Stipriai dumina dingsta tepalas (46 psl.) (4790)

Jei degtu taj duma mestu smirdetu tepalu, o tarpine nemanau kad galetu but bloga nes antifrizas svarus, o kokie salnikai gali ce but blogi?

manyciau, kad cia laikinas atsigavimas ir kazkas jau skaiciuoja savo paskutinius kilometrus ir man cia kvepia kazkuo rimtesniu, nei tik vanduo bake ar glusakas. galima tik speliot, bet speju, kad cia arba siurblys nebesudaro tinkamo slegio, arba purkstukai, kurie itakoja duminima kai saltas motoras, arba galbut dar stringa turbinos geometrijos valdymas (dazna beda daugeliui) del duminimo, kol saltas motoras, tai jis gali dumint, dauguma dyzeliu dumina, kai salta, nes eina vandens garai, bet negali dumint daug, del to sakyciau reiketu pasitikrinti purkstukus, nes itariu bus sudaromas pakrites slegis kazkuriam ar visiems arba kazkuris "myza", kol dar neapsiles

Aisku normalu, pas mane po 3000 dar buna pakankamai skaidrus tepalas, beje dyzelis.Kai kuriuose varikliuose jis pajuoduoja greiciau, pvz mitsubishi 2.td, supili, keli km ir jau tamsesnis.Turejau b3 mono be duju, ten isvis galejau nekeist, nejuodavo nors tu ka.Jei uzlasinus ant pirstu su skuduru nusivalo, reiskia dar neuzsitrses tepaliukas, teko keist scenic tepala, zmogus nuo pirkimo kelis metus buvo nekeites, tei isiterliojau graziai, nenuplove jokie valikliai, nei eteris neeme

a3 gal imciau o gal ir a4 nulemtu stovis kaina komplektacija, 2.0 nera tragedija variklis jei geri tepalai ir zinoma kai lempute uzsidegs siurbli iskart reikes keistis, na dar purkstuku sandarumas, del ko tepalas su saliarka ir taip pize varikliui, bet ka zinau yra pazystamu kurie turi tuos 2.0 ir nieko vaziuoja vieni jau metus kitas jau 4 ir kazkaip normaliai, cia zinoma jau atsakingai aptarnavimus turi atlikt ir purkstukus pasitikrint.

reiskia pas tave ira dar daug tepalo interkuleruje. ir kai turbina sudaro slegy tepalas pakeliamas is interkuliario i isiurbimo kolektoriu ir auto uzsigazuoja dirbdamas tepalu. jei turbinos sparnuote buvo visai sutrinta i korpusa ir nuskile sparnuotes krastai reiskia nuolauzos liko interkuleryje. ir jas butinai reikia pasalinti nes ta nauja turba pareis po keliu pagazavimu. bet jai turbina nebuvo visai isitaskius sparnuotes sveikos, gali uztekti tik isleisti tepala ar praplauti interkuleri.

oj blet visai jus cia mane sumaiset visiskai va kad ir db , buvau su biceliu susitikes , pas jy B4 2.3, tai jomajo salone negali nusedet dorai kaip kaitina , uzstatem ant 3 padeties, tai pucia joptwaimat stipriai, pas mane ant 4 net nepanasu kad taip pustu, temperatura pas mane stovint vietoj buvo 88 kokie , paleidau peciuka visu pajegumu gerokai drungna tik varo , nu su striuke sedet buvo imanoma , bet man idomu kodel antifrizas negryzta i bakeli, a? oro sistemoj yra, ar kas?

vel pradet nori? turejau ir 156 ir 166. 166 galine pakaba pratyvna nes 8 traukes, tai ji kainuoja brangiau, kam pirkti moraliskai sena vokieti ir permoketi uz varda kai gali naujesne paimt maziau uzvaikyta. Tu lygink pagal metus, 156 i 166 aliumines waziuokles kaip ir tu paciu metu vokieciu, taigi atitinkamai ir vokieciu waziuokles byra, kaip pasat B5, a4. o del elektros tai nera ji taip stipriai gendanti, tik reikia pirkti normale o ne pacia pigiausia ir neapziurint, tada nebus problemu.

