 100lt Oro filtras, saltesnes zvakes, nu cia iki 300 lt. Nu motoro perrinkimas, slifavimai viskas ir t.t. kaip Andriuxa ir minejo apie 1000 lt, bet jei turi geru skyliu, dalis gauni pigiau (uz savikaina) eitu ir i 800 tilpt. Bet jei variklis geras, galima ir nelist i vidu. Cia tik placiastopiams galioja tai, pas kuriu suspaudimas 8, 8:1, siaurastopiams 325i su 9, 7:1 suspaudimu jau reik butinai lysti i vidu ir mazint suspaudima. Galvos varztai ir tarpine standartiniai, iki 300 ag laikys. Nu jei prapus tarpine tada galima 12.9 varztus susidet, tada 100% laikys. Is viso +- 4000 lt gautusi, jei neperrinkinet motoro atsimeta apie 800 lt. Slegis 0, 8-0.9 bar. 280-300ag. Su ki didesne turbina (pvz T4) ir pralaidesniais purkstukais, eitu ir 350ag su situ setup'u daryt. tiesa su plyta biski kitaip pas ja suspaudimo laipsni didesnis tai puciant daugiau slegio jau reikia i vidurius lysti.

su kamazu, kamazini?

Gazike sankaba reik mint du kart, kad pavara perjungt.

cia sena tema vapse ja trynt reik... su gaziku vaziavau via balticoj nuo kedainiu iki krekenavos link panevezio, zjbs furos lenkia o as lekiu 60, kabinoj neimanoma susikalbet su instruktorium

Tiesiog as palyginau Alfa su labai istvermingomis masinomis, tokiomis kaip toyota, honda, jei pradeciau kalbeti apie audi, bmw naujuju modeliu elektrines dalis, tu paciu mercedes, tai alfa ne ka butu prastesne uz juos, patikekit zinau ka sneku, cia kalbu is patirties, o ne is dedes petro is "garazelio" pasakojimu, pats turejau ir tuos nepasisekusius Alfa su 16v motoru, neturejau absoliuciai jokiu bedu, nes zinau kaip reikia juos eksplotuoti, tiesiog tie motorai kur minejau Twin spark megsta kad jiems visada butu norma tepalo ir megta laiku keiciamus labai geros kokybes tepalus, taipogi dirzus keisti kas 65000km, o kaip daugeliui lietuviui svarbu kokio meslo uzpilti ir vaziuoti (asmeniskai tik Castrol, Mobil ir Liqui moly pripazistu, i kitus net neziuriu ir tepalus tik is oficialiu tiekeju lietuvoje perku ir grieztai NEPILSTOMUS), nereikia po to dejuoti arba keiciant dirza tik ji pakeisti, o ant itempeju taupyti, tokiems tik golfa 3 i rankas be to ko verkiat kai perkat kokiu 2000m masina uz 5000lt, mokekit uz pvz alfa 156 2.0 2000m kokiu 9000lt manau tada gausit nenuvaikyta masina, visos uz maza kaina buna uzvaikytos ir sukeliancios labai daug problemu ir cia ne tik apie alfa cia apie visas, cia taipogi is patirties. Kaip minejau alfos gamintos nuo 1997 iki 2003 yra silpnesnes konstrukcijos nei konkurentai, konkreciau silnesne elektrine dalis ir prasciau sukurti mazalitraziai motorai, kas liecia dyzeli ir V6 benza ne ka prasciau tai nei konkurentu, pakabos taipogi, tai va pradekit ziureti pirma ne i pigiausias rinkoje nuvaikytas masinas tada galesim padiskutuoti rimciau kuo kuri yra gersne, o kuri prastene, galvoju dabar apie 159 arba GT alfos isigijima, tada galesiu palyginti seniausia karta (galu varomas) su visomis nuo 1990m iki dabar.

Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi) Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą. Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena ir po to pavazinek kita diena su Passat CC. O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti, nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse. Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad Peugeot -Coitroen problemų maišai Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo

audi geriau, tik reikia nupirkti tvarkinga. variklis kad graziai dirbtu, vaziuokle a6 kazkaip gerai laiko visai, tik reikia kad butu ne kitaiskos detales sudetos. 5 metus vazinejau su is vokietijos parvaryta, tai tik virsutini antgali viena apatini ir virsutini reikejo atrestauruot. Variklis nelabai taupus. 110kw mieste apie 10-12l. trasoj 7-9. 132kw dar pridet kokia 1-2l reiktu. bet seip audi patvaresne ir su ja maziau problemu nei su pezo 607. Tik nepirkt pigiausios reikia, nes detaliu kainos nemazos ir geriau geresniam stovi paieskot.

vienas pazystamas sako ka pirmas ka antras ka pliusas vistiek golfas paprastas kaip dviratis o savo klases standartus diktuoja po siai dienai. jei golfas ideda standartini navarota i masina tai kitos tos pacios klases masinos be to navaroto tikrai nebus pardavinejamos nes ju niekas nepirks todel golfu net iki kokiu 2000 metu centrinio standartinej komplektacijoj nebuvo, kai ant kokio civikiuko ar astros nuo 88 turbut yra geras daiktas golfas. trisa turejau tokius daiktu. be priekaistu. patikima susisiekimo priemone. dabar bmw vairuoju taciau golfam nostalgija jauciu.

Pavazinesi pats suprasi jei ne durnas esi, kad pasidraskyt vaikiska ir tt. o ipac kai uz savo pinigus pirksi padangas ir kitas dalys, tada ir draskytis nesinores. Na o jei tevai finansuoja visa gyvenima tai pirmyn... Na o del masinos imk vokieti dyzeli 1.6TD arba 1.9TDi vazinet puikus variantas, 5ltr ir vazioji saves nevarzant, kur reikia paspaudi ir visvien 5ltr dyzelio GOLF 3 arba Passat b3 i tokia kaina tik paimsi normalu. Dar draudimui pinigu nepamirsk, bei detalems, nes tikrai bus ka pasikeist nupirktoje masinoje..

Optimistas esateUz dvi stukas ten bus visi galai taip "ispersti", kad pats po menesio plaukus rausi, o babkes jau bus isleistosPataisyti daug ka galima, klausymas tame, kiek kainuos, ir AR VERTAAutomobilis nesidevi tik vienas galas, kokia vaziukle, ar variklis, devesi viskas ir iskart, o jei seimininko poziuris atmestinis, tai defektai dygsta kaip grybaiJei domina, galiu kainininkus pateikt, pvz kokios b4, ka pats vairuoju, pamatysi, kad atstatyti kad ir vziuokle, nera taip labai pigu, nors beshke yra viena is pigiausiu masinu

koks tik nori, bet tik ne FSI, TFSI ir pan.Problemos paprastos.Del konstrukciniu klaidu-tepalo rijimas, ziedu ir visu galu uzsikoksavimas.Detaliu remontui nera ir niekada nebuvo.Po kokiu 2010m pasikeite stumokliai, ziedai, kazkiek pagerejo, bet nesu tikras tuo.B5 visi dyzeliai pakenciamai geri, jei nesudrozti.Veliau jau buvo visokiu.Cia jau reik i variklio koda ziuret, kad ziauriai neuzsokt.BKD tai tikrai viskas normaliai, nes tepalo siurblys su dantraciais, o purkstukai-BOSCH.Ne vienintelis geras variantas, bet pas mane butent toks.Bet ir cia yra savu silpnu vietu.Kol dar gali, rinkis kazka kito

Oi vaikine, tokiu atveju patarčiau išmokti skaityti... Klausyk, aš irgi apie tą patį kalbu, nes šis tiurlingas ne šiais ir ne praeitais metais darytas. Atsigauk šiek tiek, tada kliedėk. Na, aš ir nenuraukdamas daugiau apie tave išmanau ir žinau, nes šiaip tai yra tokių vietų, kur aplaužyta ir t.t., o kodėl ten nėra špakliaus? Susimąstyk. Ir be to, kas nuo to keičiasi? Kas tau nuo to? Nesuprantu kam teršti kito žmogaus temą tokiais debiliškais postais. Nesusipratimas. Su moliu sako. Debilizmas arba Lietuva... You need a

