Subo deze (70 psl.) (4725)

viena astra 1.7 turejau iskarto po elektrines dalies remonto buves seimininkas sutvarkes buvo tai as lekiau tai perplesiau kazkaip greiciu deze ja pakeiciau kartu su sankaba poto vaziavau gal 20.000km ir truko dirzas susitvarkiau ta dirza tarpines per kokius 3 vasaros menesius nebuvo laiko tai masina stovejo kai jau sutvarkiau linko siurblio mehanine dalis nuo stovejimo nes purske 3 o ne keturi is siurblio tai vel sutvarke uz 550lt ir po gal 50.000km vel truko dirzas nu persoko dirzas tai as ja nahui pardaviau uz 1200lt poto sakiau nahui labai nelaiminga jiman buvo bet vel turejau 2litre astra tai irgi pralekiau gal 30.000 per kelis menesius tai prastumiau olandui tokiam su ta neturejau bedu

istikro ka tau ir pasakyti cia labai skirtingi mocai raptoriui kiek kubu jis bebutu jei draskysiesi vaziuoti jie tarkim moki tai suesi greiciu deze pirmiau nei pati varikli bet tam vaziavimui priklauso vienkes saules sokinejimai greitis ir sankabos naudojims.. tai jei tu taip vaziuoti moki tai su kawa tu prapulsi nes kava daug didesnis griosdiskesnis ir dar automatas nu visiskai nesulyginams su raptorium.. o jei ziureti kad vazinesi kaip zmogus be didesniu pontu tai kawa geriau del dydzio ( nes as is nemazuju tai kai uzlipo daznai juokingai atrodai nes nebekazkas lieka tarp koju) tiesa kawa dvigubai daugiau ryja nei raptorius bet vaziuoji kaip su traktorium kur nori ir ant kiek nori o raptorius yra sportinis ir ramiai niekaip nepavazinesi...

ne tame esme..gi jie skiriasi vizualiai..jeigu meisteriui tam kur TA tikrina kils itarimas, kad variklis stovi ne toks kaip yra dokumentuose, tada prisiknis prie taves..as dabar nepamenu tiksliai kaip ten buna, ar mazesnio nei yra pagal; dokumentus, ar galingesnio registruot nereik.bent jau taip anksciau budavo..nes zinai jie irgi ne durni yra..raso dokumentuos 1, 6 variklis yra, atidaro kapota o ten...zveris pakavotas..nu kaip pavyzdi pasakiau tau..nes reik ziuret ar isvaizda tu varikliu nesiskiria..bendrai paemus..su oro filtru dezemis ir tt..nes bent menkiausias pakeitimas butu, ten filtro deze ne tokia ar dar kas, nu matos is karto kai dirbi toki darba, kur koks variklis, kils itarimas, pravys lauk ir bus taskas tada..

Eldorado yra senuku masina, niekas su ja nedragina. Eldorado eina su Northstar varikliu, kuriam modu praktiskai nera, o pats variklis yra tikrai prastas. galios jis turi, bet ziedus sueda labai greitai ir pradeda duminti ir myzti tepala. Plius Eldorado yra priekiu varomas, kas jam irgi nepadeda. Impala is kitos puses gal ir galima butu "uzbombint", nes ji eina su tuo paciu V8 varikliu (LT1) kaip ir Corvette ir Camaro, kas reiskia, kad jam modu yra labai daug. Kitas klausimas yra ar lengva bus tau surasti tokia impala, nes jos yra gana retos. tada jau geriau dairytis i panasiu metu Camaro Z28, nes Camaro sveria maziau ir turi mechanine deze. Impala neturi mechanines dezes.

nejuokauk.. tai yra sudo gabalas ant ratu. tie varikliai isvis meslas. kazkur jau esu rases. ju isiurbimo kolektoriaus tarpines nelaiko, pradeda ryti tepala, antifryza arba abu maisyti arba abu ryti. pats variklis gaidys, uzsilenkti megsta ar nesamones darytis.. sulnaksto koki pushroda ar rocker arm ir ieskai bedos kodel nedirba tau cilindras. dezes nelaiko, pakaba nelaiko - sarnyro gumos, stabilizatoriai labiausiai.. LAUZAS. pas mus kokie 30% klientu su tokiais taip, kad as juos gerai zinau.. Chrysleris uz juos patvaresnis, ypac variklis. tu metu man atrodo tik 3.4L ejo. veliau pradejo strokint ir buvo 3.5L, 3.8L ir 3.9L - visi meslas. bek kuo toliau nuo sitos masinos. retas kuris toks 120k myliu nurieda. o jei ir nurieda deze buna prie pabaigos

