Subaru degina tepalus (58 psl.) (3460)

Visas sklendes reguletorius apėjas tepalais ir gan stipriai leidžia

Nu tiek tai nuvaziuosi, ir tai ispalengvo

Dar pora tokiu klausimeliu apie ta pacia.Kaip voztuvu tarpeliai:hidrokopensatoriai ar mechaniskai.Jei antras varijantas, tai kokio sudetingumo darbai ir kas kiek km daromi.Antras punktas, kaip ten yra su kuro sanaudom.Kas vazineja su tokiom, tie traukia peciais, kas ne, tie choru sako, kad daug degina.Kazkaip skaiciais neivardinta.Ka raso gamintojas, zinau, o kaip praktiskai?Savaime aisku, kad plesant ar ieskant gilesnes balos, bus kitas rezaltatas, bet as turiu galvoje normalu kasdienini vazinejima.

pasakysiu ka zinau ir ka maciau ir ka bandziau... jei reikia vazinet po miesta grazios patikimos ir slydziu keliu jo liux auto bet jei brisi miskais purvynais ar pusnynais tai tikrai nesubarikas.. daug as tikejausi is tu 4x4 ratu bet toli jam iki dzipo...

Ir kokia išvada.Nereikia kaip buržujui vienam važinėt, kartais reikia ir chebra paimt, tada ir rankenos neužrūdys

Tai isardys duju sistema ir bus be duju.. Paims..

cia kalbi turbut apie nauja ir dohc.. sohc su laidais nesudetingas priejimas.

Nu jo..

Jo, ypac ant turbo babina ne bendra, o ant kiekvienos zvakes po viena..

tu nemanik kad vainesiu arimais nu tenka per javapjute prie kombaino privaziuot per laukus tik tiek reikia kad dugnas auksciau butu

kiekvienai auto savas pirkejas

tas yra kad cia tu lauku nedaug matys, ir manau kad foresterio islaikymas bus pigesnis nei kokio dzipo

centrinio siurbli pakeisk, arba nuimk slanga nuo jo ir burna papusk

vsio !!padaryta !!! grubiai nesigavo, padariau kulturingai beda buvo uzruddija isoriniu rankeneliu mechanizmas reikejo nuimt sutept ir ismankstint....sunkiausia nuimt absifkes ant uzdarytu duru jokiu ten slangu nera!!!tik laidai!!!

allroad?Nera uz ka pinigus moket.Nebent ju turi, kaip ir entuziazmo remontams.

Jeigu jau iregistruota lietuvoje ir turi TA, tai sakyciau dar geriau. Amerikonuose daugiau navarotu buna, geresne garso izoliacija, buna dar salonai patogesni. O dalys skiriasi nebent bamperiai ir zibintai. Bet jei lietuvoj neregistruota, tai gali but problemu del technikines. Gali nepraleist del amerikonisku zibintu, girdejau kad dar prie stabdziu prisiknisa..

jo, ten babina

nu manau subariko tkr mazesnis

iki 2 metu

taigi paletintojas ne varyklija o greiciu dezeja nebent keiti kartu su deze

vsio einu lauzt grubiai!

vėl gi, kaip pasiseks pneumovažiuoklė nėra toks jau blogas daiktas. Ir komforto pakankamai - kaip lovoi. O subarike - kaip ant taburetkės šokinėji

visu pirma tu turi nuspresti ko tu nori is masinos? 1. Ekonomijos? 2. Kokybes? 3. Komforto? 4. Galios? 5. Pigios eksploatacijos? Nera pasaulyje masinos, kuri atitiktu visus punktus, todel turi nuspresti kas tau svarbiausia. Jeigu labai reikia komforto, tai teks imti audi c4 kebule, bet tada daug pilsi ir daznai remontuosi. apie mersus nzn, neturejes. o jei komfortas nerupi, o svarbu geras ekonomijos/galios santykis, tada rinkis japoniskas auto (tik ne mazdas). as asmeniskai pakeiciau jau begale masinu, bet dabar apsistojau ties honda civic coupe 5gen. kad ir kaip ji draskau, niekas negenda, vaziuokle nemirtinga. ko nepasakyciau apie vokiskas auto - audi ir vw taisydavau kas menesi. civikas valgo kaip dyzelis, 1.5 variklis drage laisvai padaro audi 2.3. aisku komforto cia nerasta, bet man jaunam dar jis nebutinas. ateity galvoju apie subaru impreza, nes tai dar kokybiskesne marke ir norisi visu varomu ratu taip kad pradzioj nuspresk kokios tau reikia masinos, o paskuj jau rinkis konkrecia marke ar modeli. beje, nedaryk klaidos kaip daug kas daro: nusiperka vw, nes visi sako kad tai geriausia masina. TIKRAI NE! vw neatitinka ne vieno mano auksciau isvardintu punktu. sakysit pigus aptarnavimas? kai ta vagena taisyt reikia keliasdesimt kartu i metus, tai cia tikrai nera pigu

Turiu B4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

gal per klampus tepalas, bet nemanau, kad delto cia. paziurek motociklo manuala, visada parasyta, kokio klampumo tepalas geriausiai tinka motociklui

Is kalbos isejo, apie Legacy zvakiu keitima.Isgirdau nuomone, kad ziauriai nemalonus reikalas, nes nera priejimo.Kaip yra istikruju?Kapota atsidares buvau, nieko ten nesimato, labai ir nesidomejau, o dabar va idomu...