taigi kai keiti alyva pripili max norma uzkuri padirba 10-20sekundziu uzgesini ir dapili skirtuma taigi i alyvos filtra subega nemazai nes filtras didelis

jei turbina darydama slegi pucia tepala, tai greiciausiai reiskia, kad ne ji bloga, o variklio ventiliacija bloga (alsuoklis uzsikises ar pan..) arba tepalo grizimo vamzelis is turbos i karteri uzsikises.. o truputi tepalo laisvom apsukom beveik visos turbinos praleidzia.. salniku specifika tokia.

Myzantys purkstukai visiskai nesusije su melynu dumu atsiradimu, zvakes jei nedirbtu bent viena, tai butu daug baltu dumu o ne melynu, melyni dumai dazniausiai buna nuo voztuvu rieboksliuku sukietejimo (susidevejimo).

Manau kad geriau 2l. pats turiu ir 2l ir 1.6l tj su dvilitre neturejau jokiu bedu nors vazineju jau pustreciu metu. pakeiciau tik pompa per visa laika. o 1.6 variklis yra ne toks patvarus turiu pora men o jau nemazai problemu buvo. be to kuro sanaudos ne ka skiriasi 2 ir 1.6l mano dvilitre naudoja apie 8-10 benzo o 1.6 apie 10 duju, 8 benzo. zodziu kuro sanaudu skirtumas nera didelis, bet traukos skirtumas tikrai labai stipriai skiriasi ir labiau apsimoka 2l.

Del AT kompo nezinau nelendu i elektronika taip giliai dar tik pirmuosius zingsnelius ten zengiu. Seip I deze eina variklinis tepalas kazkada pyliau 5w40 bet labai per salnykus bego tad pakeiciau i dyzelinio motoro tepala ir apsiramino 15w40. Be to pries perkant deze reikejo pasiziuret ar nera klibejimo diferenciale nes megsta isdilt , o jai jau isdilo tai galimos dvi sprendimo sakos viena naujas diferencialas, kita LSD ;D

Geriausia pirkti elektrini dvirati arba Aixam, Chatenet ir nesukti sau galvos ir kitiems proto neknisti.Gal esi arabu seichas ar multimiljonierius kad ieskai A8?Nori taupiai vaziuot perki Smarta ar Citroen C2 dyzeliuka ir ims tau vidut 4-5l/100km.Mane juokas ima kai prisiperkam senu limuzinu noredami atrodyt kaip sibyb zino kas o poto dujas dedam.Pasiskaiciuokim kiek atros kuro sistemos islaikymas + atseina, ir kiek benzo bei voztuvu tepimo tepalas paildomai kainuoja.

Tiesa vienas varikliu meistras sake kad ner pro kur kura varyti i karteri tik sake vienas variantas ir tai tik maza tikimybe, pro siurbli gali leisti kura tarpine ta dalis kur kisas pats siurblis ant grandines tik pro te galetu patekti kuras bet tame keista kad tepalas svarus nebega kaip vanduo niekas niekur nedingsta visi skyciai yr vietoje o toks bajeris kad tepalo padidejo apie 1 litru

1.9tdi pd 74 kw golf dingineja tepalas lygis buvo ant viduriuko pravaziavau 1000km tai pakrites kokius 3 milimetrus nerydavo isvisd tepalu dbr pakeitem tepalus i 5w40 areca firmos ir pradejo , trauka tokia pat dumo nemeta melino ir niekur nebega tepalai pro apacia tarp kitko kai valiau egr tai atkreipiau demesi kad biski tepaliuko buvo interkuliario slangoje be ne perdaugiausia o seip ziurejau prie turbinos kaip ir nk nieks nebega ;/.