Šiaip tai žiūrint kuriais metais tas Aprilia SR motoroleris gamintas, nes naujausias Aprilia SR modelis turi Piaggio variklį, o dar buvo ne tik su Minarrelli Horizontaal, bet ir su Morini, taip kaip pasidomėk - tada kliedėk, jog Zarachas svaigsta. Sėkmės... vilintuxas, įvairiai, priklauso nuo stovio ir iš kur perki, nes kiekviena parduotuvė ar įmonė turi savo antkainį ir t.t. Be to, aš sakiau, kad man jis gražesnis, neminėjau, kad tas ar anas geresnis, abu kažkuo geri ir kažkuo blogi, juk nebus tobulo motorolerio...

Esi kažką girdėjęs tarkim apie sūkurinius rezonatorius? Čia vienas iš pavyzdžių. taip, jis kažkiek slopina tą garsą, bet tikrai ne tiek, kiek katalizatorius ar dar kažkas. Be to, pas mane, kai buvo tiesioginis išmetimas, dar buvo ir rezonatorius, nu tai neblogai kriokė ir su juo, ir be jo. Tiesa, garsas praktiškai nepasikeitė, nu gal kiek ant didesnių RPM. Nu čia ne esmė. taip, aš tikrai toks kvailas. Aš taip rašiau? Vėl kūrėjas prabilo...

martynaaas, ne, nežinau, kolega... Šiaip iš oro bandau atspėti...

teisingai nesupranti cia autogidas kaina skelbimo pakilo iki 8lt nors kuras nepabrango : ) mano nr +8 seniai uzblokavo ir nesupratau kodel tipo tarsa ju puslapio nes dejau per daug skelbimu siaip rekomenduoju autoplius.lt iki 5000lt nemokamai ir daug rimciau ir paprasciau i viska ziuri man autogide nepatinka kad forumo vartotojai gali trint tavo sms ir rasyt tik tavo tiesa : pvz qvariskis ir tipo nepriklauso moderatoriams as daug ka pardaviau per pliusa dariau eksperimenta skirtingais numeriukais ten pirko geriau tai kad galvok kaip kas ir kaip

Seip jei realiaitai mes cia visi ne i tema rasom, tema zmogaus "Patarkit kokią birbynę geriausią pirkti", mes cia apie servisus savo turetus moto ir kitus atsiprasant "suriko" nuotikius snekam, mes bent dar i tema honda9rrx, bet zarachas tai visai i seima kandidatuotis pradejos, ziurek dar ir rinkimus cia surenks tikras cigonas jam visur negerai viskas blogai, manau tau reiketu nuvaziuoti i psichuske pasitikrint ar dar nereikia baltos koteles, o gal ir uzdarys toki asila kaip tu, durnas durnas esi ir visai nuplaukes

nesiparinkit cia ant tu vaiku toks vaizdas patys nenorejot vazinet ar nebuvo galimybiu ir dabar pykti liejat? as asmeniskai su dieduko maskvicium 412 i mokykla nekarta vaziavau i 2tra klase 8metai buvo pagalve ant sedynes ir vazinejau pilnumoi o netaip kad ant keliu kazkam ir nepokoki kaimo giluma vien zvyru ar miskais o po plunge turbut didesne nei prienai tai delto ir visiem kitiem jei tik galimybes leidzia vazinekit visi pradedantieji zinoma su galva esantys o ne debilai beto jei debilas ir pilnametis bedu pridaryti gali

