Subaru legacy gt (28 psl.) (1900)

su pirmu su pirmu, apsukas uzkeliau iki raudono

taip , ir visa tai su 2wd

jeigu ka, galiu padaryti antikorozini kebulo, ar siaip pervirint skardas;] 864642834

Tai kaip cia taip? jei raso galinio tilto blokiruote, tai turi abu ratai ir kibti.. Nors ir as maciau Impreza purvyne ant pievos, tas pats atvejis, sukosi po viena rata.. Teko lupt UAZiku..

Gali but ir taip . Kiti net nzn, kad tarp asinis difas dar buna normaliuose dzipuose ir jo uzraktas..

pazeisk bet kuriai masinai antikorozini sluoksni ir bus pipiec bet kam, nebent plastmasiniai sparnai kaip pas reno gawno

Zmones ka manot apie AWD sistema?

kodel mano opelis su 60kw nesuka ratu gali isgirst tylu cypt D

tipo 6kw didelis skirtumas ? ant zvyro nesakau rausia gan neprastai

Pirmas klausimas, kam tau keturi varomi?

skamba kitaip, nes varikliai pas juos H formos - taip vadinamas boxeris. kuro ima priklausomai nuo to kiek tapkes duodi

DAUG RUDZIU?

Su terran'u netekę važinėti, bet gana nemažai laiko važinėjau su outback'u II ir III... Labai patvari mašina, jokių bėdų nei su dujų įranga nei su kitais tech.mazgais, tačiau tai vis dėlto ne džipukas, per tešlas ir visokius šlaitus lipa be jokių problemų, tačiau ant sniego pakibti labai paprasta, nes labai sunku prie tokio automobilio įvertinti jo galimybes - atrodo, kad jam viskas įmanoma, bet prošvaisa gi tik šiek tiek aukštesnė nei lengvosios tai ant sniego esu pasimokęs tikrai ne vieną kartą. Bet su outback'u malonu važiuot ir miškeliu ir autostra. Šiaip II puola rudelės ir detalių paieška kartais varo į neviltį.

Kalbek. kalbek..

Taip ir toliau! Nes neikales cia ne visus suprasi..

Tai as ir sakau kad su 4x4 ant asfalto sauliu nepapiesi niekaip kol neturesi nu ka as zin gal virs 250kw? O ant zvyrkelio trigubai maziau uzteks, ant sniego bet kiek kw 4x4 suksis, ne dyzelis aisku dzipas..

sakau jog 66kw ant asfalto laisvai prasuka ratus...

1.6 benz, dujos 4wd paletintojas veikia gerai ta iki 2014.05 gal ka sudomintu

no jo cia forume nebent galima i birstono aude isikeist gaila kad turbinos nera kiek girdejes tai subariku ir su dviem turbinom buna pataisykit jei klystu

asmeniskai rinkciausi arba impreza arba outback.. legasy nekaip atrodo

ir beto subarikas nera tautovezis.. tad irgi didesne tikimybe rast kazka

kam tau tos dujos? tarkim duju ims 13+1, 5 benzo 13*2, 2+1, 5*4, 25=35litai ant 100km arba tik 13 benzo 13*4, 25=55, 25 20 lt skirtumas tai dujos atsipirks uz 10000km kiek pravaziuoji i menesi? ir kiek laiko nori vazineti su tuo auto tai ir paskaiciuot ar tau apsimoka dujas det kai masina vos 5k kainuoja. Jau geriau uz 6k su dujom paimt. Tuolabiau geros dujos kainuos min 2, 5k. o jai dar turi kur gaut pigesnio benzo tarkim BY ar RU po kokius 3, 5-3, 7lt tai dar ilgiau atsipirkines dujos.

ir šitie skirti važinėjimui mieste?

vat butent jai priziuri tai ir nepuna taip baisiai, aisku jai naudosi kaip darbini arkli tai ir nelaikis tas kuzavas.