Tai koks ten gali but braidymas, jei pvz; man jo izvaida panasi i "Lagamina" Kaip ir sakai, seimyninis..

Manai subaras edrumu skundziasi?

Čia rasi tikrai daug informacijos: http://forumai.foresterclub.lt/technine-konsultacija.html nepatingėk paskaityti

Kas žino kas galėtū būt - kompresorius veikia, bet pakaba nusileido iki-0-, dabar važiuoju kaip su vežimu. Sprendžiant, kad nusileisdinėjo apie 3 dienas, mechaninio pažeidimo kaip ir neturėtū būt?

Manau reikia atsisukti abi variklio pagalves, prisikelti motora virs lonzerono kad butu babinas per kur istraukt ir keiti zvakes kiek esu mates..

rimtai

žvakės ngk, kur kaune pirkote aukštos įtampos laidus žvakėm?

O jau kaip panelė atrodo tai išvis kažkoks disneylandas Pas sunų vaikiškas elektromobiliukas tai pas jį ir tai rimčiau atrodo

Tai ir džiaukis... Lyginu 2009 legacy 2.0 mech, 2009 avensis 1.8 Aut ir 2011 passat 1, 8 tsi mech. Tai žinok labiausiai man patinka avensis. Jei dbar tokiu metu mašina imčiau už maždaug 10-15 kEur, imčiau tik Avensį.

Del sintetikos ir taupymo/vaziavimo, kai pas jusu guolius valgo 5 litrus ant simto km, jus norit kad dar pigiau butu? vat kai pas jus auto valgys 17 litru mieste benzino tada tepalai ir koki kura uzpili pasijaucia, litru ar dviem net tai tikrai. castrol edge 10w-60. geras tepimas motorui visada gerai, maziau trinties

4 duru?

Pamiršau paminėti, pas mane dyzelis 1.9TDI 81kw

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

paskaiciau jusu tekstus kazka pats pasimokiau is kai kuriu parasytu tekstu bet ir daugelis nusiteike pries reno ziuriu tai parasysiu kad as pats vairuoju scenik 2003 m 1.9 dci.dabar ruosiuosi varyti antra technine Lt.pries tai pirkau tiesiai nuo tralo prie lazdiju tik yvaziavus y Lt. su turbinos defektu, ja atrestoravau ir vaziuoju po siai dienai be jokiu problemu, pravaziavau per ta laika 140tukst.km.teko vykti y vokietija ne karta ir Lt per ta laika manau tokios dienos nebeuvo kad sis reno nevaziuotu.taiva per tuos 4 metus tvarke rankini, stabdziu kaladeles keite, padangas ir jokiu daugiau defektu nera nei elektronikoje, nei vaziuokleje ir nieko nesu daugiau tvarkes ir sei dienai jokiu barskejimu ar kitu defektu nera.kuro valgo nedaug pilu is degalines.vazineju Kauno gatvemis ir vaziuoja kiekviena vasaros vakara uz kauno apie 2 km zvyrkeliu y soda.tai man sis reno tikrai laiko vazinejame protingai kai reikia keisti tepalus ir dirzus keiciu pacius barngiausius, investuoju bet ir vaziuoja ir manau dar ilgai sis reno manes nepaves, aisku automobilis mano nesvajoniu gal kiek truktu ir traukos bet pagal islaidos kastus ir konforta esu patenkintas, tai noriu pasakyti kad ne visi reno blogi.sekmes renkantiems automobili.

jai jau nori tikrai supilt kas priklauso, tai nueini i parduotuve, pasakai masina, varikli, metus ir pagal koda parenka tepala tokia cia ir problema

pvz turejau pries tai viena masina, pyliau pusiau sintetika, vasara viskas ok, ziema kada pasaldavo virs 25 ryte kuriant akumas suka sunkiau, jauciasi net ant darbo variklio, kad jis sinkiau dirba, kita pirkau auto supyliau sinetika, ziema kad ir 30 pasaldavo kurdavosi daug lengviau, kad ir akumas is praitos auto

O kuo skiriasi pusiau sintetiniai nuo sintetinių? Tai kiek supratau jokio skirtumo kuriuos pilti, ar reikia pilti tokius pačius kokie dabar stovi (dėl sintetikos) ar nebūtina? Gal gali plačiau paaiškinti ką reiškia tie 10-40 ar 5-40?

Taip

O kaip atskirti kurie filtrai geri, o kurie blogi? Ar visi vienodi, tik pvz: spalva ar forma skiriasi?

Supratau, dėkui už pagalba visiems.

Jei normaliomis salygomis vazinejant, tai bus plius 1-1.5ltr/100km, o nuo kelio nulipus visos masinos pasidaro tokios apzoros, kadTada geriau dzipas, vaziuokle stipresne...

Girdejai ka nors apie varikliu, kaip benzininio ir dyzelinio NVK?Praktiskai tai pasireiskia tuo, kad sunkiomis kelio salygomis, dyzelinis laimi pries benzinini "i vienus vartus", net nera apie ka kalbeti