Nu nuo turbinos isiurbimo dalies nuemus slangas tepalo nera, tik kondensatas susidares, o glusakas visas slapias, ties katalizatorium isgreziau skylute, tai tepalas bego kaip is karterio... tai nemanau, kad interkuletis pilnas... Ir ne as pats dejau remkomplekta, o draugas, jis turbo ost kubiliaus gatvei dirba ir padare.. Tai nemanau, kad kas sudrozta, nes sparnuotes asis LEDAS, ju net neremontavo nieko.. Cia kazkas susije su tepalo isejimu, jei neturi kur isteket, tai ir musa..

būtent, kad čia matau dvi bėdas - jei yra turbina, tai dėl mirštančios turbinos ir tepalo patekimo į degimo kameras užsigazuoja. jei turbinos nėra (nors ir su turbina tas pats galioja), tai užsigazuot gali kai per alsuoklį į isiurbimo kolektorių patenka tepalas. Mėlynas dūmas irgi tai patvirtina, o dėl vandens dingimo galimos bėdos aprašytos žemiau.

O kad bėdos dvi, tai sakau todėl, kad jei vanduo ar antifrizas pateks į cilindrus užsigazavimo nebus, tik balti dūmai

1, 9 cdti 88kw.rasiau ankstesne tema apie egr siandiena gerai uzsivede, pastovejusi pora valandu vel gerai uzsivede, pries tai normaliai vesdavosi saltas gerai vesdavosi siltas o atauses sunkei. bet pasukus degima dega lempele , kai uzvedi dingsta, bet va siandiena uzsidega kai uzvedi .bet jokio skirtumo nejauciu nei traukimu nei kuom...nei dumija per daug nei ka.tik kad kai pasiles motoras vaziuojant ijungi laisva apsukos laikosi ant 1000 svelnei pergazavus pradeda leistis iki normaliu laisvu apsuku

Gavau visus čekius, sunku patikėt, kad specializuotam servise tokį šūdą malą. Situacija buvo tokia, kad kai pakeitė kitą dieną išvažiavau metams iš Lietuvos ir grįžus vežiau atgal, jie mane tikino, kad keitė naują detalę, nebent brokuotas papuolė, bet jau buvo metai laiko praėje ir garantija nebegalioja. Kur nuvežu visi sako, kad smagratis parėjes sprendžiant iš garso ir vibracijos, spaudžiant sankabą kalenimas dingsta.. Antrą kartą dėti vėl naują nebesinori, nežinau ką daryti reikes..

kai saltas auto tokio garso nebuna, buna normalus bendzino tylus garsas, o kai isyla normaliai iki 90 nu 20 minuciu kelio tada atsiranda tas garsas, is to sprendziu kad termo mova kaip pati veikia, susijungia ir atsijungia kada reikia. Todel kaip ir atmeciau ta varianta kad ji pilnai atsidarius visa laika. Bet galios dingimas visada susijes su tuo garsu. Ir vaziavimo malonumas del siu dalyku dingsta. Nu bet kokiu atveju kaip suprantu termomova reiketu pasikeisti ?

Labas vakaras, Vaziuojant 1 ir 2 begiu, atleidus nuo greicio pedalo kojas ir duodant automobiliui savo jega vaziuoti girdisi variklio ir skardos garsas. (skardos garsas atsiranda ir pradingsta ir vel atsiranda ir pradingsta) paspaudus greicio pedala nesigirdi jokiu garsu, iminant sankaba ir riedant automobiliui garsas dingsta, sustojus garso nera. garsa girdziu 1 ir 2 pavara vaziuojant automobiliui savo eiga dar buvau girdejas 3 pavara kaip per gulinti menta pervaziavau ta garsa. kas tai galetu but ?