Nera labai jautrus.. kaip spausi taip ir vaziuosi. Be to cia buvo pusiau atomatine versija - Sport rezimu pats perjungineji pavaras svirtimis ant vairo.. bet is tikro perjungineji, o ne kaip tiptronico.. deze is esmes mechanine, tik kompas valdo 2 sankabas (viena 1, 3 ir 5 saibai, antra 2, 4 ir 6) ir perjungineja saibas. jausmas kaip mechanines, tik saibos daug greiciau jungiasi. Yra ir automatinis rezimas, jei tingi jungineti saibas. tiesa net ramiai vaziuojant is 1 saibos i antra automatas jungia ties 4000 apsuku.. redline ties 10 000 apsuku. dar kazkoks "cruisa" ar kazkaip panasiai rezimas yra, bet neisbandziau. 1 begiu tiesa galima virs 100km/h isspausti. 0 - 100 per 3s su kapeikom.

pas mane panasiai buvo kai svirties padeties daviklis, esantis ant dezes, grybavo.. as jo netaisiau o isidejau mechanine deze. nebuvo sunku, tik liko degti pavaru dezes klaidos lempute ir del to neveikia autopilotas, bet perprogramavus borto kompiuteri turetu dingti sita problema. tiesa reikejo perprogramuoti variklio kompiuteri, kad naudotu zemelapius ir ribotuvus skirtus mechaninei, o ne automatinei dezei. ir reikejo uztrumpinti viena laida, kuris ejo i pavaru svirties davikli - ta reikejo padaryti, kad uzsivestu, nes kaip zinai, automatas uzsiveda tik esant N ir P padetims, tai uztrumpinau, kad uzvedimo sistema matytu P padeti. ir dar reikejo sujungti laidus nuo R padeties su atbulines eigos davikliu, kad isijungtu atbulines eigos lemputes. tiesa cia ne audi, bet manau tau panasiai reikes chimicinti.

jai rai benzinini tai siuliciau visgi benzinini imti ne sbus maziau uzdroztas ir maloniau vaziuot nei su dyzeliu , nesakau kad su dyzeliu nemalonu vazineju su common railu taip tylus vibracijos beveik nera ( nors realiai tai yra bet jinai labai minimali bet prisikabint vistiek galima) o vaziuoja tyliai ir svelniai kaip benzininis bet minusas dyzeliu tai aptarnavimas tikrai brangesnis remontu daugiau yra ir cia faktas kokie nebutu dyzeliai patikimi bet ju visu beda purkstukai siurbliai genda dazniau nei benzininiu tuolabiau kai pas mus i lietuva dyzeliai atvaziuoja su 300-500 km rida poto jai mechanine deze tai sankaba dyzeliu labiau kencia ir nepigiai kainuoja ypac smagratis PS man asmeniskai maloniau vairuot benzinini ypac 3, 0 tai labai maloniai vaziuoja

tai kad suprantat pati masina gera ir man gaila ja parduot, beto kas ja pirktu tokia, kad su ja vaziuot reik daug praktikos nes kitaip vien gliukai, reik palengva lb stabdyt kad begis nenusoktu, ant posukiu pristabdyt kad svelniai ivaziuot ypac i zieda ir t.t. tai kas pirks tokia o uz centus neparduosiu.Tepalai keisti ne viena karta jau, iskart pakeitus biski pagereja kuri laika, ne taip ismetineja, bet du trys men. ir vel tas pats, ypac kai deze dar salta.As galvoj kad gali ten but ir kompo problema nes kartais be ismetimo i laisva dar sumaiso raides ku N vaziuoja o kur D laisva pavara ir panasiai )) zodziu reiks keist i mechanke... aciu uz patarimus

