Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (61 psl.) (94375)

Jei tavo tie daiktai kur turi veike, ar veikia tai susidedi ir viskas.Aisku jei nupirksi masina su siurblio elektronikos defektu ok.Bet buna ir del mechaniniu bedu nesikuria, tai gali pasikabinti.Tada gali tekti deti visa siurbli.

Nu kad viens prie vieno netiks tai faktas, paburti gali visalaik aisku, pergrezti varzteliu vietas, pavirinti, pafrezuoti, nieko nera nepadaromo, tik gali buti nemaza pisliava..

paziurek www.mobile.de. pats gali ten ishsirinkt, o del atvarimo tai jau netaip sunku, yra daugibe firmu veziojanciu masinas is ten. del patarimo gali kreitis ([email protected])

Sveiki, nusipirkau Saab 2000 m. 2.2 dyzelis. Auto ilgai stovėjo pas belgą. Pradėjau važiuoti, lygtai sankaba gražiai įsimynė. Pavažinėjau lyg nieko, tačiau toliau važiuojant įmyniau sankabą ir pastrigo dugne. Bandžiau pėdalą ranka grąžinti į viršų. Lyg padėjo, vėliau vėl įmyniau ir liko dugne. Meistras pakeitė išorinį prie pėdalo cilindriuką už kurį sumokėjau 360 litų ir dar už darbą. Lyg ir buvo gerai tačiau pravažiavau 100 km nuo Ukmergės, prie Vilniaus sankryžoje vėl pradėjo strigti sankaba, bet su koja pakeliu į viršų lyg atsigauna, paskui vėl lieka dugne, sunku įjungti bėgius. Meistras sako, kad bus antras cilindriukas kaltas esantis greičių dėžėje. Kažkos yra hidraulinis guolis, ten mol reguliuoja tas cilindriukas. Kaip manot ar čia tiesa? Kaip brangiai tai kainuoja jį pakeisti, nes meistras sako reik greičių dėžę nuimti. Gal kas susidūrėt, keitėt? Gal yra normalus, nekosminis meistras Vilniuje?

kaip tik esu turejes rover 214 76 kw tai geras automobilis buvo 2 metus arvazinejau nieko jam nekeites bet poto kazkaip uzkaliau varikli ir skilo galva teko keisti visa varikli po pakeitimo kazkaip ir sankaba parejo tai ir ja pakeiciau ir viskas po to pavazinejau dar truputi ir pardaviau tai jokiu smulkiu gedimu nebuvo nei pakaboj nei dar kur o varikli izkalti betkokiam gali ir dar pazistamas turi irgi tipo toki rover tik pas ji MG tai 40 t km be jokiu gedimu isvis nieko nekeites apart tepalus tai vat tokie piragai jai tavo draugai turejo tokius dizelinius tai gal ir buvo problemu su benzais visad maziau tuolabiau tokie roveriai nepopuliarus todwl ju rida buna tikrai maza manajm net 100t km nebuvo

Kad trasoj tiek uztenki tai galiu sutinkt, bet kad vidutiniskai tiek tai gali nemeluot cia nera durnu

o tai gali but gal koks oro filtras, nes jei uzdengus ranka uzsikuria tai gal kazkas su juo?

Tai kad čia atsakymo nėra, identiški automobiliai. Pagal savo konstrukciją, t.y. varikliai, siurbliai, turbina, purkštukai gi vienodi. Vienodi pliusai, vienodi minusai. 142 kw ar 120 kw, tau spręsti. Lietuviai įsikalę į galvą, kad 2, 5 blogai, o 3, 0 gerai, tačiau argumentų tam neturi ir prisimena senąjį 2, 5TDS variklį, gal dėl to jiems ir atrodo, kad 2, 5 prastas ar kitoks.

Sitie varikliai turi beda su kuro siurbliu, kuri pasireiskia, kad aut5o pradeda sunkiai kurtis esant masinai vos vos pasilusiai t.y. nei salta, kaip kad vedi ryte, nei dar pasiekusi darbine temperatura. Pvz. ryte uzkuri nesunkiai, pavaziuoji kelis km., uzgesini ir po keliolikos min jau sunkiai beuzkuri, jei taip yra, tai beveik garantija, kad siurblys jau i pabaiga.