pas 2.3 prie variklio galvos prisukta vakumo pompa ir jei sistema sandari vakumas geras tai atsukus iskart gesta, jeigu yra dujos tai atsukus tik susipurto apsukos ir viskas bet neuzgestadel siurblio tai negali zinot kada jau jam bus galas, kaip pvz audinej kelis kartus pasibaige benzinas ir uzsilenke siurblys nors dyrbo tyliai. kitai audinei kuria turejau benzo siurblys nemate benzo isvis 8 metus, kai pumpuodavo girdedavosi zyzimas gan stipriai, ta siurbli idejau i kita aude ir dar dabar kuo puikiausiai dyrba

jo geriausias tikriausiai 2, 5TD , bet buvo geriausias iki taves kaskam, nereikia pamirsti kad su turbo ir mina iki galo, o ipac kalnuotose vietose uzsenyje, taip kad reikia stipriai pagalvoti ka geriau rinktis, nes su turbo motora greiciau suvalgo, as parsivariau is de be turbo, motoras super, aisku visokiu kitu smulkmenu defektu pilna, nors kitas butu vaziaves ir nieko nedares, as visa isrinkau ir persidarau pagal save. -------------------------- tuo paciu gal kas turit info del specifikaciju kokie tepalai skysciai eina 124, dekui

geriausias sintetinis 5w40 darbinej temperaturoj jis toks pats o tik ant salto skistesnis beto sintetika ant metalo geriau padengia mikro plevele ir beabejo turetu but aliva pvz castrol" o ne motec".o skvarbumas tikrai ne del klampumo o del chemines sudeties pvz kroonoil pirkau 90 procentu sintetine alyva 10w40 ir ji skverbsis ne blogiau nei 5w40 .cia gryna mineralke skverbesi mazai.o tas 5w30 sportiniam rezimui kad tepalas lengviau ateitu ir darbinej temperaturoj gan skystas

jo, islaikymas nera pigus. ypac jei pirksi daug prabegusi.. neaisku kaip priziureta. varikliai ju is esmes stiprus, BET labai lepus neprieziurai. jei tepalas nelaiku keistas, tai uzsilenkti gali nesunkiai. ir grandine turetu buti pakeista po 300k km. darbas nera lengvas, o dalys gan brangios. as dabar kaip tik dairausi grandines. pas mus abi grandines su itempejais, slidem ir zvaigzdutem kainuoja apie $300.. nezinau kiek pas jus kainuoja, bet nemanau, kad daug pigiau

Viskas cia ne i tema, nes ji jau labai sena, o tepalas dar ir prie ko, ir nesakyk kad atsiradus keliems ibrezimams moto nebeina, turejau honda NSX 80cc(6kw) remas buvo idetas 50cc(4.5kw)variklis , buvo tiek sudroztas kad nieko is jo nebebuvo gal dar koki 40ejo.bet pareguliavus karburatoriu ir pakeitus zvake, ipylus geru tepaly i tepimo sisitema ejo net virs 90, viskas imanoma kai tik moki ir tada gali viska sutvarkyt

as taip daryciau: bakeli issiplaunu ir vazineju toliau, stebiu ar atsiranda tepalas ar ne, jei taip vaziuoju kol vaziuoja, mano darbineje carismoje 2 metai vis atsirasdavo tepalo taip ir i srota nukeliavo savo eiga, kas buvo nezinau iki siolei ir manau nera per ko daug sukti galvos jei kaip sakai slangu nepucia. bet stebeti reikia jei prades tada jau vadinasi kompresija musa i ausinimo sistema, dazniausiai tarpines kalte buna, kartais ir kitokie variantai pasitaiko.

na kad pagalves tai abejoju, nes kaip ir minejau ant silto, nelieka jokio smugiavimo... o kur paziureti tepalo lygi ir kokios spalvos tepalas ant colto? ar yra kokia matuokle po kapotu? beje toks idomus niuansas vazinejau pries tai su volkswagen automatu, tai ten stovint vietoje perjungineti is D i N ar i koki kita galedavai tik nuspaudes stabdi, o colte sustojes su uzvestu varikliu galiu ir be stabdzio stumdyti svirti? ar cia visuose japonuose taip?

siap dar kas pravartu butu paziuret tai ar kleimu geras kontaktas buvo nes pernai panasei man buvo jai tokia situacija kad pasukus rakteli dega lemputes viskas ok o tik vest ir dingsta viskas pilnai. nes pats vos pamenu tralo jau neissikvieciau gerai kad pamaciau jog su klemu priburta ir negauna normalaus kontakto ji paverzus uzsivede be bedu. o situacija tapati ir kad nemazai atvazinejus trumpam pastacius ja ji nebesivede.