Sveiki, mastau ar verta chip'int saviske. Yra begales pasisakiusiu uz ir pries. Man svarbu tiek masinos ilgaamziskumas, tiek saugumas lenkiant uzmiestyje, taciau butent pastarojo ir pasigendu. Smagi trauka mieste, uzmiestyje nieko nelieka. Visi kaip susitare (startline, vimota, galingas, insane) zada tuos pacius rezultatus: apie 100-103kw. Cia net 30% galios prieaugis.. Neistebiu, kad daugeliui chip'inusiu ir net ramiai vazinejusiu po kurio laiko atsirado problemos su sankaba, kai kuriems su turbina, pavaru deze ir t.t. Butent del to masciau "ai tiekto, kai tikrai reikes bus galingesne masina". Taciau neseniai isgirdau, kad skirtumas tarp 1.6Tdi 77kw ir 2.0Tdi 103kw yra gan mazas (ta pati sankaba, turbo). Nezinau kiek cia tiesos, tad man idomu kas ka zinot? Dekui uz info, Rimvydas

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi A6 C6 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

nuo stiprintuvo i suba nereikia tokio storo.ten kur nuoroda laidas is akumo i stiprintuva, tau tiktu.O kokiai masinai tau?

O kokio ilgio bus laidas?Jei bus apie metra tai 6mm2

Nu imesk bandysiu kazka patarti

tai taip, jei imceu toki stipri 2 kanalu tai kolonkiu jau nejungnceu ant jo, ant jo tik suba, tai ir buvo ydomu suzinot ar patemptu. dekuj uz info.

http://www.youtube.com/user/k0h1m?feature=watch
Cia abieju subu video
Ant to jbl buwau uzdejas fazika dar prasciau girdis viskas tj nuemiau Db nelabai eina ka suprast nes su tlf filmavau o istirkuju tas pioneer daug garsiau musa

Nesąmonių tu čia prisipirkai.

MLAUMPUNKT

Jau tik manes i i-kluba siust nereikia...

O pas tave stipre nesireguliuoja hz, zemi auksti? gal sureguliuota taip kad zemu nebutu, taip pat mago nustatymus paziurek.

mulaska? nesureiksimnk tu savo 300rms. cia juk tik juokai o ne galia. dedi kokoi 3mm laida ir nesuki gsalvos. geriau pliusa gera atsivesk. kondencatoriu pastatytk. o ne del isejimo laido galva suk... ar cia is neturejimo ka veikt? koks dabar pajungtas laidas? kazkoks... ir groja, ane? tai su kitu laidu skirtumo nepaj

tai musima gal galima su monobloku reguliuoti?

Ar suderinami siti daiktai, ar stiprintuvas ne per silpnas bus ? va subas: http://pigu.lt/fotovideo_gps_gsm_mp3/auto_aparatura/koloneles_automobilines/0_sc?id=3700478
ir stiprintuvas: http://pigu.lt/fotovideo_gps_gsm_mp3/auto_aparatura/stiprintuvai_automobiliniai/5?id=3324404

o tai kaip tu tą 26cm garsiakalbį pavadintai? tai ir yra iš esmės žemadažnis (automobilio lygmenyje)

Opel Vectra B FL, (2000m) stock trijuostė priekyje

daug kam matyta ir daug kur regeta firma atrodo gera plius pinigai palyginus nera dideli todel tokius zmones kurie nesidomi audio aparatura ir patraukia.

8mm2 arba 10mm2

??

nesudegs. bridge nori daryti ant likusiu dvieju kaip supratau

Jei stipras bridge nepalaiko tai ir nesigaus jo pajungt. Realiai ant kiekvieno stiprio buna nupiesta bridge jeigu jis yra. Ivesk googlei vaizduose amplifier bridge ir suprasi. Tmt gaunasi ale dvigubai daugiau galios. Tarkim tavo stiprius 2000W. Po 500 kanalui. Kolonkes jungi viena ant 1ch kita ant 2ch. Kiekviena ju gaus po 500w. Suba gali jungti ant 3ch bet jis irgi gaus tik 500. Jeigu butu bridge tai suba jungtum tarkim ant 3 ir 4. Pliusas i 3 minusas i 4. Tmt subas gaus 1000w. Abiems atvejais nieks nesudegs. Tik subui nepamirsk uzstatyt LPF - low pass filter kad negautu aukstu

Skyles gal ir yra , bet o garsui vamzdziai imontuoti?