Sveiki, pas mane karba po duju pradejo su benzinu nelabai svariai dirbti, tas buvo ir taip aisku kai pavazinesiu ant duju. Tad man iskilo toks klausimas ar bandyti kazka su karbu daryt, kad dirbt normaliai ar vietoj karbo deti mono ipurskima? Ar apsimoketu? Ir ta proga jei jau keist i mono tai gal deti ir skirstymo velenelius kad is gaut daugiau galios(nuo 66kw)ar deti velenelius(nuo 83kw) ar galva visa galva(nuo 83kw). Pas mane dabar yra 55kw ir reikalui prireikus paspaust jau gaunasi snipstas.

imanoma labai paprastai uzklimt.siaip pravaziuoja kaip ir dauguma dzipu be jokios galinio tilto blokiruotes nu priekine gamikline mazai kas turi nebent isideda o fronteroi jokios nebuna.blogai tame kad ji yra neauksta kaip kiti dzipai, bet yra pakabos komplektai kurie pakelia iki 3 coliu kurie labai brangus ir labai daug kas priklauso nuo padangu nu ir zinoma vairuotojo, bet i off roada yra kiti dzipai nes ji per silpna tiek pakaba tiek variklis pvz kokiem 33 coliu ratam dar iki kokiu 32 coliu tai dar normaliai

lietuvoj kaip ir rusisjoj reik suktis nesisuksi tai ir nera ko cia sedeti.jus pavydit kad politiku valdininku algos dideles , jiem jos nereikalingos .cia kaip vilniaus meras gauna 5000 lt o nekilnojamas turtas 7zenkelem sumom turbut uz syldima tik apmoket reiktu dvigubai didesnes algos.o tokie pinigai savaime aisku uz atkatus uz parupintus objektus, palankius sprendimus ir tt kaip mano vienas pazystamas siltoj vietelej dirbes dabar pencininkas sako man alga nereikalinga , nepamenu kada ziurejau kiek banke susikaupe ai tegul kaupias reikia gi parodyt vmi kad pajamu turiu.

o siaip paradoksas tame kad visose masinose sedynes panasiai atsitraukia pvz as Aklases merse atitraukiau sedyne iki galo nusodinau i zemiausia padeti ugis 182 ir pedalu nei vairo nepasiekiu reiskia 2metrinis tikrai tilptu.
dar galiu viena dalyka pasakyt, jaigu kojos ilgos ir megsti isskesti tai geriausiai priekis varomas , variklis stovi skersai pvz , peugeot 607 , netgi taip nemegema citren xantia vietos kojom issiskesti tikrai daug nes greiciu deze nesimaiso po kojom, ir masina plati, audinese nzn ten variklis isilgai bet juose manau vietos taipat nemazai pvz a8

alfos pakaba zymiai pazangesne nei fiato, tikrai ne tokia pati, minsktesne nei f coupe. O kitas krastas labiau rasi maziau uzdrozta V6 nei fiato 20V turbo, tiklsiau pastaruju jau senai nebelike, nebent istorijos knygose. Kiek ieskojau visi su defektais arba jau uzbombinti o prie tokio lyst nesinori, kazkaip norisi stock kad niekas but neliesta. Pliusas ir tai kad 3.0 V6 garsas zymiai malonesnis ausiai ir sukimo momentas didesnis, ir turbo nera. cia pasiklausykit custom exhaust'o kiek zinau ragazzonas http://www.youtube.com/watch?v=nGYx-aPb_wA.

jei su tokiom ziniom taisai auto tai ash bijochiau pas tave servise net padangas keisti.. katalizatoriu "mato" tik antras liambda zondas ir jis kuro padavimo skaichiavimuose nefiguruoja. jis tik rodo ar katalizatorius efektyviai "dirba" ar ne, jei jis mato nepakitusi deguonies kieki ishmetimo dujose po katalizatoriaus jis ishmeta "Check Engine" lempute. Pirmas liambda zondas gali grybauti ir variklis del to veiks su per riebiu mishiniu. bet jis nemato katalizatoriaus.. ir jam "neidomu" ar jis ishdeges ar ishimtas. jis mato ar liesas ar riebus mishinys.