atmosferinem variklems cipas beweik nieko neprideda. manau tik pinigu ismetimas. tik kaip rinksies ieskok 75kw variklis sukamas grandine jis yra geresnis ir geriau vaziuoja, berots jis aina nuo 94metu, o iki tol ejo senesnieji 73kw variklei juos suka dirzas. automatiskai ant 75kw atkrenta pagrindinio dirzo keitimas nes ten grandine ir jis tikrai gerokai ilgaamziskesnis. labai retai ja tenka keisti, dazniausei buna grandines itempejas sugesta, ji pakeitus dingsta pasalinei garsai.

Gal kas zinot kas galetu buti, kad kartais dingsta trauka ir is vis masina kaip uzmusta neina nors tu ka... net atbuliniu gesta ir juodo dumo ismeta normaliai... bet jei pergazuoji arba is aukstesnes i zemesne pavara permeti vel trauka atsigauna... kas labiausiai nevuoja, kad pergazuoti vis reikia... Variantu ir pats turiu, kad turbina pareidineja, gali vakumas nesusidaryt... gali but el.trumpina po MG meistriuku... gal kam pan.yra nutike kazkas?

dangtely nusiimi ta ir wostuvely randi del traukos cea pagrinde buna man draugas koj sake kad buna man paciam buwo nusiemiau dangtely wisa gerai prasiwaliau ir wiskas oki , pataria laikas nuo laiko iswalyti nes ten prima vieta del ismetimo filtravimo ir renkasi suodziai ten todel dingsta ir trauka. Jei esi kauniokas as tau galiu padeti ir parodyti kaip kas man nera sunku padeti

na 2.2 variklis jau butu per daug galingas mieste man rodos uztektu ir 2.0 idomu tik ar i kokius 8l saliarkos itilptu vaziuojant ekonomiskai nelakstant nuo sankryzos iki sankryzos....o galbut yra koks kitas geras variantas uz tokia suma suprantu kad galima ivesti i paieska uz tokia suma ir ieskotis bet ieskant visos ten masinos rasomos kad idealios yra o kai nusiperki tas idealumas dingsta po savaites

Problema yra pacioje dezeje, kai numini sankaba deze atsijungia todel ir dingsta garsai.Pasitikrink tepalus , jei vaziuojant nera garsu tai geriau jos neardyti, nes po ardymu bus dar blogiau.Visos sitos problemos atsiranda nuo senumo ir ypac dyzeliams.Jei nori susipilk trasnmisini tepala 80w90 tada gal bus maziau garsu, bet ziema gali sunkiau jungtis pavaros kol saltas tepalas.Dar gali duoti garsa pats smagratis, bet cia jau reikia imti deze ir ziureti.

wv golf 4 96kw, bedos tokios-zodziu dingsta trauka nuo 120, cia daug kam pasitaiko yra buve ir man anksciau tai zinau kame saknys, tik esme dabar tame kad meta melsva duma, gali buti kad turbina pasibaige? Ir dar-kol buvo salta minusine temperatura, sunkiai vesdavosi variklis , kai pasildavo viskas tvarkoi uzsivesdavo kaip laikrodis, iki kol vel neatsaldavo, dabar kai lauke silta vedasi vel graziausiai..gal kas susidure su panasiom problemom?

Sveiki gal galite kas patarti kas galetu buti focus 2007 metu 1, 6 dyzelis raso variklio klaida na ir truputi dingsta trauka ir kartu dega raudona lempute vieni sako katalizatorius uzsikises pravaziavau pakankamai zemesne pavara neispucia buna ne visada , bet dazniau meta klaida kompas rodo kuro tepimo problema rusiskai negaliu pazodiui isversti na kiek pas ka varau visi kazka skirtingai kas susidures su panasia problema ir kaip issprendet aciu

Sveiki, zodziu problema tokia nusipirkau mineta golfa vaziuoju 120 ir dingsta trauka , uzgesini uzkuri wiskas gerai, vel 120 ir wel tas pats, isivaliau egr voztuva nepadejo, nusiemiau turbina isivaliau ja ir atrodo beda isisprende, pravaziavau apie 10 tukstanciu km ir snd wel ta pati beda pasidare bet tik wiena karta, uzgesinau uzkuriau ir we lgerai ir daugiau trauka nebedingo , nejaugi ir wel ta turbina ? vazyneju normalei nevaziuoju iki 2k rmp nejaugi bus wel uzsinesus ???