Asiole tu nx!!! Po to dar pats teigia "Pataisysiu: 57 mm ir 66, 6 mm, o jeigu originalūs, tai ir centrinė skylė originali, t.y. ne daugiau 57 mm, nebent ten MB originalūs, o taip tai tarpai tarp skylių tie patys.." tai jei MB centrine mažesne nei AUDI/VW, ir kai orginalius audi-wagen ratus užmesi ant MB (nes pats sakei viskas tinka tik centrinė mažesnė) tai tie AUDIwagen ratai patampa jau neorginalūs??? eik tu n***** jobnutas koks

aisku, dabar jau suzinojau kad guolis, dabar beda iskur raktus gauti tokius kad nusukciau nuo variklio, sankabos kozuka , kur ju buna pirkti ar kaip juos atsukat darotes gal kokius raktus ? nes ten kaip zvaigzdutiniu raktu galai tokie varstai.

gali būti ir atraminis guolis subyrėjęs.O dėl keitimo, tai jei turi spyruoklių suspaudėjus, tai keičiasi, kaip ir daugumos auto

tai pradziai isiimk siurbli ir paziurek, jeigu sietelis uzsikimses, gali padet tiesiog pravalimas, jei, tai greiciausiai kuro siurbliui galas

uzbaigsi kurio metaliniu ar plastmasiniu neturi reiksmes nes tas kuris eina paskutinis pries kapoka sukasi kartu su juo taigi nesvarbu koki uzdesi sankaba veiks, bet viena kiek pamenu paskutinis dedasi pllastmasinis

sankaba buvo ledine, tiesiog ja padegino... O tokiu svolociu daug pasaulyje, tegul jiems lieka viskas ant sazines. Tam zmogui gyvenimas parodis, viskas jam atsiraugs milijona kartu daugiau negu jis man padare....

Sveikas, pilk ne 100g, o kaip rašo autodatoj tavo mašinoj- 3, 2 litro. Tik nepilk visko iškart, užpilk 0, 5l, pravažiuok porą km, ir kartok kol tą 3, 2 litro supilsi. Sankaba nebebuksuos. Sėkmės

Su pinigais pas mane nekažkas kad įpirkčiau brangu automobili. Galima butu plačiau apie automatus su sankaba kuo jie geresnį? Ir dar sakyk yra koks paprastas būdas suprasti jog nedirba vienas cilindras?

va va gali but. Nes po ilgo kurimo uzsikure ir dirba variklis geriausiai ir vaziuoja , bet tai nuo ko jis gali sudegt tas kaitinimo zvakiu saugiklis ?

Gamtines dujos yra siaip jau bekvapes.Tik del saugumo, tipo kad uzuostume nuoteki, imaiso kazkoki deodoranta, t.y kvapia medziaga.Arti 100%, gamtines dujos yra metanas, CH4...Sieros vandenilis prie to, kad paskaityk ka pats rasai, kas kur vyksta.Nes parasai scelniai tariant netiesa

nu pagrindiniai cilindrai ziuriu kainas ir matau po 19, 27, 45 ir t.t. pataisyk jei klystu bet tau sito reik http://b2b.detalita.lt/paieskos-pagal-automobili-rezultatai/?cnid=Sankaba&searchauto=1868&category=Pagr_Cilindr_sank

Del laisvos eigos voztuvo gali pulsuot? nes kai vieto stovi tai nepulsuoja, o kai praleki, tai tada ir prasideda.

tai kad tokie keliai kad reikia visa vaira susukt tai kas gali but? granata ar gal atraminis koks pastriges?

jei leidzia per ten ora tai aisku, kad gali. turba tures greiciau suktis, kad pasiektu ta pati slegi. bet jei variklis su oro srauto matuokle, tai turetu ismesti check engine anksciau ar veliau. be to, jei leidzia tai ir misinys gali buti liesesnis

PIGIOS, NAUJOS, KOKYBIŠKOS - autodalys visų markių automobiliams. Prekyba internetu, dirbame visoje Lietuvoje. Panevėžyje ir Vilniuje prekės pristatomos per valandą.

Važiuoklės dalys, kėbulo dalys, elektros dalys, variklio dalys, stabžių sistemos dalys, stabdžių kaladėlės, stabdžių žarnelės, radiatoriai, žarnos, akumuliatoriai, stabžių diskai, šarnyrai, traukės, įvorės, žibintai, sparnai, kapotai, aukštos įtampos ritės, rėlės, davikliai, tarpinės, žvakės, pakaitinimo žvakės, žiedai, vožtuvai, indeklai, visų tipų hid xenon lemputės, tepalai, filtrai, dirželiai, riebokšliai, stabdžių, sankabos lynai, sankabos, diskatoriai, amortizatoriai, sailenblokai, guoliai, akumuliatorių pakrovėjai, automobilio aksesuarai ir kt.

Daugiau info rasite: http://www.lankasautodalys.lt/

Vilnius: TEL: 861813148

Panevėžys : TEL: 845510380

Opapa Problema bus su karbu ir purkštukais tai tikrai. bet jei degina tepalus, tai gali būt tepaliniai žiedai.