Dugna padarau vaiksto gerai bet nera to musimo nesupratu kas yra ryt nufilmuosiu ir imesiu video abieju kaip kuris groja

Taip tik atrodo per tlf kaip filmavau ten viskas tvarkoj groja bet kad labai jau silpnaj musa

toks garsas kad pas tawe kaskur trumpina, paziurek laidus

Greiciausiai problema su tulpemis arba kazkur laidai neizoliuoti ar prasitryne lieciasi tad apsiziurek grj viska.

tai ne tave ir siunciu, o autoriu

o koks auto?

nusigandai?:lolaugumai taip patinka

Galima ir su slankmaciu matuoti, poto skerspjuvio ploti pagal formule nustatyti, bet kam to reikia.As tai +- is akies nustatau skerspjuvio ploti.Kuo storesnis laidas tuo geriau.

Pagelbesit kas?

1metro :] O kaip tas laidas matuojamas? Parduotuvese ant laidu buna uzrasyta, o kaip paciam pamatuoti? ar cia tiesiog skersmeni su slankmaciu pamatuoti?

pvz koks tokio pliusinio laido kaip skelbime butu dydis? http://www.autogidas.lt/skelbimai/blaupunkt-pliuso-laidas-0-15462256.html

Nu imesk bandysiu kazka patarti

nelabai zinau ka reiskia bridge, tipo kad suba ant dvieju iskart, sito nzn ar cia gerai, bentjau ant vieno is 2 likusiu galeceu drasei jungt ir man gerai bus. o va dar klausimu: 1.: turi buti stiprintuvas galingesnis uz suba ane ? 2.: jei stiprintuvas 4 omu tai ir visos kolonkes su subu turetu buti 4 omu arba daugeu, bet ne maziau taip ?

Deja, bet neprisipirkau, ieskau toliau kazko panasaus. O kodel nesamones cia, tipo yra kazkas geresnio ? cia domekis nesidomejas ta audio aparatura, bet kai tau is jos truksta zemo daznio ir kaina galima tik iki 300lt, tai abejoju ar galima paimt kazka tokio "labai gero"...

yra auto modelių, kur gamykinė sistema pakankamai stipri yra. Pvz VW passat B5, Opel vectra B FL ir pan. dažnas atvejis, kad vien suteikus garsiakalbiams šansą pasireikšti (t.y. paleidus nuo stiprintuvo ar panašiai) garsas tiesiog atsigauna, tačiau reikai nebūti kurčiam, nes sudeginti org garsiukus su stiprintuvu yra lengviau negu lengva.

kas liečia klausimą kas geraiu ar org ar aftermarket'as tai pasakysiu tiek: jokie garsiakalbiai už 200lt negros geriau negu tokio pat dydžio stock'as (jau vien dėl jautrumo skirtumo)

aš ir pats ant prikolo, su stock'u (pasikeitęs tik grotuvą) nuvažiavau užpernai į SQ varžybas kategorijoje iki 1500$ (maniškė buvo įvertinta ~400$) , ir ką? buvau 5 vietoje iš 11

O kokia diskusija.. Sakot Crunch GTX 6.2c lievakas....340Lt Ka galima istatyt vietoj ju? Pasiulykit konkreciu variantu su modeliais Tarkim: 1. kokie ir kokio modelio komponentai i prieki? 2. ka statyti i gala(i panele ar i duris?)modeliai? 3. 4 kanalu stipriakas, koks ir kiek Watt reiktu? aciu!

Gal pas jusu suba isejimai + ir - netaip suzimeti?gali del to bosu negrot nes pas mane taip buvo, bet antraip pajunges beda isprendziau

siaip ne pats geriausias stiprintuvas bet subui uzteks tik nesuk visiskai pilnai gain. realiai stiprintuvas turetu but apie +- 50w galingesnis nei subas. kokybe cia tau turbut cia nesvarbi.