Sveiki visi. Turiu opel Vectra c 2004m 2.2 dyzeliuka 92kw berots ir atsirado problema kazkokia... kartais ismeta klaida, kad kazkas blogai su masina ( uzsidega klaida masina su raktu ) ir dingsta trauka, duodi gazo ir masina vos vos tik greiteja jei bandai gazuoti ant laisvo tai apsukos kyla letai ir max iki 3000... kartais uzgesta ir vel normaliai o jei uzgesini varikly ir vel uzkuri vel gerai. Dazniausiai taip pasidaro ant nedidelio greicio ( mieste ) Kokie variantai ?

Hm nu nzn bet va snd pamaciau dar viena idomu dalyka, variklis susiles buna turetu pusti karsta ora, bet yra kitaip jei laikau pastovei kad pustu tai pucia salta toki, o jei isjungiu kad isvis nepustu ir palaukiu pora min td vel ijungiu putima gaunas taip kad normalei pucia karsta ora ir td po 5sec jis dingsta isblesta po bsk ir wel salta pust pradeda ir beje pas mane ner klimos 95m cia

sveiki norejau paklaust kas gali but kaltininkas variklis dirba laisvom lbj gerai bet kai staigiai duodi gazo iki dugno dingsta trauka toks jausmas kad kuro per daug ir purkstukai apsipylyneja ir turbina neveikia tada is duslarkos eina balti dumai variklis smarkei purtosi bet po keliu akimirku viskas ir vel susitvarko kai pomazu duodi gazo viskas yra tvarkoi gal galit kas patart ar paciam varikliui pzdc ar purkstukai jau atgyveno savo buciau dekingas uz informacija

artejant ziemai ir salciams pastebejau kad automato svirtis is p padeties i bet kuria minstai bet sunkiai pasistumdavo kol pavazinejus truputi , pradeda tada jau normaliai keitaliotis . tuomet pradejo su laiku purtytis visa maskatuotis , atrode lyg ant buliaus sedetum (stovint), bet kai pradedi vaziuot ar ant N, P laikyt gaza , dingsta purtymasis, galiausiai sitas purtymasis baigesi savaime, taciau persimete i : greitis tarp 90-110km/h, apsukos ant ~2 ir dreba visa ... i ka atkreipt demesi?

Sveiki, tokia problemėlė. W140 SE300 3.2 benzas/dujos. 1993m meta baltus garus kai sušyla motoras ir dingsta per keletą dienų antifryzas. buvau pas meistrus kelis, tai nesuprasi. vieni sako važinėk nieko nėra, tik kažkur šiaip leidžia skystį. ar gali taip būt kad taip greit kažkur jis išbėga ne į išmetimo sistemą?. tepalai švarūs, į juos nepatenka skystis. kiti sako kad pučia šlangas. tai dabar norėčiau pasiklausti jūsų nuomonės, gal esatę susidurę su tokia bėda. Dėkui

Sveiki, Taigi problemėlė su Opel Vectra 1.9 110 kw. Yra užsandarintas kolektorius ir atsirado tokia bėda: dažniausiai pavažiavus aukštom apsukom išmeta kompas klaidą: http://i.imgur.com/VaFwxL3.png tuomet dingsta visa mašinos trauka. Po kurio laiko pavažiavus pastoviu greičiu pranyksta tas servizas, bet truputi paspaudus ir vėl išmeta tapatį. Būna, kad ir normaliai važiuojant iki 2000 apsūkų irgi atsiranda ta pati klaida. Diagnostika su kompu padaryta, jokių klaidų nerasta. Gal kas turit kokių minčių, kame problemos ?