Jei tavo bmw gero stovio, tai kam keist..Juk nezinai kas tai omegai yra, gali uzsirauti. As asmeniskai nekeisciau.

del traukos tai gali buti oro srauto matuoklis sugedes numauk fiske jaigu truputy geriau trauks tai jis ir kaltas

kiek domejausi tai srote toks siurblys kainuoja 400~lt gal net brangiau ir tai neaiski jo bukle gali but

Kas gali buti kol salta tai dirba gerai kaip tik pakaista tai nedirba cilindrai o ant saltos gerai dirba

nesupratau. paaiskink kaip tavo numerio zinojimas tau gali paknekti? tai gal ir gatvej vazineji su uztusuotu, nes "zmogeliukai" ir gatvej gali tavo numerius pamtayti!

Na tai klaidas isvalyk ir ziurek kas bus auto seip veike? Visas klaidas gali googlej rasti ir jei cia zopelis gali tekti keisti SAS ( paskutine klaida )

Dar gali atsiust ceki, kol ji tikrinsi , o tai trunka apie 2-3 savaites ir zinoma kainuos, pasirodys nieko vertas cekis, neprasidek, pazaisti su jais gali.

sveiki, ar tiks variklis nuo b3 y b2? variklio kodas toks pat, JN, bet ant b3 sankaba hydrauline, o b2 trosine, dezes nieks nekeis tik pati varikli, nebus jokiu nesamoniu?

tikrai nevazeves jis, kai dar pacanas buvau turejau 525 tds tauringa svilindavau ratus, saules paisydavau, issibegejimas buvo neblogas bet aisku nieko nera amzino reikejo keisti diskatoriu sankaba guoli, daug kainavo siurblio restauravimas

Sveiki, dar kartą, noriu pasiteirauti, kaip nuimti šitas plasmases nuo viso kėbulo, t.y. nuo durelių, bei priekinio ir galinio buferių? Apie ką kalbu, pažymėjau nuotraukoje, nors ir nelabai kokybiškai, bet geriau nei nieko. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_338593/image.jpg

panasu i liambda zonda, bet gali buti ir temp daviklis. masina gana sena, ir diagnostikoj nebent geroj tiksliai pasakys. blogoj pakeis liambda, tada pakeis temp davikli. kadangi masina gana sena, gali nemesti check engin lemputes. jei ji dega, tada bandyk nuskaityti kodus. jei nedega tada kebliau. liambda gali su voltmetru patikrinti.. dirbant varikliui jos signals turi buti tarp 0 ir 1V.. t.y.. svyruoti pastoviai 0.2 - 0.6. jei itampa pastovi - liambda mirus. norint ismatuoti temp davikli reiketu ismatuoti jo varza ir palyginti su varzos-temperaturos kreive. as manau, kad liambda tavo mirus.. nes uzsikisus katalizatoriui ja greiciausiai uzmuse didziulis slegis susidares butent ten kur ji stovi. kitas, nlb tiketinas variantas, kad siurbia kazkur ora, del to apsukos gali buti irgi aukstesnes ant laisvu ir, ypac mieste, ims daugiau kuro. bet trasoj neturetu daugiau imti.

Teko skirtingais automobiliais pavaziuot. Su tokiu net nekilo noras vaziuot Kaip 1 litro jam uztenka? Koks max greitis? Isvis ar pilnai pakrautas i statesni kalna eitu vaziot nuo nulio, nedeginant sankabos? Net susinervinau, einu isgersiu

sveika chebra kas gali but parpliui 150cc 4t kitaicas nera kibirksties , komutatoriu keiciau nepadejo babina lyg tai gyva ar gali but pz apvijoms? bet kaikure sako kad jei akumas gyvas tai ne.

atminkit vieną dalyką dėl to mėlyno dūmo. Mėlynas dūmas gali būti ir su degančio tepalo kvapu ir gali būt akis graužiantis nesudegusios salerkos ir tai visiškai du skirtingi dalykai, kada gali dėl gumučių ar turbinos tepalo leidimo į išmetimą ir kada gali būt dėl myžančių forsunkių