As tai rinkciausi kitaip.Ta kebula galima susitvarkyti.Bet buna universalai su mechanu plius paletintoju kaip dzipuose.Ten tai zveris.Labai retas varijantas, tačiau gamina bent iki 2010m tikrai 100% pasitaiko Outbackai su dvieju velenu transmisija.Tik buna tokie turbut 1 is 100 ar 500.Imprezos su paletintoju neteko nei matyt nei turet, o senesni Leone tai daugelis turejo paletintoja.Nesuprantu kam to kebulo bijot, negi miesteliuose mestru nebeliko?Anksciau buvo daugybe galinciu nebranghiai kokybiskai padazineti.ZInoma ne Kauno ar Vilniaus centre

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

laisvai galima, tik jo 92kw gal mazokai, ant asfalto neprasikasines

vel geri?

sinchro ne awd

po kapotu

ta is esmes skirtingos savo paskirtimi masinos. audi a6 daugiau yra seimyninis automobilis, i impreza 2.0 turbo ar 2.5 vargu ar galima tokiu pavadinti. jeigu ieskai vaziavimo komforto, ergonomisko ir su gerom medziagom salono ir t.t, tai vienareiksmiskai rinkis audi. o impreza 2.5 bus kieta, labai manevringa, nedidele ir ziauriai gerai trauks. tai tiek. impreza tiesiog sportinis automobilis.

taip taip, granatos oi nepigios

Manau, esu lietuvis.Kaip ir Tu, kolega.Bet nesuprantu kas atsitiko.Kaip ta laida numeta, kas ten daros..

tai reiskia geriausia iskart ziuret dzipo ir vaziuot kiek pats originalas veza Gal esat bande terrano?ar labai snieguose pakimba? dar reiks kaip sake nivos pasidomet.maz bus irgi vienas is galimu variantu.

o kokia lengva masina kabina visais keturiais ratai? tegul ir max 40km? nu bet kad visi suktu vienu metu o ne tam kuriam lengviau?

tai bliat nuokada land kruizeris padzero lengva masina jomajo??

Kiek skaiciau, tai AWD geriau uz 4WD.. Tik, vat nzn nuo kokiu metu ji montuojama subaruose..

Paprasta, tai apie 91-94m..

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topie, 9806.0.html Uzeik i sita svetaine, aiskiau nebuna..viskas apie quattro..

koks huj skirtumas. Esme tame kad abu tiltai vedantys.

gerą temą kamazinis pasiūlė, tokių įdomių diskusijų kaip sykis trūksta.All Wheel Drive ( wheel alignment-automatinis ratų reguliavimas arba ---oficilaiai----AKTYVAUS SUKIMO MOMENTO VALDYMO SISTEMA----)nera vien tik subariukuose.Lexuose , TLC taip pat yra, lande nuo 91m, reindžai turi seniausiai, tik dėl to, ar centrinis difas, ar perdavimas netgi į vieną ratų, ar priekio perdavimas galan klausimas.

Tokia

Todel kad taviškė be blokuojamo galinio diferencialo.Nors būna bemsai su diferencialo užraktu.Žiemą ar šiaip extrym sąlygom gras dalykas.

LSD dauk kas turi, bet tai ne blokavimas.Slydimo principas ir tiek.Bet stiprumo, sukibimo varijantu buna ivairiu.

Aš ir nemačiau, bet gal nespėjo rudis jų pagauti dar Vat dėlto ir klausiu

Automatas miestui skirtas, uzklimpsi pora kartu, pazulinsi gerai ir nebera automato. Rinkis tik mechana

su blokavimu. atjungti galinio tilto negalima.

O kaip cia kad pas mane bmw ant sniego buksuoja ir sukasi vienas ratas o kitas ne?

Aciu, bet visvien nesuprantu kam abu negali suktis paprastai? Nuo ko cia priklauso kad viena rata suka o kito ne?