Sveiki. Iskilo problema, tik nezinau kokio dydzio. Pavaziavus kokias 2-3 minutes dingsta trauka ir uzsidega traukos kontroles lempute.Po keliu sekundziu uzgesta, po to vel uzsidega...Uzgesini-uzvedi varikli - viskas normaliai apie minute arba dar maziau "Perskaite" klaidas. Rodo dvi: 1375 ir 0550. Ka "liaudiskai"reiskia tos klaidos ir kokiu veiksmu reiketu imtis? Is anglu kalbos google vertejas isvercia vienaip, is vokieciu kitaip ir abu vertimai tarpusavyje neturi nieko bendro. Vertimas juk "medinis".Aciu

nu as irgi kaip ir tu kazka galwoju pasimt, turiu gera alfute kuri eina geriau nei tie bmw, bet norisi galo waromo draskymui masinos. tai atkreipk demesi i ta 2.5, jis sukimo momenta dideli turi, tai sankaba graus stipriai, o jos pakeitimas tas pats kai tas tawo 525 kainuos. geriau imk 520 plyta arba jei negaila bus auto tai siera 2.0 dochine optimaliausia butu japonas, bet anie brangus sterwos. o seip lengwesne geriau bus, tai gal apie hule pamastyk 320 plyta.

As vakar rasiau normaliai ikales (beje ir sivakar esu:lol, snd pasiskaiciau- rimtai biski suda sumaliau- sorry proto bokste.. Zinok rimti "krokodilininkai" nededa donoras kuris uzsivedes atvaziuoja mirusi gelbet + prie+, - prie-, nes tas uzsivedes elektros donoras stipriai sumazintu savo gen ir akum tarnavimo laika. Gaila neatsimenu teisingo krokodilu naudojimo padet kam nors schemos.. Gal kas zn? Atsimenu tik kad uzsivedes +laida jungia prie savo gen+ isejimo (nepatogu aisq, bet..) Krc.. Nedirba galva

Laba diena, turiu Opel insignia 2011m Dyzelis 2.0 automas. Atsirado problema kai pasyla variklis ijungus D stipriai susmugiuoja ir poto vaziuoja normaliai. Kai saltas variklis taip nebuna tik kai pasyla. O jei ilgai vaziuoji tarkim 30min ir patenki i kamsti tada kiekviena karta susmugiuoja atleidus stabdi ir pajudant is vietos. Smugiuoja tik pajudant is vietos o kiti begiai veikia gerai. Smugis buna iskart tik ijungus D dar net neatleidus stabdzio. Gal esat kazkas susidure su tokia problema?

Sveiki gal kas susidure su tokia problema su kokia susiduriau as, vaziuojant nesvarbu kokiu greiciu masina uzgesta dingsta degimas bet nedigsta srove veikia magnetola ir kiti prietaisai uzvesti neiseina, su kinejant rakteli pirmyn atgal po kiek laiko degimas atsiranda ir toliau masina vaziuoja kaip niekur nieko, galvojau kad spynele bet pakeiciau nepadeda, gal kas susidure esat su tokia problema ir bent jau mazdaug numanot kas cia yra ir kur ieskoti problemos, pas mechanikus varyciau bet ji nevisada uzgesta.

juodi o prasidejo kad pradejo momentais dingti trauka bet pergazuodavau ir kazkaip atsigaudavo.bet kuo toliau tuo labiau pradejo zaistis trukcioti.kai tik trauka dingsta variklio garsas pasikeicia pradeda knerkti kazkaip ir juodi dumai belekaip vercias.pakeitem filtrus purkstukus, ir tada pastebejau kad uzkurus ir nuemus gryztamojo slangute nuo purkstuko link siurblio dyzeli pucia i purkstuka.atjungiau ir uzblokavau ta gala nuo siurblio viskas lyg tvarkoj is purkstuko gryztamojo keli lasai isteka variklio darbas normaliai lyg ir nebedumija kas gali but nzn