aisku geriau butu T25, bet jei nezadi daug pusti tai gali uztekti ir T15, bent pradziai.. plius 100lt yra tikrai pigu.. as uz naudota TD04 mokejau 500lt, nors ji nera daug didesne uz T17 ir slegio "lubos" su standartiniu intercooleriu irgi apie 1.5bar, bet ji siaip dugiau oro pompuoja. as patarciau imti T15 dabar ir pradeti visas kitas modifikacija.. bet po biski dairytis T25 ar T28. aisku priklausomai koks stovis tos turbos. atsargine turba niekada nepamaisys. pakelus slegi jausis daugiau galios ir su ta ir su ta..

ne, nlb yra vietos kur kisti antra. siaip mastau apie antilag sistema, bet tik teoriniam lygmenyje kolkas, nes blogai padaryta ji gali susprogdinti ismetimo sistema ir turba ir siaip nlb ju yra, nes tik ralyje naudoja, siaip imanoma paciam pasigaminti tik kontrolerio reikia, paciam reikes lituoti ir programinti kazka, kai perkasiu C++ iki galo. tai jis automatiskai meta i zemesne kai uzsmaugi gaza.. jei saugu mesti.. buna nemeta kada galetu, arba meta kai visai to nereikia.. automatas gaidys.. kai tik bus proga pasikeisiu.

galinai varomi dar ne viskas. pvz kai variklis gale - nlb padriftinsi. sunku istraukti is slydimo, slysta kur nori.. cia lygininat panasaus dydzio.. miata ir boxster. su miata labai lengva driftint, eina ten kur tu nori.. su boxsteriu labai sunku iseiti is slydimo, nes 6 cilindrai gale.. is mano isbandytu rwd man vistiek geriausiai driftinti sekesi su IS300 Lioxa, po to G35 coupe. Sunkiausiai su Boxsteriu. Labai noreciau isbandyti drifta su 135 bymeriu. vienas klientas turi tiuninta su ~500 arkliu, tai trauka ispudinga, tik neteko vienam isvaziuoti dar.

ne, ten Saab Central forumas, ciuvas is floridos. apie $150, nes dejau upgradinta kit amerikieciu kompanijos. su ebayiniais kit'ais be balansavimo buciau tilpes i kokius $40, bet sau kai darau tai kazkaip nesinori pigintis. ir balansavimo kompanija gera. sandblastino sparnuotes, nuvale asele. dar buvau nusiuntes apsauga nuo karscio, kuri statosi po turbinos sparnuote, kad parinktu, nes yra 3 skirtingos sitom turbom. atrode, kad jai sakes, bet jie sandblastino ja ir sake, kad jai viskas gerai. uz dyka aisku.

pasake tau visiska nesamone. Be abejo imti BMW ir tik po 2001 m. su 110 KW.. Sklendes matai jam ikrenta o kad tas 100 KW visiskai niekas nelaiko, nei siurbliai, nei srautai, nei visa kita, tai jam nesvarbu. Sklendes remontas nebrangus ir be to nereiskia, kad tau taip nutiks. Be to, gali rinktis ir 3.0 l BMW... vykes motoras, bet aisku, kaip visi, yra ir privalumu ir trukumu. Ekonimija bus geresne su 2.0 l. O siaip esme nupirkti gera nenugainiota automobili, ir koks jis bebutu, svarbu GYVAS..

Ir tiesa, del vaziavimo pas dujininkus, mano scoupe provincijoj, kadangi tevai persikele i uzsieni, man teko gryzt i provincija, nes bratka ir sesuo cia dar mokykla baigs. Ir deja, cia nera nei servizo, nei dujininku... Nors cia ir nera gudi provincija, bet as cia gal daugiausiai suprantu apie tai kas vyksta po kapotu, is aplinkui gyvenanciu O mano kupas dar neturi technikines, ir siaip baisoka but su juo vaziuot toliau nuo namu.. Gali paskui tekt parsitraukt Ka gali zinot, kas jam dar uzplauks

a kas tu toks per vienas kad isvis cia prie manes prisipisinetum, sustrekas tipo mano bimbelis be techo ar dar be ko, pats toki pirmiausia turek, o ne cia tipo penkto bimbelio foto priekio isidejes ir achujena vaidina. Nei as tave kalbinau nei ka, ir isvis nesijusk uzkalbintu. Pats tipo nepacukas is oro prie zmoniu pisinejiesi tik tokie kaiptu malafkos. Nei as taves ko klausiau nei ka ir buk ramus. Kiek cia autogide pasiskaitinejau forumuose tai visur matau megsti pasireiksti ir prisipisti. Uzuojauta tau