bet palaipsniui tobulinant atmosferini reikia po kiekvieno rimtesnio naujo tobulinimo (paskirstymo velenai, spausta galva, ismetimas) daryti "cipavima" t.y. pritaikyti programa pasikeitusiam variklio efektyvumui (VE). tai nebeda jei pats turi iranga (taip pat nora, sugebejimus ir laika) ECU perprogramavimui, bet jei kiekviena karta varysi daryti custom tune, tai kainuos daug.. kas del N2O tai ideti ir paciam nesunku sausa sistema, bet ji labai nesaugi. slapia sistema kazkiek sunkiau ideti, bet daug saugiau, nes misinys neislieses jei gerai istatyta. kainos sistemu nuo $300 - $600, pildymas budavo 300lt anksciau, priklausomai nuo baliono talpos. bet i atmosferini varikli N2O yra labai pavojinga, nes stumokliai gali neatlaikyti degimo temperaturos ir pradeti lydytis.. nes jie yra is kitokio lydynio nei kaltiniai.. ir svaistikliai gali neatlaikyti ir arba sulinkti arba luzti ir iseiti pro bloko siena. jei deti "tvarkingai" N2O sistema tai reiketu surasti buda pavelinti degima kai purski, kad degimo temperatura butu zemesne. tik del to, jei ismetimas laisvas, ir nera turbos, gali pradeti saudyti is ismetimo, arba sauti i isiurbima. ir patikek, kai sauna, kai purski N2O pasekmes buna daug prastesnes nei kai sauna LPG

Buvau atjunges detonacijos davikli, irgi pokyciu nulis.... Siaip tai nlb zinau kas dar gali but blogai. Arba jis kazkodel kura "uzsuka" arba degima velina. Bet kas gali tai itakoti? (mechaninej dalij) Gal visgi kazkas netaip surinkta..

vazuokles detaliu lb dauk tokiu paciu kaip fiatu ir lanciu kaip sakes guoliai traukes kaldes diskai, sankabos cilindriukai ir pan bet visos tos tinkancios detales aisku tu metu (modeliai) nes senesni ir naujesni modeliai jau keiciasi sistema. ko butent ieskai?

Sveiki, gal kas esate eme omegos deze 2, 5 benzas, ten sunku ja islupt daug delos prie sankabos pakietimi? ir gal esate kas susidure su priekiniais zibintais teh apziuroj nepraleido nes nera sviesos spindulio sake poleruot stiklus reik kaip manote ar pades?

Sveiki reiktu pagalbos peugot 406 1.9 tdi 66kw 97m berods , išsikabino sankabos trosas ne iš pavaru dežes o ten link salono kur eina , ir neina jo paprastai isstatyti arba nemoku , ar reikia ardytis daugiau link jo ten ar kažkaip isikabina jis ? :/

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...

nepamirsk, kad hidrokompresoriui variklis praranda ~10% sukimo momento. ir su begiu metimu i zemesni nevisai teisus, nes jei apsukos bus kiek aukstesnes jis niekur nemes.. ne viena vairaves. nesakau, traukos atrodo normaliai, bet pabandyk pavaziuoti su tuo paciu varikiu, ta pacia masina su automatu ir mechanine - skiriasi kaip diena nuo nakties. as esu exploreri vairaves 4.0L ir su tuo ir su tuo, tai nealyginamas skirtumas. taip pat infinity G37 S.. net neverta kalbeti su kuriuo patogiau skersa statyti.. su mechanine turi daug daugiau kontroles slysdamas..gali ismesti sankaba bet kada.. aisku jei tu skersa statai tik kokioj maximos aikstelej, tai nebutina kontrole..

Manau dauguma zmoniu sutiktu jog ieskant automobilio pirkimui sunku ieskoti per begales puslapiu sau tinkamo automobilio, metami is visu miestu siulyciau administracijai padaryti atstuma nuo miesto kuriame esame kilometraza t.y 50km 100km 150km ar t.t taip manau butu zymiai patogiau ieskoti

jau rasiau, kad sitose audinese galinis reduktorius yra "atviras", t.y. pats savaime neblokuojamas. ji blokuoja netiesiogiai ABS, pristabdydama rata, kuris pradeda slysti. pakelk masina ir suk galini rata, jei kitas suksis i tapacia puse - reduktorius blokuotas, jei i kita - ne

kaip ir moderatoriui rasiau laiska, kad pridetu skilty prie parduodamu ratlankiu, t.y. ratlankiu ET kad butu pridetas, mat daugeja kinietisku, tad prie skelbimo saunu butu pamatyti ta ET, zinociau verta skambinti ar ne... dabar 90% kiek skambinau ratlankiu ET netikdavo

sveiki, gal kas parduodat streeta atitinkanti A2 kategorija issimoketinai? T.y kas menesi ji issiperkant tam tikra suma, ieskau iki 2500lt, kas menesi moku po 400/500lt arba puse sumos iskarto. su rastiskais patvirtinimais. butu gerai pasiulymu sulaukti iki kaledu. 862607100 Ausrine