O del stumu kaltiniu tada teks atsisakyt, tikrai nezinojau.. Bet kaip sunku cia bus rast kas bloka normaliai gilziuos ir alkunini slifuos, tie matavimai tai visas galimybes as turiu ir zinau kaip juos atlikti, teko daryt, bet kai uz stakliu pas mus kur kreiptis galima ""buhala" stovi, nu pize kaip sunku.todel noreciau viska nauja nupirkti, alkunini, indeklus, o svaitstiklius ir stumoklius jau tikrai paderinciau nesunkiai, nes silpniausia 200sx vieta yra alkuninis, todel visi ju bijo. Bet as noriu priimt si issuki ir paziuret kas bus

Realiai aš buvau garažiniu. Bet irgi teko daryti ir tu dviejų metų senumo mašinas. O tavo darbą įvertina klientai. Jeigu jiems tinka - ir man tinka. pripažinsiu - būna broko. Nu bet ir pinigai visai kiti. brangiausias pulikas mano ~500Lt. kur pastebėjau skirtumą tai tik - šluota. Greitesnis darbas + išvengi debesavimo ir kokybė dėl to pagėrėja. nuo puliko kainuojančio ~200lt ir 500Lt man buvo tikrai įspudingas šuolis. Pilnai tikiu, kad ir tie žino ką sako kur uz 4000Lt puliko neuztenka. Tik sakau, mano kriterijus buvo itikti savai klienturai Buvo

Esu kartą beškei audi 80/B4 dėjęs motorą iš golfo, tai knisiaus buvo nerealiai, nes teko pirmiausia gamint visiškai naujus variklio tvirtinimo kronšteinus, nes golfo bloke visiškai netinka tvirtinimo skylės bloke beškės kronšteinams, toliau išmetimo vamzdį reikia perdaryt pajungimui prie turbinos, karterį reikia pakeist nuo bulkos ar beškės ir tepalo filtro laikiklį reikia perdėt kitą bei isiurbimo kolektorių, nors galima jo ir nekeist perdarant oro paėmimą.
Dėžę prisukt tinka sudėjus audinės sankabą ir smagratį.Visa kita pritvirtint tinka ir starteris ir generatorius ir vairo stiprintuvas

kadangi verčiuosi auto remontu, tai apie volvo v/s 40 kas dažniausiai jom genda (bent jau man teko tvarkyti šiuose modeliuose) 1. Varikliai renault dyzeliniai 1, 9 išties geri išskyrus kuro siurblius. Bet vėlgi priklauso ką pilsi ir kokia auto rida. 2. Pavarų dėžių byrėjimas, sankabų bėdos ir tripoidinių vidinių granatų bėdos. 3. Dažnos bėdos su susėdusiomis variklių pagalvėmis ir padidėjusia vibracija salone - pagalvės viso 4 ir nepigios 4. Pūna kebulai taip pat kaip ir 3 golfo 5. Su keletu teko pačiam pavažinėt - tarškalynė salone, nors važiuoja smagiai

nei lako nei dazu nesveiciu , 2000 su vandeniu uztenka pora kartu pasveisti ir is kart pasidaro kaip stiklas jei nepatinka sveisk kad ir su 60, beje tu profas, su ranka nesveiti, varai su masinka, kitas reikalas gaila neturiu nuotrauku kur susveista su 2000 ir kitais budais, irodyciau as tau beja kiek galima kartoti kad as ne auto dazytojas, bet tai viskas veike, beje jei toks kietas , prasome i yutuba ikelti kaip dirbi- slauoksnis po slauksnio, ar tau padla ? o gal triohala?

Ponai, nepykit, bet rasot kaip mazi vaikai. Matosi, kad issilavinimas 10 klasiu tikrai nesiekia, bet nebutina to viesai taip demonstruot. taip, tavo uazikas ir audi 80 yra pacios geriausios auto pasaulyje. Ir cia visai ne sarkazmas. Mawulis : Klausiau ar parduotu - grieztas ne. Argumentus parasiau. Jeigu savininkas 5 metus atvazinejes ir nelabai daug islaidu turejes sako taip, tai nezinau, nezinau. Turbut pasitaike vienintele pasaulyje negendanti Lybra? Matos, kad rasot vien is nusistatymo pries viena forumo dalyvi arba siaip is neapykantos Italiskom masinom. Sekmes vazinejant savo sloikais.

Sveiki, turiu tokią bėdą. Yra mašina kuri registruota kažkokios tai merginos vardu, o pirkimo pardavimo sutartį įrašytas vyras, dar be to pirkimo pardavimo sutartį gan didele klaida, vietoj asmens kodo įrašytas vardas, regitroj pagal numerius žiūrėjau mašina įregistruota. Itariu mašina bus pasimetusi kaip seniau dauguma pardavinėdavo be perrašymų ? Bandysiu gauditi pačią sąvininke pagal mašinos dokumentuose įrašyta šeimininkės adresą, tačiau dabar nėra visai tam laiko, kadangi kitam mieste.. Gal žinote ar labai pareigūnai kabinėjasi dėl tokio dalyko ? Ar gal žinote koki lengvesni dokumentų sutvarkymo būdą ?

Kur kritiškumas, normali analizė?Toks įspūdis kad nieko neišmanai apie šį modelį arba sąmoningai nutylimos silpniausios vietos.Pūna labiau už kitus, ypač slenksčiai iš vidaus ties galiniais ratais.Galėčiau lažintis kad rastume ir daugiau tokių viečikių, pakaktų tušinuku dursteltKalbant apie rimtesnius momentus reikėjo paminėti ir pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Na silpnų vietų betkokis auto turi, niekur nedingsi, mano nuomone lagunose daugiau teigiamų momentų.Ypač patiko dyzeliniai D ir TDi varikliai, beje ir Safranių kiek teko turėt su 2, 2td varikliais tai tikrai cool aparatas

Mažiau klausyk šitų burtininkų ir gandonešiu su "ilgametėm"dviejų metų patirtim prie 90m baronkos.smagus 132kw Q tdi ypac a4-toje nes ji zymiai lengvesne, paskirstymo deze amzina, jei tik laiku pasikeisi "razdatkes"granatos rieboksli, tik triptronikai lepus.Pats variklio aptarnavimas brangus, priejimas prie dirzu sudetingas, daug "roliku", hidrauliniai prispaudejai kosmines kainos vnz.triptroniko tokio seno ne neziurek, 132kw patobilintas skirstymo velenu tepimas, nedyla taip greit kaip 110kw.Del sanaudu tai su A6, 8 arba allroadu mieste per kamscius dziaukis jei tiklpsi i 15 dyzelio.A4 q tdi naudoja gerokai maziau

Mane tai Subaru pritrenkia savo paprastumu prietaisu skydeliuose, ir isitiesu, kam milijonas knopkiu, juolabiau kai ner kada kist nagu prie ju jei megsti sportiska vaziavima.Trys ratukai ir usio.Seniau vienas diedas "gyde"kodel tiek mazai Subaru skydelyje knopkuciu, mazai miirgejimo, tipo nesiuolaikiska masina.Idomu kaip tas dede zvyrkeliu skrisdamas 200km/h grabaliotusi tarp tu mygtuku.O Sitame pasate jau truputi kitoks triptronikas ir 4 ratu pavaros difas kaip audzi(torsen) o ne mova , kiek teko dometis.
Ir "klimaksonikas" sviecia ne juodai-baltai ar rausvai, o berodz kazkokia kita spalva.